Military KrAZ: армийн тээврийн хэрэгслийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Цэргийн КрАЗ нь 6970 шоо см хэмжээтэй, 205 морины хүчин чадалтай зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Эрчим хүчний нэгж нь таван горимын хурдны хайрцаг болон унтрах боломжтой төвийн дифференциал бүхий хоёр шатлалт дамжуулах хайрцагтай харилцан үйлчилдэг. Үүнээс гадна загвар нь пневматик жолоодлого, механик эргүүлэг, ачааны тавцан, гурван хүний суудалтай кабинтай. Энэхүү машин нь их бууны систем болон тусгай ачаа тээвэрлэх зориулалттай.

Техникийн тайлбар

Хурдны зам дээр цэргийн KrAZ нь ачаатай үед 55 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Уг машин нь 24 вольтын чадалтай цахилгаан төхөөрөмж, гидравлик цочрол шингээгч-телескопоор тоноглогдсон. Эдгээр хувилбарууд нь хүнд инженерийн машинуудын үндэс болсон. Төхөөрөмжийн явах эд анги дээр хос блок бүхий гүүрний төхөөрөмжийг суурилуулсан бөгөөд 60 орчим тонн даацыг хангасан.

ЗСБНХУ-ын ачааны машины домог нь голын гарцуудыг бий болгох үндэс суурь болсон. Барилга байгууламжийн урт нь 42 метр, замын өргөн нь 6.5 м, энэ чиглэлийн гол ажил бол угсралт юм.гатлага онгоц, усны хаалтаар дамжуулан бараа, ажилчдыг тээвэрлэх.

Онцлогууд

Цэргийн KrAZ-ийн шугам нь хэдэн арван ачааны машинаас бүрдэх бөгөөд нэмэлт тоног төхөөрөмжийн суурьтай. Үүнд:

• тусгай платформ;
• зүтгүүртэй эргүүлэг;
• өргөх, буулгах механизм;
• понтон ба үе мөч.

Шилжилтийн хэсгүүдийг хөвөгч аргаар боловсруулсан (урт - 6.7 метр). Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн элементүүдийг 5.5 метр өргөнтэй зам үүсгэх чадвартай нутаг дэвсгэрт нарийн боловсруулсан. Тусгай багцад гатлага онгоцыг хөдөлгөх, гүүр барихад чиглэсэн хэд хэдэн хавтгай ёроолтой завь, усан онгоц багтсан. Коршун, BMD-25, 2P5 олон хөөргөх пуужингийн системийг үндсэн явах эд анги дээр суурилуулсан. Пуужингийн тусгал 55 километр дөхөж байв.

Үйл ажиллагаа

Хурдны зам дээр цэргийн КрАЗ-ын хурд 55 км/цаг хүрсэн. Хэрэв хөдөлгөөнийг хүнд даацын галт тэрэгний нэг хэсэг болгон гүйцэтгэсэн бол үзүүлэлт 40 км / цаг хүртэл буурсан байна. 214 цуврал нь 24 вольтын цахилгаан төхөөрөмж бүхий Зөвлөлтийн хүнд машин механизмын үндэс болсон.

Машины бусад онцлогууд:

• объектийн урт/өргөн - 10.5/6.5 м;
• хүчин чадал - 60 тонн;
• уулзалт - гүүр давхаргууд;
• нэмэлт - тоног төхөөрөмжийг усны хаалтаар дамжуулан хүргэх.

Тоног төхөөрөмж

KrAZ загваруудыг шинэчлэх явцад (өнгөрсөн зууны 60-аад он) дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.215 морины хүчтэй. 1966 оноос хойшхи аналогиар энэ тоо 240 "морь" байжээ. Сайжруулсан хувилбар нь 1977 онд гарсан (B1). Энэ нь тоормосны системийн пневматик хөтлөгчөөр тоноглогдсон, урд талын хаалтууд дээр толгойн гэрлийн элементүүд болон эргэх заагчуудыг өөр өөр байрлуулсан байв.

Онгоцны хувилбарууд болон ачааны машин тракторуудыг баталсан. Машинууд нь цахилгаан манипулятор, экскаватор болон бусад тусгай хэрэгслийг суурилуулах, удирдахад нэмэлтээр үйлчилдэг түдгэлзүүлсэн түгжих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. 1967 оноос хойш 255B1 хувилбар нь шинэчилсэн хурдны хайрцаг, гидравлик жолоодлого бүхий армид хэлэлцэж буй гэр бүлийн гол төлөөлөгч болжээ. Өөр нэг онцлог нь төвлөрсөн даралт хянагчтай өргөн хүрээний дугуй юм.

Өөрчлөлт

Цэргийн КрАЗ нь нэг метр хүртэл гүн, 30 градусын налуу замыг тайван даван туулж чадсан. Үүний зэрэгцээ машин 70 км / цаг хурдалж, 30 тонн жинтэй чирэгчийг зөөвөрлөх боломжтой байв. Өөрчлөлт 255B нь явах эд ангитай байсан бөгөөд дээр нь сайжруулсан понтон элементүүд болон гүүрний овоолго суурилуулсан байв. Нэмж дурдахад дараах нэгжүүдийг заасан үндсэн дээр ажиллуулсан:

• чирэх завь;
• гидравлик кран;
• нэг шанагатай экскаватор;
• овоолгын гүүр суурилуулах;
• дизель алх;
• даацтай танк.

60-аад онд дизайнерууд хөгжиж эхэлсэнКременчуг автомашины үйлдвэрт шинэчлэгдсэн гэр бүл. Хувилбар 250 (6x4) нь бүхэл бүтэн металл кабинаар тоноглогдсон цуваа өөрчлөлттэй нэгдсэн. Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хязгаарлагдмал байсан тул энэ цувралын ачааны машинуудын анхны багц зөвхөн 1978 онд гарч ирэв. Жилийн дараа 260 (6x6) шугамыг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 255B-г орлуулсан.

Машины даац 9 тонн, хүч - 300 морины хүчтэй. Гаднах хэсэгт бамперт суурилуулсан гэрлийн элементүүдийн өөрчлөлт, мөн урд талын хаалтуудын тодорхой тохиргоог тэмдэглэв. YaMZ-238L төрлийн турбин хөдөлгүүр нь дөрвөн горимын хурдны хайрцаг, синхрончлогч, эмульсгүй хурдны хайрцгаар нэгтгэгдсэн бөгөөд эрчим хүчний нэгжийн үүрэг гүйцэтгэсэн.

Төсөл Люлиев

Энэ төрлийн армийн ачааны машинууд гайхалтай үзүүлэлттэй байх ёстой. Жишээлбэл, сумны хурдтай газраас эхэлж, хэдхэн секундын дотор байлдааны бэлэн байдлыг хангана. Баримт нь уг машиныг пуужин хөөргөх суурь болгон бүтээжээ. Хамгаалалтын бүрхэвч секундын дотор нээгдэх ёстой байсан бөгөөд тэр үед хөдөлгүүр асч, пуужин хөөрөв. Үүнтэй төстэй загвар "төлөвлөгөөнд" үлдсэн.

Стратегийн чиглэлийн мэргэжилтнүүд барилгын ажилд нэлээд сэтгэл хангалуун байсан ч бодит байдал дээр энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш болсон. Үүний үр дүнд бид хэвлэгч, эвхэгддэг гүйдэг дээвэр бүхий суурийг бий болгосон. Заасан өөрчлөлт нь цахилгаан пневматик хянагч бүхий дамжуулах хайрцаг, дунд тэнхлэгийг идэвхжүүлэх чадвартай стандарт хойд дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон.

Анги 260

Энэ ангиллын машиныг цэргийн хүнд механизмын суурь болгон бүтээжээ. Суурь дээр волейболын төхөөрөмж, радарын системийг суурилуулсан. Нэмж дурдахад энэхүү явах эд анги нь овоолгын машин, гүүрний давхарга, кран, экскаватороор тоноглогдсон байж болно. Сунгасан хувилбар дээр понтон моторын элементүүд болон гатлага онгоцны хэсгүүдийг тээвэрлэсэн. Дууссан гарам нь 270 метр хүртэл урттай, 360 тонн орчим даацтай байв.

Арван тоннын жинтэй KrAZ цэргийн трактор нь 360 морины хүчин чадалтай дизель "хөдөлгүүр"-ээр тоноглогдсон байв. Ачааны машин нь 27 тонн хүртэл жинтэй чиргүүлтэй ажиллах зориулалттай бөгөөд энэ нь агаарын довтолгооноос хамгаалах "алсын тусгал" пуужин, 5P хөөргөгч (болон аналог) тээвэрлэхэд ашиглах боломжтой болсон. Армийн тээврийн хэрэгслийн шинэ өөрчлөлтүүд 60-аад оны эхээр үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Шинэчлэгдсэн тоног төхөөрөмж нь их бууны систем болон холбогдох тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэхэд чиглэв. 70-аад оны эхээр янз бүрийн кабин, 300 "морь" хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүр, бүх дугуйнд зориулсан бие даасан түдгэлзүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хэд хэдэн прототипийг бүтээжээ. Загвар 259 нь ЗХУ-ын автомашины домогт багтдаг. Ачааны машинуудыг хоёр тэнхлэгт идэвхтэй хагас чиргүүлтэй хамт авто замын галт тэрэгний нэг хэсэг болгон ашиглахаар төлөвлөж байсан (дугуйны томъёо - 10x10).

Үйлдвэрлэлийн хөгжил

Кременчуг хотод машины дараагийн төрлийн засвар үйлчилгээ 80-аад оны эхээр болсон. 12 тонноос 18 тоннын даацтай өргөх машиныг хөгжүүлэх тухай Засгийн газрын тушаалтай холбогдуулан шинэчлэл хийсэн. Үүний үр дүнд хөгжсөнхос хяналтын саваа, нугасан хүрээ бүхий кабовер машинууд. Тухайн үеийн хувьсгалт хавтгай ачааны машин 4Р-3120 индексээр гарч ирэв.

Удалгүй 18 тонн ачаа тээвэрлэх зориулалттай, 10 метрийн урттай ажлын тавцан, 360 морины хүчтэй YaMZ-8421 төхөөрөмжөөр тоноглогдсон урт тэнхлэгтэй аналог гарч ирэв. Бүх давуу талуудыг үл харгалзан ийм тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэхэд хэтэрхий урт, үнэтэй байсан тул "цуврал"-д хэзээ ч орж байгаагүй.

ЗХУ задрахын өмнөх

1987-1991 он хүртэл уг машиныг хэд хэдэн ирээдүйтэй чиглэлд хөгжүүлсэн:

1. Сайжруулсан кабинтай 5E-63151 төрлийн капот ачааны машин.
2. 10 тонн даацтай трактор (4Э-6440).
3. 420 морины хүчин чадалтай YaMZ дизель хөдөлгүүртэй 6E-6316 загварын 15 тонны хувилбарууд.
4. Хамгаалалтын хуягт элементүүдийг бэхлэх боломжтой, олон хэсэгтэй салхины шил бүхий гурван хүний суудалтай бүхээгээр тоноглогдсон KrAZ 6322 "Солдат" ба "Сибирь"-ийн сортууд.

Машинууд нь галт тэрэгний нэг хэсэг болж ажиллах боломжтой, 90 км/ц хурдтай, гараж, хээрийн туршилтыг давсан. Гэвч ЗХУ задран унасны дараа эдгээр өөрчлөлтийг гаргах ажил зогссон.

Сүүлийн түүх

ЗХУ задран унасны дараа АвтокрАЗ-ын үйлдвэр холдинг компани болж өөрчлөгдсөн. Үүний зэрэгцээ тус үйлдвэр Батлан хамгаалах яамаар төлөөлдөг борлуулалтын гол зах зээлээ алджээ. 1990-ээд оны дунд үеэс эхлэн тус компани нь иргэний тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд гол анхаарлаа хандуулж ирсэншинэчлэгдсэн хөдөлгүүр болон бүхээг.

1995 оноос өмнө барилгын болон хотын салбарт зориулагдсан хоёр тэнхлэгтэй хэд хэдэн өөрчлөлтүүд угсрах шугамаас гарч ирсэн. Дараа нь тэд эдгээр ачааны машинуудын богиносгосон суурин дээр "таван тонн жинтэй" арми байгуулжээ. Уг машиныг турбины хэт цэнэглэгчтэй 330 морины хүчин чадалтай YaMZ "хөдөлгүүр"-ээр бүтээжээ. Дараа жил нь тэд 10 тонн жинтэй "тактикийн" хувилбарыг гаргасан бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнхээс шинэчлэгдсэн доторлогоо, далавчны тохиргоогоор ялгаатай юм. Үүний үндсэн дээр хэд хэдэн өөрчлөлт хийгдсэн:

• 11 тонн урт рам;
• засвар, сэргээх төхөөрөмж;
• чирэгч трактор;
• манипулятор кран;
• SAM тээвэрлэгч ба танк.

KrAZ 6322 Raptor

Энэхүү өөрчлөлтийн нийт жин нь ойролцоогоор 23 тонн, даац нь 6000 кг юм. Үүний зэрэгцээ машин нь 30 тонн хүртэл жинтэй чиргүүл чирэх чадвартай. Цэргийн хэлтсийн цонхны нээлхий бүрийн доор цоорхой байдаг. Боломжит тэсэлгээний долгионы эсрэг нэмэлт хамгаалалт нь газрын зохих цэвэрлэгээг хангадаг. Нэмж дурдахад, дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй ачааны машин нь нэг метр хагас хүртэл гүнтэй замуудыг амархан даван туулдаг.

Дугуй хоорондын болон төвийн дифференциал нь улс хоорондын ур чадварын зохистой үзүүлэлтийг баталгаажуулдаг. Найман цилиндртэй турбин хөдөлгүүр нь эрчим хүчний нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэр машиныг 80 км / цаг хүртэл тараах чадвартай. Нэг шатахуун түгээх станцад тус бүр нь 250 литрийн багтаамжтай хоёр түлшний савны ачаар машин 1.5 мянган км замыг туулдаг. "Raptor" бол цэргийн ачааны машин бөгөөд үүнээс дутахгүйгадаад түншүүдийн шинж чанар, аюулгүй байдал.

KrAZ 5233BE "Спецназ"

Олон зориулалттай тоног төхөөрөмж нь 2008 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн Кременчуг үйлдвэрийн "шинэлэг зүйл"-д хамаарна. Усан онгоцны капот ачааны машин нь 4х4 дугуйтай, өргөн хүрээний "резин" -ээр тоноглогдсон. Энэхүү машин нь хүмүүс болон төрөл бүрийн барааг тээвэрлэхэд чиглэгддэг. Энэхүү машин нь улс дамнасан ур чадвар сайтай, нисэх онгоцны буудал дээр янз бүрийн чиргүүл, онгоцыг чирэх чадвартай.

"Спецназ"-ын зохион байгуулалтад жолоочийн суудлыг хөдөлгүүрийн ард байрлуулахаар тусгасан бөгөөд энэ нь дамжуулалт, хөдөлгүүрийн системд засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг олгодог. Машины дотоод тоног төхөөрөмж нь энгийн бөгөөд аль болох ажиллагаатай. Өөрчлөлтийн давуу тал нь жолооч, зорчигчдод тав тухтай байр, агааржуулалт, бие даасан халаагуур зэрэг багтана. Жолооны багана нь хоёр байрлалд тохируулагддаг, ажлын сандал нь пневматик системээр тоноглогдсон байдаг. Хяналтын самбар нь мэдээлэл сайтай бөгөөд авсаархан.

5233 BE загварын онцлогууд

KrAZ Spetsnaz-ийн үндсэн параметрүүдийг доор харуулав:

• мотор - 14.8 л эзэлхүүнтэй V хэлбэрийн турбин дизель;
• хүч чадал - 330 морины хүчтэй;
• хурд - 1300 эрг/мин;
• дамжуулалт - 8 шатлалт механик;
• түлшний сав - тус бүр нь 250 литрийн багтаамжтай 2 сав;
• 100 км-т ногдох түлшний дундаж зарцуулалт - 35 л;
• хэмжээ - 7, 8/2, 7/3, 2 м;
• засвар - 40 см;
• хуулбар жин - 11.2 тонн;
• даац - 6.0 тонн дээр нэмэх нь 10.0 тонн хүртэл чиргүүл;
• суспенз - хагас эллипс элементтэй пүрш;
• тоормос - ABS боломжтой;
• жолоо - гидравлик өргөгчтэй.

Ачааны машин (Кременчуг хотод үйлдвэрлэсэн) нь улс хоорондын өндөр хүчин чадал, боломжийн үнэ, засвар үйлчилгээ сайтай гэдгээрээ найдвартай, практик тээврийн хэрэгслийн ангилалд багтдаг.