Hyundai H200: зураг, тойм, техникийн үзүүлэлтүүд, эзэмшигчийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өмнөд Солонгосын машинууд Орост их алдартай. Гэвч зарим шалтгааны улмаас олон хүн Солонгосын автомашины үйлдвэрлэлийг зөвхөн Solaris, Kia Rio-тэй холбодог. Хэдийгээр бусад олон сонирхолтой загварууд байдаг. Эдгээрийн нэг нь Hyundai N200 юм. Машин нь нэлээд эрт гарсан. Гэсэн хэдий ч түүний эрэлт буурахгүй байна. Ингээд Hyundai H200-ийн техникийн үзүүлэлтүүд болон онцлогуудыг харцгаая.

Гадаад төрх

Машиныг Mercedes Vito болон Volkswagen Transporter микроавтобусуудын өрсөлдөгч болгон бүтээжээ. Хэрэв Германы микроавтобусууд ачааны машин шиг санагддаг байсан бол Солонгосын Хьюндай бол суудлын автомашин юм. Хатуу, өнцгийн шугам байхгүй. Биеийн бүх хэлбэрүүд жигд, жигд байна. Урд талд нь дугуй манангийн гэрэл, зууван толгойн оптик бүхий цэвэрхэн гөлгөр бампер. Бүрээс нь агаар орох зүсэлттэй.

"Hyundai N200" машины их биений талаар эзэд нь юу хэлэх вэ? ХэрхэнЭнэхүү машин дээрх метал хурдан ялзрахгүй гэдгийг тоймлон тэмдэглэжээ. Тиймээ, ашиглалтын явцад бага зэрэг зэв гарч ирдэг ч зэврэлтээс болж энэ машин маш ховор тохиолддог.

"Hyundai H200": үзэсгэлэнгийн танхим

Тэр жилүүдийн дотоод засал чимэглэл нь ердийн зүйл - солонгосчууд ердийн өнцгийн шугамаас аль хэдийнээ холдсон. Гаднах төрхөөрөө энд гөлгөр хэлбэр, шугамууд давамгайлдаг. Дотор нь маш энгийн байдлаар хийгдсэн - товчлуургүй жолооны хүрд, сумны самбар, даруухан төв консол. Hyundai H1 H200-ийн суудал нь даавуу, гэхдээ маш тухтай. "Солонгос" салон нь найман хүнд зориулагдсан. Хэрэв бид "фургон"-ын хувилбарыг харгалзан үзвэл 5.7 шоо метр ачаа тээвэрлэх боломжтой.

Энэхүү машины гол давуу талуудын дунд эргономикийг тоймлон тэмдэглэжээ. Бүх удирдлага байгаа бөгөөд ашиглахад хялбар. Машины хажуугийн толь нь нэлээд том юм. Гэхдээ тэдгээрийг гараар тохируулдаг. Дашрамд хэлэхэд, тавиур дээр буухад тохиромжтой байхын тулд нэмэлт бариултай болно. Жолооны байрлал өөрөө нэлээд өндөр. Харагдах байдлын талаар гомдол гараагүй байна. Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн Hyundai H200 (машины зургийг манай нийтлэлд оруулсан болно) цахилгаан цонх, нэг хамгаалалтын дэр, агаарын эргэлтийн системээр тоноглогдсон. Жолооны хүрд нь нэлээд хөнгөн - гидравлик өргөгч байдаг. Hyundai Starex H200 нь агааржуулагчтай байх нь бас ховор биш юм.

Үзүүлэлтүүд

Энэ машинд өөр өөр хөдөлгүүр өгсөн боловч Орост хамгийн алдартай хоёр нь л байна. тэрбензин, дизель түлшний нэгж. Эхнийхээс эхэлцгээе. Энэ бол 16 хавхлагын толгойтой, 2.4 литрийн багтаамжтай, 4 цилиндртэй, агааржуулагч хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүр нь 110 морины хүчтэй. Эргэлт - 181 Нм. Хэсэг хугацааны дараа энэ моторыг эцэслэн боловсруулжээ. Тиймээс ижил эзэлхүүнтэй тэрээр аль хэдийн 135 морины хүчийг боловсруулж эхэлсэн бөгөөд эргэлт нь 10 Нм-ээр нэмэгдсэн.

Жагсаалтын дараагийнх нь 2.5 литрийн турбодизель төхөөрөмж юм. Түүний онцлог нь Mitsubishi-ийн бүтээсэн бөгөөд өндөр найдвартай. Хөдөлгүүрийн хүч нь хүчлэх зэргээс хамааран 80-170 морины хүчтэй байв. Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрүүд нь хувьсах геометрийн турбин, түүнчлэн Common Rail шууд тарилгатай байв. Hyundai H200-ийн тойм дээр дизель хөдөлгүүрийн талаар тэд юу гэж хэлдэг вэ? Хөдөлгүүрүүд нь түлшний чанарт ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Үүнийг харгалзан гэрэлтүүлгийн залгуурыг ажиллуулах, эвдрэх зэрэг асуудал гарч болзошгүй.

Hyundai H200 эрчим хүчний нэгжүүдэд сул тал байхгүй нь ойлгомжтой. Энэ нь бензин, дизель түлшний аль алинд нь хамаарна. Дадлагаас харахад эдгээр моторын нөөц нь 500 мянган километрт хүрч чадна.

Хурдны хайрцаг

Машин дээр таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автомат суурилуулсан. Үндсэндээ Hyundai H200 механик дээр очсон. Дадлагаас харахад гарын авлагын дамжуулалт нь илүү бат бөх байдаг. Гэхдээ осолгүй биш. Тиймээс, олон жилийн туршид хурд мэдрэгч нь амжилтгүй болдог. Hyundai H200-ийн хайрцагтай холбоотой өөр нэг асуудал бол огцом эхлэх үед цочирдох явдал юм. Түүнчлэн, энэ нь бүрэн ашиглах боломжтой дамжуулалтад ч тохиолддог.

Ганц гомдол нь механик хурдны хайрцгийн хөшүүрэг юм. Элэгдлийн улмаас араа муу асч эхэлдэг. Авцуулах нөөц нь нэлээд том - ойролцоогоор 150 мянган км. Авцуулах хэрэгсэл нь өөрөө гидравлик хөдөлгүүртэй. Хэрэв та дискийг солих юм бол холхивчтой хамт. Мөн 200 мянгаар шүүрч авах цилиндр ашиглах боломжгүй болдог. Энэ нь урсаж эхэлдэг.

Явах эд анги

Машин нь сонгодог түдгэлзүүлэлтийн схемтэй. Урд талд нь хоёр хошуутай бие даасан загвартай. Сүүлчийн хувилбаруудад MacPherson бэхэлгээний түдгэлзүүлэлт гарсан. Мөн энэ машин хойд дугуйгаар хөтөлдөг тул арын хэсэгт тасралтгүй тэнхлэг суурилуулсан. Энэ нь уртааш булаг дээр түдгэлздэг. Гэхдээ ийм схем нь зөвхөн Hyundai N200-ийн ачааны хувилбаруудад байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зорчигчийн фургонуудын хувьд арын хэсэгт ороомог пүрш бүхий хагас бие даасан түдгэлзүүлэлт байсан. Шүүмж дэх түдгэлзүүлэлтийн хүндрэлүүдийн дунд жолооч нар навчны булаг, бутыг устгасан болохыг тэмдэглэжээ.

Энэ машин яаж явдаг вэ? Машин нь дунд зэргийн хатуу бөгөөд суудлын машин шиг бариултай. Та цагт 160 км хүртэл аюулгүй хурдалж чадна, гэхдээ таталцлын төв өндөр байдаг тул машин хурдтайгаар хажуу тийшээ шидэж эхэлдэг. Тиймээс та "Вито" эсвэл "Тээвэрлэгч"-ээс ялгаатай нь үүнийг хурдан жолоодох боломжгүй болно.

Жолоо, тоормос

Удирдах хэрэгсэл - цахилгаан тавиур. Энэ зангилаа нэлээд найдвартай гэж тойм хэлж байна. Удаан хугацааны үйлчилгээний дараа ч цахилгаан жолоодлого нь урсдаггүй. Рейка бас хэвлэдэггүйманай замыг тогшдог.

Одоо тоормосны тухай. Дискний механизмыг урд талд, бөмбөрийг ар талд суурилуулсан. Сүүлчийн хувилбаруудад тэнхлэг бүр дээр "бин" байрлуулсан. Мөн тоормосны систем нь ABS-ээр тоноглогдсон. Мэдрэгч нь цаг хугацааны явцад бүтэлгүйтдэггүй. 40 мянга орчим километрийн дараа дэвсгэр нь элэгддэг. Эзэд нь энэ машины гар тоормостой холбоотой асуудал байхгүй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Солонгосын "Hyundai H200" микроавтобус гэж юу болохыг олж мэдсэн. Энэ бол найдвартай, мадаггүй зөв машин бөгөөд жижиг бизнест (хэрэв бид ачааны хувилбарыг авч үзвэл) маш сайн туслагч байх болно, эсвэл далай, ой руу аялах гэх мэт гэр бүлийн сайн машин юм. Машин нь нэлээд тэсвэртэй бөгөөд зохих засвар үйлчилгээ хийснээр зөвхөн хэрэглээний материалыг солих шаардлагатай болно. Энэ нь илүү төвөгтэй, засвар үйлчилгээ шаарддаг Германы үнэтэй микроавтобусны гайхалтай хувилбар юм.