Орчин үеийн ертөнцийн хамгийн муухай машинууд: муухай загваруудын тайлбар, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Юуны түрүүнд жолооч өдөр тутмын аялалдаа машинаа сонгохдоо түүний үзэмж сайтай харагдах байдалд анхаардаг. Гэсэн хэдий ч автомашины үйлдвэрлэлийн түүхийн олон жилийн туршид дизайнерууд зэвүүн дүр төрхтэй тээврийн хэрэгслийн олон загварыг бүтээжээ. Автомашины шүүмжлэгчид тэдэнд "дэлхийн хамгийн муухай машин" гэсэн цолыг өгсөн боловч бүтээгчид эхэндээ эдгээр загвар тус бүрдээ өвөрмөц байдлыг өгөхийг хичээж байсан.

Fiat Multipla - 1999-2004

Энэ машиныг жолооч нарын дунд "платип" гэж нэрлэдэг. Үйлдвэрлэлийн эхлэл нь 1999 оноос эхэлсэн. Олон сайхан загваруудыг урласан Италийн алдартай компани энэ удаад оригинал байдлаараа хэрээс хэтэрч, туузан дамжуулагч дээр жинхэнэ мангас тавив.

Мэргэжилтнүүдийн хэлснээр дотоод орон зай нь гадна талаасаа дутахгүй. Хэдийгээр зарим давуу талууд байдаг - ердийн нэг биш харин жолоочийн ойролцоо хоёр зорчигчийн суудал байдаг. Бүтэц амжилтгүй байсан ч гадаад машин бүтэн таван жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд зөвхөн 2004 онд угсрах шугамаа орхисон.жил.

Маркос Мантис - 1971

Энэ спорт машиныг харахад 1968 онд Британийн алдартай компани зохион бүтээсэн гэдэгт итгэхэд бэрх. Дизайн судалгаа, жолоодлогын шинж чанарыг Форд хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар сайжруулах ажил 1971 онд дууссан. Уг машин 33 ширхэгээр угсрах шугамаас гарсан бөгөөд дахин үйлдвэрлэгдээгүй. Зохиогчид Америкийн зах зээлд экспортлох гадаадын машин гаргахаар төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч уг машин зорчигчдод зориулсан аюулгүй байдлын анхан шатны шалгалт болон утааны ялгаруулалтыг даваагүй.

Энэхүү машин нь фанер их бие, хуванцар оруулгатай. Загвар зохион бүтээгчид гадаад машины их биеийг гуурсан хүрээ, А хэлбэрийн тулгуурын ачаар илүү өргөн болгохоор шийджээ. Тэгш өнцөгт гэрлийн хажуугийн цонх, хэт өндөр урд талын хаалтууд нь нүдийг нь шууд татаж, гадаад төрхийг улам бүр дордуулдаг. Шүүмжлэгчид энэ дүр төрхийг бүх элементүүдийн эв нэгдэл, үл нийцэх байдлын жинхэнэ апотеоз гэж нэрлэжээ. Гэхдээ энэ машины эзэн жинхэнэ "оригинал" гэж нэрлэгдэх эрсдэлтэй.

Edsel Corsair - 1958

Энэ машиныг бүтээхэд зарцуулсан төсөв нь хэдэн сая доллар болсон. Эдгээр хөрөнгийг алдартай Форд компанийн эзэд зарцуулсан. Харамсалтай нь бүх хүчин чармайлт дэмий хоосон болсон. Уг машиныг угсрах шугамаас гарсны дараа түүний эрэлт маш бага болсон тул загвар нь жолооч нарт тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлээгүй нь маркетингийн судалгаагүйгээр тодорхой болсон.

Энэ нэрийг тус компанийг үүсгэн байгуулагчдын нэг хүүгийн хүндэтгэлд зориулж машинд өгсөн. Олон жолооч нар үүнийг баталж байнаНарийвчлан шалгаж үзэхэд машин ямар ч сэтгэл хөдлөлгүй мангас шиг харагддаг нь анзаарагддаг. Компанийн хувьд өндөр чанартай дотоод засал чимэглэлийг хийсэн гэж хэлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч энэ нь машины борлуулалтыг нэмэгдүүлэхэд тусалсангүй. Тиймээс EDSEL CORSAIR нь нэг жилээс илүүгүй хугацаанд үргэлжилсэн. Энэ загвар нь бусдаас дутуугүй "бүх цаг үеийн хамгийн муухай машин" цолыг хүртэх эрхтэй байсан.

Volkswagen Colani - 1977

Автомашин нь олон сая хувиар зарагддаг Германы нэрт автомашин үйлдвэрлэгч нь түүхэн дэх хамгийн муухай машинуудын нэгийг бүтээхэд мөн харагдсан. Шүүмжлэгчид энэ машиныг "дугуй дээрх коланд" гэж нэрлэжээ. Загвар зохион бүтээгчид зөвхөн гадаад машины гадна талд маш сайн ажилласан. Салон нь бас их муухай.

Дотор талдаа W үсэгтэй байгууллагын эмблемтэй эвгүй жолооны хүрд урд талын суудал дээр дэр нэг үсгийг давтдаг нь эдгээр газруудад сууж буй хүмүүст их эвгүй санагддаг. Энэ гадаад машин дэлхийн автомашины мэргэжилтнүүдийн зохион байгуулдаг хамгийн муухай загварын комик уралдаанд удаа дараа түрүүлсэн.

Sebring Citicar - 1974-1977

Хэдийгээр эвгүй дүр төрхтэй ч Sebring Citycar нь тухайн үеийн жинхэнэ нээлт гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Машин цахилгааны тусламжтайгаар хөдөлсөн тул ийм зүйл болсон. Өвөрмөц байдлаас шалтгаалан үйлдвэрлэгчид уг машиныг 500 ширхэг үйлдвэрлэж, борлуулах боломжтой болсон. Тэдний заримыг өнөөг хүртэл Америкийн гудамжнаас олж болно. Машинууд нь бага хүчээр ялгагдана- ердөө 3.5 морины хүчтэй, тэр үед тэр 57 км / цаг хүртэл хурдалж чаддаг.

Citicar нь шаардлагагүй гоёл чимэглэл, нэмэлт чимэглэлгүй, бүрэн энгийн загвартай. Хөгжүүлэгчид жижиглэсэн шулуун шугамуудыг хийснээр үзэсгэлэнтэй дүр төрхийг огтхон ч тоодоггүй байв. Цахилгаан машины их бие нь гурвалжин хэлбэртэй бөгөөд ердөө хоёр суудалтай. Гэвч энэхүү инновацийн ачаар автомашины зах зээл дээр анхны эко машин гарч ирэв.

Бондын алдаа - 1970-1974

Өмнөх машины өмнөх загвар болох "Bond Bug"-ийг алдарт "Бондиад"-ын нэгэн цувралд зориулан тусгайлан бүтээжээ. Энэ нь 1970 оноос эхлэн 4 жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. Түүний ялгарах онцлог нь ердөө 3 дугуй (инженерүүд үүнийг хэмндэггүй) юм. Гаргах үед энэ нь спорт машинд зориулагдсан байв. Гэсэн хэдий ч ослын туршилтын үр дүнд энэ нь аюулгүй байдлын хэт доогуур түвшнийг харуулсан тул уг машиныг сунгасан ч спорт машинд ангилах боломжгүй.

Reliant явах эд ангиудыг гадаад машин бүтээх явцад үндэс болгон ашигласан. Бондын алдаа Англид гэртээ маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан тул энэ машин нь муухай дүр төрх нь ч гэсэн инновацийг дэлгэрүүлэхэд саад болж чадахгүйн жишээ юм. Өнөөдөр ч гэсэн төв гудамжаар ижил төстэй замаар явах нь олон жолооч нарыг шуугиулж байна.

Эерэг шинж чанарууд нь 126 км/цаг хурдлах чадвартай, удаан эдэлгээтэй хуванцар биетэй. Олон хүн энэ машиныг муухай дэгдээхэйтэй зүйрлэсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч 4 жилийн үйлдвэрлэлийн туршид үйлдвэрлэгчид борлуулах боломжтой болсон2300 гаруй ширхэг.

1997 Isuzu Vehicross

Японы үйлдвэрлэгчийн "Дугуй дээрх капсул" гэж нэрлэсэн авсаархан жийп нь хэдий муухай ч гэлээ зарим жолооч нарын дунд алдартай болсон. Жолоочид 160 км / цаг хурдлах боломжийг олгодог загварлаг биеийг үнэлэв. Бүтээлийн явцад ирээдүйн тээврийн хэрэгслийг бий болгохоор төлөвлөж байсан. Машин үйлдвэрлэгчийн Брюссель дэх оффист байрлах загвар дээр бүхэл бүтэн хэсэг ажилласан.

Гэхдээ үр бүтээлтэй ажилласан хэдий ч инженерүүд гоё загвар бүтээж чадаагүй бөгөөд энэхүү гадаад машин мөн л дэлхийн хамгийн муухай машинуудын тоонд багтжээ. Зураг нь түүний бүх дутагдлыг харуулж байна. Хэт их өвөрмөц байдал нь ердөө 2 жил үргэлжилсэн төсөлд ихээхэн хохирол учруулж болзошгүйг батлах нь яагаад тодорхой болсон юм. Энэ хугацаанд тус компани машиныг Япон, АНУ-д хүргэхийг оролдсон боловч амжилт олоогүй - эрэлт багатай байсан нь үйлдвэрлэлийн зардлыг нөхөж чадаагүй.

Citroen Ami - 1961

Өөр нэг алдартай компани Citroen Ами загварыг бүтээж ноцтой алдаа гаргасан. Үүнээс өмнө Францын дизайнерууд Америкийн ижил төстэй хүмүүсээс ялгаатай нь илүү уламжлалт үзэл бодолтой байдаг гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч энэ загварыг гаргасны дараа зорилтот үзэгчид жаран оны эхээр ийм галзууг хараад тааламжгүй гайхсан. Машины унжсан урд хэсэг нь шүүмжлэгчдийн анхаарлыг хамгийн ихээр татсан бөгөөд арын хэсгийн урвуу налууг ерөнхийд нь бүрэн ажиллагаагүй гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

Гэсэн хэдий чЭнэхүү өөрчлөлт нь үйлдвэрлэлийн үргэлжлэх хугацааны хувьд хүн бүрийг давж гарсан - 17 жил, Францын жолооч нарын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Энэ хугацаанд борлуулалтын тоо хоёр сая гадаадын автомашинд хүрч нэгэн төрлийн дээд амжилт тогтоосон. Энэ баримт нь бусад орны жолооч нарын доог тохууг төрүүлж, францчууд үргэлж өвөрмөц байдгаараа ялгардаг гэдгийг тэмдэглэжээ. Гадаадынхан уг машиныг угаалгын зориулалттай урвуутай тэвштэй зүйрлэжээ.

Ssang Yong Rodius - 2004

Энэ машин бол "Одоогийн дэлхийн хамгийн муухай машин"-ын өөр нэг өрсөлдөгч юм. Ердийнх шигээ өргөн цар хүрээтэй интерьер бүхий өмнөх загваруудаас өөр зүйл бүтээх зорилго нь хөгжүүлэгчидийн толгойг эргүүлж байв. Солонгосын үйлдвэрлэгч орчин үеийн өргөн уудам жийп машин гаргахаар төлөвлөж байсан бөгөөд шүүмжлэгчид хожим нь "Urodius" гэж хочилсон.

Эхэндээ далайд аялах дарвуулт онгоцны загварыг үндэс болгон авахаар шийдсэн боловч эдгээр хөлөг онгоцны эзэд энэ машин болон тээврийн тээврийн хооронд өчүүхэн ч адил төстэй зүйл байхгүй гэж мэдэгджээ. Үүний эсрэгээр, ийм дүр төрх нь гадаадын машиныг засах зориулалттай хавсралтаас болж зөвхөн доог тохуу болгодог. Автомашины салбарын энэхүү "шод бүтээл"-ийг харахад дарвуулт завины тансаг байдлын тухай бодол ч гарч ирдэггүй гэж автомашин эзэмшигчид үздэг. Хар өнгийн хар машин нь шарилны тэрэг шиг харагддаг.

Хамгийн царай муутай машинуудын орой дээр байдаг, өнгө үзэмж муутай энэ бүх машинуудыг сайн ажиглавал их ажил хийсэн загвар зохион бүтээгчид өрөвдмөөр. Эцсийн эцэст тэдний гол зорилго байсандизайныг илүү сайн болгох, харааны шинж чанарыг сайжруулах. Сайн мэдээ гэвэл эдгээр загваруудын зарим нь ядаж эх орондоо алдартай хэвээр байна.