Тээвэрлэгчийн бие: загвар, төрөл, ангилал, шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ямар төрлийн машин дэлхийн зам дээр хөдөлдөггүй вэ! Үйлдвэрлэгчдийн цуглуулгад бөгсгүй, седан, кроссоверууд байдаг - тэд бүгд загварлаг бөгөөд тохь тухтай уур амьсгалыг татдаг. Тэдгээрийн дотор хүрээ, хүрээгүй загварууд байдаг. Яагаад "өвөрмөц биетэй" гэж нэрлэгддэг хоёр дахь хувилбар нь автомашины зах дээр илүү их зарагдаж байгаа бөгөөд жолооч нар үүнийг өөр хувилбараар солихгүй байна вэ?

Дизайн онцлог

Үнэндээ фреймийн хувилбарын түүх нэлээд эрт эхэлсэн бөгөөд "тээвэрлэгч бие" гэсэн нэр томьёо өөр хувилбар болгон гарч ирсэн. Энгийнээр хэлбэл, төхөөрөмж нь энгийн. Энэ бол хүрээ ба их биеийг нэг практикт нэгтгэх явдал юм. Цорын ганц анхааруулга бол хүрээг хөндлөн бат бэхийн элементүүдээр нэмсэн шонгоор сольсон байх явдал юм.

Ачааны машин болон жийп машинууд рамтай хэвээр байна. Даацын их бие нь хүрээний загвартай төстэй техникийн болон дизайны онцлогтой бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлд амжилттай ашиглагдаж байна.

Түүхэн хуудаснаас авсан бичлэгүүд

Иймэрхүү зүйлийг бүтээх анхны хүсэл 1922 онд Lancia Lambda-д төрсөн. Нэгждээвэргүй байсан тул хажуугийн ханыг дагалдуулсан бөгөөд энэ нь хүрээний сануулга болж байв. Дизайн санаа нь 1930 онд "эпопе" үйлдвэрлэлийн гол мөчид хүрч, Америкчууд ган хавтанг ашиглах талаар бодож байсан. Австрийн инженер Америкийн Budd компанитай үр дүнтэй хамтын ажиллагааны үр дүнд даацын их бие үйлдвэрлэх патентыг олж авсан бөгөөд энэ нь маш хурдан алдартай болсон.

Үйлдвэрлэлийн нууц

Төрөл бүрийн хэлбэрийн дарагдсан металл хуудас материалыг нэг системд нэгтгэсэн амжилттай нэгдэл нь хэргийн товч тайлбар юм. Даацын машины биеийг бий болгохын тулд хөгжүүлэгчид контакт хэлбэрийн спот гагнуурыг ашигладаг. Гол давуу тал нь харьцангуй бага жин, хүч чадалд оршдог.

Бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь өндөгний хальсны төхөөрөмжийн зарчимтай харьцуулж болно. Үүнийг уртааш нь бутлах оролдлого нь бүтэлгүйтэх болно. Онцгой байдлын үед цочролын долгион нь бүхэлдээ бүтцэд тархдаг бөгөөд нэг хэсэгт төвлөрдөггүй. Хүрээний хувилбаруудад даацын биеийн загвар нь зөвхөн гоёл чимэглэлийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Гурван төрлийн ган нь биеийн хэсгүүдийг бүрдүүлэхэд оролцдог. Үйлчилгээний сайн хүч чадлын элементүүдэд амжилтанд хүрэх томьёо нь өндөр бат бэх, бага хайлш, хэт өндөр бат бэх ган ашиглах явдал юм.

Энэ сонголтын давуу тал нь суналтын бат бэхийг нэмэгдүүлэх, өөрөөр хэлбэл нүүрстөрөгч багатай ган материалтай харьцуулахад 2 эсвэл 4 дахин багасдаг. Энэ функц нь чанарыг алдагдуулахгүйгээр хуудасны зузаан, жинг багасгах боломжийг олгодог. Зарим загварт янз бүрийн төрлийн материалын хослол тохиромжтой байдаг. Хатуу хавтанг авахын тулд лазерыг идэвхтэй ашигладаг.гагнуурын технологи. Худалдан авахаасаа өмнө жолооч нар жааз эсвэл монокок корпусын аль хувилбарыг сонгохоо гайхсаар байна.

Likbez загварын ялгаан дээр

Хөндлөн гишүүнтэй хоёр дам нуруугаар бүтээгдсэн рамтай машинууд зам дээр гарах нь багассан. "Хүрээ" гэдэг үг нь сэлбэг хэрэгсэл, угсралт байрладаг машины хатуу "араг яс" гэсэн үг юм. Ийм төхөөрөмжийг хадгалах, ажиллуулахад илүү хялбар байдаг. Та хүрээ болон даацын биеийн онцлог шинж чанарыг онцолж болно.

1. Хөндий хоолойгоор хийсэн жаазны загваруудыг уралдааны машинд ихэвчлэн ашигладаг. Энэхүү загвар нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээг нэмэгдүүлдэг.
2. Даацын их бие нь бүхээгийн бага зайг "иддэг".
3. Технологийн төгс бус байдал нь рамны өөрчлөлтийг борлуулалтын арын дэвсгэр рүү бага зэрэг түлхэж өгсөн боловч ачааллыг даах чадвартай хүнд жийп машин үйлдвэрлэхэд ашигладаг. Олны танил болсон шалтгаан нь ослын үед идэвхгүй хамгаалалт байсан.
4. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар хавсралт, эд ангиудыг хүрээтэй холбоход хялбар байдаг. Биеийн хэсгээс тусад нь угсардаг тул үйлдвэрлэлийн процесс нь өөрөө илүү хялбар байдаг.

Хүрээ эсвэл даацын биеийг сонгохтой холбоотой дүгнэлт нь дараах байдалтай байна: хүнд хэцүү ажил хийх шаардлагатай гэсэн асуулт гарч ирэх үед хүрээ бүтэц нь тусгай тоног төхөөрөмжид ихэнх зорилгоо амжилттай биелүүлдэг. Энгийн амьдралд жолооч нар аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд араг ясгүй машиныг илүүд үздэг.

Бага зэрэгтөрлүүд

Машины зах зээл дээр жаазгүй загваруудын даацын их биеийг танилцуулж байна:

• холхивчийн суурьтай;
• даацын их биетэй бүтээгдэхүүн.

Нэгдүгээр төрлийн машинуудын ачааны арслангийн хувь нь тээврийн хэрэгслийн ёроолд унадаг. Энэ нь бэхжсэн, хавтгай хэлбэртэй байдаг. Хоёрдахь төрлийн загварт хөдөлгөөний үед ачаалал голчлон хүрээ дээр унадаг.

Амьдралд эрчим хүчний болон босоо элементүүд нь дээвэртэй синхрончлогддог хаалттай цахилгаан бүтэцтэй төрлүүд байдаг. Хувиргах машинууд, роудстерууд нь нээлттэй бүтэцтэй өөрчлөлтүүд юм.

Загварын онцлогоор ялгах

Дизайн загвар нь мөн биеийн ангиллыг зөвшөөрдөг.

• Хүрээний хавтан хэлбэрээр биеийн даацын элементүүдийг хоолой эсвэл тамгатай профиль ашиглан хийсэн металл хүрээ дээр суурилуулсан. Гаднах нь хатуулаг, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг тул энэхүү бүтээлийн аргыг PAZ автобус, S1L моторт тэрэг, Францын квад зэрэг төслүүдэд ашигласан. Энд гар урлалын засвар хийх нь илүү хялбар байдаг нь давуу тал юм.
• "Яг ясны" бие нь багасгасан форматтай бөгөөд гагнуурын гадаргуутай хавтангаар бэхлэгдсэн тусдаа нуман, тавиур хэлбэрээр танилцуулагддаг. Үүний өмнөхөөс бага масстай байна.
• Орчин үеийн зам дээр олддог тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь хүрээгүй төрөлд хамаарна. Үйлдвэрлэлийн шугам нь спот гагнуур, том хэмжээтэй хавтан дээр суурилдаг. Тэдгээр нь ган хуудаснаас тамгалагдсан байна. Цоолтуур нь хүрээний үүрэг гүйцэтгэдэг.

Бүх бүтэц нь урд, хойд, төв хэсэгт хуваагдана. Энэ нь тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Урд трик

Спарс бол гол дүрийн жүжигчид. Урд талын ёроол нь эдгээр хөндий ба уртааш хэсгүүдийг хатуу барьдаг. Тэдний үйлдвэрлэлд өндөр бат бэх ган ашигладаг. Нэг хэсэг нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд, нөгөө хэсэг нь дугуйны нуман хаалганы доод хэсэгт бэхлэгддэг.

Бүтэц нь дугуйны эргэн тойронд байрлуулсан дотоод хавтанг төлөөлсөн шавар хамгаалалт, хормогчийг агуулдаг. Тэдний зорилго бол обудыг шорооноос хамгаалах, зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Монокок биеийн бүтцэд тэдгээр нь хатуулаг өгдөг.

Дээд талын шаврын хамгаалалтын системийг нэвтрүүлснээр урд талын хаалтуудыг бэхэлсэн. Түдгэлзүүлсэн тулгуурыг биеийн аяганд барьдаг. Хөдөлгүүрийн тасалгааны хүрээ нь радиаторын хөргөлтийн системийг хамгаалахад тусалдаг. Бүрээсний түгжээ нь мөн үүн дээр бэхлэгдсэн байна. Хүрээ нь өөрөө шон болон шаврын хамгаалалттай синхрончлогдсон.

Гамшгийн бампер өргөлтийн цохилтыг дарна. Хаалганы ойролцоо байрлах урд талын хаалтууд нь боолттой байна.

Төвийн хэсэг хэрхэн "төрдөг" вэ?

Монокок биеийн төвийн онцлог

Бүтцийн сегментийг доод хэсэг гэж үздэг - цул самбар, доороос нь цахилгаан элементүүдийг суурилуулсан. Хатуу байдлын үзүүлэлтүүд нь суудлыг бэхлэх замаар нэмэгддэг.

Инженерүүд бүхээгийг хүчитгэсэн хавтангаар хүрээлж, аюулгүй байдлын талаар хамгийн жижиг зүйл хүртэл бодож үзсэн. B багана, хаалга, дээвэр, самбарын ард байрлах байгууламжууд - энэ бүхэн нь арматураар хангагдсан байдаг. Төмөр морь эргэлдэх үед зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс дээврийг босоо тулгууруудаар дээшлүүлдэг. Хажуугийн хавтан нь гагнасан эд ангигүй, зэврэлтэнд өртөмтгий биш.

Хаалганы тавцан, их бие болон зорчигчийн эгнээг тусгаарлах арын хаалт зэрэгт хүч нэмнэ. Хаалга нь гаднах хавтан, доторх өсгөгч, цахилгаан цонх зэрэг орно. Дээврийн хэлбэр нь хатуу байдлын гол нууц юм. Дотор арматурыг дотроос нь наасан байна.

Арын талын онцлогууд

Үйлдвэрлэгчид өндөр найдвартай үзүүлэлт бүхий ган хавтанг худалдан авч арын салаа үүсгэдэг. Тэдний даалгавар бол ачаа тээвэрлэх явцад ачаа тээшний тасалгааны шалыг барьж, тамга тэмдэгтэй хуудаснаас барих явдал юм.

Машины даацын их биений дизайн дахь арын хаалт нь салгаж авдаггүй, их биетэй нягт гагнагдсан. Биеийн аяга нь арын баганын дээд хэсгийг барьдаг. Даацын биеийн давуу талыг нэгтгэн дүгнэж, онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Эерэг санал хүсэлт

Машин эзэмшигчид юу гэх вэ? Тээврийн хэрэгслийн амьдрах чадвар нь суурийн гүйцэтгэл, найдвартай байдлаас хамаарна. Үнэн хэрэгтээ ачаалал даах биеийг хүний "араг яс"-тай харьцуулж болно.

• Давуу тал нь маш сайн мушгирах хатуулаг, хөнгөн жинтэй.
• Хүрээ болон зөөгчийг сонгохМашины их бие нь жолоочийн жолоодлогын удирдлагад сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг тул хэрэглэгчид хоёр дахь сонголтыг илүүд үздэг.
• Эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл энэ хэв маяг нь түлшний зарцуулалт бага байх нөхцлийг бүрдүүлдэг. Эзэмшигчид динамик сайжирч байгааг тэмдэглэж байна. Аюулгүй байдлын үнэлгээ ч дээд амжилтыг эвдэж байна.
• Бага хүчин чадалтай "баг" дээр хөшүүрэг, дүүжлүүр болон бусад хэсгүүдийн чимээ тийм ч мэдэгдэхүйц биш.

Сөрөг талууд

Сул талуудын дунд ачааны машин дахь замын дуу чимээ ихэссэн. Өөрийнхөө гараар машин засах нь маш хэцүү байдаг тул мэргэжлийн үйлчилгээний газарт очих нь дээр. Гүн бартаат зам дээр жолоодох нөхцөлд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэт өндөр хөдөлгөөнтэй тулгардаг. Энэ нь хурдан элэгдэж, мастерууд руу албадан хандахад хүргэдэг. Төгс үр дүнд хүрэхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгчид юу хийх ёстой вэ?

Буулт олдлоо

Америкийн инженерчлэл замд дурлагсдын эрэлт хэрэгцээнд нийцсэн хамгийн сайн машиныг олох олон туршилт, оролдлогуудаараа сайн ахиц дэвшил гаргасан. АНУ-д үйлдвэрлэсэн машинууд том хэмжээтэй байдаг. Хатуу бие нь хөндлөвчгүй захын хүрээтэй холбогддог. Үр дүн нь хайрцаг хэлбэртэй хэсэг бүхий хаалттай контур юм. Хүсээгүй чичиргээг резинэн дэрээр зөөлрүүлж, бие ба хүрээ хооронд маш олон тооны холбоо барих цэгүүд байгаа тул бат бөх чанарыг олж авдаг. Үүнтэй холбогдуулан үнэтэй, том хэмжээтэй дээд зэрэглэлийн машинуудыг жааз дээр үндэслэн бүтээдэг. Их хэмжээний хэрэглээний хувьд даацын их биеийг ажиллуулдаг.

Citroens-ийн жишээ бол доод хэсэг нь ачааллыг тодорхойлох хүчин зүйл болдог. Спорт машинд энэ үйлдвэрлэлийн аргыг бараг ашигладаггүй. Тэднийг хэмнэхийн тулд хажуугийн хавтангууд нь хөнгөн цагаан эсвэл шилэн материалаар хийгдсэн тул ихэссэн ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй болно.

Өнөөгийн замын нөхцөлд эргэлддэг ганц бие нь түгээмэл сонголт юм.