2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Ford Ranchero пикапыг 1957-1979 онд үйлдвэрлэсэн. Энэ төрлийн ердийн машинуудаас ялгаатай нь хоёр хаалгатай станцын вагоноос дасан зохицох тавцантай; үүнээс гадна жижиг даацтай. Нийтдээ долоон үеийг төлөөлж, 500 мянга орчим хувь бүтээгдсэн.
Анхны үе
Машиныг 1956 оны 11-р сарын 12-нд үйлдвэрлэсэн. Энэ явдал Дирборн дахь үйлдвэрт болсон. Дараа оны 1-р сард цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Эхний үеийн Ford Ranchero нь 1959 он хүртэл бүтээгдсэн.
Стандартын дагуу худалдан авагчид хялбаршуулсан интерьер, хязгаарлагдмал тооны биеийн өнгө санал болгосон. Машин 3000 орчим доллараар зарагдсан. 50 долларын нэмэлт хураамжаар уг машинд давхар нарны хаалт, их биен дээрх дамжуур, ижил жолооны хүрд, тамхины асаагуур, суудал болон хаалганы хавтанг сольсон.
Уг машиныг гурван хувилбараар зарсан. Тэд хөдөлгүүрээрээ ялгаатай байв. Үндсэн хувилбар нь 144 морины хүчтэй, үлдсэн хэсэг нь 190 ба 212 морины хүчтэй байв. -тай. Захиалгаар та Форд машинд тохирох ямар ч хөдөлгүүр тавьж болно.
Машины анхны хуулбар алдартай байсан: 20 мянга орчим хувь борлогдсон. Үүнээс болж 1958 онд нэгэн зэрэг өөрчлөлт гарсан - Custom Ranchero. Анхны машинаас юугаараа ялгаатай вэ? Техникийн шинж чанарын дагуу машинууд нь бие биенээсээ ялгаатай биш юм. Өөрчлөлтүүд зөвхөн машины урд талд гарсан бөгөөд хоёр гэрлийн оронд дөрвөн дугуй гэрэл суурилуулсан.
1958 онд Форд Ранчеро өвөрмөц дизайнаараа шагнал хүртжээ. Энэ машин нь радиаторын тор, бампераар өмнөхөөсөө ялгаатай. Нэмж дурдахад машин илүү товч харагдаж эхлэв. Ар талыг нь мөн өөрчилсөн.
Дотоод засал чимэглэлийн зориулалтаар полимер даавуу эсвэл винил хиймэл арьс ашигласан. Зорчигчийн суудлын доор нөөц дугуй байсан. Уг машиныг 26 өнгөөр борлуулсан. 14 мянга гаруй хувь борлогдсон нь эхний үеийн амжилтыг харуулж байна.
Хоёр дахь үе
Дараагийн үеийн машин нь 1960 онд Ford Falcon дээр суурилагдсан. Энэ машин нь 1965 он хүртэл үргэлжилсэн. Дараа нь энэ машиныг хоёр хаалгатай вагон болон Ranchero цувралын фургон машин бүтээхэд ашигласан.
1962-1963 он хүртэл нэг жилийн турш туршилт хийсэн. Хөгжүүлэгчид машины бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг бүтээхийг оролдсон. Туршилтууд амжилттай үр дүнд хүрсэн бөгөөд ирээдүйд эдгээр үзүүлэлтүүдийг Форд Бронкогийн загварт ашигласан.
1965 онд шинэ өөрчлөлт гарсан. Тэр 105 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байсан. -тай. Хурдны хайрцаг нь механик, гурван шатлалт. Машин нь ойролцоогоор 2100 долларын үнэтэй.
Гурав дахь үе
Харамсалтай нь энэ бол Фордын үеийнхэнRanchero нь нэг жилийн хугацаанд үйлдвэрлэгдсэн - 1966-1967. Машин нь стандартын хамгаалалтын бүс, түүнчлэн агаарт ялгарах хорт бодисыг хянадаг системийг хүлээн авсан. Мэдэгдэж байгаа 12 Ford хөдөлгүүрийн аль нэгийг машинд суулгаж болно. Тэдгээрийн дотор Truck Six 6 цилиндртэй хөдөлгүүр (138 морины хүчтэй), хоёр Strainght-6 (101 ба 116 морины хүчтэй), гурван Windsor хөдөлгүүр (195 ба 271 морины хүчтэй), есөн 8 цилиндртэй FE (325 ба 425 морины хүчтэй) байсан.
1967 онд өөрчлөлт гарсан бөгөөд энэ нь гадаад төрхөөрөө зарим ялгааг хүлээн авсан. Янз бүрийн өнгөтэй 15 машин худалдаанд гарлаа. Шинэ FE V8 нь өмнө нь санал болгож байсан хөдөлгүүрүүдэд нэмэгдсэн. Түүний эзэлхүүн нь 6.4 литр, хүч нь 315 морины хүчтэй. с.
Дөрөв дэх үе
Дараагийн загвар нь зөвхөн гадаад үзэмжээрээ бус, машиныг дээд ангилалд оруулсан гэдгээрээ ялгаатай байв. Аль хэдийн танил болсон тэнхлэг хоорондын зайг ашигласан. Загварын томоохон өөрчлөлтүүдийн ачаар машин спортлог, илүү динамик харагдаж эхлэв. Бие нь өнцгийн хэлбэрийг хүлээн авсан. Энэ загварыг 1968-1969 онд үйлдвэрлэсэн.
1969 онд уг загварын өөрчлөлт гарсан бөгөөд энэ нь дахин хэв маягийг хүлээн авсан. Энэ нь ихэнх тохиолдолд гадаад төрх байдалд нөлөөлсөн боловч дотоод засал нь ижил хэвээр байв. Энэ машин Хойд Америкт гурван хувилбараар зарагдсан: Ford Ranchero GT, Base болон 500.
Тав дахь үе
Машин нь 1970-1971 онд үйлдвэрлэгдсэн. Энэ нь өмнөх үеийн платформ дээр бүтээгдсэн. Худалдан авагчдын сонирхол буурсан тул хамгийн бага тооны хуулбар хийгдсэн.
Зургаа дахь үе
Форд1972 оны Ranchero өмнөх загвараасаа илүү амжилттай байсан. Уг загварыг 1976 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Машинд зургаан хөдөлгүүрийн аль нэгийг суулгаж болно: 250, 421, 460, Windsor 302 ба 351W, Кливленд (400).
Долоо дахь үе
Сүүлийн үеийн машиныг хоёр жилийн турш үйлдвэрлэсэн - 1977-1979 он. Машин нь илүү сонирхолтой "дүр төрх"-ийг хүлээн авсан. Урд хэсэг нь M хэлбэртэй. Гэрэл нь босоо байрлалтай, сараалж нь их биеээс мэдэгдэхүйц цухуйсан байна. Энэ нь машиныг аль болох ялгарах боломжийг олгосон. 134-168 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машин зарагдсан. с.
Зөвлөмж болгож буй:
Машины хөлийг өөрөө хийх гэрэлтүүлэг: дэлгэрэнгүй тайлбар, гэрэл зураг
Машин сонирхогч олон хүмүүс машиныхаа хөлөнд гэрэл суурилуулах сонирхолтой байдаг. Эцсийн эцэст ийм тохируулга нь нөхцөл байдлыг сайжруулаад зогсохгүй хамгийн энгийн машиныг ч бүрэн өөрчилж чадна. Сайн сонгосон сүүдэр, зөв холбогдсон гэрэлтүүлэг нь таны машинд цоо шинэ дүр төрхийг өгч, зөвхөн таныг төдийгүй зорчигчдын анхаарлыг татах болно
MAZ 6516: машины товч тайлбар
MAZ 6516 нь Беларусь улсад үйлдвэрлэгдсэн ачааны машин бөгөөд хэрэглэгчдийн дунд зөвшөөрөгдсөн. Энэхүү машин нь "үнэ-чанар"-ын харьцааны хувьд маш сайн гэдгийг баталсан. Энэхүү өөрөө буулгагч машины талаар нийтлэлээс дэлгэрэнгүй уншина уу
КАМАЗ 5320 машины тайлбар
Энэ үйлдвэрийн хамгийн анхны бөгөөд практик загвар нь КамАЗ 5320 ачааны машин юм. Энэхүү гайхамшигт загвар нь 1976-2000 онд үйлдвэрлэгдсэн
Машины хяналтын самбар: тайлбар, тааруулах, засах
Орчин үеийн автомашинууд нь автомашин сонирхогчдын амьдралыг хөнгөвчлөхийн тулд машины нөхцөл байдлыг хянах электрон хэрэгсэл, мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг. Ямар нэг зүйл буруу болвол хяналтын самбар дээрх анивчсан чийдэн нь бүх эвдрэлийн талаар танд хэлэх тул машины самбар дээрх гэрэл юу гэсэн үг болохыг мэдэх нь чухал юм
Ford Scorpio: техникийн үзүүлэлтүүд, тайлбар, машины тухай сонирхолтой баримтууд
Ford Scorpio бол маш сонирхолтой машин юм. Түгээмэл итгэл үнэмшлээс үл хамааран энэ машиныг Америкт угсараагүй (мөн энэ брэнд нь АНУ-тай шууд холбоотой!), Харин Германд. Энэ бол түүний тухай цорын ганц сонирхолтой баримт биш юм. Үлдсэнийг нь бас хэлэх ёстой
