Нугасан хавхлаг: шалтгаан нь юу вэ, энэ талаар юу хийх хэрэгтэй вэ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Заримдаа машин эзэмшигчдэд маш их асуудал үүсгэдэг. Хамгийн муу эвдрэлийн нэг бол нугалсан хавхлагууд юм. Энэ нь цагны бүс тасрах үед тохиолддог. Завсарлагааны дараа хавхлагууд бүрэн бүтэлгүйтдэг. Шалтгааныг нь олж харцгаая, мөн хэрхэн урьдчилан сэргийлэх, засах талаар сурцгаая.

Хөдөлгүүрт яагаад хавхлага хэрэгтэй вэ?

Эхлээд онолыг судлах хэрэгтэй. Магадгүй жолооч бүр машиныхаа хөдөлгүүр дэх цилиндрийн тоог мэддэг байх, гэхдээ хүн бүр хавхлагын тооны талаархи асуултанд хариулж чадахгүй. Ихэнх орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд 8-16 хавхлагатай байж болно. 24 ба түүнээс дээш байж болох ийм эрчим хүчний нэгжүүд байдаг. Хавхлага нь хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмын чухал хэсэг юм. Тэрээр түлшний хольцыг шаталтын камерт нийлүүлэх, яндангийн систем рүү яндангийн хий гарах үүрэгтэй. Цилиндр бүр хоёр хавхлагатай: нэг оролт, хоёр дахь нь яндан. 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй бол цилиндр бүрт дөрвөн хавхлага байдаг. Яндангаас илүү оролтын элементтэй хөдөлгүүрүүд бас байдаг. Эдгээр нь гурав ба таван цилиндртэй хөдөлгүүр юм.

Хавхлага нь хавтан ба саваа гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Энэ нь цагны бүс тасрах үед цохих саваа юм. Хавхлагууд нь тэдгээрт байгаа camshaft-ийн үйлчлэлээр хөдөлдөг. Тэрээр цилиндрийн толгойд тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж, хавхлагуудыг дээшлүүлж, буулгаж чадна.

Дамжуулах гол нь тахир голоор удирддаг - ямар ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрт эдгээр хоёр элемент нь бүс, араа эсвэл гинжин хөтчөөр хоорондоо холбогддог. Camshaft нь цилиндрийн блок доторх араа дамжуулагчаар эргэлддэг. Энэ араа нь цилиндрийн толгойн голыг эргүүлдэг. Өнөөдөр дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд илүү түгээмэл байдаг бөгөөд үүнд бүсийг цагны механизмд ашигладаг.

Сүүлийнх нь энгийн загвартай, ийм механизмыг үйлдвэрлэхэд хямд байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдний найдвартай байдал нь гинжин хөтөчтэй харьцуулахад хамаагүй бага байдаг. Сүүлийнх нь илүү төвөгтэй байдаг - энд нэмэлт элементүүд байдаг. Эдгээр нь гинжин чиглүүлэгч ба сул зогсолт юм.

Яагаад нугалах вэ?

Халтууд нугалах нөхцөл байдал ямар ч загварын хөдөлгүүрт тохиолдож болно. Хөдөлгүүрт хэдэн цилиндр, хэдэн хавхлагатай байх нь хамаагүй. Эвдрэлийн шалтгаан нь энгийн бөгөөд энэ нь нэг юм. Энэ нь хөтөч эсвэл гинжин хэлхээний эвдэрсэн бүс юм. Сүүлийнх нь бүстэй харьцуулахад хамаагүй бага урагдсан байдаг. Гинжний хувьд сунаж одод харайдаг.

Хугацааны бүс тасарсны дараа тэнхлэгийн гол гэнэт зогсдог. Тахир гол нь үргэлжлүүлэн хөдөлнө. Тиймээс цилиндрт суулгасан хавхлагууд нь дээд үхсэн цэгт хүрэх үед поршенүүдтэй мөргөлдөх болно. Мөн поршенууд нь том хэмжээтэй тулцохилтын энерги нь задгай хавчаарыг амархан нугалж эсвэл эвддэг.

Энэ эвдрэлийн үр дагаврыг арилгах нь маш үнэтэй. Хөдөлгүүрээс бүх эвдэрсэн хавхлагуудыг гаргаж авах шаардлагатай. Бүх цаг хугацааны механизм ба цилиндрийн толгой нь заавал зовж шаналах болно. Цилиндрийн толгойг сэргээх нь үргэлж боломжтой байдаггүй бөгөөд дараа нь зөвхөн шинэ эсвэл гэрээгээр солих нь тус болно.

Хугацааны бүс эвдэрсэн шалтгаан

Хөдөлгүүрийн бүс тасрах хамгийн түгээмэл шалтгаан нь эзэд нь үйлдвэрлэгчийн солих зааврыг дагаж мөрдөөгүй явдал юм. Машин нь шинэ бөгөөд баталгаат хугацаатай үед эзэмшигчид бүрээсний доор харагдах нь ховор байдаг - бүх засвар үйлчилгээний ажлыг эрх бүхий дилер хийх болно. Баталгаат хугацаа дуусахад олон хүн бүсээ солиход мөнгө хэмнэхийг хичээдэг.

Насос нь доголдох нь элбэг. Машины олон загварт үүнийг цагны бүсээр удирддаг. Хэрэв насос бүтэлгүйтвэл систем гацах бөгөөд бүс нь хэдхэн цагийн дотор элэгдэх болно. Мөн хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол чанар муутай бүс юм. Тиймээс өндөр чанартай, оригинал хэрэглээний материал худалдаж авсан нь дээр.

Камерууд, түүнчлэн цаг хугацааны механизмын суналтын булууд бас эвдэрч болзошгүй. Сүүлийнх нь унасан эсвэл гацаж магадгүй - бүс нь араанаас салж, эсвэл тасардаг. Ийм учраас хавхлагууд нь VAZ-д нугалж байсан.

Бүсэнд тохиолдох завсарлага биш. Ихэнхдээ шүд нь таслагддаг бөгөөд тэдгээрийг олох нь тийм ч хялбар биш юм. Пүрш хагарвал шүд нь гулсаж болночангалах бул. Зарим хөдөлгүүр дээр camshaft араа нь тусгай конус хэлбэртэй байдаг. Зөвхөн чангалсан боолт нь араа эргүүлэхээс хамгаалах даатгал болдог. Хэрэв үүнийг сунгаагүй бол араа эргэх эрсдэлтэй бөгөөд үүний үр дүнд хавхлагууд нугалж болно. Солих нь цорын ганц гарц юм.

Хэрхэн бэрхшээлээс зайлсхийх вэ?

Ганц л арга бий. Хэрэглээний материалыг солихдоо үйлдвэрлэгчийн зааврыг чанд дагаж мөрдөх шаардлагатай. Зөвхөн цагны бүсийг солихоос гадна туузан дээр бэхлэгдсэн, үйлдвэрлэгчээс дүрэмд заасан чангалагч бул, бусад элементүүдийг солих ёстой.

Бүх дагалдах хэрэгслийг зөвхөн итгэмжлэгдсэн автомашины дилерүүдээс худалдаж авна.

Стартер нугалж болох уу?

Стартер нь хавхлагуудыг нугалж, амархан. Энэ нь хийн хуваарилах механизмын од эсвэл араа зэргийг зохих тэмдгийн дагуу буруу суурилуулсан тохиолдолд тохиолддог. Дараа нь асаагуурыг эргүүлэхэд хангалттай. Хөдөлгүүр асвал жолооч хавхлагууд нь нугалж байгааг хэрхэн танихыг шууд сурах болно. Гэхдээ хэрэв та тэмдэглэгээг бага зэрэг алдсан бол эвдрэлээс зайлсхийх боломжтой. Асуудлыг бүрэн шийдвэрлэхийн тулд драйверийг дүрмийн дагуу угсрах шаардлагатай.

Нуйсан хавхлагыг хэрхэн илрүүлэх вэ?

Хавхлагуудыг юу нугалсныг нүдээр тодорхойлох боломжгүй. Үүнийг хийхийн тулд та энгийн, төвөгтэй үйлдлүүдийг хийх хэрэгтэй. Эхлээд та тэмдгийн дагуу цагны бүсийг суурилуулж, дараа нь тахир голыг гараар эргүүлэх хэрэгтэй. Энэ нь ихэвчлэн хавхлагуудыг олж мэдэхийн тулд хоёроос таван эргэлт хэрэгтэйүнэхээр бөхийв. Хэрэв тахир гол нь амархан, тайван эргэдэг бол цаг хугацааны элементүүд бүрэн бүтэн байна. Эргэхэд хэцүү үед хавхлагууд гэмтдэг.

Тахир голыг чөлөөтэй, хялбар эргүүлэх үед хавхлагууд нугалж байх тохиолдол гардаг. Энэ тохиолдолд та шахалтыг хэмжих замаар асуудлыг тодорхойлж болно. Хэрэв шахалт тэг байвал цаг хугацааны элементүүд гэмтсэн байна. Олон хүмүүс хавхлагууд нугалж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгахаа мэдэхгүй байна. Энэ нь сонсогдох болно. Хөдөлгүүр жигд бус ажиллах болно. Зургаа ба түүнээс дээш цилиндртэй том хөдөлгүүрт ч гэсэн сайхан мэдрэмж төрүүлдэг.

Ямар хөдөлгүүрүүд хавхлагыг нугалахгүй вэ?

Ийм моторууд байдаг. Зарим хөдөлгүүрийг бүр AvtoVAZ үйлдвэрлэсэн. Бүх нууц нь поршений ажлын хэсэг дээр тусгай завсарлагатай поршенд байдаг. Эдгээр завсарлага нь хавхлагт тусгайлан хийгдсэн байдаг. Хэрэв цаг хугацааны бүс эвдэрвэл элемент нь эдгээр нүхэнд орох бөгөөд бүтэц нь бүрэн бүтэн хэвээр үлдэнэ. Зөвхөн тэмдэгт араагаа тавиад шинэ бүс суулгахад л болно.

Хөдөлгүүр хавхлагуудыг нугалж байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ?

Гэхдээ энэ ажиллахгүй. Энд ямар ч заль мэх, тэмдэг байхгүй. Мотор аюулгүй эсэхийг нүдээр тодорхойлох боломжгүй.

Мөн бичээс эсвэл ямар нэгэн лавлагаа алга. Мэдээллийг зааварчилгааны гарын авлагаас үзнэ үү эсвэл эрх бүхий дилертэйгээ холбогдоно уу.

Дүгнэлт

Хавхлагыг солихгүйн тулд цагны бүсийг цаг тухайд нь солихыг зөвлөж байна. Хэрэв энэ нь AvtoVAZ машин бол та суулгаж болнотусгай хамгаалалттай бүлүүр. Гэвч тэд эрчим хүчний зарим хэсгийг идэж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Цагны бүс тасрахад зөвхөн хавхлагууд нь бүтэлгүйтээд зогсохгүй толгой бүхэлдээ эвдэрч болзошгүйг санах нь зүйтэй. Энэ нь засварыг илүү үнэтэй болгодог. Хугацааны бүсээ бүү алдаарай.