Цагийн хэлхээ гэж юу вэ? Аль нь илүү дээр вэ: цагны гинж эсвэл бүс үү?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Одоо аль цаг хэмжигч нь илүү дээр вэ гэдэг маргаан их байна - цагны бүс эсвэл цагны гинж. VAZ нь хамгийн сүүлийн үеийн хөтөчөөр тоноглогдсон байсан. Гэсэн хэдий ч шинэ загварууд гарснаар үйлдвэрлэгч бүс рүү шилжсэн. Одоо олон компани ийм шилжүүлгийг ашиглахаар шилжиж байна. V8 цилиндртэй орчин үеийн нэгжүүд ч гэсэн туузан дамжуулагчаар тоноглогдсон байдаг. Гэвч олон жолооч энэ шийдвэрт сэтгэл хангалуун бус байна. Цагийн хэлхээ яагаад өнгөрсөн зүйл болж хувирав? Үүний онцлог, давуу болон сул талуудыг харцгаая.

Онцлог

Хугацааны хэлхээ (VAZ-г оруулаад) нь тахир голоос тэнхлэгт хүчийг шилжүүлэх үүрэгтэй.

Үүний ачаар хийн зөв хуваарилалт хийгддэг - хавхлагууд цагтаа нээгдэж, хаагддаг. Дамар дээр тэмдэг бий. Эдгээр нь тахир тэнхлэгтэй харьцуулахад тахир голын байрлалыг зөв тохируулах боломжийг танд олгоно. 90-ээд он хүртэл гинж нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол хөтөч байв. Цөөхөн автомашин үйлдвэрлэгчидДараа нь би 2000-аад онд үүнийг асар ихээр орхих болно гэж төсөөлж байсан.

Сүлжээний онцлогууд

Өмнө нь ийм төрлийн хөтөч үнэхээр найдвартай, асуудалгүй байсан. Энэ нь бензин, дизель хөдөлгүүрт ашиглагддаг. Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид нэг биш, харин хэд хэдэн эгнээний холбоосыг ашигладаг. Дашрамд хэлэхэд ZMZ 405 ба 406 хөдөлгүүрт хоёр гинжийг нэг дор ашигладаг.

Бүсээс ялгаатай нь ийм нарийн ширийн зүйлийг урах нь туйлын хэцүү байдаг. Одоо 80-аад оны үеийн маш олон тооны машинууд гинж солихгүйгээр 400 гаруй мянган км замыг "гүйж" ирсэн. Сонгодог мотор нь орчин үеийн TSI болон бусад хөдөлгүүрээс илүү найдвартай.

Сунгах

Дадлагаас харахад энэ дамжуулалт цаг хугацааны явцад сунадаг. Үүнээс болж цаг хугацааны хэлхээний тэмдэг таарахгүй байна. 10 жилийн турш 1-2 см-ээр сунадаг. Тийм ээ, энэ нь хамаагүй урт юм. Гэхдээ энэ нь түүнд нэг буюу хэд хэдэн холбоос руу ороход хангалттай.

Форд машинууд дээр цагийн хэлхээ нь 200 мянга орчим километр замыг туулдаг. Дараа нь бүрээсний доороос өвөрмөц дуу чимээ гардаг. Гэхдээ энэ архирах нь бүрэн эмчлэх боломжтой - шинэ гинж, чангалагч бүхий засварын хэрэгсэл худалдаж авахад хангалттай. Дараагийн 200 мянган километрт асуудал арилна.

Хэт хүнд

Бүснээс хэд дахин хүнд. Орчин үеийн үйлдвэрлэгчид автомашиныг илүү хөнгөн, байгаль орчинд ээлтэй, авсаархан болгож байна. Тэд утааны шинэ стандартыг хангаж, бага түлш хэрэглэхийн тулд туузан дамжуулагч руу шилжиж байна.

Гинжний хувьд одоо загвар нь мэдэгдэхүйц хялбаршсан. Өмнө нь тэд гурван холбоос ашигладаг байсан бол одоо зөвхөн нэгийг ашигладаг. Видеог мөн устгасан. Одоо навчны гинжийг суулгаж байна. Өмнө нь тэдэнтэй металл араанууд холбогдсон байв. Одоо энэ функцийг хуванцар баяжуулалтаар гүйцэтгэдэг. Гэхдээ автомашины эздийн тоймд дурдсанчлан ийм системийн нөөц мэдэгдэхүйц буурсан байна. Нийтдээ ийм хөтөч нь 5 кг хөнгөн болсон (хөнгөн биеийг харгалзан). Гэхдээ жингийн төлөө золиослох нь үнэ цэнэтэй юу?

Бүрээсний доор хангалттай зай

Машин залуу байх тусам бүрээсний доорх зай бага болдгийг та анзаарсан байх.

Үйлдвэрлэгчид машинуудыг олон нэмэлт сонголт, механизмаар тоноглодог. Үүнийг харгалзан хөдөлгүүрийн тасалгааг оновчтой ашиглах шаардлагатай байна. Туузан хөтөч нь цаг хугацааны гинж шиг их зай эзэлдэггүй. Үүнээс болж Nissan болон бусад гадаадын үйлдвэрлэгчид бүслүүрт шилжсэн. Дашрамд хэлэхэд хөндлөн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд гинж огт ашигладаггүй.

Үр дүн нь юу вэ?

Үүний үр дүнд бүх үйлдвэрлэгчид бүрээсний доор их зай эзэлдэггүй, автомашины хэрэглээ, байгаль орчинд ээлтэй байдалд нөлөөлдөггүй туузан дамжуулагч ашиглахад шилжсэн. Гэхдээ нэг "гэхдээ" байдаг. Ийм механизм эвдрэх хандлагатай байдаг. Үүнийг тодорхойлох нь туйлын хэцүү, учир нь энэ нь хуванцар хамгаалалтын бүрхүүлд хаалттай байдаг. Гинж нь сунах үед хамгийн сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай байсан ч сонсогдохуйц чимээ гаргаж эхэлдэг.

Өөэх сурвалж

Барилгад хялбар, хуванцар элементүүдийг ашигласан тул гинжин хэлхээний нөөц 100-150 мянган километр хүртэл буурчээ. Үүнийг солих үед ч асуудал гардаг. Загварын онцлогоос шалтгаалан авах, солиход хүндрэлтэй байдаг. Үйлчилгээний төвүүдэд шинэ сүлжээ суурилуулах үйлчилгээнд тэд 10-30 мянган рубль хүсдэг. Хөдөлгүүрт олон цилиндр байх тусам үнийн шошго өндөр болно. Яагаад 6 ба 8 цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийг туузан дамжуулагчаар тоноглож эхэлсэн нь тодорхой болсон.

Аль нь дээр вэ - цагны гинж эсвэл бүс үү?

Юуны өмнө гинжин хөтөчийн эерэг талуудыг тэмдэглэе:

• Өндөр нөөц (хоёр болон гурван эгнээ холбоос ашигладаг хуучин хөдөлгүүрт хамаарна).
• Гадны хүчин зүйлийн нөлөөнд тэсвэртэй. Хугацааны хэлхээ нь хаалттай орон зайд эргэлддэг. Тэрээр ус, чийг, тоос шороо, температурын өөрчлөлтөөс айдаггүй. Туузан жолоодлогын хувьд эдгээр хүчин зүйлүүд чухал байж болно.
• Тохируулгын нарийвчлал. Бүсээс ялгаатай нь цаг хугацааны тэмдэглэгээг гинж дээр илүү нарийвчлалтай тохируулах боломжтой. Үүний улмаас camshaft нь шаардлагатай хүчээр эргэлддэг. Нарийн тохируулга нь хэрэглээ ба яндангийн хавхлагыг илүү оновчтой хянах явдал юм. Үүний дагуу холбоосууд нь сунасан ч шатахгүй, коксжихгүй.
• Тос. Цагийн хэлхээ нь байнга тосонд байдаг. Туузан хатаж байна. Энэ нь түүний нөөцийг эрс багасгадаг.
• Ачаалд тэсвэртэй. Гинж нь өндөр эргэлтийг маш сайн зохицуулдаг. Ажиллаж байгаа чангалагчтай бол ямар ч горимтой байсан ч урагшаа үсрэхгүй.

Энэ нь цаг хугацааны хувьд хамгийн дэвшилтэт технологийн дамжуулалт юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ үнэ цэнэтэйдутагдлыг тооц.

Сул талуудын тухай

Эхний хүчин зүйл бол нөөц юм. Энэ нь зөвхөн орчин үеийн хөдөлгүүрт хамаарна. Жишээлбэл, 1, 2 хөдөлгүүртэй Volkswagen автомашинуудад гинж нь 50 мянган километрээс илүүгүй замыг туулдаг. Энэ нь туузан дамжуулагчаас бага юм. Сүүлийнх нь 80 мянга орчимд үйлчилдэг. Үүнээс гадна энэ нь үнэтэй засвар юм. Та бүсээ өөрөө сольж болно.

Гэхдээ туршлагагүй үед гинжийг арилгах нь маш хэцүү байх болно. Дараагийн сул тал бол дуу чимээ юм. Ийм нэгжүүд нь гинжийг сунгаагүй ч гэсэн дуу чимээ ихтэй байдаг. Бүс нь резинэн материалаар хийгдсэн. Энэ нь дамар дээр илүү зөөлөн таарч, чимээгүйхэн гүйдэг. Одоо гинжин хөтөч дээр ашигладаг гидравлик чангалагчийн тухай. Эдгээр хэсгүүд нь газрын тосны чанар, түвшинд маш их шаардлага тавьдаг. Хэрэв таны хөдөлгүүр өөх тосыг идэж байгаа бол та чийгшүүлэгчийг илүү олон удаа шалгаж байх хэрэгтэй, эс тэгвээс шингэн нь чангалагч руу орохгүй бөгөөд гинж нь шүд рүү үсрэх болно. Тос нь сайн байх тусмаа удаан үргэлжилнэ.

Сайн үйлдвэрлэгч үлдсэн үү?

Орчин үеийн гинжин хөдөлгүүрийн тухай ярихад бүх үйлдвэрлэгчид "хөнгөн" сонголт руу шилжээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хуванцар гинжийг алдартай Hyundai Solaris болон түүний хамтрагч Киа Риогийн хөдөлгүүрт суурилуулаагүй болно. Сүүлийн үеийнх ч гэсэн.

Үүнд давхар эгнээний холбоос бүхий галзуу металл гинж ашигладаг. Түүний нөөц нь 150-200 мянган километр юм. Хэрэв та тосыг цаг тухайд нь солих юм бол гинж удаан үргэлжлэх болно.

Дүгнэлт

Тиймээс бид олж мэдсэнхоёр төрлийн хөтөчийн онцлог. "Ямар нь дээр вэ - цагны гинж эсвэл бүс" гэсэн асуултанд хариулахад хэцүү байдаг. Та дизайнаас холдох хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь жинхэнэ металл (хуванцар гэхээсээ илүү) араатай сонгодог 2 эсвэл 3 судалтай гинж бол энэ хөдөлгүүрийг анхаарч үзэх нь гарцаагүй. Хугацааны бүстэй машин худалдаж авахдаа хөдөлгүүрийн хавхлагыг эвдэж, нугалж болно гэдгийг санаарай (сүүлийнх нь SOHC зохион байгуулалттай дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хамаарахгүй). Энэ нь өндөр өртөгтэй засвартай холбоотой.