Хугацааны бүс гэж юу вэ? Цагийн кодыг тайлах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Цагийн кодыг тайлах нь ямар сонсогддогийг олон хүн мэддэг. Тийм ээ, энэ бол хийн хуваарилах механизм юм. Гэхдээ тэр юу хийдэг, ямар шинж чанартай байх ёстойг хүн бүр хэлэхгүй. Энэ механизм нь илүү хэцүү байх тусам хөдөлгүүрт илүү олон хавхлага суурилуулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, төсвийн ихэнх машинууд 8 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Тэдгээрийг ажиллуулахад хялбар, бага эрчим хүч, засвар нь маш энгийн. Ялангуяа цаг хугацааны бүсийг солих нь систем нь зөвхөн нэг тэнхлэгтэй байдаг. Цөөн тэмдэглэгээ нь үнэн зөв суулгах боломж нэмэгдэнэ гэсэн үг.

Хугацааны механизм дахь тэнхлэгийн тэнхлэг

Тиймээс хамгийн чухал зангилаанаас эхлэх нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг, ач холбогдлынхоо дагуу тэдгээрийг тусгаарлах нь зөвхөн нөхцөлт байдлаар хийгддэг, учир нь хамгийн жижиг боолт эсвэл түлхүүр ч гэсэн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч camshaft нь үндэс суурь бөгөөд үүнгүйгээр хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизм ажиллах боломжгүй болно. Түүний тусламжтайгаар хавхлагуудыг шилжүүлж, цаг тухайд нь нээж, хаадаг. Шатаах камерт агаар-түлшний хольцыг оруулах, эсвэл түүнээс гарах хий гаргах.

Хоргоны үүрэг

Тэд хавхлагуудыг дурдсан боловч тэдгээргүйгээр систем ажиллах боломжгүй болно. Тэдгээрийг цилиндрийн толгойд суурилуулсан. Цилиндрийн толгойд поршений ялтсууд байрладаг пастелууд байдаг. Онгоцны тохируулга нь аль болох нягт байх шаардлагатай. Зөвхөн энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн өндөр хүчийг хангах боломжтой. Цагийн кодыг тайлах нь camshaft нь жолоодох ёстойг харуулж байна. Энэ зорилгоор camshaft дамарыг жолооддог туузан механизмыг ашигладаг. Мөн тусгай өнхрүүлгийг туузны хурцадмал байдлыг тохируулахад ашигладаг.

Хавхлагууд цаг хугацааны хувьд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ

Одоо хавхлагуудын үйл ажиллагааны талаар ярилцъя. Тэдний ажлыг үнэлэхийн тулд хөдөлгүүр байхгүй бол хөдөлгүүр хэрхэн ажиллахыг харах хэрэгтэй. Жишээлбэл, бид зүлэгжүүлэгч, гинжин хөрөө, зарим мопед, мотоцикль дээр ашиглагддаг хоёр шатлалт моторыг авч болно. Нэгдүгээрт, моторын дуу чимээний түвшин мэдэгдэхүйц өндөр байна. Энэ нь шаталтын камер нь яндангийн системээс ямар ч байдлаар тусгаарлагдаагүйтэй холбоотой юм. Хоёрдугаарт, шатаах камерын битүүмжлэл бага тул хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц бага байна.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмын зөв ажиллагаа нь өндөр хүчин чадал, хүч чадлын түлхүүр гэдгийг мөн тэмдэглэж болно.эргүүлэх хүч. Хоёр шатлалт дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг бүтээх нь илүү хэцүү, заримдаа бүр боломжгүй юм. Үүнээс хамгийн их гүйцэтгэлийг шахах боломжгүй бол ямар нэг утга байна уу? Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт түлшинд тос нэмэх шаардлагатай гэдгийг санаарай. Шатахуун түгээх станцын саванд хөдөлгүүрийн тосыг байнга хэмжиж, хийж байх уу? Үгүй байх.

Шошго шилжвэл яах вэ?

Тэгээд одоо төсөөллөө асаагаарай, учир нь та шошгыг солиход хэцүү үйл явцыг төсөөлөх хэрэгтэй. Хэрэв бүх тэмдэглэгээг харгалзан цагны хөтөчийг зөв суулгаж, тохируулсан бол хөдөлгүүр төгс ажиллах болно. Гэхдээ бүс гэнэт хэдэн шүдийг гулсуулж байвал яах вэ? Тийм ээ, энэ нь ихэвчлэн тохиолддог, хэрэв цагны бүс сул байвал дамар дээр гулсаж болно.

Мөн шууд утгаараа дараахь зүйл тохиолдох болно: цилиндр ба хавхлаг дахь поршений хөдөлгөөн асинхрон байдлаар явагдана. Цагийн кодыг тайлах нь поршений байрлалаас хамааран оролт, яндан нь цаг тухайд нь гарах ёстой гэж хэлдэг. Тиймээс яндантай адилаар оролтын цус харвалт нь эрт эсвэл хожуу эхлэх болно. Агаар-түлшний хольц нь зөв цагт орохгүй, хамгийн сайн тохиолдолд түүний гал асаах нь цилиндрт поршений дунд байрлалд байх болно. Өөрөөр хэлбэл, эмх замбараагүй байдал мотороос эхэлдэг. Тэгээд энэ бүхэн нь зарим нэг бүс хэдэн шүдлэн үсэрсэнтэй холбоотой.

Хадан цохио яаж дуусах болХугацааны бүс үү?

Гэхдээ хэрэв цагны бүс тасарсан бол хөдөлгүүр бүр ийм үйл явдлыг даван туулж чадахгүй. Ихэнх хөдөлгүүрт энэ үзэгдэл нь болзож байгаа юм шиг поршений зүг чиглэн урсдаг хавхлагуудын хэв гажилт дагалддаг. Заримдаа ийм романтик уулзалт нь поршений хавхлагыг эвдэж дуусдаг. Хийн хуваарилах механизмын төхөөрөмж нь их засвар хийхгүйгээр хийх боломжгүй гэсэн үг юм. Хэрэв цилиндрийн блок гэмтээгүй бол.

Хамгийн гунигтай төгсгөл бол блок дээр хагарал үүсэх явдал юм. Хэрэв хагарал нь цилиндрийн толгойн дагуу явбал арай хялбар байх болно. Харамсалтай нь, хэрэв машин зарахаар төлөвлөж байгаа бол зарим эзэд эдгээр эвдрэлийг аргоноор исгэж, нунтагладаг. Гэхдээ энэ нь гарах гарц биш, цилиндрийн толгойг ашигласан байсан ч гажиг, гэмтээгүй байсан ч солих нь дээр. Мөн жийргэвчийг солих нь заавал байх ёстой гэдгийг мартаж болохгүй. Ерөнхийдөө цилиндрийн толгойг салгах бүрт энэ элементийг дандаа шинээр тавьдаг.

8 хавхлагатай хөдөлгүүрт тэмдэглэгээг хэрхэн суулгах вэ?

Бэлтгэл ажил дууссан гэж бодъё. Генераторын туузыг салгаж, эвдэрсэн эсэхийг шалгаж, баруун талыг дээш өргөөд дугуйг буулгаж, тахир голын дамар боолтыг тайлсан. Өөрөөр хэлбэл, цагны бүс рүү нэвтрэх бүрэн нээлттэй байна. Одоо гол зүйл бол бүх зүйлийг зөв хийх явдал юм.

Юуны өмнө 17-ийн түлхүүрийг ашиглан өнхрүүлгийг салгах хэрэгтэй, гэхдээ байрлах угаагчийг бүү алдаарай.түүний доор. Түүний тусламжтайгаар бүстэй харьцуулахад байрлалыг тохируулсан. Одоо та хуучин бүсээ авч, шинэ өнхрүүлгийг тавьж болно. Үүний дараа дамар нь нөлөөлөөгүй бол шинэ бүсээ суулгаарай.

Гэхдээ хэрэв бүх зүйл "номын" дагуу хийгдсэн бол тэмдэглэгээ таарч байгаа эсэхийг дахин шалгах хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд VAZ-ийн хийн хуваарилах механизмыг ерөнхийд нь мэдэх хэрэгтэй. Та хоёр тэмдэг дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй - camshaft болон flywheel дээр. Эхнийх нь салхины шилний хажуугаас цилиндрийн толгой дээр байрладаг хавтангийн эсрэг талд суурилуулсан. Та шүүрч авах орон сууцнаас резинэн залгуурыг салгасны дараа хоёр дахь нь харж болно. Flywheel гадаргуу дээр тэмдэг байдаг, энэ нь хөдөлгүүрийн блок хавсаргасан хавтан дахь үүр дунд тодорхой тогтоосон байх ёстой. Тахир голыг 19 товчлуур ашиглан гүйлгэдэг. Тахир голын дамар дээрх боолтыг эргүүлээрэй.

Даалгавар улам хэцүү болж байна: 16 хавхлагатай хөдөлгүүр тохируулах

Хэтэрхий чанга үгс мэдээжийн хэрэг, гэхдээ зарим жолооч нар 16 хавхлагатай хөдөлгүүрийн тухай ярихад толгойгоо барьдаг. Энэ зан үйл нь олон тооны босоо ам, тэмдэглэгээтэй байдаг тул үүнийг зөвтгөдөг бөгөөд тэдгээрийг суулгахад маш хэцүү байдаг. Ийм хүмүүсийн зан авираас харахад гурван нарсан төгөлд ч гэсэн тэд төөрөлдөж, байшин руу орох замыг удаан хугацаанд хайж байдаг. Ялангуяа машины тухайд боломжгүй зүйл гэж байдаггүй. Хугацаа тайлах нь хэрхэн сонсогдож байгааг та аль хэдийн ойлгож, түүний үндсэн үүрэг, элементүүдийг авч үзсэн. Үүнд хэт төвөгтэй зүйл байхгүй.

Цорын ганц цагны бүсээ суулгахад хэрэгтэй зүйл16 хавхлагатай хөдөлгүүр нь camshafts-ийн харьцангуй байрлалыг засах явдал юм. Энэ зорилгоор та эхлээд тус бүрийг тэмдэглэгээний дагуу тохируулах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа нэг миллиметрийг ч нүүлгэхгүй байхыг хичээж, тэдгээрийн хооронд хавтанг бэхлэх хэрэгтэй. Энэ нь босоо амны санамсаргүй эргэлтээс салахад тусална. Нөгөөтэйгүүр, camshaft эргүүлэх нь маш хэцүү байдаг - булгийн эсэргүүцлийг даван туулахын тулд маш их хүчин чармайлт шаардагдана. Тиймээс ийм арга хэмжээ нь зөвхөн зөвлөх шинж чанартай байдаг. Илүү чухал зүйл бол тахир голыг засах явдал юм. Энэ бол одоо хоёуланг нь сольж, шинэ бүс суулгахад л үлдлээ. Угсралтыг угсарсны дараа машин ажиллахад бэлэн болно.