Бөмбөрийн тоормосыг дискэн тоормосоор солих. Аль тоормос нь илүү дээр вэ - диск эсвэл хүрд?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Ихэнх орчин үеийн машинууд урд болон хойд дискэн тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Төсвийн загварт арын тэнхлэг нь хүрд хэвээр байна. Эдгээр механизмыг хуучирсан гэж үздэг. Гэхдээ үйлдвэрлэгчид яагаад ийм тоормостой машинуудыг тоноглодог вэ? Хамгийн гол нь энд байгаа зүйл бол үйлдвэрлэлээ хэмнэх гэсэн улиг болсон хүсэл юм. Бөмбөрийн тоормос ажилладаг боловч үр нөлөө нь тийм ч өндөр биш юм. Бөмбөрийн тоормосыг дискэн тоормосоор солих нь үр дүнг сайжруулах ёстой. Ийм байгаа эсэхийг харцгаая, мөн үүнийг солих нь зүйтэй эсэхийг харцгаая.

Бөмбөрийн тоормосны төхөөрөмж

Бүтээн байгуулалтыг ерөнхийд нь авч үзье. Энэ систем нь хоёр хагас дугуй тоормосны дэвсгэр ашигладаг.

Тэдгээрийг тоормосны хүрд дотор суулгасан. Нэг талдаа дэвсгэрүүд нь нэлээд хатуу бэхлэгдсэн, нөгөө талд нь поршений тусламжтайгаар хөгжсөн байдаг. Сүүлийнх нь жолооч дөрөө дарахад ажилладаг. Хүч их байх тусам поршений сунгалт нэмэгдэнэ.

Хоёр дэвсгэрийн хооронд пүрш суурилуулсан. Жолооч явахаддөрөө, эдгээр пүрш нь дэвсгэрийг үндсэн байрлалдаа шилжүүлдэг. Эдгээр нь бөмбөрийг гацахаас сэргийлэхэд ашиглагддаг.

Таны харж байгаагаар хүрдний тоормосны механизм нь дизайны хувьд үнэхээр энгийн. Гэвч орчин үеийн технологийн дэвшил, хөгжил байнга урагшилж, хөдөлгүүрүүд хөгжиж байна. Автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед бодитой бус мэт санагдаж байсан эдгээр хурдууд өнөөдөр үл үзэгдэх болжээ. Ихэнхдээ зам дээр машинууд 200 км / цаг хурдтай хөдөлдөг. 40 жилийн өмнөх мотоспортын аваргуудын хувьд ч ийм хурд үнэхээр гайхалтай санагдсан.

Ийм хурдтай үед хүрдний тоормос үндсэн үүргээ биелүүлэхээ больсон. Үр ашиг алдагдаж байна. Энэ загварын тоормосны эхний бөгөөд цорын ганц асуудал бол дэвсгэрийн хэт халалт юм. Тиймээс ажлын бүтээмж муудаж байна.

Хурд, хүч нэмэгдэхийн хэрээр инженер, зохион бүтээгчид тоормосны системийг сайжруулах хэцүү ажилтай тулгарсан. Нисэх онгоцны үйлдвэрээс тусламж хүсэхээс өөр зүйл үлдсэнгүй. Энэ нь зөв, учир нь анхны дискэн тоормосыг онгоцонд суурилуулсан. Цаашид уг системийг суудлын автомашинд амжилттай шилжүүлсэн.

Диск механизмын төхөөрөмж

Дискний элемент нь тоормосны системийг хөгжүүлэх шинэ үе гэж тооцогддог. Өмнө нь зөвхөн нисэх онгоц, түүнчлэн асар том ачааны машинд суурилуулсан. Илүү их хурд, илүү их масс байдаг. Энэ систем хэрхэн ажилладаг, хүрд тоормосыг дискэн тоормос болгон өөрчлөх боломжтой эсэхийг харцгаая.

Тиймээс нимгэн диск нь машины тэнхлэгт бэхлэгдсэн байна. Магадгүйурд болон хойд тэнхлэг аль аль нь байх. Дискний дээд эсвэл хажуу талд диаметр хэмжигч гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж бэхлэгдсэн байдаг. Түүний механизмд поршений болон тоормосны дэвсгэр орно. Жолооч дөрөө дарахад поршений нөлөөн дор дэвсгэрүүд шахагдана. Эдгээр элементүүдийн хооронд диск байдаг. Тоормос ингэж болдог.

Диск тоормосны онцлогууд

Дискний механизм илүү бүтээмжтэй. Баримт нь контактын нөхөөс нь бөмбөрийн систем шиг хагас дугуй хэлбэртэй биш, харин зэрэгцээ байна. Үүнээс болж дэвсгэрүүд нь дискний гадаргуу дээр маш нягт дарагдсан байдаг. Энэ нь өндөр хурдтай үед илүү үр дүнтэй тоормослох боломжтой болгодог. Бөмбөрийн тоормосыг дискэн тоормосоор солих нь системийн үр ашгийг хэд дахин нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно.

Бөмбөрийн тоормос халдаг ч дискэн тоормос ч бас ачаалалтай байдаг. Гэсэн хэдий ч диск хөдөлж байх үед илүү сайн хөргөдөг. Мөн зах зээл дээр агааржуулалттай, цоолсон элементүүдийг олж болно. Төрөл бүрийн ховилууд нь тоормосны зайг мэдэгдэхүйц багасгах боломжийг олгодог.

Бүх сайн талуудын хажуугаар сөрөг тал бас бий. Диск хоорондын контактын нөхөөс өндөр тул илүү хурдан элэгддэг. Үүнээс гадна диск нь илүү хурдан арилдаг. Тэр блокоор нунтагладаг. Дискний тоормосны нөөц нь хүрд тоормосны ашиглалтын хугацаанаас дор хаяж 3 дахин бага байдаг. Тоормосны дэвсгэр хэр удаан үргэлжлэхийг хэлэхэд хэцүү. Элэгдлийн хэмжээ нь жолоодлогын хэв маягаас хамаарна. Дунджаар 25-30 мянган км замд тайван жолоодлоготой дискний дэвсгэр хангалттай.

Бөмбөрийн тоормосны давуу болон сул талууд

Бөмбөрийн механизмаас эхлэх нь зүйтэй. Тэд тодорхой давуу талтай. Бөмбөр үйлдвэрлэхэд хямд байдаг. Олон автомашин үйлдвэрлэгчид төсвийн загвараа хэмнэхийн тулд тэдгээрийг ашигладаг. Бөмбөрийн тоормос нь ихээхэн нөөцтэй байдаг. Арын дэвсгэрийг илүү урт хугацаанд (100 мянгаас дээш) сольдог бөгөөд энэ нь эзэмшигч нь засвар үйлчилгээнд бага мөнгө зарцуулах болно гэсэн үг юм.

Сул тал нь бага зэрэг контакттай, тоормосны үр ашиг багатай. Мөн бөмбөрийн системүүд илүү халдаг. Тэдний төхөөрөмж хаалттай тул тоормосны үр нөлөө улам бүр буурдаг. Эцэст нь бөмбөрийн элементийг арчлахад илүү төвөгтэй байдаг.

Диск хөтчийн давуу болон сул талууд

Давуу талуудын дунд тоормослох үйл явцын өндөр үр ашигтай байдаг. Түүнчлэн, энэ систем нь бөмбөрийн ижил төстэй температурт халдаггүй. Диск тоормосыг цэвэрлэхэд илүү хялбар байдаг. Шаардлагатай бол элементийг өөрчлөхөд хялбар байдаг. Диск нь тодорхой параметрээс нимгэн байвал тэдгээрийг өөрчил. Тоормосны дискний хамгийн бага зузаан нь 20 миллиметр байна.

Сул тал нь дэвсгэрийн хурдан элэгдэлд орно. Үнэтэй хэрэглээний материал ч гэсэн бага нөөцтэй байдаг - ердөө 30-40 мянган км. Дискнүүд бас элэгддэг. Тэд дунджаар 100 мянган км замыг туулахад хангалттай. Эдгээр тоормосны засвар үйлчилгээ нь хүрдний тоормостой харьцуулахад илүү үнэтэй байдаг. Зуны улиралд хуурамч эд ангиас болж шуугиан гарах боломжтой. Мөн дискний элэгдлийн зэргийг байнга хянаж байх шаардлагатай. Энэ нь 20 мм-ээс нимгэн байх ёстой.

Энэ нь тоормосны дискний хамгийн бага зузаан юмихэнх үйлдвэрлэгчид зохицуулдаг. Энэ нь бүтээгдэхүүний төгсгөлд бичигдсэн бөгөөд үйлдвэрлэгч бүрийн хувьд өөр өөр байдаг.

Бөмбөрийн тоормосыг дискэн тоормосоор хэрхэн солих вэ

Ямар тоормос илүү дээр вэ - диск эсвэл хүрд? Орчин үеийн нөхцөлд эхний төрлийн механизм нь илүү дээр юм. Хүн ам цөөтэй хотуудад ч хурд нэмэгджээ. Хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэж, өдөр бүр илүү олон машин гарч ирэв. Солихын тулд та хоёр багц тоормос худалдаж авах хэрэгтэй. Хамгийн хямд эд ангиудыг хэмнэж, худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм - тоормостой хошигнол муу байдаг.

Шинэ элементүүдийг буулгах, суурилуулах

Бөмбөрийн тоормосыг дискэн тоормосоор солих ажлыг нүхтэй гаражид, гүүрэн гарц эсвэл өргөгч дээр хийх ёстой. Та мөн ердийн үүр ашиглаж болно. Эхний алхам бол машиныг өргөж, засах явдал юм. Дараа нь дугуйг арилгана. Дараа нь бөмбөрийг барьж буй ишийг тайл. Үргэлж наалддаг тул энэ нь үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. Дараа нь бөмбөрийг арилгана. Үүнийг резинэн алхаар тогших нь илүү тохиромжтой. Дараа нь зогсоолын тоормосны кабелийг салгаж, тоормосны цилиндрийг задлана. Тэд төвөөс дэвсгэр болон бусад хэсгүүдийг гаргаж авдаг.

Шинэ эд анги суурилуулах газрыг сайтар цэвэрлэнэ. Гадаргуу дээр хагарал, жигд бус байдал байх ёсгүй. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал та үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой.

Хабыг нүүрэн талдаа чанга дарж суулгана. Дараа нь цацраг дээрх зангилаанууд шулуун байна. За, тэгвэл бүх зүйл маш энгийн - нүүрний хавтан дээр хаалт суурилуулсан бөгөөд төв дээр диск суурилуулсан байна. Заавал хавсаргана уузай угаагч. Дараа нь хаалтны холбоосыг чангална. Хоолойг диаметр хэмжигчтэй холбож, дэвсгэр суурилуулсан. Тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж байна.

Ингэснээр хүрд тоормосыг дискэн тоормосоор сольж дуусгана. Та тоормосны системийг үр ашигтай ажиллуулах боломжтой.

Дүгнэлт

Төсвийн машинууд хүрд тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ тэдгээрийг үргэлж дискний хамтрагчаар сольж болно. Энэ нь тоормосны ажиллагааг сайжруулна.