ZIL-131: даац, техникийн үзүүлэлт, түлшний зарцуулалт, ашиглалтын онцлог

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Даацын хүчин чадал, улс хоорондын замд ажиллах чадвар нь нэмэгдсэн ЗИЛ-131 ачааны машиныг 130 дахь загвартайгаа зэрэгцүүлэн бүтээжээ. Машин нь найдвартай байдал, үйлчилгээний мадаггүй зөв байдал, дизайны энгийн байдлаараа ялгаатай. Энэхүү машин нь эдийн засаг, цэргийн салбарт өргөн хэрэглэгдэж ирсэн. Домогт тээврийн хэрэгслийн онцлог, шинж чанарыг анхаарч үзээрэй.

Хөгжил ба бүтээл

1959 онд намын удирдлага Лихачевын нэрэмжит үйлдвэрийн зохион бүтээгчдийн өмнө цэргийн зориулалттай сайжруулсан ачааны машин бүтээх чухал зорилт тавьжээ. Намын 21-р их хурлаас гаргасан тогтоол нь ардын эдийн засгийг хөгжүүлэхтэй холбоотой ийм даалгавар байв.

ЗИЛ-131-ийн даац нь анх ачааны машиныг цэргийн зориулалтаар ашиглахад чиглэгдсэн байв. Машины хөгжил өнгөрсөн зууны 50-аад оноос эхэлсэн бөгөөд энэ нь хуучирсан 157 цувралын загварыг солих ёстой байв. Хэдийгээр эрт туршилт эхэлсэн ч энэ машин яригдаж байна.1962 оноос өмнө масс үйлдвэрлэлд оруулахаар төлөвлөж байсан. Энэхүү сунжирсан хугацаа нь урьдчилан тооцоолоогүй зарим саад бэрхшээлүүд гарч ирсэнтэй холбоотой бөгөөд үүнийг даван туулахад багагүй хугацаа зарцуулагдсан.

130 дахь өөрчлөлтийг боловсруулсны дараа тэр даруй 131 дэх цувралын төлөвлөлт эхэлсэн. Цэргийн шугамын туршлагатай ангиуд 1966 онд төрсөн. Жилийн туршид туршилтууд амжилттай явагдсан бөгөөд аль хэдийн 1967 онд уг машиныг угсрах шугамаас бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Сонирхолтой баримтууд

Туршилтын явцад ЗИЛ-131-ийн даац, түүний гүйцэтгэл, ашиглалтын үзүүлэлтүүд мэдэгдэхүйц сайжирсан. Шинэчлэлийн хүчин зүйлүүдийн нэг нь үндсэн явах эд ангиудыг өөрчлөх явдал байв. Үүний үр дүнд машины бүтээцийн чанар, үндсэн шинж чанарууд нэмэгдсэн. Тоног төхөөрөмж нь сайжруулсан мотороор тоноглогдсон бөгөөд жолоочийн ажлын байр нь зарим эргономикийн мэдрэгчтэй болсон.

Тухайн үеийн бартаат замын ачааны машины шинэчлэлийг талархан хүлээн авч, урам зоригтойгоор хүлээн авсан. Шинэчлэл үүгээр дууссангүй, 1986 онд уг машин шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тул ашиглалтын нөөцийн алдагдлыг багасгахын зэрэгцээ бүтээмжийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Гадна болон бүхээг

Энэ машин нь ихэнх аналогуудын нэгэн адил капот их биений тохиргоотой хийгдсэн. ZIL-131-ийн даац, кабин нь 130-р цувралынхтай ижил байсан бөгөөд зөвхөн биеийн өнгө нь ихэвчлэн хаки өнгөөр хийгдсэн байв. Бүхэл бүтэн металл хийц дээр тулгуурлан урд хэсэгЗИЛ-165-аас дууссан хэсэг болгон өөрчилсөн. Нарийн төвөгтэй хэлбэрийн сараалж, муруй хаалтуудыг салгасан. Оронд нь хялбаршуулсан, хатуу аналогуудыг тавьдаг.

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны үед дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд энэхүү загвар нь хувьсгалт болсон. Ялангуяа 40 жилийн турш дизайн нь зөвхөн жижиг зүйлээр өөрчлөгдсөн шинэчлэгдсэн ачааны машины гадна талыг өмнөх загваруудтай харьцуулж үзвэл. Анхаарал татсан өөр нэг шинэлэг зүйл бол панорамик салхины шил юм. Хөдөлгүүрийг бүхээгийн доор нуугаагүй бөгөөд энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас: хээрийн нөхцөлд "хөдөлгүүр" -д нэвтрэх боломжийг хөнгөвчлөх, байлдааны үед эрчим хүчний нэгж гэмтсэн тохиолдолд багийн гишүүдэд үзүүлэх аюул багассан. Цэргийн ачааны машин нь гадаад төрхөөрөө "хамт ажилладаг" Урал-375-тай төстэй харагдаж байна.

Тоног төхөөрөмж

Өндөр даацын параметрийг харгалзан ЗИЛ-131 онгоцонд хос статик вандан сандал, нэг эвхдэг вандан сандал суурилуулсан. Хажуугийн самбарууд нь нугастай биш бөгөөд энэ нь арын тасалгаагаар ачих, буулгах ажиллагаа явуулахад тав тухтай байдалд нөлөөлөөгүй. Саравчны хурцадмал байдлыг хангахын тулд тусгай нумуудыг өгдөг. Тээврийн хэрэгслийн тохиргоо нь ачааны их биений оронд бусад модульчлагдсан бүтцийг суурилуулах боломжтой болсон:

• хээрийн гал тогоо;
• пуужин харвагчийн суурь;
• галын хэрэгсэл;
• өлгийтэй сум гэх мэт.

Дотоод тав тухыг хэд хэдэн шинэлэг зүйлээр хангасан. Сайжруулсан дулаан тусгаарлалт нь хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх боломжийг олгосонтемператур, эзэлхүүнтэй салхины шил нь өмнөх үетэйгээ харьцуулахад үзэгдэх орчинг эрс сайжруулсан.

Жолоочын суудал

ЗИЛ-131-ийн ажлын байрны тоног төхөөрөмжийн онцлог шинж чанаруудын хувьд жолоочийн суудлыг хос суудлаас нь салгаж, түшлэгийн өнцөг, өндөр, хүрэхэд тохируулан тохируулсан болохыг тэмдэглэжээ. Хяналтын самбар нь жолоочид шаардлагатай бүх мэдээллийг өгдөг хэрэгслүүдээр тоноглогдсон.

Мэдрэгч харуулав:

• түлшний түвшин;
• цахилгаан системийн гүйдэл ба хүчдэл;
• хурд;
• тосны даралт ба температурын түвшин;
• тахометрийн өгөгдөл.

Удирдлагуудын нэгийг жолооны багана дээр байрлуулсан. Энэ бол эргэлтийг идэвхжүүлэх хөшүүрэг юм. Том толь нь чиргүүлтэй байсан ч сайн харагдах байдлыг хангаж, сохор толбыг багасгасан.

Техникийн үзүүлэлт ба даац ZIL-131

Ачааны машины дараах үзүүлэлтүүд байна:

• хөдөлгүүр - 8 цилиндртэй карбюраторт V-хоёр хөдөлгүүр;
• ажлын хэмжээ - 5.97 л;
• шахалтын харьцаа - 6, 5;
• хүч - 150/110 (hp/kW);
• дээд хурд - 85 км/цаг;
• хөргөх - шингэн төрөл;
• түлшний зарцуулалт - 35 л/100 км;
• үндсэн арааны төрөл - давхар;
• drive - хойд тэнхлэг дээрх цуваа дамжуулагч төхөөрөмж;
• урт/өргөн/өндөр - 7, 0/2, 5/2, 48 м;
• засвар - 33 см;
• дугуйн зам - 1.82 м.

ЗИЛ даац 131(тн) -Шороон замд 3,5, хурдны замд 5,0. Үүний зэрэгцээ чирсэн чиргүүлийн жин 4 тонн байв. Машины шүүрч авах диск нь хаврын хэлбэрийн дампуургаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн горимыг зөөлрүүлэх боломжийг олгосон. Шинэ ачааны машин нь хойд тэнхлэгийн хос тэнхлэгт нэвтрэх боломжоороо өмнөхөөсөө ялгаатай байсан бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчийг тусгай цахилгаан зохицуулагч ашиглан асаасан байна.

Цахилгааны систем ба дүүжлүүрийн угсралт

Загвар зохион бүтээгчид цахилгааны системийн дулаалга, битүүмжлэлд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Стандарт хувилбарт бүх нэгжүүд нь скринингтэй контактгүй транзисторын төрөл юм. Энэ нь цаг уурын хамгийн хэцүү нөхцөлд ч гэсэн нэгжийн тасралтгүй ажиллагааг баталгаажуулдаг. Дэлгэцүүд нь гал асаах үед үүсэх хөндлөнгийн оролцоог багасгах боломжийг олгосон бөгөөд битүүмжлэл нь гарцыг даван туулах үед контактуудыг богино холболтоос хамгаалсан. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь 12 вольтын батерей болон генератороор тэжээгддэг.

ЗИЛ-131 самосвалын өндөр даац нь хос пүрш бүхий урд талын найдвартай түдгэлзүүлэлт, арын төгсгөлийн гүйдэг элементүүдээр хангагдсан. Нэмж дурдахад төхөөрөмж нь цочрол шингээгчээр тоноглогдсон байв. Арын блок дээр хөгжүүлэгчид зургаан бариултай хоёр булаг дээр тэнцвэржүүлэгч суурилуулсан. Тоормосны найдвартай байдлыг пневматик болон механик хөтөчөөр хангагдсан хүрдний механизмаар баталгаажуулсан.

Өөрчлөлт

Ачааны машины үндсэн дээр хэд хэдэн хувилбар бий болсон. Тэдгээрийн заримыг нь хурдан харцгаая:

1. Series 131B - богино рамтай ачааны трактор.
2. 131D - самосвалын туршилтын хөгжүүлэлт,Энэ нь цувралд хэзээ ч орж байгаагүй.
3. 131Н - шинэчлэгдсэн ZIL-5081 хөдөлгүүр, сайжруулсан оптик бүхий үндсэн загварын орчин үеийн хувилбар.
4. Дизель самосвал ЗИЛ-131 N-1, 105 морины хүчтэй.
5. 131AC - хойд хувилбар дахь өөрчлөлтүүд. Тэд бие даасан халаагуур, давхар шиллэгээтэй, нэмэлт дулаан тусгаарлагчаар тоноглогдсон бөгөөд 60 градусын хүйтэнд ч ажиллах боломжтой.
6. 131X - цөл, халуун бүс нутагт зориулсан ачааны машин.
7. KUNG бол зуух болон агаар шүүгч суурилуулах боломжтой олон үйлдэлт машин юм.
8. AC-40 - галын машин.
9. AT-3 - түлшний сав.

Давуу болон сул тал

ЗИЛ-131-ийн даац гэж юу вэ, түүний үндсэн шинж чанаруудыг дээр дурдсан болно. Одоо бид ачааны машины давуу болон сул талуудыг тэмдэглэж байна. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь биеийн янз бүрийн өөрчлөлтийг ямар ч хүндрэлгүйгээр суулгах зориулалттай өвөрмөц явах эд ангиудаар тоноглогдсон. Машины параметр ба тоног төхөөрөмж нь хамгийн эрс тэс нөхцөлд найдвартай ажиллах боломжийг олгодог. Энэхүү машин нь цэргийн зориулалттай байсан ч иргэний зориулалтаар амжилттай ашиглагдаж байна. Олон талаараа ачааны машины алдар нэр нь түүний өндөр засвар үйлчилгээ, улс хоорондын сайн чадвар, дизайны энгийн байдлаас шалтгаална. 131 загвар нь өмнөх ZIL-157 загвараасаа бүх талаараа давуу байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч шинэчилсэн хувилбар гарснаас хойш дахин хорин жилийн турш "удам угсаа" үйлдвэрлэгдсэн.

Машины сул тал нь аажмаархуучирсан. Аж үйлдвэр хөгжиж, ажлын даалгаврууд хүндэрч байгаатай холбогдуулан технологид илүү өндөр шаардлага тавьж байна. Энэ шалтгааны улмаас 2002 онд 131-р ЗИЛ-ийг зогсоосон. Үүнээс гадна карбюраторын хөдөлгүүр нь тийм ч хэмнэлттэй биш бөгөөд дизель хувилбарт энэ машиныг нэлээд хязгаарлагдмал цувралаар үйлдвэрлэсэн. Ачааны машин худалдаж авах нь одоо зөвхөн хоёрдогч зах зээл дээр тээврийн хэрэгслийн нөхцөл, өөрчлөлтөөс хамааран 200-600 мянган рублийн үнээр боломжтой.

Эцэст нь

Цуврал үйлдвэрлэсэн 35 жилийн хугацаанд ЗИЛ-131 ачааны машиныг удаа дараа сайжруулсан нь гүйцэтгэлд эерэгээр нөлөөлсөн. Энэхүү машин нь үйл ажиллагааны янз бүрийн салбарт хүлээн зөвшөөрөгдсөн, ЗХУ-ын чанарын тэмдгээр шагнагдсан. Хэдийгээр масс үйлдвэрлэл дууссан ч эдгээр машинуудыг дотоодын задгай талбайгаас олж болно. Тэд даалгавраа итгэлтэйгээр гүйцэтгэсээр байгаа бөгөөд заримдаа илүү орчин үеийн хүмүүстэй зарим талаараа зөрчилддөг.