Катализаторыг машинаас хэрхэн зөв салгах вэ? Давуу болон сул талууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Машин болгонд яндангийн систем байдаг. Энэ нь хэд хэдэн бүтцийн элементүүдийг агуулдаг. Гол нь коллектор, резонатор, дуу намсгагч юм. Үүнээс гадна, систем нь чичиргээг багасгадаг Атираат ашиглаж болно. Гэхдээ Евро-3 ба түүнээс дээш стандарттай автомашинд зайлшгүй шаардлагатай элемент бол катализатор юм. Энэ юу вэ, би катализаторыг зайлуулах шаардлагатай юу? Бид өнөөдрийн нийтлэлээрээ хэлэлцэх болно.

Онцлог

Катализатор нь автомашины яндангийн салшгүй элемент бөгөөд хортой металл, исэлд орсон хийг цэвэршүүлэх зориулалттай. Гаднах зүйл нь металл хайрцагтай нэг төрлийн ваар юм.

Дотор нь керамик дүүргэгчтэй. Сүүлийнх нь олон тооны зөгийн сархинагуудтай бөгөөд тэдгээрийн дундуур хий нь цэвэршдэг. Элемент дэх урвалыг хурдасгахын тулд тусгай бодис-катализаторыг ашигладаг. Эдгээр нь дүрмээр бол үнэтэй металлууд юм:палладий, родий гэх мэт. Тэд л хортой бодисыг хоргүй исэл болгон хувиргадаг.

Энэ нөөцийн тухай

Энэ элементийг солих тусгай нөөц, зохицуулалт байхгүй. Тийм ээ, тоо нь маш их ялгаатай. Зарим автомашин эзэмшигчдийн хувьд катализатор нь 150 мянга хүртэл явдаг бол бусад нь 60-аас хойш асуудалтай тулгардаг. Үүний шалтгаан юу вэ? Баримт нь катализаторын нөөц ба нөхцөл нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Энэ бол гал асаах системийн ашиглалт, түлшний чанар, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл юм. Тиймээс элементийн эвдрэлийг шинж чанараар нь дүгнэх хэрэгтэй. Бид тэдгээрийг доор жагсаав.

Катализаторын эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Гэмтлийг илтгэх эхний шинж тэмдэг нь багажны самбар дээрх шар "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэрэл юм. Тэр яагаад шатаж байгаа юм бэ? Энэ нь маш энгийн: машинд шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээр хянадаг (ихэвчлэн хоёр нь байдаг). Эхнийх нь катализатор хүртэл, хоёр дахь нь түүний ард байдаг. Хэрэв мэдрэгч нь хоруу чанарын нормоос хазайлтыг (илүү нарийвчлалтай, хүчилтөрөгчийн үлдэгдэлийн хувьд) илрүүлбэл дохио нь электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт дамждаг бөгөөд дараа нь шар чийдэн асна.

Дараагийн шинж тэмдэг нь хүч болон хурдатгалын динамик бууралт юм. Цөөн хэсэг нь хий ялгаруулахаас сэргийлж, цилиндрийг илүү сайн цэвэрлэдэг гэдгийг мэддэг. Хэрэв катализатор бөглөрсөн бол яндан гадагшлах нь илүү хэцүү байдаг. Үүний дагуу мотор нь өөрийн хийгээр "боомилогдох" болно. Жолооч үүнийг машины өвөрмөц бус байдлаас шууд мэдрэх болно. Машин суларч, хүч чадалгүй болно.

Энэ асуудал дагалдаж болнотүлшний хэрэглээ нэмэгдсэн. Мэдрэгчээс бусад мэдээллийг хүлээн авдаг тул ECU нь түлшний хольцын найрлагыг өөрчилдөг. Нэмж дурдахад, жолооч автоматаар хийг ердийнхөөс илүү хүчтэй дардаг (эцэст нь машин илүү сул хурдыг авдаг). Энэ нь хэрэглээг 5-10 хувиар нэмэгдүүлдэг.

Мэргэжилтнүүд энэ асуудлыг арилгахыг хойшлуулахыг зөвлөдөггүй. Энэ нь дүүргэгчийн нэг хэсэг нь эвдэрч, жолооч тодорхой дуугаралтыг сонссон тохиолдолд ялангуяа үнэн юм. Энэ нь аюултай тул керамик тоос нь хөдөлгүүрт орж болно (ялангуяа катализатор нь цилиндрт ойрхон байвал яндангийн олон талт хоолойд шууд гагнагдсан байдаг).

Катализаторыг салгаж болох уу?

Энэ байдлыг шийдэх хоёрхон арга бий. Энэ нь катализаторыг шинээр солих эсвэл зайлуулах явдал юм. Эхний сонголтыг хэн ч ашигладаггүй. Эцсийн эцэст шинэ шүүлтүүрийн үнэ 30 мянган рубль болно. Үүнийг арилгах нь хамаагүй хямд бөгөөд ингэснээр үе үе солихоос өөрийгөө чөлөөлнө. Үнэн хэрэгтээ, энэ тохиолдолд эзэмшигч нь 60 мянган километрийн дараа шинэ катализатор худалдаж авах талаар бодохоо болино. Тиймээс катализаторыг арилгах боломжтой эсэхийг асуухад мэргэжилтнүүд зөвхөн эерэг хариулт өгдөг.

Ашиг тус

Катализаторыг арилгавал юу өөрчлөгдөх вэ? Эерэг талуудын дунд юуны түрүүнд мөнгөний хэмнэлтийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, катализаторыг зайлуулах журам нь 15 мянгаас илүүгүй үнэтэй байдаг бол шинэ катализатор нь 30-аас үнэтэй байдаг. Энэ ажиллагаа нь яндангийн системийг тохируулах боломжийг олгодог (жишээлбэл, спортын яндангийн олон талт суурилуулах). Өөр нэг давуу тал бол өсөлт юмICE нөөц. Эцсийн эцэст, дүүргэгч элэгдсэн тохиолдолд керамик тоос нь цилиндрийн хөндий рүү орж, ямар нэгэн байдлаар гэмтээж чадахгүй.

Одоо эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх, хэрэглээг багасгах асуудлын талаар. Хэрэв катализаторыг зайлуулахаар төлөвлөж байгаа бол энэ нь үнэн болох уу? Энэ процедурыг хийсэн хүмүүсийн тойм нь дараахь зүйлийг харуулж байна. Хэрэв бид зайлуулахаас өмнө болон дараа нь бөглөрсөн катализатор дээр байсан үзүүлэлтүүдийг харьцуулж үзвэл хүч нэмэгдэх нь гарцаагүй. Гэхдээ энэ нь ач холбогдолгүй юм - ердөө 3-5 хувь, тэр ч байтугай өмнө нь хийнүүд нь цилиндрийн камерыг ердийн байдлаар гаргаж чаддаггүй байсан. Тиймээс машины хүч нь үйлдвэрийн үнэ цэнээс өндөр байх болно. Шатахууны хэрэглээнд мөн адил хамаарна. Хэрэв та өмнө нь бөглөрсөн катализаторыг арилгавал ямар ч тохиолдолд хэрэглээ багасна.

Алдаа

Сул талуудын дунд яндангийн хорт чанар нэмэгдэж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Системд шүүлтүүр байхгүй тул хийн үнэр илүү хурц болно. Мөн буруу арилгасан тохиолдолд яндангийн дуу өөрчлөгдөж болно. Энэ нь бага зэрэг чангарах болно. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд энгийн хоолойны оронд катализаторын оронд гал хамгаалагчийг гагнаж байна. Дотор нь сүвэрхэг бүтэцтэй, чичиргээг хэсэгчлэн дардаг. Үүний үр дүнд яндангийн дуу чимээ үйлдвэрээс гарсан хэвээр байна.

Катализаторыг арилгавал өөр юу болох вэ? Дараагийн сул тал бол зайлуулсны дараа та гацах, эсвэл ECU-г Евро-2 стандартын дагуу гэрэлтүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв та VAZ-2114 дээр катализаторыг өөрөө арилгахаар төлөвлөж байгаа бол үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Шүүмжээс үзэхэд хамгийн хялбар арга бол бэлэн хольц худалдаж авах явдал юмхүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн стандарт нүхэнд суулгана. Өгүүллийн төгсгөлд бид эдгээр элементүүдийн сортуудын талаар дэлгэрэнгүй ярих болно.

Катализаторыг өөрийн гараар хэрхэн арилгах вэ?

Технологи бол маш энгийн. Энэ нь катализаторын керамик савлагааг арилгахаас бүрдэнэ. Үүнийг хийхийн тулд машиныг хяналтын нүхэнд хийж, катализаторыг түүнээс зайлуулна. Катализаторыг хэрхэн арилгах вэ? Ихэвчлэн энэ нь стандарт боолттой бэхэлгээтэй байдаг. Дараа нь нунтаглагчийн тусламжтайгаар биеийн нэг хэсгийг таслав. Ийм үүрийг дотор талд нь ороход тохиромжтой байхаар хийсэн. Дараа нь алх, цүүцний тусламжтайгаар керамик дүүргэгчийг механикаар цохино.

Үүний дараа тагийг гагнуурын машинаар гагнаж, төхөөрөмжийг буцааж суулгана. Гэхдээ хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь алдаа гаргана (хэрэгслийн самбар дээрх харгалзах дэнлүүтэй) механик түгжрэлийг урьдчилан суулгах хэрэгтэй. Үүний дараа машин бүрэн ажиллахад бэлэн болно.

Үйлчилгээний станцаас зайлуулах технологи

Үйлчилгээ нь ихэвчлэн катализаторыг зайлуулж, дараа нь гал хамгаалагчаар сольдог. Энэ бол илүү зөв шийдэл юм. Энэ тохиолдолд бид илүү нам гүм, илүү тааламжтай яндан (өмнөх хувилбарт байж болох дуугаралтгүйгээр) төдийгүй яндангийн элементүүдийн халаалт багатай болно. Өөрөөр хэлбэл, бага температураас гинжин хэлхээний эцсийн холбоос болох дуу намсгагч бидэнд илүү удаан үйлчлэх болно.

VAZ катализаторыг хэрхэн арилгах вэ? Устгах журам дараах байдалтай байнаарга. Машиныг өргөгч дээр суурилуулж, дараа нь мэргэжилтнүүд катализаторыг механикаар таслав. Үүний дараа хоолойн хоорондох зайг хэмжиж, эдгээр хэмжээсийн дагуу шаардлагатай урттай дөл сөнөөгчийг сонгоно. Яндангийн диаметр нь бас өөр байж болно гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Хэмжээний дагуу эд ангиудыг сонгохдоо мастер нь аргон нуман гагнуураар дөл хамгаалагчийг гагнана. Дараа нь машин өргөгчөөс бууж, мастер электрон нэгжийг анивчина. Евро-2 стандартад нийцсэн оношилгооны холбогчоор шинэ програм хангамжийг "цутгасан". Энэ нь катализаторгүй тул шалгах хөдөлгүүрийн гэрэл асахгүй.

Төрөл бүрийн хагархай

Хөгжүүр нь өөрөө механик холбогч юм. Энэ нь хоёр дахь ламбда датчикийн өмнө суурилагдсан бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүр катализаторгүйгээр ажиллаж байх үед компьютер алдаа гаргахгүйн тулд утгыг тохируулах боломжийг олгодог. Гурван төрлийн заль мэх байдаг:

• Хоосон. Энэ нь төгсгөлд нь нимгэн нүхтэй хоолой юм. Нөгөө талаас хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь түүнд шургана. Систем нь энгийн байдлаар ажилладаг: хоолойгоор бага хэмжээний хий дамждаг тул мэдрэгч илүүдлийг илрүүлэхгүй, багажны самбар дээрх чийдэн асахгүй.
• Карамик ломботой. Мэдрэгчээр хэвийн утгыг засахын тулд хийн зарим хэсгийг цэвэршүүлдэг жижиг эсүүд байдаг.
• Өнцөг. Тэд хоосон, дүүрсэн байж болно. Зай хүрэлцэхгүйн улмаас ердийн гацуур суурилуулахад асуудал гардаг тохиолдолд хэрэглэнэ.

Юутөхөөрөмжийн үнийн тухайд, төрөл, загвараас хамааран 1-4 мянган рублиэр худалдаж авах боломжтой.

Дүгнэлт

Тиймээс бид катализаторыг зайлуулах шаардлагатай эсэхийг олж мэдсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ элемент бүтэлгүйтдэг (бөглөрдөг). Тиймээс автомашин эзэмшигч бүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт катализаторыг арилгах болно. Практикаас харахад хамгийн амжилттай сонголт бол гал хамгаалагчаар солих, дараа нь холигч суурилуулах эсвэл электрон нэгжийг анивчуулах явдал юм. Гэхдээ ECU програм хангамж нь нэлээд хариуцлагатай үйл явц бөгөөд зөвхөн мэргэшсэн мэргэжилтнүүдэд энэ бизнест итгэх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв та катализаторыг өөрөө арилгахаар төлөвлөж байгаа бол хамгийн найдвартай сонголт бол гацуур суулгах явдал юм.