Машины жолоодлого: төхөөрөмж, шаардлага

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Жолооны систем нь автомашины хамгийн энгийн системүүдийн нэг юм. Энэ бол жолооны хүрдний байрлал болон урд талын дугуйны эргэлтийн өнцгийг синхрончлох механизмын багц юм. Аливаа тээврийн хэрэгслийн үндсэн үүрэг бол жолоочийн зааж өгсөн чиглэлийг эргүүлж, хадгалах боломжийг олгох явдал юм.

Төхөөрөмж

Бүтцийн хувьд автомашины жолоодлого нь хэд хэдэн үндсэн хэсгээс бүрддэг. Механизмуудын хувьд тэдгээрийг янз бүрийн аргаар хэрэгжүүлж болно.

Жолоо барихад жолооны хүрд зайлшгүй шаардлагатай. Түүгээр дамжуулан жолооч машин ямар чиглэлд явж байгааг зааж өгдөг. Орчин үеийн автомашинуудад жолооны хүрд нь мультимедиа болон навигацийн системийг удирдах товчлуур, удирдлагаар нэмэлтээр тоноглогдсон байж болно. Хэрэв жолооч ирээдүйд мультимедиа системийг солих юм бол жолооны хүрднээс радиог тохируулахын тулд жолооны адаптер худалдаж авах шаардлагатай. Мөн элемент дотор дэр байдагаюулгүй байдал.

Системийн дараагийн хэсэгт жолооны багана байна. Энэ юунд зориулагдсан бэ? Жолоочийн жолооны хүрдэнд үзүүлэх хүчийг механизм руу шилжүүлэх шаардлагатай. Хэсэг нь нугастай босоо ам юм. Ихэнхдээ энэ нь жижиг кардан байдаг. Ихэнхдээ жолооны багана нь хулгайд алдагдсан тохиолдолд аюулгүй байдлыг хангадаг. Тиймээс дизайн нь механик эсвэл цахилгаан блоклох системээр тоноглогдсон байдаг. Мөн багана дээр гал асаах унтраалга, эргүүлэх хөшүүрэг, гэрэл асаах, шил арчигч байна.

Удирдлагын механизм нь баганын босоо амнаас хүчийг хүлээн авч, дараа нь дугуйг эргүүлэх болгон хувиргадаг. Жолооны механизмын загвар нь тодорхой арааны харьцаатай хурдны хайрцаг юм.

Систем нь мөн хөтөчтэй. Энэ нь босоо амнаас хүчийг авч, дараа нь үзүүр болон жолооны хүрдний системд шилжүүлдэг саваа ба үзүүрүүдийн систем юм.

Удирдлагын системийн ихэнх загварт хүртэл өсгөгч байдаг. Гидравлик эсвэл цахилгаан байж болно. Жолооны хүрднээс дугуй руу шилжих эргэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Нэмэлт элементүүдийг ялгаж болно - эдгээр нь амортизатор эсвэл амортизатор, түүнчлэн янз бүрийн энгийн системүүд юм.

Удирдах механизм: төрөл

Тухайн машинд ямар хурдны хайрцгийг суурилуулснаас хамааран жолооны механизм нь өлгүүр, бүлүүр, өт эсвэл шураг байж болно. Бид тус бүрийг тусад нь авч үзэх болно.

Ракет

Энэ бол хамгийн өргөн хэрэглэгддэг төхөөрөмж юморчин үеийн машинууд. Гол элемент нь тавиур ба араа юм. Сүүлийнх нь арааны тавиуртай байнга холбоотой байдаг бөгөөд энэ нь жолооны гол дээр байрладаг.

Энэ механизмын ажиллах зарчим дараах байдалтай байна. Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед арааны тавиур зүүн эсвэл баруун тийш хөдөлдөг. Түүнтэй хамт жолооны бариулууд нь үзүүрүүдтэй, тэдгээр нь эргээд жолооны зангилаанууд руу холбодог. Ингэснээр машины дугуй жолоочийн хүссэн өнцгөөр эргэх боломжтой.

Өлгүүр болон бүлүүрийн механизм нь маш энгийн бөгөөд өндөр үр ашигтай, хатуу чанараараа ялгагдана. Гэхдээ бүх давуу талуудын хувьд жолооны тавиур нь ачаалалд маш мэдрэмтгий байдаг, ялангуяа зам дээрх овойлтыг даван туулахаас үүсэх ачааллыг цочирдуулдаг. Мөн хийцийнхээ ачаар чичиргээнд өртөмтгий байдаг. Жолооны тавиур нь ихэвчлэн урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд байдаг бөгөөд урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан төрөлтэй байдаг.

Өт

Энэ жолооны механизм нь бөмбөрцөг хэлбэрийн өт дээр суурилдаг. Энэ бол хувьсах диаметртэй өт босоо ам юм. Энэ нь жолооны голтой холбогдсон байна. Мөн галзуу орно. Жолооны бариулыг механикаар холбосон булны гол дээр жолооны гар суурилуулсан.

Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед бул нь өт дээгүүр эргэлдэж, жолооны гарыг хөдөлгөдөг. Үүний үр дүнд сүүлчийнх нь хөтчийн бариулыг хөдөлгөдөг. Үүнээс болж жолооны хүрд нь жолоочид хэрэгтэй чиглэлд эргэдэг.

Энэ сонголт нь цочрол зэрэг аливаа ачаалалд бага өртдөг. Үүнээс гадна, том нугасан өнцөг ба илүү сайнмашины маневр хийх чадвар. Гэхдээ энд бас сул талууд бий. Тиймээс өт араа нь үйлдвэрлэлийн хувьд илүү төвөгтэй тул илүү үнэтэй байдаг. Механизм нь зөв ажиллахын тулд олон холболт шаарддаг бөгөөд үе үе, нарийн төвөгтэй тохируулга шаарддаг.

Энэ загвар нь улс хоорондын гүйцэтгэл өндөртэй, мөн хос жолоодлоготой дугуйны түдгэлзүүлэлттэй автомашинд байж болно. Өөр нэг механизм нь жижиг ачааны машин, автобусанд байдаг. Сонгодог загварын VAZ машинуудад өт жолоодлого суурилуулсан.

Шураг механизм

Энэ шийдэлд дараах элементүүдийг нэгтгэсэн. Энэ бол жолооны гол дээр суурилуулсан шураг, шурагны дагуу хөдөлдөг самар, самар дээрх араа тавиур, тавиуртай холбогдсон салбар, мөн бипод юм. Сүүлийнх нь арааны секторын босоо аманд байрладаг. Онцлог шинж чанаруудаас самар шураг холболтыг ялгаж болно. Энд олон тооны жижиг бөмбөг ашиглан хийдэг. Бөмбөлөг нь хөдөлж буй хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийн хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулж, элэгдлийг бууруулдаг.

Механизмын ажиллах зарчим нь өтний системийн ажиллагаатай төстэй. Жолооч жолооны хүрд дээр ажиллах үед босоо амыг хөдөлгөж, түүнтэй хамт самар хөдөлдөг шураг эргэлддэг. Энэ тохиолдолд бөмбөлгүүд механизм дотор хөдөлдөг. Самар нь тавиур дээр ил гарсан үед арааны салбарыг хөдөлгөдөг. Жолооны гар нь салбарыг дагаж хөдөлдөг.

Энэ жолоодлого нь хорхойтой араатай харьцуулахад илүү үр ашигтай. Системийг суулгасан байнатансаг зэрэглэлийн машин, хүнд даацын машин болон төрөл бүрийн автобусны загвар.

Цахилгаан жолоодлого

Дээрх бүх системд бага зэрэг хүчин чармайлт шаардагдана. Машины ажиллагааг хөнгөвчлөх, жолоодох нь сэтгэл хөдлөл, сайхан сэтгэлийг авчрахын тулд инженерүүд бараг ямар ч хүч чармайлтгүйгээр машин жолоодох боломжийг олгодог төхөөрөмжийг бүтээжээ. Энэ төхөөрөмжийг өсгөгч гэж нэрлэдэг. Өнөөдөр ихэнх машинууд ийм системээр тоноглогдсон байдаг.

Гидравлик, цахилгаан, усан цахилгаан жолоодлогыг ялгах. Пневматик механизмуудыг бас ялгаж болно.

Цахилгаан жолоодлого

Энэ бол хяналтын системийн бүтцийн элементүүдийн нэг юм. Энд жолооны хүрдийг эргүүлэхэд гол хүчийг гидравлик хөтөчөөр үүсгэнэ.

Хамгийн энгийн өсгөгч бол тахир голоор удирддаг насос юм. Энэхүү шийдэл нь хөдөлгүүрийн хурдтай шууд пропорциональ гүйцэтгэлтэй байдаг. Энэ нь жолооны хэрэгцээнд нийцдэг. Хэрэв хурд хамгийн их байвал хамгийн бага ашиг шаардлагатай ба эсрэгээр.

Энэ систем дараах байдлаар ажилладаг. Шулуун жолоодох үед жолооны насос нь гидравлик шингэнийг эргэлдүүлдэг. Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд мушгиа мушгирдаг. Уг процесс нь дистрибьютерийн ханцуйтай харьцуулахад дамарыг эргүүлэх замаар дагалддаг. Сувгууд нээгдэж, шингэн нь цахилгаан цилиндрийн хөндийн аль нэгэнд ордог. -аас шингэннөгөө хөндий нь сав руу ордог. Эрчим хүчний механизм дахь бүлүүр нь тавиурыг хөдөлгөдөг. Хүч нь жолооны бариул руу дамждаг бөгөөд энэ нь жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хүргэдэг.

Эргэлтүүдийг бага хурдаар хийх үед өсгөгч хамгийн их гүйцэтгэлтэй ажилладаг. Мэдрэгчээс ирсэн дохион дээр үндэслэн ECU нь насосны хурдыг нэмэгдүүлдэг. Ажлын шингэн нь цахилгаан механизмын цилиндрт илүү эрчимтэй ордог. Энэ нь жолооны хүрдийг эргүүлэхэд шаардагдах хүчин чармайлтыг бууруулдаг.

Цахилгаан өргөгч: онцлогууд

Энэ төрлийн жолооны төхөөрөмж нь илүү төвөгтэй. Энд маш олон мэдрэгч байдаг. Систем нь цахилгаан мотор болон механик элементүүдээс бүрдэнэ. Хамгийн түгээмэл загварууд нь хоёр араатай, мөн зэрэгцээ хөтлөгчтэй байдаг. Энэ өсгөгч нь ихэвчлэн жолооны системийн механизмтай нэг нэгжид байрладаг.

Жолооч жолоогоо эргүүлэх үед мушгиа мушгиж эсвэл тайлагдана. Үүнийг мэдрэгчээр хэмждэг - одоогийн эргэлт ба эргэлтийн өнцгийг харгалзан үздэг. Хөдөлгөөний хурдыг мөн харгалзан үздэг. Эдгээр бүх тоог ECU руу илгээдэг бөгөөд энэ нь шаардлагатай хүчийг тооцдог. Одоогийн хүчийг өөрчилснөөр механизмын төмөр зам дээрх хүч өөрчлөгдөнө.

Дүгнэлт

Эдгээр нь орчин үеийн автомашины бүх жолооны системүүд өнөөдөр бий. Ирээдүйд инженерүүд илүү сайн шийдэл гаргах байх. Энэ хооронд цахилгаан жолооны тавиур хангалттай байна.