VAZ-2106. Шүүмж, үнэ, зураг, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

VAZ 2106 "Жигули" бол VAZ 2103 загварын залгамжлагч "седан" биетэй Зөвлөлтийн бага оврын автомашин. 1975-2005 он.

Перестройкийн дараах үед буюу 1998 онд уг загварын угсралтыг Тольяттигаас Сызран руу Рослада үйлдвэрт шилжүүлж, 2001 онд уг машиныг Украины хотод байрладаг үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн. Херсон. Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд 2005 оны 12-р сард үйлдвэрлэгдэхээ болихоос өмнө VAZ 2106-г Ижевск хотын ИжАвто үйлдвэрт үйлдвэрлэж байжээ. Үйлдвэрлэлийн 30-хан жилийн хугацаанд 4 сая 300 мянган машин угсрах шугамаас гарсан.

Үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх

Загварыг 1974 онд Волга автомашины үйлдвэрийн дизайны төвд "21031" индексээр боловсруулж эхэлсэн. Төслийн хүрээнд аль хэдийн одоо байгаа VAZ 2103 загварыг гүн гүнзгий сэргээн засварлахаар төлөвлөжээ. Тройкаг шинэчлэх явцад АвтоВАЗ-ын удирдлага зардлыг бууруулна гэж найдаж байна.үнэтэй хром эд ангиудын тоог цөөрүүлж, Европын стандартад нийцсэн шинэ гэрэлтүүлгийн элементүүдийг нэвтрүүлэх замаар автомашин. VAZ 2106-ийн гадна талыг хамгийн сүүлийн үеийн загварын загварын дагуу бүтээсэн - хар хуванцар нь бүх хром обудтай хэсгүүдийг сольсон. Машины урд хэсэг нь эрс өөрчлөгдсөн: өмнөх гялалзсан радиаторын торны оронд царцсан хар нүүрсустөрөгчийн модулийг суурилуулсан. Хос гэрэл нь хуванцар "нүдний шил", урд болон хойд бамперуудын төгсгөлд хар "булангууд" гарч ирсэн бөгөөд энэ нь тэр даруй машины онцлох тэмдэг болсон бөгөөд эдгээр нарийн ширийн зүйлсээр яг таг танигджээ. VAZ 2106-ийн арын хэсгийг мөн шинэчилсэн: их биений таг нь хэвтээ доторлогоотой тул илүү загварлаг харагдаж, арын гэрлийг хар хуванцар эд ангиудаар зассан.

Шинэчилсэн загварын хөгжлийг италичууд атаархсан ажиглаж байсан, учир нь VAZ автомашинууд нь үнэндээ Fiat-ийн хуулбар тул 1971 онд Тольятти хотод лицензийн дагуу үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. "Тройка" -ын шинэчлэл амжилттай болсон: өөгүй жолоодлогын шинж чанартай, өндөр түвшний тав тух, хямд засвар үйлчилгээ бүхий шинэ загварыг олж авсан. Тухайн үед "зургаагийн" үнэ нэлээд өндөр байсан ч гэсэн машин худалдаанд гараагүй, хомсдолтой байсан. Тусгай комиссууд Худалдааны яамны тушаалын дагуу машин хуваарилсан.

Шинэчлэлтүүд

Загвар зохион бүтээгчид сайжруулалтаа үргэлжлүүлэх бодолтой байсан ч үйлдвэрлэгчид үүнийг зогсоосон. руумашин тийм ч үнэтэй болоогүй тул бид аль хэдийн хүрсэн зүйлдээ сэтгэл хангалуун байхаар шийдсэн. VAZ 2106-ийн дотоод засалд мөн өөрчлөлт орсон: урд суудлын ар талд тав тухтай толгойны түшлэг суурилуулсан, хаалганы бариул-суга нь илүү тансаг болсон. Хяналтын самбарыг гэрэлтүүлгийн реостат, тоормосны шингэний эгзэгтэй түвшний үзүүлэлт, салхины шил угаагч унтраалга, улаан арын гэрэлтүүлэг бүхий дохиоллын товчлуураар баяжуулсан. Илүү үнэтэй тоног төхөөрөмжид радио, арын цонхны халаагуур, арын бамперын доор суурилуулсан улаан манангийн гэрэл багтсан.

Цахилгаан станц

VAZ 2106 автомашины хөдөлгүүрийг "2103" брэндийн 79 мм диаметртэй цилиндртэй, 1.57 литрийн багтаамжтай суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн хүчийг 76-аас 80 морины хүч болгон нэмэгдүүлэх ёстой байсан боловч хуучин хэрэглээний систем үүнийг зөвшөөрөөгүй тул бүх зүйлийг хуучин хэвээр нь үлдээх шаардлагатай байв. Хурдны хайрцгийг шинэ хөдөлгүүрт тохируулсан: эхний гурван араагаар арааны харьцаа багассан бол шууд араа өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Эдгээр сайжруулалтын үр дүн нэлээд сэтгэл ханамжтай байв. Дараа нь ижил багц дахь цахилгаан станцыг VAZ 2121 Niva загварт суурилуулсан.

Анх "тройка"-аас салахгүйн тулд шинэ загварыг VAZ 21031 гэж нэрлэхээр төлөвлөж байсан ч эрс өөрчлөгдсөн машин нь өмнөхөөсөө маш өөр байсан тул түүнд өөрийн дугаарыг өгсөн. Тиймээс VAZ 2106 брэнд AvtoVAZ-ийн гэр бүлд гарч ирэв. Анхны "зургаа" нь 1975 оны 12-р сард угсрах шугамаас бууж, 1976 оны 2-р сарын 21-нд цувралын үйлдвэрлэл эхэлсэн.

Карбюратор: аль нь дээр вэ

Үйлдвэрлэлийн явцад VAZ 2106-г байнга сайжруулж байсан. 1980 оноос хойш автомашинд хэмнэлттэй Веберийн оронд озоны карбюратор суурилуулсан. Шинэ карбюратор нь ижил хүчин чадалтай түлш хэмнэх зорилготой байсан тул бүтцийн хувьд амжилтгүй болсон. Гэсэн хэдий ч автомашины ертөнцөд гайхамшиг гэж байдаггүй бөгөөд озон нь хамгийн нарийн төвөгтэй тохируулгатай байсан ч ямар нэгэн байдлаар үндэслэж чадаагүй юм. Аз болоход Италийн Эдуард Веберийн батлагдсан нэг камертай карбюраторыг сэлбэг хэрэгслийн төрөлд үйлдвэрлэсэн бөгөөд VAZ 2106 автомашин болон бусад VAZ брэндийн эзэмшигч бүр хүсвэл үүнийг машины дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой.

Сайжруулалт нь "зургаан"-ын гадна хэсгүүдэд мөн нөлөөлсөн бөгөөд юуны түрүүнд хэвийг эцсийн байдлаар хийж, одоо хар хуванцар үзүүрээр төгссөн. Замдаа дугуйны нуман хаалганы ирмэгийг халсан. Арын багана дээрх хуучирсан агааржуулалтын сараалжуудыг VAZ 2105 загвараас шинээр сольсон. Мөн явах эд анги нь сайжирч, арын тоормосыг ижил "таван" нэгжээр сольсон нь илүү үр дүнтэй байв. 1986 онд VAZ 2105-аас дамжуулагч зээлсэн.

Хадгалах горим

1987 оноос хойш АвтоВАЗ-ын удирдлага "зургаа"-ны зардлыг бууруулах бодлогыг тууштай баримталж ирсэн гэж хэлэх ёстой: хаалганы төгсгөлийн улаан цахилгаан гэрлийг энгийн тусгал, зогсоолын тоормосоор сольсон. улаан анивчдаг реле хасагдсан. Хром обудыг арилгасанбиеийн суваг. Дугуйны бүрээсийг татан буулгаж, дотоод засал нь "зовсон", "модны доор" дуураймал хавтанг суурилуулахаа больсон. 1993 онд тэд хажуугийн хэвийг хүртэл цуцалсан боловч машин нь нүцгэн машин шиг болж, хром доторлогоог буцааж өгсөн.

Экспортын өөрчлөлт

Эдийн засгийн горим нь экспортод илгээсэн VAZ 2106 болон дотоодын зах зээлд борлуулах зориулалттай "Люкс" төрлийн иж бүрэн иж бүрдэл бүхий жижиг цувралуудад нөлөөлөөгүй. Энэхүү хувилбарт машин нь контактгүй гал асаах систем, тухайн үеийн хамгийн сайн карбюратор болох Solex брэндийн галоген гэрэл, хилэн суудлын бүрээс, хаалганы хавтан, сайжруулсан толгойны түшлэг зэргийг хүлээн авсан. Энэхүү өөрчлөлтийг 1500 шоо метр хөдөлгүүр, VAZ 2105 загварын бампер, хүчитгэсэн генератор, таван шатлалт хурдны хайрцгаар үйлдвэрлэсэн. Экспортолсон VAZ 21064-ийн өөрчлөлт нь жагсаасан дагалдах хэрэгслүүдээс гадна нэгдсэн эргэх дохио, сайжруулсан цахилгаан хэлхээ бүхий онцгой бампераар тоноглогдсон байв. Экспортын хувилбар нь арааны харьцааг бууруулсан таван шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг эрс багасгасан. Экспортын автомашины салоныг үнэтэй материалаар чимэглэсэн, зарим тохиолдолд гадаадын дилерүүдийн захиалгаар суудлыг жинхэнэ арьсаар бүрсэн байсан нь машины үнийг эрс нэмэгдүүлсэн.

Алдартай

VAZ "зургаа" нь үйлдвэрлэгдсэн эхний долоон жилд өөрийн ангиллын хамгийн нэр хүндтэй загвар хэвээр байсаар ирсэн бөгөөд найдвартай, найдвартай байдлын үлгэр жишээ гэж тооцогддог.тав тухтай байдлын өндөр түвшин. Нэр хүндээрээ VAZ 2106 нь загвар нь аль хэдийн хоцрогдсон, бүтээцийн чанар нь хүсээгүй зүйл байсан ч наяад оны сүүлээс 2000 он хүртэл дундаж орлоготой оросуудын дунд хамгийн алдартай машинуудын нэг байсан.

Онцлогууд:

• Их бие - дөрвөн хаалгатай седан, таван хүний суудалтай.
• Явах эд анги - VAZ 2101.
• VAZ 2106 хөдөлгүүр.
• Шатахуун бол бензин.
• Цилиндрийн тоо - 4.
• Цилиндрийн багтаамж - 1570 см3.
• Хүч - 76 морины хүчтэй 5400 эрг/мин хурдтай.
• Цилиндрийн зохион байгуулалт - шугаманд.
• Хавхлагуудын тоо - 8.
• Цус харвалт - 80 мм.
• Цилиндрийн диаметр - 79 мм.
• Шахалтын харьцаа - 8, 5.
• Хоол - нүүрс ус.

Хэмжээ:

• Урт - 4166 мм.
• Өндөр - 1440 мм.
• Өргөн - 1611 мм.
• Дугуйн суурь - 2424 мм.
• Жин - 1045 кг.

Динамик:

• 100 км/цаг хүртэл хурдлах - 17.5 секунд.
• Хамгийн дээд хурд нь 154 км/ц.

VAZ 2106 ямар үнэтэй вэ

VAZ 2106 автомашинууд оросуудын дунд эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байгаа бөгөөд машин нь найдвартай, тохь тухтай, хурдан байсан бөгөөд хэвээр байна. Өндөр хурдны хөдөлгүүр нь хурдатгал өгдөг, үүнээс гадна мотор нь харьцангуй хэмнэлттэй байдаг. Машины үнэ үйлдвэрлэсэн он болон техникийн байдлаас хамааран 20,000-65,000 рубль хооронд хэлбэлздэг.

Эзэмшигчийн шүүмж

VAZ 2106 автомашиныг 30 жилийн турш ерөнхийдөө ангидаа хамгийн шилдэг загвар гэж үзсээр ирсэн тул хэрэглэгчдийн шүүмжлэл ихэвчлэн эерэг байдаг. Сүүлийн "зургаа" нь угсрах шугамаас гарсан өдрөөс хойш бараг арав гаруй жилийн дараа ч гэсэн машины талаархи тоймууд муудсангүй. Эзэмшигчид юуны түрүүнд түүний найдвартай байдал, үр ашиг, харьцангуй хямд засвар үйлчилгээг тэмдэглэж байна. Олон эзэд "зургаа" -ыг нэр хүндтэй загвар гэж үздэг. Өнөөдрийг хүртэл хадгалагдан үлдсэн хамгийн шилдэг VAZ 2106 нь сайхан харагдаж байгаа бөгөөд ховор сорьц гэж үзэж болно.