"Lacetti" цагны бүсийг солих: DIY

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Энэ машин нь цагны бүс хөтлөгчөөр тоноглогдсон. Хугацааны бүсний ачаар эргүүлэх хүчийг тахир голоос тэнхлэг рүү дамжуулдаг. Энэ мөчөөс болж хэрэглээний болон яндангийн хавхлагууд нээгдэж, хаагддаг. Lacetti цагны бүсийг гаражид өөрсдөө хэрхэн сольж байгааг харцгаая. Энэ туршлага нь үйлчилгээний станцын үйлчилгээний тодорхой хэмжээг хэмнэхэд тусална.

Төхөөрөмж ба цагны туузны материал

Хий хуваарилах механизмын энэ элементийг найдвартай ажиллуулахын тулд хэд хэдэн чухал нөхцлийг хангасан байх ёстой. Туузан урт наслах нөхцлүүдийн нэг нь булны болон дамаруудын зөв байдал юм. Элемент өөрөө зөв хурцадмал байх ёстой. Орчин үеийн цагны бүс нь тос, бензинд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн боловч ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд бүтээгдэхүүнийг тос, шороо болон бусад нөлөөллөөс аль болох хамгаалах нь дээр.техникийн шингэн.

Бүтээгдэхүүн нь шилэн утсан дээр суурилдаг. Хүйн дотор шүд нь элэгдэлд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн байдаг - ихэнхдээ энэ нь нейлон байдаг. Гаднах нь энэ бүх бүтэц нь 5 мм хүртэл зузаантай резинэн давхаргаар хамгаалагдсан байдаг. Хугацааны бүс нь тодорхой үйлдвэрлэгчдээс хамааран янз бүрийн загвартай байж болно. Бүтээгдэхүүн нь өргөн, тоо, давирхай, шүдний профайлаар ялгаатай байж болно.

Орлуулах зардал

Үйлчилгээний станцын хийн хуваарилах механизмын элементүүдийг өөрчлөх нь заншилтай байдаг. Lacetti цагны бүсийг солих үнэ дунджаар 3-5 мянган рубль хооронд хэлбэлзэж болно. Өөрөө солихын тулд та сэлбэг хэрэгслийн иж бүрдэл худалдаж авах шаардлагатай.

Иж бүрдэл нь голчлон худалдаалагдаж байгаа бөгөөд үүнд зөвхөн бүс төдийгүй чангалагч булууд багтсан болно. Дунджаар үйлдвэрлэгчээс хамааран ийм багцын үнэ 3.5-6 мянган рубль хооронд хэлбэлзэж болно. Туузыг солих явцад насосыг солихыг зөвлөж байна, учир нь энэ нь цаг хугацааны бүсээр удирддаг. Шахуурга гацсан нь маш харамсалтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй.

Хэр олон удаа солих вэ

Үйлдвэрлэгч нь Lacetti цагны бүсийг 60 мянган километр тутамд солихыг зөвлөж байна. Гэхдээ олон автомашин эзэмшигчид, мэргэжилтнүүд нэгжийн ашиглалтын хугацааг багасгахыг зөвлөж байна. Энэ нь хүнд нөхцөлд машин ажиллаж байгаатай холбоотой юм. 30 мянган километр тутамд туузны нөхцөл байдлыг шалгахыг зөвлөж байна.

Солих тэмдэг

Тодорхойлох"Lacetti" цагны бүсийг солих хэрэгцээ нь тодорхой үндэслэлээр байж болно. Эдгээр шинж тэмдэг илэрч эхэлмэгц механизмыг яаралтай засварлах шаардлагатай.

Солих шаардлага нь материалын байгалийн элэгдлээс үүдэлтэй байж болно. Бүтээгдэхүүн нь дугуйтай адилхан элэгддэг. Элэгдсэн хэсэг нь ямар ч үед эвдэрч болзошгүй бөгөөд энэ нь нугалсан хавхлагаар дүүрэн байдаг. Мөн элэгдсэн бүс нь хөдөлгүүрт хүнд ачааны дор гулсдаг. Тиймээс Lacetti 1, 6 цагны бүсийг өөрийн гараар цаг тухайд нь солих нь маш чухал юм.

Бүс элэгдэнэ. Энэ нь дамар эсвэл чангалагч байрлалаасаа хазайсан тохиолдолд тохиолддог. Энэ нь мөн холхивчийн эвдрэлд хүргэдэг. Шилэн утаснууд гарч эхлэх үед шүдний элэгдэл ажиглагдаж болно.

Заримдаа бүсний резин нь ховхордог. Энэ бол элэгдлийн тод шинж тэмдэг юм. Бүтээгдэхүүний арын болон урд талын гадаргууг шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв хагарал байгаа бол эд анги нь маш их элэгдсэн байна.

Хэсгийн хатуурсан эсрэг талын гадаргуу нь солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Энэ нь уян хатан чанар, гялалзсан чанараа алддаг. Энэ тохиолдолд тууз нь уян хатан чанараа алдаж, дамартай тохирохгүй байна.

Хугацаа тогтоох бүс уртасдаг. Үүний үр дүнд суналтын булны хөдөлдөг. Үүний үр дүнд хөшүүн чанар багасч, бүсний нийт таталт багасна.

Бүтэн багцыг солих шаардлагатай байна

Хөдөлгүүрийг засах шаардлагагүй, асуудал гарахгүйн тулд "Chevrolet Lacetti" 1, 6 цагны бүсийг солих нь дээр.зөвхөн багц хэлбэрээр хийх боломжтой. Энэ бол шахуурга ба булны дугуй юм. Энэ нь шаардлагагүй, гэхдээ хэмнэхгүй байх нь дээр. Орлуулахын тулд та бүхэл бүтэн механизмын хөтөч, түүний дотор булны болон насосыг бүрэн задлах шаардлагатай болно. Тиймээс хэрэглээний материалыг солих нь энэ үйл ажиллагааны хугацааг уртасгахгүй, харин туузны ашиглалтын хугацаа нэмэгдэх болно.

Шаардлагатай хэрэгсэл

Ажиллахын тулд танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно. Эдгээр нь 10, 12, 14, 17, 32-ын залгууруудын толгой юм. Танд мөн тохируулж болох зогсоол, 5-д зориулсан зургаан өнцөгт түлхүүр, 41-ийн түлхүүр, бахө хэрэгтэй.

"Lacetti" цагны бүсийг солих 1, 4

Эдгээр загварууд нь ICE гурван сонголтоор тоноглогдсон байж болно. Энэ бол 1.4 литрийн багтаамжтай, 94 морины хүчтэй F14D3 хөдөлгүүр юм. -тай. Мөн 1.6 эзэлхүүнтэй F16D3 хөдөлгүүр, мөн 1.8 литрийн багтаамжтай F18D3 хөдөлгүүр байдаг. Эхний хоёр нэгж нь бие биенээсээ бүтцийн хувьд ялгаатай биш бөгөөд сүүлийнх нь бага зэрэг ялгаатай байна. Хөдөлгүүр бүр нь бензинтэй, дөрвөн цилиндртэй.

"Chevrolet Lacetti" 1, 4 цагны бүсийг солих үйл явц нь тийм ч хэцүү биш юм. Гэсэн хэдий ч та анхааралтай ажиллаж, зааврыг тодорхой дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Угсрах явцад дамар дээрх тэмдэглэгээг зөв, үнэн зөв тогтоох нь маш чухал юм. Хэрэв тэмдэглэгээ буруу байвал мотор тогтворгүй болно.

Процедурыг бүхэлд нь дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ. Эхний алхам бол машиныг тэгш гадаргуу дээр байрлуулах явдал юм. Дараа нь бүрээсийг нээж, сөрөг терминалыг зайнаас салгана. Дараа нь биеийг задлах хэрэгтэйагаарын шүүлтүүр ба та хөтөчийн бүсийг салгаж болно. Доор нь моторын доор тохирох тулгуурыг суурилуулж, зөв тулгуурыг тайлсан байна. Сүүлийнхийг нь хойш тавих хэрэгтэй.

Дараа нь дээд хуванцар туузны хамгаалалтыг, дараа нь доод хэсгийг буулгана. Тэмдгүүд таарах хүртэл хөдөлгүүрийг camshaft боолтоор эргүүлнэ. Дамжуулах дугуйны араа дээр хоёр тэмдэг нь бие биенийхээ эсрэг байх ёстой. Тахир голын араа дээрх тэмдэг доош чиглэсэн байх ёстой.

Энэ хөдөлгүүрийн бүсийг насосны орон сууцыг хөдөлгөж чангална. Туузыг суллахын тулд насосыг эргүүлнэ. Хэрэв насос мөн өөрчлөгдөж байгаа бол тууз болон шимэгч булны хамт задална.

Тэгээд шинэ бүсээ суулгаарай. Туузны хөдөлгөөний чиглэлийг харуулсан суманд анхаарлаа хандуулах нь чухал юм. Тэд баруун тийшээ зааж өгөх ёстой. Харин эсрэгээр бүсийг бэхлэх үед энэ нь эрчимтэй элэгдэж болно. Шинээр суулгахаасаа өмнө шошгыг дахин шалгах нь дээр. 41 түлхүүрээр бүсээ чангалах нь тохиромжтой, гэхдээ энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Тусгай түлхүүр худалдаж авсан нь дээр.

Туузыг чангалах явцад шахуургыг эргүүлж, чангалах булны дээрх тэмдгүүдийг тэгшлэнэ. Туузыг чангалсны дараа та зөв суурилуулалтыг шалгах хэрэгтэй - хөдөлгүүрийг хоёр ээлжээр гүйлгэж, тэмдгүүдийг харна.

Ингэснээр гаражид Lacetti цагны бүсийг гараар сольж дуусгана. Хөдөлгүүрийн таг болон хөдөлгүүрийн бэхэлгээг дахин суулгах боломжтой.

Lacetti 1, 6

Энэ хөдөлгүүр нь 1,4-ээс зөвхөн эзэлхүүнээрээ ялгаатай. Бусад бүх зүйлийн хувьд энэ нь жижиг хэмжээтэй төстэй юмнэгж. Тиймээс бүсийг солих үйл явц нь мөн адил юм. Ажлын дарааллыг тайлбарлах нь утгагүй юм.

"Lacetti" 1, 6 цагны бүсийг солиход 1.4 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүс тохиромжтой гэж би хэлэх ёстой. Хоёр бүс нь 127 шүдтэй, хоёулаа 1210 мм урт, 25 мм өргөн. 1.8 хөдөлгүүр дээр бүс нь өөр байдаг - энд шүдний тоо 162 байна. 2005 оноос хойш Aveo-ийн бүс, Nubira, Cruze, Nexia зэрэг бүсүүд бас тохиромжтой. Үйлдвэрлэгч нь ямар ч байж болно, гэхдээ Хятадыг худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Хямдхан бүс нь 30 мянган километрээс илүүгүй үргэлжилдэг бөгөөд хамгийн тохиромжгүй мөчид хагардаг.

Хөдөлмөрийн аюулгүй байдал

Тээврийн хэрэгсэл дээш өргөгдсөн үед түүний доор ажиллах нь зохимжгүй. Үйлдвэрийн төхөөрөмжийн тусламжтайгаар баталгаажуулах нь дээр. Мөн машиныг хоёр ба түүнээс дээш үүрэнд өлгөхийг зөвлөдөггүй. Гараа гэмтлээс хамгаалахын тулд бээлийтэй ажиллах хэрэгтэй.

Нюансууд

Эхлэн суралцагчид ийм хүнд ажлыг даван туулж чадна гэдэгтээ тэр бүр итгэлтэй байдаггүй. Уг процедур нь тийм ч хялбар биш бөгөөд үүнийг анх удаа хийх нь үргэлж аймшигтай байдаг. Гэсэн хэдий ч туршлагатай бол бүх зүйл сайхан болно. Туузыг солихдоо насосыг солих шаардлагагүй - хэрэв насос сайн нөхцөлд байвал дараагийн солих хүртэл үлдэнэ. Туузыг тохируулах үед насосыг салгасан тул угсарсны дараа гоожиж болно.