Ралли машинууд: ангилал, загвар, дээд хурд, хөдөлгүүрийн хүч, шилдэгүүдийн зэрэглэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ралли уралдаан нь мотоспортын хамгийн экстрим, сонирхолтой төрлүүдийн нэг юм. Энэ нь урвасан эргэлтийг даван туулж, дараагийн оролцогчийг тойрч гарахын тулд нисгэгчдээс бүрэн төвлөрлийг шаарддаг. Гэхдээ хамгийн бэлтгэлтэй, туршлагатай тамирчид ч сайн ралли машингүйгээр амжилт гаргах нь юу л бол.

Бид өнөөдөр тэдний тухай л ярих болно. Оролцогч бүр өөрийн машинаа өрсөлдөгчөө ялах хүчирхэг, найдвартай, өндөр хурдтай хэрэгсэл болгохыг хичээдэг раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд ижил төстэй олон машинууд байдаг.

Тиймээс бид та бүхэнд энэ спортын түүхэн дэх хамгийн шилдэг ралли машинуудын жагсаалтыг танилцуулж байна. Машинуудын үндсэн техникийн шинж чанар, том талбайд үзүүлсэн гавьяаг нь авч үзэх, мөн тэднийг жолоодож явсан нисгэгчдийг дурдъя.

Ангилал

Эхлэхийн тулд ралли машинуудын ангилал, бие биенээсээ юугаараа ялгаатай болохыг тодорхойлъё. Дараа нь бид загварууд болон тэдний гайхалтай шинж чанарууд руу шууд очно.

Ралли машины ангилал:

• N бүлэг. Эдгээр нь конвейерийн бүтээгдэхүүн юм2500-аас доошгүй хувь хэвлэгдсэн. Энэ тохиолдолд биеийг өөрчлөх, амортизаторыг өөрчлөх, яндангийн системийг физик болон програм хангамжийн аль алиныг нь тохируулахыг зөвшөөрнө. Бусад бүх зүйлд хүрэхийг хориглоно.
• А бүлэг. Энд раллигийн машиныг илүү эрс бэлтгэхийг аль хэдийн зөвшөөрсөн бөгөөд энэ нь автомашиныг үйлдвэрлэлийн загвараас эрс ялгаж өгдөг. Энэ бол хурдны хайрцгаар өөрчлөгдсөн спортын түдгэлзүүлэлт, хөдөлгүүрийн шинж чанарт бага зэрэг өөрчлөлт орсон (поршений харвалт, цилиндрийн диаметр). Гэхдээ ерөнхийдөө машины загвар нь угсралтын шугамын загвартай тохирч байх ёстой.
• WRC (Дэлхийн ралли машин). Энд аль хэдийн хамгийн либерал шаардлага бүхий ралли машинуудын цэвэр мэргэжлийн загварууд байна. Машинуудын техникийн болон харааны хэсгүүдэд хамгийн их өөрчлөлт хийх боломжтой. Спорт машин заавал үйлдвэрлэлийн машин байх албагүй. Та спортын хөдөлгүүрийг суурилуулж, түдгэлзүүлэлтийг эрс өөрчилж, биеийн динамик, түүнчлэн халхавчтай туршилт хийж болно. Хамгийн гол нь спорт машин нь суудлын автомашины ангилалд багтах явдал юм.

Дээрх бүлгүүд нь эргээд бусад дэд бүлгүүдэд хуваагдана (N3, A7, Kit Car гэх мэт). Сүүлийнх нь хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, хүч, хамгийн бага жин болон бусад үзүүлэлтүүдийн дагуу машин бүрийг ангилдаг. Гэхдээ том дүр зураг тодорхой байх ёстой.

Шилдэг ралли машинуудын зэрэглэл дараах байдалтай байна:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Төсөл 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Оролцогчдыг анхаарч үзээрэйилүү.

Ford Escort 1600 RS

Энэ бол өнгөрсөн зууны 60-70-аад оны үед өрсөлдөж байсан шилдэг ралли машинуудын нэг юм. Энэхүү загвар нь ийм уралдаанд оролцох Фордын тусгай бүтээн байгуулалт юм. Энэ брэнд нэгэн зэрэг өөр машин болох GT70-ийг гаргасан ч Escort 1600 RS хамгийн олон ялалт байгуулсан юм.

Хөдөлгүүрийн хэмжээгээрээ бие биенээсээ ялгаатай энэ машинд хэд хэдэн өөрчлөлт бий: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 литр. Машин нь урд хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэхүү ралли машин нь 1970 оны домогт раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн. Тэмцээн Лондонд эхэлж Мехико хотод өндөрлөв. Аяга 4-р сарын 19-өөс 5-р сарын 27 хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд замын нийт урт бараг 26 мянган километр байв. Анхны өөрчлөлтийн (N бүлэг) машины хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 183 км/ц байна.

Нисгэгчтэй спорт машин Ханну Миккола, түүнд болон түүний тэвчээрийн ачаар энэ машин өрсөлдөгчдөө сайн тэргүүлж цомын эзэд болсон.

Lancia Stratos HF

Энэ машин нь WRC-д тусгайлан зориулсан анхны спорт машин юм. 1974 онд 75, 76 нисгэгч Сандро Мунари, Бьорн Вальдегард нар аваргын цом хүртжээ. Ялалтын цуврал үргэлжилсэн байж магадгүй ч Fiat өөр нэг машиныг сурталчилж эхэлсэн нь 1977 онд саваа барьж чадаагүй Fiat 131 Abarth.

Үндсэн хувилбарт Lancia хөдөлгүүрийн хүчийг 280 морины хүчтэйгээр хязгаарласан боловч турбин нэмсэн.560 литр хүртэл өссөн. -тай. Энэ машин 230 км/цаг хүртэл хурдалсан.

Peugeot 205 T16

Эрхэм Peugeot-ын ралли спортын өөр нэг домог. Энэхүү машин анх 1984 онд Тур де Корсе уралдааны замд орж байжээ. Маш олон тооны дутагдал, дизайны алдааны улмаас эхний хуушуур бөөгнөрсөн байв. Гэвч дараагийн улиралд аль хэдийн машин бүх сүр жавхлангаараа өөрийгөө харуулж, эхний байруудад түрүүлж эхлэв.

Энэхүү машин нь 350 морины хүчин чадалтай 1.8 литрийн турбо хөдөлгүүртэй болсон. -тай. ба дээд хурд нь 205 км/цаг. Францыг ялахад тусалсан гол "чипүүдийн" нэг бол нэгжийн хамгийн тохиромжтой байршил юм. Хөдөлгүүрийн төвлөрсөн байрлалтай тул машин онцгой жолоодлоготой.

1985, 1986 онд хоёр жил дараалан Нисгэгч Жуха Канккунен, Тимо Салонин нар энэхүү Peugeot спорт машинд аяга авчээ.

Citroen C4 WRC

Уг машин 2004 онд гарсан бөгөөд 2007 оноос хойш 3 удаа дараалан аварга болсон. Манай үеийн шилдэг нисгэгчдийн нэг Себастьян Лоеб машин жолоодох үүрэгтэй байв. Энэхүү машин нь зөвхөн гадна талаасаа төдийгүй маш сайн тэнцвэртэй техникийн шинж чанараараа гайхшруулдаг.

Машин нь 320 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд 200 км/цагийн хурдыг чимээгүйхэн хадгалж, дэвшилтэт 6 шатлалт дараалсан хурдны хайрцгийг хүлээн авсан. Дараа нь авхаалж самбаагаа удаашруулахаа мартсангүй, машиныг конвейер дээр тавьсан. C4 цувралөнөөдрийг хүртэл маш амжилттай зарагдаж байна.

Porsche 911 (Төсөл 50)

Өөрийн брендийн статустай хэдий ч 911 Porsche раллид мөн нэлээд үр дүнтэй оролцож чадсан. Энэхүү машин нь 1966 онд G3 ралли, 1967 онд G1, 1968 онд Европын аварга шалгаруулах тэмцээнд тэргүүн байр, 1971 онд олон улсын тавцанд (ICM) аварга болж байжээ. Ийм амжилт нь ямар ч машинд атаархах болно.

Тухайн үед олны танил болсон Собеслав Засада, Гюнтер Класс, Вик Элфрод нарын нисгэгчдийн санал хүсэлтээс харахад машин жолоодоход маш хэцүү байсан. Хөдөлгүүр нь арын хэсэгт байрладаг, тохирох хөтөч, хатуу түдгэлзүүлэлттэй - энэ бүхэн жолооч нарын мэргэжлийн ур чадварыг харуулсан бодит шалгалт байсан.

Хоёр литрийн хөдөлгүүр нь машиныг 220 км/цаг хүртэл хурдасгасан. Гэхдээ хурд нь Porsche-д техникийн хувьд зайлшгүй шаардлагатай байсан. Машины системүүд нь зөвхөн агаарын хөргөлттэй байсан бөгөөд замын хэцүү хэсэгт маш хурдан халдаг байсан бөгөөд хэт халалтаас зөвхөн хурдыг хэмнэдэг байсан.

Audi Quattro

Энэ бол анхны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй супер хурдан ралли машин юм. 1982 оны загвар нь 250 км / цаг хүртэл хурдалсан. Яг л Audi Quattro-ийн тусламжтайгаар бүх дугуйгаар хөтөлдөг ралли машинуудын эрин үе эхэлсэн. WRC-ийн аварга шалгаруулах тэмцээнд таван жил оролцохдоо энэ машин тамирчдад 23 ялалт авчирсан. Брэнд болгон ийм амжилтаараа сайрхаж чадахгүй.

Машины анхны хувилбарууд нь харьцангуй бага хөдөлгүүртэй байсан - ойролцоогоор 300 литр. -тай. Гэхдээ 591 дээр S2 өөрчлөлт гарсны дараал. -тай. машин жинхэнэ уралдааны мангас болж, спортын оргилуудыг байлдан дагуулж эхлэв. Тэдний хэлснээр машин зам дээр урагдаж, төмөр замд ордог боловч байнга эвдэрч гэмтэх нь түүнийг "бүгд эсвэл юу ч биш" философийн эзэн болгосон.

Мишель Маунтон Ауди Куаттро машинаар раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн нь анхаарал татаж байна. Тэрээр мөн энэ спортын анхны эмэгтэй ялагч болсон.