Готлиб Даймлер ба түүний амжилт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

XΙX зууны сүүлчээр Германы авъяаслаг инженерүүд Карл Бенз, Готтлиб Даймлер нар бие биенийхээ оршин тогтнохыг мэдэхгүй байсан тул өөрсдийн урлан дээр ирээдүйн автомашины үйлдвэрлэлийн суурийг тавьжээ. Бенз компани ирээдүйн автомашины анхны загварыг анх гаргасан бөгөөд Даймлер шинэхэн автомашины салбарт ажиллах чадвартай хөдөлгүүрийг анх санал болгосон.

Суут хүмүүс төрдөггүй

Германы Шорндорфоос гаралтай удамшлын талхчин, усан үзмийн тариаланч Йоханнес Даймлер 1834 оны 3-р сарын 17-нд төрсөн хүү Готтлибийг гэр бүлийн бизнесийн ирээдүйн залгамжлагч буюу хотын ажилтан болохыг олж харжээ. Гэвч хувь заяа өөрөөр шийдэв. Сургуулийн наснаас эхлэн хүү технологи, нарийн шинжлэх ухааныг сонирхдог байв. Хүүгийнхээ хүслийг биелүүлж, бага сургуулиа төгсөхөд аав нь түүнийг бууны дархан Рейтелийн дагалдангаар өгчээ. Арван долоон настайдаа Готтлиб Даймлер бууны дархны мэргэжлийг эзэмшсэн. 1853 онд нутаг нэгтэн, төр нийгмийн зүтгэлтэн Ф. Штайнбейсийн зөвлөснөөр нэгэн залууг Страсбург (Франц) хотын төмөр зам засварын үйлдвэрийн цехэд ажиллуулахаар ажилд авч, улмаар боловсролоо үргэлжлүүлэхэд шаардлагатай үйлдвэрлэлийн туршлага хуримтлуулжээ. 1957 онд Готтлиб Даймлер Штутгартын Политехникийн дээд сургуульд элсэн орсон. Хоёр жилийн дараа тэрээр инженерийн зэрэг авсан ч өөрийнх нь хэлснээр насаараа үргэлжлүүлэн суралцсан.

Инженерийн оргилд

Залуу мэргэжилтэн Страсбургийн ижил үйлдвэрт карьераа үргэлжлүүлэв. Готтлиб Даймлер овор ихтэй, металл их шаарддаг уурын хөдөлгүүрийн өөр хувилбар нь илүү хөнгөн, ажиллахад илүү тохиромжтой хөдөлгүүр байх ёстой гэдэгт өдөр бүр илүү итгэлтэй болсон. Ижил сэтгэлгээтэй хүмүүсийг хайж олохын тулд Германы инженер Франц, Английн хэд хэдэн аж ахуйн нэгжийг сольжээ. 1863 онд Европын дэвшилтэт туршлагаар баяжуулсан Даймлер эх орондоо буцаж ирэв. Ройтлинген дэх хөдөө аж ахуйн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт тэрээр зураачаар ажиллаж эхэлсэн бөгөөд жилийн дараа техникийн захирал болжээ. Гэвч энэ үеийн гол хувь тавилантай үе бол авъяаслаг механик Вильгельм Майбахтай танилцаж, жинхэнэ найз, насан туршийн холбоотон болсон явдал байв.

Deutze-д ажиллаж байна

1872 онд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зохион бүтээгч Николаус Отто болон түүний санхүүгийн хамтрагч Евген Лейген нар "Дойц дахь хийн хөдөлгүүрийн үйлдвэр"-дээ олон тооны машин үйлдвэрлэх чадвартай чадварлаг, санаачлагатай инженер хайж байв. аж үйлдвэрийн хөдөлгүүрүүд. Тэдний сонголт Даймлер дээр буусан бөгөөд цаг хугацаа харуулсанчлан туйлын зөв байсан. Техникийн шинэ менежер нь өндөр ур чадвартай хэсэг ажилчид болон дизайныг удирдаж байсан Майбахыг авчирсан. Аж ахуйн нэгжийн арилжааны амжилтыг үл харгалзан хамтрагчид нь суурин хийн хөдөлгүүр нь тийм биш гэдэгт итгэлтэй байв.ирээдүйтэй: гурван метрийн хэмжээтэй онолын хувьд хамгийн их хүч нь 3-4 литрээр хязгаарлагддаг. с.

Мөрөөдөлдөө хүрэх замд

Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах нарын шинэ бүтээлүүд Deutz-ийн удирдагчдад огтхон ч нийцээгүй бөгөөд 1872 онд ижил төстэй хүмүүс өөрсдийн төслийг зохион байгуулж, эхнийх нь удирдагч, Майбах дизайнерын инженер байв.

Штутгарт орчимд худалдаж авсан үл хөдлөх хөрөнгийн нутаг дэвсгэр дээр түншүүд цехүүд байгуулж, шинэ хөдөлгүүр бүтээх ажилд оржээ. Бензин дээр ажилладаг анхны загвар нь өндөр хурдтай (900 эрг / мин хүртэл, тэр үед тийм ч муу биш) нэг цилиндртэй хөдөлгүүр, энгийн ууршуулагч карбюратортой байв. Зохион бүтээгчдийн цаашдын ажил бол нэгжийг багасгах явдал байв. Усан хөргөлтийн системийг боловсруулж, битүүмжилсэн хайрцгийг бий болгосон. 1885 онд Готтлиб Даймлер орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тээвэрт ашиглах патент авчээ.

Анхны зүтгүүр, мотоцикл, машин

Тухайн онд Отто-Дойцын үйлдвэрийн үйлдвэрийн хажуугийн зүтгүүр, Кирххаймын төмөр замын суудлын вагонд шинэ хөдөлгүүр суурилуулсан. Дараа нь зохион бүтээгчид орчин үеийн мотоциклийн загвар болох 12 км/цаг хүртэл хурдалдаг моторт модон унадаг дугуйг танилцуулав.

Дараа жил нь сайжруулсан хөдөлгүүр суурилуулсанГоттлиб Даймлерын анхны машин. 1986 онд патентлагдсан "мотор тэрэг"-ийг Гамбургт үйлдвэрлэж, Штутгартын цехүүдэд угсарчээ. Хөдөлгүүр болон жолоодлогыг Майбахын удирдлаган дор Эсслингений үйлдвэрт угсарчээ. Дамжуулах төхөөрөмж нь туузан дамжуулагч байсан. Эхний түүврийн хувьд 16 км/цаг хурдалсан нь сайн үр дүн гэж тооцогддог.

Арилжааны түнш хайж байна

1888 он гэхэд завь, агаарын хөлөгт зориулсан моторын өөрчлөлтийг бүтээжээ. Түншүүдийн үзүүлсэн шинэ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ашиглах санаачилга, чиглэлүүд хэсэг хугацаанд бизнес эрхлэгчдийн сонирхлыг төрүүлээгүй. Жижиг хөлөг онгоцны эзэд сайн дураараа худалдаж авсан завины хөдөлгүүрийг зарснаар нөхцөл байдлыг аварсан.

Анхны арилжааны санал Францаас ирсэн. Даймлерийн бүтээгдэхүүнийг Peugeot, Panard, Levassor нар машиндаа суулгаж эхэлсэн боловч шинэ хөдөлгүүр үйлдвэрлэхэд үргэлж мөнгө хүрэлцдэггүй байв. Энэ нь Готтлиб Даймлерыг 1890 онд дотоодын бизнес эрхлэгчдийг хөрөнгө оруулагчаар татаж, Даймлер Моторс (Daimler Motoren Gesellschaft) хувьцаат компанийг байгуулахад хүргэв. Хөдөлгөөнгүй механизмыг бий болгохтой холбоотой компанийн жинхэнэ эздийн баримталж буй бодлого нь Даймлер, Майбах нарын үзэл бодолтой давхцаагүй ч найзууд зам тээврийн шинэ хөдөлгүүр бүтээхээр шаргуу ажилласан.

Од мандах болно…

Дэлхийд алдартай гурван цацрагт од нь мотороо газар, усанд, усанд ашиглахыг бэлгэддэг. Даймлер 1880 онд өөрийн байшингийн хананд зураг зуржээ. Зураг нь зөгнөлийн шинж чанартай болсон. Олон тооны уралдаан, уралдаанд DMG хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинуудын ялалт нь борлуулалтыг аажмаар нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. 1893 онд Майбахын зохион бүтээсэн шүршигч төрлийн карбюратор болон Роберт Бошийн бүтээсэн оч асаах систем нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн зүтгүүр, хурдны шинж чанар, удирдах чадварыг эрс сайжруулсан.

Машин нь хачирхалтай бараанаас зайлшгүй шаардлагатай тээврийн хэрэгсэл болон хувирчээ. Майбахын бүтээсэн Финикс эрчим хүчний нэгж нь 9 морины хүчтэй бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх үндэс суурь болсон. -тай. 1899 онд машинууд аль хэдийн дөрвөн цилиндртэй 24 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

Хамгийн сайн эсвэл юу ч биш

DMG-ийн үүсгэн байгуулагч, тэргүүн Готтлиб Даймлер 1900 онд 66 насандаа таалал төгсөв. Тэрээр өөрийн компанийн загварт домогт Мерседес брэнд гарч ирэхээс нэг жил орчмын өмнө амьдарсангүй. дэлхийн хэмжээнд хамгийн алдартай, нэр хүндтэй автомашины брэндийн түүхийн эхлэл. 1926 оноос хойш Карл Бензийн Benz & Cie-тэй нэг концерн болсны дараа Mercedes-Benz брэндийн дор автомашинууд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.

Готтлиб Даймлер хэн байсан, юу зохион бүтээсэн талаар эцэс төгсгөлгүй маргаж болно. Daimler Benz AG болон дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийг бий болгох, хөгжүүлэхэд хэн илүү ихийг хийсэн бэ? Мерседес машинуудын цаг хугацаа, зохих амжилт нь зохион байгуулалтыг тэнцүүлэвГоттлиб Даймлерийн чадвар, шийдэмгий байдал, Вильгельм Майбахийн техникийн суут ухаантан Карл Бензийн уйгагүй, олон талт байдал.