2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Автомашины жолооч бүрийн хувьд "хөдөлгүүрийн засвар" гэдэг үг яг л өгүүлбэр мэт сонсогддог, үүнийг сонсоод цөхрөх цаг болжээ. Гэхдээ тэр үнэхээр тийм аймшигтай гэж үү? Үнэн хэрэгтээ, хөдөлгүүрийн засварыг ялангуяа үнэтэй машинуудын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой. Үнэн хэрэгтээ аливаа машины хөдөлгүүр нь ердөө л төмөр бөгөөд хичнээн нарийн төвөгтэй байсан ч бүгд ижил төстэй байдаг.
Хүн болгонд поршений, поршений цагираг, тахир гол байдаг. Мэдээжийн хэрэг, зарим нь илүү олон хавхлагатай, зарим нь camshaft, цилиндртэй, гэхдээ бүгд дөрвөн мөчлөгийн зарчмаар ажилладаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг бараг ижил болгодог.
Хөдөлгүүрийн засвар нь юуны түрүүнд Германд үйлдвэрлэсэн автомашинууд бусад үйлдвэрлэгч орны автомашины брэндээс хэд дахин илүү үнэтэй эд ангиудын өртөг өндөртэй байдаг. Гэхдээ механикийн ажилд та сайн салж болно гэдгийг бүү мартаарай.
VAZ хөдөлгүүрийн их засварыг мөн гаражид хийж болно, поршений зүүг дээд хэсэгт байрлуулсан тул энгийн багаж хэрэгслийг нөөцлөхөд хангалттай бөгөөд тэдгээрийн дотор хийн шатаагч байх ёстой. үед холбох саваа толгойнуудтемператур 750-800 градус.
Юуны өмнө хөдөлгүүрийг бүрэн засварлах нь түүнийг бүрэн задлахтай холбоотой гэдгийг анхаарах хэрэгтэй, тиймээс та ажлын байрыг цаг тухайд нь цэвэрлэж байх хэрэгтэй, устгасан дээр ажил хийх нь дээр. хавсралтгүй хөдөлгүүр. Нэмж хэлэхэд та хатуу хэмжээний керосин нөөцлөх хэрэгтэй, босоо амны "банн" болон бусад жижиг зүйлд хэрэгтэй болно.
Хэрэв хөдөлгүүрийг салгавал ажлыг цилиндрийн толгой, блок өөрөө, тосолгооны систем гэсэн гурван хэсэгт хуваах ёстой. Одоо - дарааллаар нь, илүү дэлгэрэнгүй.
Эхлээд та бүх зүйлийг салгах хэрэгтэй, гэхдээ солих боломжгүй хавхлагын механизмыг өмнөх дарааллаар нь суулгах ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Хавхлагуудыг сольж, чиглүүлэгч бутыг сольсны дараа наах зуурмагийг ашиглан нааж байх ёстой. Дамжуулах гол (эсвэл хоёр ба түүнээс дээш бол босоо ам) -ийг микрометрээр хэмжиж, хэрэв нормоос хазайсан бол солино. Тэдгээр нь ихэвчлэн цутгамал хөнгөн цагаан (хүч багатай, нэлээд зөөлөн материал) байдаг тул та тэдгээрийн тулгуурыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Одоо цилиндрийн блокийн талаар бага зэрэг ярья. Энд засвар нь зөвхөн солихоос бүрдэнэ. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та гэртээ цилиндрийг уйтгартай, өнгөлөх машинтай бол бүх ажлыг өөрөө хийж болно, гэхдээ ийм хүмүүс маш цөөхөн байдаг. Тиймээс блокыг өөрөө мэргэжилтнүүд ажилладаг тусгай цехэд өгөх хэрэгтэй.
Түүнийг буцаж ирснийхээ дараа түүн дээр поршений ангийн тамга дарагдах бөгөөд үүнийг авах нь зүйтэй. Учир ньПоршений анги бүр өөрийн гэсэн ангиллын тээглүүр, поршений цагирагтай байдаг. Цилиндр тус бүрийн иж бүрдлийн масс ижил байх ёстой боловч 2 грамм алдаа гаргахыг зөвшөөрнө.
Үргэлжлүүлье. Жагсаалтын дараагийнх нь тосолгооны систем юм. Хөдөлгүүрийн их засвар нь энэ системийг засварлахыг хэлдэг, учир нь тэр эд ангиудын аюулгүй байдал, бат бөх байдлыг хариуцдаг. Энд дахин тахир голын хонгилыг нунтаглах шаардлагатай эсэхийг тодорхойлохын тулд микрометр хэрэгтэй. Хэрэв тийм бол та блоктой адил зүйлийг хийх хэрэгтэй. Үгүй бол та зүгээр л доторлогоог солих хэрэгтэй. Хацар дээрх эсрэг жинг засах үед тэдгээрийн хэмжээг ихэвчлэн заадаг. Хэмжээг заагаагүй бол хүзүүг нь хэзээ ч нунтаглаж байгаагүй бол энэ нь нэрлэсэн утгатай тохирч байна.
Эдгээр бүх үйлдлүүдийн дараа угсралт, хэрэглээний шингэн, шүүлтүүрийн элементүүдийг солих ажил хийгдэнэ. Туршилтын өмнө газрын тосны шүүлтүүрийг тосоор дүүргэж, тахир голыг гараар эргүүлэхийг зөвлөж байна. Дээр дурдсанаас харахад хөдөлгүүрийг өөрөө хийх нь тийм ч аймаар биш юм, учир нь бидний үед ямар ч заавар гарын авлагыг олоход хялбар байдаг.
Зөвлөмж болгож буй:
"KTM 690 Duke": зураг, техникийн үзүүлэлтүүд, хөдөлгүүрийн хүч, хамгийн дээд хурд, ашиглалтын онцлог, засвар үйлчилгээ, засварын талаархи тайлбар
"KTM 690 Duke"-ийн анхны зурагнууд мэргэжилтнүүд болон автомашины жолооч нарын урмыг хугалсан: шинэ үеийнхэн өөрийн онцлог шинж чанартай нүүр царай, давхар оптик линзээ алдаж, 125-р загварын бараг ижил клон болж хувирав. Гэсэн хэдий ч компанийн хэвлэлийн менежерүүд мотоциклийг бараг бүрэн шинэчилсэн тул 1994 онд анх гарч ирсэн Duke загварын бүрэн эрхт дөрөв дэх үе гэж үзэж болно гэж хичээнгүйлэн баталж байна
Шатахууны зарцуулалтыг хэрхэн бууруулах вэ?
Шатахууны зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх хүчин зүйлс болон түүнийг бууруулах арга хэмжээг тодорхойлсон
ВАЗ-2114 дээр шатахуун зарцуулалтыг 100 км-ээр хэрхэн бууруулах вэ
Техникийн үзүүлэлтүүд нь VAZ-2114-ийн түлшний зарцуулалтыг хотод жолоодохдоо 100 км-т 8.5 литр дотор байх ёстой бөгөөд хотын захын горимд 6.5-7 литр хүртэл буурдаг. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчийн техникийн үзүүлэлтэд яг тохирсон машин байдаггүй бөгөөд олон жилийн туршид хөдөлгүүр болон бусад систем нь элэгдэж, түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг. Энэ үзүүлэлтэд бусад үзүүлэлтүүд, жишээлбэл, жолоодлогын хэв маяг нөлөөлдөг. VAZ-2114 дээр түлшний зарцуулалтыг хэрхэн бууруулах вэ?
Хэрхэн бензин хэмнэх вэ? Та хийн милийг хэрхэн бууруулах вэ
Энэ нийтлэлд янз бүрийн түлш шахах системтэй автомашинд бензин хэрхэн хэмнэх талаар ярилцах болно. Шатахууны үнэ байнга өсч байгаа нь жолооч нарт таалагдахгүй байна. Гэхдээ энэ нь таныг мопед эсвэл унадаг дугуй руу шилжихийг албаддаггүй. Харин ч хүн бүр шатахуун зарцуулалтыг бууруулах арга хайж байна
Шатахууны зарцуулалтыг хэрхэн бууруулах вэ ("GAZelle-3302") - зөвлөмж, аргачлал
ГАЗель машинд хэт их түлш зарцуулдаг нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаалж болно. Юуны өмнө энэ нь бага октантай бензин, түүний доторх хүхрийн агууламж өндөр, жолоодлогын хэв маяг, бүх эд анги, угсралтын чанар / үйлчилгээний чанар юм. Хэрэв та паспортын өгөгдөлд итгэж байгаа бол түлшний зарцуулалт ("GAZelle-3302") нь нэлээд зөвшөөрөгдөхүйц бөгөөд хэмнэлттэй байдаг - 60 км / цаг хурдтайгаар 100 км тутамд 10 литр бензин
