"Land Rover Discovery 4": тойм, тайлбар, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Land Rover бол магадгүй Британийн хамгийн алдартай автомашины брэнд юм. Эдгээр машинууд Европ төдийгүй Оросын зах зээлд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Юуны өмнө Land Rover нь улс дамнасан ур чадвараараа алдартай байсан. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, түгжээтэй, өндөр зайтай - бартаат замд хэрэгтэй зүйл. Гэсэн хэдий ч эзэмшигч бүр энэ брэндийн талаар сайхан ярьдаггүй. Өнөөдөр бид Discovery 4 SUV-д анхаарлаа хандуулах болно. Эзэмшигчийн сэтгэгдэл, зураг, техникийн үзүүлэлтүүд болон машины онцлог - дэлгэрэнгүй.

Тодорхойлолт

Тэгвэл энэ юу машин бэ? Land Rover Discovery IV нь Британийн брэндийн дунд оврын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийпний дөрөв дэх үе юм. Энэхүү машиныг анх Нью-Йоркийн авто шоунд танилцуулсан. Auto Discovery нь зөвхөн Европ төдийгүй Америкийн зах зээлд албан ёсоор нийлүүлэгдсэн (гэхдээ өөр нэрээр - LR4). Дөрөв дэх үеийн цуврал үйлдвэрлэлийг 2009 онд эхлүүлж, 2016 онд дуусгасан.

Дизайн

Гаднах байдлаараа энэ машин нь өөрийн ахыг "Range Rover"-ийг санагдуулдаг. Бие нь ижил барзгар, дөрвөлжин шугамтай. Урд талст оптик ба хоёр түвшний сараалжтай. Манангийн гэрэл нь бамперт сайн байрладаг. Ялгах элементүүдийн дунд дугуйны өргөн нуман хаалганд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Мөн машиныг янз бүрийн өнгөөр будаж болно гэдгийг анхаарна уу. Хамгийн алдартай нь хар ба металл мөнгө юм. Энэхүү машин нь 20 инчийн хайлшин обудтай.

Уран зургийн чанарын талаар эзэд нь юу хэлэх вэ? Шүүмжээс харахад Land Rover Discovery 4 нь өндөр чанартай будсан. Лак нь хагардаггүй, цаг хугацааны явцад гялбаа алддаггүй. Мөн бие нь зэврэлтийг сайн эсэргүүцдэг. Биеийн элементүүдийн нэг хэсэг нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн тул энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Гэхдээ биеийн эд ангиудыг засах зардал нь хямд биш, ялангуяа энэ нь метал мөнгөн өнгөтэй бол. Зохицуулахад маш хэцүү байх болно. Мөн рам дээр зэв гарч ирдэг гэж эзэд нь хэлдэг. Энэ нь голчлон мега хотуудад ажилладаг машинуудад хамаатай.

Хэмжээ, зай

Discovery машин нь Range Rover-ээс илүү авсаархан. Тиймээс биеийн урт нь 4.84 метр, өргөн нь 2.02, өндөр нь 1.84 метр юм. Стандарт 20 инчийн дугуй дээр газрын цэвэрлэгээ 18.5 сантиметр байна. Үүний зэрэгцээ Discovery машин нь маш жинтэй юм. Машины жин 2.5 тонн хүрдэг.

Салон

Тиймээс Британийн жийп машин дотор хөдөлцгөөе. Дотор нь тансаг байдал, тав тухтай байдал ноёрхож байна. Газруудтолгойтой бол хангалттай, таарах нь маш эвтэйхэн байдаг - энэ бол шүүмжлэлд бичсэн зүйл юм. "Discovery 4" нь ангидаа хамгийн тав тухтай машинуудын нэг юм. Бүхээгийн угсралт өндөр чанартай. Дуу чимээ тусгаарлах өндөр түвшинд. Мөн давуу талуудын дунд эзэмшигчид өндөр чанартай аудио системийг тэмдэглэж байна. Хяналтын самбар дээрх тэмдгүүдийг уншихад хялбар байдаг. Самбарын компьютер маш их мэдээлэлтэй.

Шинэ үе нь хоёр өнгийн суудал засах сонголтыг нэмсэн. Мөн дотоод засал чимэглэлд модон оруулга байдаг. Жолооны хүрдийг хоёр хувилбараар санал болгож байна. Мөн өндөр, хүрэх тохируулгатай. Төвийн консол нь мультимедиа систем болон аналог цагийг маш сайн байрлуулсан. Ойролцоох нь цаг уурын системийн "мушгиа" юм. Мөн машин нь нарны халхавчтай. Энэ нь жолооч, зорчигчдод зориулагдсан. Дашрамд хэлэхэд, нарны халхавч нь тольтой ирдэг.

Их бие

Land Rover Discovery-г практик машин гэж нэрлэж болно. Таван хүний суудалтай хувилбарт 1260 литр ачаа тээвэрлэх боломжтой. Хэрэв хүсвэл энэ эзлэхүүнийг өргөжүүлж болно. Хоёр дахь эгнээний суудлыг нугалахад зай 2476 литр болж нэмэгдэнэ.

Мөн Land Rover Discovery-г долоон хүний суудалтай хувилбараар санал болгож болохыг анхаарна уу. Гурав дахь эгнээний суудал нь тээшинд байх болно. Үүнээс болж түүний хэмжээ бага зэрэг 280 литр болж багассан.

Электроник

Одоо сул тал руугаа орцгооё. Британийн жийпний гол сул тал бол цахилгаан юм. Discovery-ийн дөрөв дэх үе ч үл хамаарах зүйл биш байв. Тиймээс цахилгааны гэмтэлийг дараахь байдлаар хувааж болнохоёр бүлэг:

• Програм хангамжийн алдаа.
• Исэлдүүлсэн контактууд.

"Түүхий" программ хангамжийн улмаас янз бүрийн блокуудын ажил тасалдсан байж болзошгүй тул тэдгээрийг дахин шинэчлэх шаардлагатай болдог. Гэхдээ илүү ноцтой асуудал бол контактуудын исэлдэлт юм. Асуудлын үндсийг олох нь маш хэцүү байдаг. Их биений тагны нугасны хэсэгт байрлах утаснууд ихэвчлэн гэмтдэг. Хөндлөн тэнхлэгийн хойд дифференциалын цахилгаан хөтөчд гэмтэл гарч болзошгүй. Хэрэв цахилгаан хэлхээний холболт тасарсан бол хяналтын самбар дээр олон тооны дүрс гарч ирнэ. Энэ тохиолдолд биеийг доод эсвэл дунд байрлалд буулгаж болно (агаарын түдгэлзүүлсэн хувилбарууд дээр). Мөн эзэд нь эргэх заагч болон манангийн гэрлийн контактуудын исэлдэлтийг байнга мэдэрдэг.

Цахилгаан барааны бусад асуудлуудын дунд алдаа дутагдлыг тэмдэглэж байна:

• ABS мэдрэгч.
• Дохио.
• Хаалганы түгжээ.
• Хурд хэмжигч.
• Радио бичигч.

Сүүлийнх нь аяндаа асч унтарч эхэлдэг.

Үзүүлэлтүүд

Энэ машин олон хөдөлгүүртэй. Тэдгээрийн дотор нэг бензин хөдөлгүүр, хоёр дизель хөдөлгүүртэй. Үндсэн тохиргоонд Land Rover Discovery SUV-д V хэлбэрийн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр суурилуулсан болно. Энэ бол 211 морины хүчтэй түлшний шууд шахалт бүхий гурван литрийн хөдөлгүүр юм. Эргэх хүч нь 520 Нм. Хачирхалтай нь, зүтгүүрийг нэг ба хагас мянган эргэлтээс авах боломжтой. Шүүмжийн дагуу "Дисковери" 3, 0хэмжээгээрээ нэлээд хэмнэлттэй. Хотод машин арав хүртэл литр зарцуулдаг, хурдны зам дээр - наймаас илүүгүй байна. Хурдатгалын динамик нь хамгийн муу зүйл биш юм: SUV нь 10.7 секундын дотор зуу хүртэл хурдалдаг. Дээд хурд нь цагт 180 км-ээр хязгаарлагддаг.

"Хатуу түлш"-ийн шугамын ахмад нь мөн гурван литрийн хөдөлгүүртэй, гэхдээ илүү үр ашигтай турбинтай. Эрчим хүчний нэгжийн хүч нь 249 морины хүчтэй. Тарилгын систем нь Common Rail, цаг хугацааны систем нь 24 хавхлагатай. Эрэлтийн хүч нь 600 Нм. Хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 9.3 секунд шаардлагатай. Хамгийн дээд хурд нь цагт 180 км. Шатахууны хэрэглээ нь өмнөх хувилбараас тийм ч их ялгаатай биш юм. Тиймээс хотод та "шилдэг аравт"-тай таарч, хурдны зам дээр машин найман литр дизель түлш зарцуулдаг.

Одоо бензиний нэгжийн тухай. Энэ нь гурван литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн хөдөлгүүр бөгөөд хавхлагын цагны тохируулгын системтэй. Мөн хөдөлгүүр нь шууд түлш шахах бөгөөд турбиноор тоноглогдсон. Энэ бүхэн нь хүчийг сайн нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Гурван литрээс британичууд 340 морины хүчийг авч чаджээ. Эргэх хүч - 6.5 мянган эргэлтээр 350 Нм. Бензин "Land Rover Discovery" нь бусад бүх хүмүүсийн дунд хамгийн хурдан юм. Хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 8.1 секунд шаардлагатай. Хамгийн дээд хурд нь цагт 195 км. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн бензин хөдөлгүүр нь хамгийн их иддэг. Хотод 100 км явахад Land Rover 95-ын 16 литрийг идэж болно. Хурдны замд машин 12 литр зарцуулдаг.

Гурван хөдөлгүүртэй хосолсон Германы ZF автомат машин дээр ажилладаг.найман араа. Үүнээс гадна бүх хөдөлгүүрт "Start-Stop" функц байдаг бөгөөд энэ нь түгжрэлд түлш хэмнэх боломжийг олгодог. Сэлүүр солигч ашиглан араагаа гараар солих боломжтой.

Хөдөлгүүрийн дутагдал

Эзэмшигчид жийп машин жолоодоход ямар асуудал тулгардаг вэ? Машин нь нарийн төвөгтэй төхөөрөмжтэй. Тиймээс турбин болон шууд шахах системтэй холбоотой асуудал гарч болзошгүй. Үүнээс болж хяналтын самбар дээр дүрсүүд гарч ирдэг, ялангуяа "Хөдөлгүүрийг шалгах". Ихэнх гомдол нь дизель хөдөлгүүртэй холбоотой байдаг. Юуны өмнө энэ нь Британийн хөдөлгүүр биш, харин Францын Peugeot-Citroen концернийн хөгжил гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Юуны өмнө гол сул тал бол яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага юм (бензин хувилбаруудад энэ нь байхгүй). Энэ хавхлага нь цаг хугацааны явцад бөглөрч, ашиглах боломжгүй болдог. Үүний зэрэгцээ машин хурдатгалын динамикаа алдаж, муу эхэлдэг. Тиймээс олон эзэд залгуурыг суурилуулж, электрон хяналтын нэгжийг анивчих замаар USR хавхлагыг таслав. Асуудал өөрөө арилдаг.

Дараагийн асуудал бол өндөр даралтын түлшний насос болон гүний насостой холбоотой. Хоёр механизм хоёулаа бүтэлгүйтэж болно. Эзэмшигчдийн хувьд ч гэсэн урд талын тахир голын тосны лац нь гоожиж байна. Түүнээс гадна тоймууд нь цаашид ийм асуудалтай машин жолоодохыг зөвлөдөггүй. Газрын тос түүгээр маш их хэмжээгээр урсдаг тул машинууд ихэвчлэн хуурай тосоор үйлчилгээнд ирдэг. Тахир голын тамга яагаад шахагдаж гардаг вэ? Үүний шалтгаан нь газрын тосны насосны буруу ажиллагаа юм. Францын моторын бусад "шарх" болтэмдэглэл:

• Тахир голын холхивчийг эргүүлж байна.
• Тосны температур мэдрэгч гэмтэлтэй.
• Ядангийн системийн тойрч гарах хоолой хугарсан.

Шүүмжээс харахад дизель форсунк нь түлшний чанарт мэдрэмтгий байдаг. Тэднийг 120 мянган километр тутамд цэвэрлэх шаардлагатай. Ойролцоогоор ижил миль явсны дараа та гэрэлтүүлэгчийг солих хэрэгтэй. Турбин нь бүхэлдээ 200 мянга орчимд үйлчилдэг боловч тосыг цаг тухайд нь солих ёстой.

Дамжуулалтын талаар юу?

Шүүмжээс үзэхэд Discovery 4 дээр 130 мянгаас хойш араа солих үед та хазайлттай тулгарч магадгүй юм. Мөн хайрцаг нь замын түгжрэлд анивчдаг. Автомат дамжуулалтын компьютер дээрх алдааг дахин тохируулах замаар энэ асуудлыг арилгах боломжтой. Гэхдээ энэ нь тус болохгүй бол та эргүүлэх момент хувиргагчийг солих шаардлагатай болно.

Хэрэв та ихэвчлэн бартаат замаар явдаг бол дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй машин эвдэрч болзошгүй. Шүүмжээс харахад төвийн шүүрч авах нь хүнд ачааг тэсвэрлэдэггүй бөгөөд гулсах үед маш их элэгддэг. Хэрэв арын дифференциал түгжигч ажиллахгүй бол хөтөчийн сервомотор буруутай. Мөн эзэд нь жолооны гол болон урд дифференциал гэмтэлтэй тулгардаг. Хурдны хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, дамжуулалтын нөөцийг нэмэгдүүлэхийн тулд нэгж бүрийн тосыг 80 мянган километр тутамд солих шаардлагатай.

Явах эд анги

Энэ машин нь хүрээ дээр бүтээгдсэн. Үүний зэрэгцээ энэ нь бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд энэ нь хүрээний SUV-ийн тансаг хэрэглээ гэж тооцогддог. Урд болон хойд түдгэлзүүлэлт нь давхар ховил дээр суурилагдсан. Мөн тогтворжуулагчийн баар байдагтогтвортой байдал. Явах эд анги нь өөрөө булаг шанд эсвэл агаарын пүрштэй байж болно. Сүүлчийн тохиолдолд та тодорхой хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн нэг онцлог шинж чанар нь жолоодлогын өндөр гөлгөр байдал төдийгүй газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх боломж юм. Энэхүү систем нь газрын цэвэрлэгээг стандарт 18.5-аас гайхалтай 24 сантиметр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.

Үндсэн тохиргоонд түгжих төвийн дифференциал бүхий байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Арын түгжээг бас сонголт болгон авах боломжтой. Мөн худалдан авагч нэг болон хоёр үе шаттай шилжүүлгийн хайрцаг сонгох боломжтой.

Тормосны систем

Гидравлик, вакуум өргөгчтэй. Урд тал нь 325 миллиметр диаметртэй дискэн тоормосыг ашигладаг. Ард нь - бас дискэн тоормос. "Хуушуурын" диаметр нь 317 миллиметр юм. Энэ нь хаврын түдгэлзүүлсэн хувилбарт зориулагдсан. Агаарын түдгэлзүүлэлт дээр дискний диаметр арай том байна - 360 ба 354 мм.

Үүнээс гадна жийп машинд зориулсан систем бий:

• ABS.
• Тормосны хүчний хуваарилалт.
• Замын нөхцөлд дасан зохицох.
• Тогтвортой байдал.
• Өгсөхөд туслаарай.

Удирдлага - цахилгаан тэжээлийн тавиур.

Явах эд ангийн тойм

Ямар ч эргэлзээгүй давуу тал бол жолоодлогын өндөр гөлгөр байдал, илүү сайн жолоодлого (өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад) юм. Дашрамд хэлэхэд, агаарын цилиндрүүд нь металл бүрхүүлээр хамгаалагдсан байдаг. Гэхдээ тоймд тэмдэглэснээр энэ нь тоог бууруулаагүйасуудлууд. Пневма нь "хортой" хэвээр байна. Суспенз нь өөрөө нүхэнд дургүй байдаг. 60 мянга тутамд нэг удаа анхаарал хандуулах шаардлагатай. Урд хөшүүрэг ба тогтворжуулагчийн чимээгүй блокууд нь хамгийн түрүүнд бүтэлгүйтдэг. Тэдний нөөц нь дунджаар 50 мянган километр юм. Урд дугуйны холхивч нь 80 мянга хүртэл үргэлжилдэг. Гэхдээ тэд жолооны зангилаатай хамт өөрчлөгддөг. Land Rover-ийн сэлбэг хэрэгсэл нь маш үнэтэй байдаг - тойм. 80 мянгаас хойш бөмбөгний холболт, жолооны үзүүрүүд нь бас анхаарал шаарддаг. Пневматик хувилбарууд дээр та цилиндрийг шалгах хэрэгтэй. Тэдгээрийн ан цавыг хасах шаардлагатай. Жолооны тавиур нь 100 мянган километрийн дараа тоглож эхэлдэг. Мөн засварын зардал нэг хагас мянган доллар болно.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Land Rover Discovery 4 гэж юу болохыг олж мэдсэн. Давуу талууд нь:

• Хүрээний бүтэц.
• Сайхан дизайн.
• Сайн акустик.
• Тав тухтай түдгэлзүүлэлт.

Сул талуудын дунд:

• Land Rover-ийн үнэтэй эд анги.
• Өндөр хэрэглээ (бензин хувилбар дээр).
• Найдваргүй электрон хэрэгсэл ба түдгэлзүүлэлт.