Kawasaki KX 125: техникийн өгөгдөл ба эзэмшигчийн санал

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Японы хамгийн алдартай мотоцикль үйлдвэрлэгчдийн нэг бол олон төрлийн мотоциклийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг Кавасаки юм. Бүх тоног төхөөрөмж нь өөрсдийн загвар, үйлдвэрлэлийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Компанийн гол үйл ажиллагааны нэг бол янз бүрийн куб багтаамжтай улс хоорондын мотоцикль үйлдвэрлэх явдал юм. Эдгээр мотоциклийн нэг нь 1974-2008 онд үйлдвэрлэгдсэн Kawasaki KX 125 юм. Мотоциклийг янз бүрийн баг, дугуйчид янз бүрийн улс хоорондын уралдаануудад өргөн ашиглаж, янз бүрийн шагналуудыг хүртдэг байсан.

Явах эд анги

Үйлдвэрлэлийн туршид мотоциклийн ган хүрээ, явах эд анги нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Энэ нь дизайны үе шатанд дизайнд агуулагдах асар их боломжийн маш сайн баталгаа юм. Мотоциклийг зогсоохын тулд дискэн тоормосыг хоёр дугуйнд ашигладаг. Ажлын элементийн диаметр нь 250 мм-ийн урд талын диск нь хоёр цахилгаан бүлүүр бүхий диаметр хэмжигчээр тоноглогдсон байдаг. Арын тоормос нь арай жижиг хэмжээтэй (ердөө 10 мм) бөгөөд нэг ажилтай энгийн диаметр хэмжигчээр тоноглогдсон байдаг.бүлүүр.

Урд түдгэлзүүлэлтийн загварт урвуу салаа ашигладаг бөгөөд энэ нь хоёр чиглэлд үйл ажиллагааны параметрүүдийг тохируулах төхөөрөмжтэй (шахалт ба буцах). Сэрээ нь 300 мм хүрдэг бөгөөд энэ нь мотокроссын тоног төхөөрөмжийн сайн үзүүлэлт юм. Арын түдгэлзүүлэлт нь дэвшилтэт хөшүүн байдлын тохируулгатай нэг амортизатороор тоноглогдсон. Энэ элементийн цус харвалт нь бүр ч их байдаг - 310 мм хүртэл. Өргөн тааруулах зай, урт удаан аялалын ачаар түдгэлзүүлэлт нь бартаатай газар жолоодох үед тав тухтай байдлыг хангадаг.

Ажлын байр

Жолоочийн урд сайн уншдаг багаж, дохионы чийдэн бүхий жижиг бамбай байдаг. Төв байрыг 200 км / цаг хурдтай дугуй хурд хэмжигч эзэлдэг. Энэ нь хоёр цонхтой - нийт болон өдөр тутмын миль тоологчтой.

Хурд хэмжигчний хажууд моторын параметрүүдийг хянах чухал хэрэгсэл болох тахометр байдаг. Багаж хэрэгслүүдээс гадна таван дохионы чийдэн байдаг:

• Чиглэлийн заагч (ногоон),
• Төвийг сахисан хурдны хайрцаг (ногоон),
• Их гэрлийн гэрэл (цэнхэр),
• Яаралтай газрын тосны даралт (улаан),
• Хөргөлтийн шингэний чухал температур (улаан).

Хөдөлгүүр

Нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг. Хамгийн анхны мотоцикль дээр агаар хөргөх аргыг ашигласан. үед1982 онд шинэчлэгдсэн мотор нь шингэн хөргөлтөөр тоноглогдсон. Энэхүү шийдвэр нь Kawasaki KX 125-ийн динамик болон техникийн шинж чанарыг эрс сайжруулах боломжийг олгосон. Хэсэг хугацааны дараа 1992 онд тэд поршений бүлгийн геометрийн хэмжээсийн харьцааг өөрчилсөн нь хүчийг нэмж, уян хатан чанарыг сайжруулсан. моторын.

Чадлыг нэмэгдүүлэх өөр нэг арга бол Кавасакигийн патентлагдсан яндангийн хяналтын систем юм. Үүний ачаар Kawasaki KX 125 хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн ажиллах хурдны хүрээг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх боломжтой болсон. Ердөө 125 "куб" эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрийн шинж чанар нь гайхалтай юм - 40 хүртэлх хүч чадалтай бөгөөд үүнд хүрсэн. ойролцоогоор 11 мянган эрг / мин. Оргил эргүүлэх момент нь 26.5 Н/м үед ердөө 500 эрг / мин бага байна. Хөдөлгүүр нь бага ба дунд хурдны хүрээнд хангалттай хүч чадал, зүтгүүрийн үзүүлэлттэй.

Дамжуулах

Kawasaki KX 125 нь зургаан шатлалт урагш механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Хайрцагны гаралтын тэнхлэг дээр араа суурилуулсан бөгөөд энэ нь гинжин хөтөч ашиглан эргүүлэх хүчийг хойд дугуй руу дамжуулдаг.

Цахилгааны систем

Түлшний хангамжийн хувьд Микуни TMH38X брэндийн нэг төхөөрөмжөөс бүрдсэн карбюраторын системийг ашигладаг. Карбюраторын хоорондох чухал ялгаа нь дүрстэй цонхтой дамар хавхлага ба хувьсах хэсэгтэй үндсэн диффузор юм. Ийм шинэчлэлийн ачаар дизайнерууд тохируулагч бариулын аливаа хөдөлгөөнд моторын маш сайн хариу үйлдэл үзүүлж чадсан. Иннингтүлшийг өнгөлгөөний доорх хүрээ дээр суурилуулсан түлшний савнаас нийлүүлдэг. Ийм савны багтаамж ердөө 8.2 литр байна.

Хэсэг хугацаанд мотоцикль нь өөр дизайнтай карбюратороор тоноглогдсон бөгөөд агаар-түлшний хольцын найрлагыг нэмэлт тохируулах зориулалттай суурилуулсан системээр тоноглогдсон байв. Гэвч энэ систем найдваргүй болж, 2001 он гэхэд орхигдсон.

Эзэмшигчдийн санал бодол

Европт мотоциклийн үйлдвэрлэл, борлуулалт 2008 оны эцсээр зогссон бол загвар нь гурван жилийн өмнө Америкийн зах зээлийг орхисон. Өнөөдөр мотоцикль нь ашигласан тоног төхөөрөмжийн зах зээлд нэлээд түгээмэл байдаг. Мотоциклийн үнэ - 1993 оны автомашины хувьд 62 мянган рубльээс сүүлийн үйлдвэрлэсэн автомашины хувьд 130 мянган рубль байна. Баримт бичиггүй авто тээврийн хэрэгслийн худалдааг тус тусад нь дурдаж болох бөгөөд энэ нь өргөн тархсан байдаг. Жишээлбэл, 2002 оны Kawasaki KX 125 бичиг баримтгүй машиныг 80 мянган рубль гэж үнэлдэг. Гэхдээ ийм мотоцикль худалдаж авах нь олон эрсдэл дагуулдаг тул хэрэглэхийг зөвлөдөггүй.

Олон эзэд Kawasaki KX 125-ийн талаар, ялангуяа жижиг шоо багтаамжтай машинаас өөр машинд шилжсэн хүмүүст маш их шүүмжлэл үлдээдэг. Үүний зэрэгцээ моторын шинж чанар нь тусдаа эерэг үнэлгээг авах ёстой бөгөөд энэ нь мотоциклийн "муу" болон огцом хурдацыг хангаж, маш динамикаар эрч хүчээ авч байна. Эдгээр шинж чанаруудын хувьд Kawasaki KX 125 нь жинхэнэ мотокросс дугуй бөгөөд эдгээр шинж чанаруудыг бүрэн хэрэгжүүлэхийн тулд сайн ур чадвар шаардагддаг. Үүний зэрэгцээ, ашигласан KX 125-ийн эзэмшигч бүр моторын бага нөөцийн талаар санаж байх ёстой бөгөөд энэ нь төлбөр юм.өндөр чадлын параметрүүд. Бараг бүх мотоцикль дуу намсгагч болон удирдлагын бариул дээрх янз бүрийн дэлгэц хэлбэрээр гадна тааруулах янз бүрийн элементүүдтэй байдаг.