"Jawa 650" мотоцикль: Жавагийн сонгодог загвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ЗХУ-д Жава үйлдвэрийн (Чехословакийн Ява) үйлдвэрлэсэн мотоциклууд олон жилийн турш маш их алдартай байсан. Дотоодын мотоциклийн үйлдвэрүүдийн (жишээлбэл, IZH) бүтээгдэхүүнтэй харьцуулахад өндөр үнэ, удаан хүлээх хугацаа нь алдартай болоход нөлөөлсөнгүй. Олон жилийн турш ЗХУ нь бүтээгдэхүүний борлуулалтын гол зах зээл байсан. Олон жилийн турш тус улсын замд Ява улсын бэлгэ тэмдэг бүхий сая орчим мотоцикль гарчээ.

Борлуулалтын байдал эрс муудаж, 1991 он гэхэд компани дампуурлын ирмэг дээр иржээ. Шинэ нөхцөлд 2 шатлалт хөдөлгүүртэй мотоциклууд бараг өрсөлдөх чадваргүй болсон. Олон тооны патентлагдсан загвар, технологи нь үйлдвэрийн аврал болсон. Тэдний ачаар үйлдвэр амьд үлдэж, үйлдвэрлэлийн байгууламжаа хадгалах боломжтой болсон. Бид өмнөх үйлдвэрлэлийн хэмжээнүүдийн талаар яриагүй ч Java нь янз бүрийн гуравдагч талын үйлдвэрлэгчдийн хөдөлгүүртэй анхны загвартай мотоциклийг үйлдвэрлэсээр байна.

Мотоцикл бүтээх

Эдгээр бүтээн байгуулалтуудын нэг нь Java 650 гэр бүл байсан бөгөөд түүний анхны дээж нь 2003 онд гарч ирсэн бөгөөд дараа жил нь олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Төслийн гол дизайнер нь Вацлав Крал байв. Java 650 гэр бүл нь гурван загвараас бүрдэнэ. Энэ бол "Сонгодог"Дакар ба Style.

Цахилгаан дамжуулагч

"Сонгодог" хувилбарт "Java 650" мотоцикль нь 48 морины хүчин чадалтай Rotax хөдөлгүүрээр (загвар 654 DS) тоноглогдсон. (35.4 кВт) 6500 эрг / мин. Тухайн үед энэ нь маш орчин үеийн эрчим хүчний нэгж байсан бөгөөд олон үйлдвэрлэгчдийн тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан байв. Эхлэх систем нь цахилгаан асаагуур юм. Эрчим хүчний нэгж нь 652 см3 багтаамжтай дөрвөн шатлалт нэг цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Ийм өндөр үзүүлэлтийн ачаар эргэлт нь 57 Н/м бөгөөд 5 мянган эргэлтээр хүрдэг.

Цилиндрийн толгой нь 4 хавхлагатай ба толгойн голууд нь гинжээр хөдөлдөг. Хөдөлгүүр нь шингэн хөргөлтийн системтэй, түүнчлэн хуурай тосолгооны системтэй. Харьцангуй өндөр шахалтын харьцаатай ч мотоцикль нь A92 бензинээр ажиллах боломжтой. Хэдийгээр A95-г ашиглах нь илүү тохиромжтой.

Загвар нь харьцангуй энгийн, хурд багатай тул хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээ хийхэд онцгой анхаарал хандуулдаггүй бөгөөд удаан эдэлгээтэй байдаг (ялангуяа хуучин 2 шатлалт хөдөлгүүртэй харьцуулахад). Хурдны хайрцаг нь 5 шатлалттай ба Ротакс хөдөлгүүртэй нийлүүлдэг.

Явах эд ангийн дизайн

Бараг бүх мотоциклийн цахилгаан хэрэгслийг Denso-с худалдаж авдаг.

Хангалттай хүчирхэг мотоциклийн хөдөлгүүрт хатуу хүрээ хэрэгтэй. Загвар зохион бүтээгчид энэ даалгаврыг амжилттай даван туулж чадсан. Урд түдгэлзүүлэлтPaioli амортизатортой сонгодог дуран төрлийн арын дүүжин нь HP Sporting тулгууртай. Мотоцикл нь гидравлик дискэн тоормосоор тоноглогдсон байв. Уг төхөөрөмж нь 320 мм урд тоормосны диск, 220 мм хойд тоормостой.

Үзүүлэлтүүд "Java 650"

Өндөр (эмээлээр).	712мм.
Тэнхлэг хоорондын зай.	1525мм.
Хязгаарлалтын жин.	180 кг.
Хамгийн дээд хурд.	155 км/ц.
0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдасгах.	6, 4 сек

Гэрэлт, ер бусын дизайн

"Сонгодог" хувилбарыг боловсруулахдаа дизайнерууд шинэ машины загварт онцгой анхаарал хандуулсан. Тэд маш оригинал загвартай мотоциклийг бүтээж чадсан бөгөөд үүнээс та Америкийн chopper-ийн онцлог, мөн өмнөх загваруудаас сайн мэддэг Java-ийн онцлог шинж чанаруудыг харж болно.

Чимэг загварт зориулсан нулимс хэлбэртэй сонгодог мотоциклийн сав. Гэсэн хэдий ч энэ хэлбэрийн улмаас түүний эзэлхүүн бага байдаг - ердөө 14 литр, гэхдээ энд хөдөлгүүрийн үр ашгийг хэмнэдэг. Маш сонирхолтой загвар нь хром бүрсэн ихэр хэлбэрийн яндангийн хоолойтой. Гэрлийн чийдэн хэлбэртэй индикатор бүхий төхөөрөмжийн самбар нь ерөнхий чимэг хэв маягтай нэлээд нийцдэг. XX зууны 70-аад оны ямар ч мотоцикль дээр эвтэйхэн харагдах гэрлийн ерөнхий дүр төрхийг нөхөж өгдөг.

Тээврийн хэрэгслийн динамик болон дээд хурд нь гаднах байдалтай нийцдэгГадаад төрх. Хэдийгээр унадаг дугуй нь динамик эхлэх чадвартай боловч удаан, жигд явахад зориулагдсан. "Классик"-ийн "Java 650" хувилбарын хувьд түүний чимэг хэв маягийг илүү тодотгоход туслах олон тооны үйлдвэрийн хэрэгслүүд байдаг. Үүнд хром бүрсэн сав, хром бүрсэн урд талын хаалт, баар, янз бүрийн хэлбэрийн салхины дефлекторууд болон бусад зүйлс орно.

Хэрэглэгчийн санал хүсэлт

Оросын Холбооны Улсад худалдаанд гарч байх үед "Java 650. Classic"-ийн үнэ нь загвар, куб багтаамжаараа ижил төстэй Японы хуучин мотоциклийн үнэтэй харьцуулж болохуйц түвшинд байсан. Тиймээс тэрээр борлуулалтын үр дүнгийн хувьд өмнөх Java загваруудтай ойртож ч чадаагүй.

Java 650-ийн тодорхой давуу талуудын нэг нь бүтээцийн өндөр чанар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар (олон төрлийн засвар үйлчилгээг тусгай хэрэгсэлгүйгээр хийх боломжтой), найдвартай, тэнцвэртэй эрчим хүчний нэгж юм.

Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн бүх худалдан авагчид нэг цилиндртэй хөдөлгүүрт дургүй байсан бөгөөд энэ нь дизайны онцлогоос шалтгаалан тодорхой ажиллагааны горимд чичиргээ үүсгэдэг. Мөн дугуйны түдгэлзүүлэлт, таталцлын төв өндөр зэрэг нь бүх худалдан авагчдад таалагдсангүй. Энэ нь өндөр хурдтайгаар буланд ороход хэцүү болгодог.

Урд сааруулагчийн зөөлөн байдал нь хатуу тоормосны үед асуудал үүсгэдэг - энэ нь буцах цэгт хүрдэг. Заримдаа буруу зохион бүтээгдсэнээс болж мотоциклийн цахилгаан хэлхээнд асуудал гардаг. Java 650 хөдөлгүүрийн карбюратор нь хялбар байдагбөглөрсөн, хөдөлгүүрийн асуудал үүсгэдэг. Жинхэнэ сэлбэг хэрэгслийг олж авахад бэрхшээлтэй байсан нь мотоциклийн нэр хүндэд маш хүчтэй сөрөг нөлөө үзүүлсэн.

"Java 650" өнөөдөр

Өнөөдрийн байдлаар мотоциклийн бүх хуучин хувилбаруудын үйлдвэрлэл зогссон бөгөөд оронд нь шинэ загвар болох "Java 660"-ыг санал болгож байна. Хоёрдогч зах зээл дээр та "Java 650. Classic"-ийн ашигласан хуулбарыг олж болно, гэхдээ тэдгээр нь ховор бөгөөд үнэ нь 280-300 мянган рубль хүрдэг.