Урал M62 мотоцикл: техникийн үзүүлэлтүүд, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

20-р зууны 30-аад оны сүүлээр ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын Ардын комиссариатын газарт хурал болж, түүний гол сэдэв нь шинэ төрлийн цэргийн техник хэрэгсэлд дүн шинжилгээ хийх, түүнийг нэвтрүүлэх хэтийн төлөв байв. Тэдний хамгийн шилдэг нь Улаан армид алба хаасан. Улаан армид маш их хэрэгтэй байсан техник хэрэгслийн нэг бол армийн мотоцикль байв. Дээжийг шинжилсний дараа Германы BMW компанийн мотоцикль - R71 хамгийн шилдэг нь болсон.

Тэр үед тэрээр Вермахтад хэдэн жил алба хааж байсан. Энэ машиныг шинэ мотоциклийн үндэс болгон авахаар шийдсэн. M72 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан R71-ийн дотоодын хувилбарыг боловсруулахад хэдэн жил зарцуулагдсан. Тиймээс дотоодын мотоциклийн масс үйлдвэрлэл дайны өмнөхөн буюу 1941 оны хавар эхэлсэн. Үйлдвэрлэлийг Москвагийн мотоциклийн үйлдвэрт (MMZ) эзэмшсэн.

Гэвч германчууд Москва руу хурдтай давшсаны улмаас 1941 оны 10-р сарын сүүлчээр үйлдвэрийг Эрбит хот руу нүүлгэн шилжүүлжээ. Хуучин шар айрагны үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрийг үйлдвэрийн газар болгон өгсөн. Шинэ үйлдвэр нь IMZ (Ирбит мотоциклийн үйлдвэр) нэртэй болсон. M72 IMZ-ийн цуврал үйлдвэрлэл 1941 оны сүүлээр эхэлсэн.

M72 нь анхнаасаа доод хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсан бөгөөд машиныг бүтээх үед ч үүнийг сайжруулах зай багатай байв. Энэ нөхцөл байдал нь IMZ-ийн дизайнеруудыг дээд хавхлагын шинэ хөдөлгүүрийг бүтээхэд түлхэц болсон. Энэ төхөөрөмжийг 1957 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Ийм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон шилжилтийн мотоциклийг M61 гэж тодорхойлсон. M72M болон M61 мотоциклуудыг 1960 он хүртэл зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэсэн.

1961 оноос хойш хуучин M61 загварыг угсрахтай зэрэгцэн шинэ Ural M62 загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Мотоциклийг хажуугийн тэрэгний хамт иж бүрэн хүргэж өгсөн. Энэхүү тэрэг нь ганц бие байсан бөгөөд суудлын ард байрлах ачаа тээшний тасалгаагаар тоноглогдсон байв. Хүүхэлдэйн тэрэг нь мотоциклийн хүрээтэй холбогч нугас ба өргөтгөлийн тусламжтайгаар дөрвөн цэгт бэхлэгдсэн байв. Тэргэнцэрийн дугуй нь амортизатортой хөшүүргийн дүүжлүүртэй байв. Түдгэлзүүлэлтийн аялал - 120 мм хүртэл. Сэлбэг дугуйг тэрэгний ачаа тээшний таган дээр суурилуулсан. Ural M62 мотоциклийн ерөнхий дүр төрхийг доорх зурган дээрээс харж болно.

M62 хөдөлгүүр

Урал M62 мотоцикль нь эсрэг талын цилиндртэй, дөрвөн шатлалт, карбюраторт, хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь дээд хавхлагатай хий хуваарилах системтэй, уламжлалт агаарын хөргөлттэй байв. Цилиндрийн диаметр 78 мм, поршений цохилт 68 мм, хөдөлгүүрийн багтаамж 649 см3.

Загварыг сайжруулж, шахалтын харьцаа 6.2 болтлоо нэмэгдүүлсний ачаар M62 хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдсэн. Тай харьцуулахадөмнөх үеийнх нь 2 литрээр нэмэгдсэн. -тай. ба 20.6 кВт (28 морины хүчтэй) байсан. Тахир голын 4,800-5,200 эрг / мин үед хамгийн их хүчийг олж авсан. Эргэлт нь мөн нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь 3500 эрг/мин-д 41.8 Н/м байсан.

Хөдөлгүүрийн цилиндрийг өндөр хайлштай цутгамал төмрөөр хийсэн, баруун болон зүүн цилиндрийг бүрэн сольж болно. Хөдөлгүүр нь цилиндрийн хөнгөн цагаан толгой, нэг цилиндрт хоёр хавхлагатай байв. Шатаах камерууд - хагас бөмбөрцөг. Хавхлагуудыг хоёр ороомог пүрш дээр түдгэлзүүлсэн.

Энэхүү шийдэл нь цилиндрийн толгойн керамик-металл хавхлагын чиглүүлэгчийн хамт хавхлагыг наалдахгүй, хурдан элэгдэлгүй ажиллуулах боломжийг олгож, найдвартай байдлыг нь эрс нэмэгдүүлсэн. Эрчим хүч нэмэгдсэний улмаас M62 хөдөлгүүр нь хүчитгэсэн бүлүүр хүлээн авсан. Поршений тус бүр дөрвөн поршений цагирагтай байсан - хоёр шахалт, хоёр тос хусах. Дээд талын шахалтын цагираг нь сүвэрхэг хром бүрээстэй байсан бөгөөд энэ нь цилиндрийн толийг найдвартай тослох, улмаар их засвар хийхээс өмнө мильийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

Илүү дэвшилтэт хөдөлгүүр нь илүү литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд энэ нь мотоциклийн динамик шинж чанарыг нэмэгдүүлсэн. Хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ буурч, дээд хавхлагын хийн хуваарилалтын схемд шилжсэнээр бүтцийн металл зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулж, улмаар мотоциклийн жинг бууруулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр хамгийн дээд хурд нь 95-100 км / цаг хүрсэн (хажуугийн тэрэгтэй),түлшний зарцуулалтыг хянах үед - 5.8-6 л / 100 км (хамгийн их хурдны 75% хурдтай).

M62 хөдөлгүүрийн хүч ба тосолгооны систем

Тиймээс бид Ural M62-ийн шинж чанарыг үргэлжлүүлэн авч үзэх болно. Түүний эрчим хүчний системд хоёр K-38 карбюратор, хийн хавхлага, хийн савны хүзүүнд торон түлшний шүүлтүүр багтсан. Шатахууны савны багтаамж 22 литр байв. Агаар шүүгч нь хосолсон, инерцийн болон контакт-тостой, хоёр үе шаттай цэвэрлэгээтэй. Агаар шүүгч дүүргэх багтаамж - 0.2 л.

Стандарт тосолгооны систем, хосолсон - газрын тосны шахуурга ба шүршигчээс даралтын дор. Хөдөлгүүрийн картерийн багтаамж - 2 литр.

Цахилгаан төхөөрөмж М62

Урал М62 мотоцикль нь 6 вольтын цахилгаан системээр тоноглогдсон. Одоогийн эх үүсвэрүүд нь 3MT-12 батерей, 60 Вт чадалтай G-414 тогтмол гүйдлийн генератор (G65-ийн хамгийн эртний хувилбарууд дээр) RR-302 реле зохицуулагчтай хамт ажилладаг байв. Гал асаах системд B-201 загварын гал асаах ороомог болон PM-05 гал асаах таслагч багтсан.

Таслагч нь төвөөс зугтах гал асаах цагны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Гал асаах системийн шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хөдөлгүүрийг хамгийн оновчтой горимд автоматаар тохируулах боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь мотоциклийн динамик гүйцэтгэлийг сайжруулж, түлшний зарцуулалтыг бууруулсан.

Дамжуулах M62

Моментийн шинж чанар нэмэгдсэний улмаас шүүрч авах дискүүд нь тухайн үед шинэ байсан KF-3 үрэлтийн материалаас арматурын бүрээсийг авсан. Шинэ түүхий эд нь өндөр байсанүрэлтийн өндөр коэффициенттэй хослуулсан элэгдэлд тэсвэртэй.

Унадаг дугуй нь цоо шинэ дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгийн 6204 загварыг хүлээн авлаа. Хурдны хайрцгийг дүүргэх багтаамж нь 0.8 литр байна. Шинэ хайрцаг нь M72 хурдны хайрцгийн согогоос ихээхэн хамгаалагдсан. IMZ мотоциклийн уламжлалт урвуу араа ч мөн адил өөрчлөгдсөн бөгөөд карданы гол болон хойд дугуйны хурдны хайрцгаас бүрдсэн.

Кардан тэнхлэгийн холболт нь шонтой болж, хөндлөвч нь хүрэл бутны оронд зүү холхивчтой болсон. Мотоциклийн үндсэн араа (GP) нь спираль шүдтэй хос налуу араагаас бүрддэг. Арааны харьцаа - GP 4, 62, хайрцган дахь тосны хэмжээ - 0.15 литр.

унжлага M62

Үүнээс гадна IMZ-ийн дизайнерууд мотоциклийн тав тухыг, ялангуяа бартаат замд жолоодох үед ихээхэн сайжруулж чадсан. Үүнд урд болон хойд сэрээ дээр илүү дэвшилтэт цочрол шингээгчээр тоноглогдсон урд талын телескоп болон арын холболтын салаа замын хөдөлгөөн нэмэгдсэн нь асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Түдгэлзүүлэлт нь урд талынх нь 80 мм, хойд талынх нь 60 мм болж өссөн. Мотоциклийн хоолой хэлбэрийн давхар хүрээ нь бүтцийн хувьд бараг өөрчлөгдөөгүй бөгөөд гагнуураар хийгдсэн.

M62 тоормосны систем

Урал M62-ийн динамик нэмэгдсэн нь тоормосны талбайг ихэсгэсэн хөнгөн цагаан тоормосны хүрд бүхий хүчитгэсэн дугуй суурилуулах шаардлагатай болсон. Бөмбөр нь шороо, элс орохоос сэргийлдэг лабиринт лацыг хүлээн авсан. Энэхүү шинэчлэл нь найдвартай байдал, үйлчилгээний хугацааг эрс нэмэгдүүлсэн.тоормосны механизмууд. 3.75-19 дугуйг сольж болох ба тохируулгатай шовгор холхивч дээр суурилуулсан.

M62 удирдлага

Жолоочийн суудлыг сайжруулахын тулд жолооны хүрдний геометрийг өөрчилж, жолоочийн эмээлийг резинэн чийгшүүлэгч элементээр тоноглосон. Нэмж дурдахад хоёр кабелийн "хийн" бариул, шинэ урд тоормос, шүүрч авах хөшүүргийг шинэчилсэн. Бусад мотоциклийн удирдлагын механизмууд ажиллахад илүү тохиромжтой, найдвартай болсон.

Үзүүлэлтүүд Ural M62

Хамгийн их ачаалал	255кг
Масс (хуурай)	340кг
Урт	2 420мм
Өргөн	1 650мм
Өндөр	1,000 мм
Суурь, мм	1 435мм
Газрын цэвэрлэгээ	125мм
Дуу	1 140мм
Хамгийн дээд хурд	95…100 км/ц
Шатахууны зарцуулалтыг хянах	5, 8…6, 0 л/100 км

Бидний өдрүүд

Урал M62 мотоциклийн үйлдвэрлэл 1965 он хүртэл үргэлжилсэн. Дараа нь түүнийг шинэ загвараар сольсон - M63. Өнөөдрийг хүртэл Ural M62 мотоцикль нь нэлээд ховор машин болсон боловч дээжийг бараг анхны байдалд нь олж авах боломжтой хэвээр байна. Ийм мотоциклийг хуучин мотоцикль сонирхогчид бүрэн оригинал хэлбэрээр нь сэргээн засварлах, түүн дээр тулгуурлан чимэг бутлуур бүтээх зорилгоор худалдаж авдаг.