Скутер "Шоргоолж" - түүх, шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Бага түүх. 1945 онд Пиагжогийн үйлдвэрт ажиллаж байсан Италийн нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Агостино Д'Асканио тэр үеийн ер бусын, гайхалтай машин зохион бүтээсэн нь удалгүй "мотортой скутер" гэж нэрлэгдэх болсон. Энэ үгийг өөрөө өмнө нь хэрэглэж байсан боловч залуу техникчдийн бие даан бүтээсэн моторт скутерийг тодорхойлоход ашигладаг байв. Тэр үед манайд скутер байгаагүй. Технологийн энэхүү гайхамшиг нь жижиг, хямд, маневрлах чадвартай байв. Энэхүү шинэ бүтээлийн зохиогч санаагаа улам хөгжүүлж, скутерт хэд хэдэн өөрчлөлт хийсэн бөгөөд хамгийн алдартай нь гурван дугуйтай жижиг ачааны машин байв. Дараа жилийн дөрөвдүгээр сараас буюу 1946 онд Пиагжогийн үйлдвэр энэхүү гайхамшигт машиныг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хоёр жилийн дараа уг машиныг аль хэдийн олон оронд үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Хэсэг хугацааны дараа энэ машин Зөвлөлтийн удирдлагын анхаарлыг татсан. 1956 онд ЗХУ-д ийм машин үйлдвэрлэж эхлэх тухай Сайд нарын зөвлөлийн тогтоол гарсан. 1956 оны 7-р сарын 7-нд Тулагийн үйлдвэр оны эцэс гэхэд 2500 машин үйлдвэрлэх даалгавар өгсөн. Туршилтын багц хийсэн"Т-200 Тулица" нэртэй ийм скутерууд. Энэ брэнд нь ачааны загвар биш харин хоёр дугуйтай хэвээр байсныг энд тэмдэглэх нь зүйтэй.

1957 онд загвар зохион бүтээгч И. Г. Лерман, В. С. Махонин нар Т-200 дээр суурилсан ачааны скутер зохион бүтээжээ. Тэд үүнийг хоёр хувилбараар хийсэн. "TG-200K" - их биетэй, "TG-200F" - фургонтой өөрчлөлт. Үүний дараа туршилтын багц төхөөрөмжийг 999 ширхэгээр гаргасан. Эдгээр ачааны скутеруудыг үйлдвэр доторх тээвэрлэлтэд ашиглаж эхэлсэн бөгөөд энэ зорилгоор маш сайн байсан нь тодорхой болов. Дараа нь машинуудыг хотын эдийн засгийн алба нийлүүлсэн. Тэд өөрсдийгөө төгс харуулж, эрэлт хэрэгцээтэй болсон. Дараа жил нь эдгээр машиныг үйлдвэрлэх ажлыг улсын захиалгад оруулсан.

1969 онд үндсэн, үндсэн загварыг өөр, илүү дэвшилтэт загвараар сольсон. Энэ машинд "TGA-200" гэсэн тэмдэглэгээ өгсөн. Тэгээд тэр өөрийн гэсэн нэртэй болсон. Түүнийг "Ant" скутер гэж нэрлэдэг байв. Өмнөх загвартай харьцуулахад хүч нь 40 хувиар нэмэгдсэн байна. Сайжруулсан моторыг "T200A" гэж нэрлэж, "Ant" скутер дээр суурилуулсан. Тиймээс 1980-1985 онд гарсан.

1987-1989 Тула ачааны скутер үйлдвэрлэхэд хамгийн шилдэг нь байсан. 1987 оноос хойш "Ant-2" үйлдвэрлэж эхэлсэн. Түүний хамгийн их ачаалал 315 кг байсан.

"Шоргоолж" моторт скутер. Онцлогууд

Машин 40 хэм хүртэл авирч, замаас гарч болнохамгийн дээд хурд нь цагт 3 км. Энэхүү ачааны скутерийг дэлхийн 21 оронд экспортолсон. Машины үйлдвэрлэл 1995 он хүртэл үргэлжилсэн.

Товчхондоо энэ машины өөрчлөлтүүдийг энд оруулав. Эхлээд энэ нь "TG-200" ("Ant" мотортой мотор), дараа нь "T-200M" - түүний өөрчлөлт, дараа нь "Жуулчин" гарсан, дараа нь - "Ant-2"-ийн гурван өөрчлөлт.

2009 онд "АК" Туламашзавод "ХК энэ скутерийг дахин үйлдвэрлэхээр шийдсэн. "GTS-1" нэртэй прототипийн талаар мэдээлэл өгсөн. Боломжит үнийг зааж өгсөн: 100,000 рубль. Гэхдээ хөгжлийн талаар цааш дурдлаа. Энэ төслийн талаар олж чадсангүй.

"Шоргоолжны" скутер нь жижиг хэмжээтэй хэдий ч Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд мэдэгдэхүйц ул мөр үлдээсэн бөгөөд өнөөг хүртэл хамааралтай хэвээр байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Машины тухай ярья. 1995 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосноос хойш олон жил өнгөрсөн ч Ant скутер идэвхтэй ашиглагдаж байна. Түүний техникийн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна:

• тэр цагт 60 км хурдалдаг;
• даац - 280 кг;
• 240 кг өөрийн жин;
• хөдөлгүүрийн хүч - 12 морины хүчтэй.

Энэ нь улс дамнасан өндөр чадвартай бөгөөд хөдөө орон нутагт газар тариалан эрхлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.