Машины түдгэлзүүлэлтийн төрөл: төхөөрөмж ба оношлогоо, төрөл бүрийн онцлог, ашиг тус, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Жолооч бүр хэдэн төрлийн автомашины түдгэлзүүлэлт байдгийг мэдэхээс гадна тээврийн хэрэгслийн энэ хэсэгт ямар үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг ойлгох ёстой. Энэ нь ялангуяа автомашины мэргэжлийн үйл ажиллагаатай холбоотой хүмүүст үнэн юм. Түүнчлэн жолоочийн туршлага, туршлага чухал биш, ямар ч тохиолдолд тээврийн хэрэгслийнхээ бүтцийг мэдэх нь хохирол учруулахгүй.

Машины түдгэлзүүлэлт гэж юу вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх нэгж эсвэл бүр бүхэл бүтэн бүтэц юм. Түүгээр ч барахгүй тэдний бие биендээ наалдсан байдлыг тусгайлан тохируулдаг. Бүтцийн хувьд аливаа тээврийн хэрэгслийн их бие нь дугуйтай холбогддог бөгөөд энэ нь хөдлөх боломжтой болгодог. Үүний зэрэгцээ бэхэлгээний элементүүд болон хэсгүүдээс хамааран холболт нь өөрөө уян хатан эсвэл хатуу байж болно.

Энэ бүхэл бүтэн систем нь жигд бус байдлаас үүссэн чичиргээг зөөлрүүлж, чийгшүүлдэг.замын гадаргуу. Гэхдээ үүнийг хэрхэн зохион байгуулж байна вэ? Хэд хэдэн төрлийн унжлагатай ч бүгд загвараараа ижил төстэй байдаг.

Хөтөч

Зөвхөн тэдний ачаар дугуй нь тээврийн хэрэгслийн их биетэй холбогдож, хөдөлгөөний хүчийг түүнд шилжүүлдэг. Нэмж дурдахад тэд машины биетэй харьцуулахад яг хэрхэн хөдөлж байгааг тодорхойлдог. Энэ нэр томъёог эд ангиудыг бэхлэх, холбох янз бүрийн хөшүүрэг гэж ойлгох хэрэгтэй. Тэдгээр нь хөндлөн, уртааш болон давхар байж болно.

Уян бүрэлдэхүүн хэсэг

Энэ бол дугуй болон их биений хоорондох завсрын холбоос юм. Замын тэгш бус байдлаас үүссэн ачааллыг бүхэлд нь түүнд хүлээн зөвшөөрч, дараа нь тээврийн хэрэгслийн биед шилждэг. Эдгээр элементүүдийг зөвхөн металлаас гадна бусад боломжийн, удаан эдэлгээтэй материалаар хийж болно.

Дүрмээр бол янз бүрийн төрлийн ачааны машин (эсвэл автомашин) түдгэлзүүлэх зориулалттай пүрш, булаг, мушгиа зэргийг металлаар үйлдвэрлэдэг. Бусад элементүүдийг резинээр хийж болно (буфер, бампер - гэхдээ дүрмээр бол тэдгээр нь металл хэсгүүдийн нэг хэсэг юм).

Гал унтраах төхөөрөмж

Энэ тодорхойлолтонд зөвхөн амортизатороос өөр зүйл байхгүй. Үүний зорилго нь зөвхөн уян харимхай элементүүдийн үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй машины биеийн чичиргээний далайцыг багасгах явдал юм.

Ерөнхийдөө бүх төрлийн цочрол шингээгч нь хавхлагын тохируулгын нүхээр нэг хөндийгөөс нөгөө хөндий рүү шингэн урсах үед үүсдэг гидравлик эсэргүүцэл дээр тулгуурладаг.

Эдгээр хөндийнүүдийн хувьдАмортизатор нь нэг хоолой (1 цилиндр) эсвэл хос хоолой (2 цилиндр) байж болно.

Өнхрөхөөс хамгаалах бар

Ямар ч зүүлтэнд зайлшгүй шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсэг. Энэ нарийн ширийн зүйл нь өнхрөх үед өнхрөх эрчмийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Машины жинг бүх дугуйнд нь хуваарилснаар энэ ажлыг хийх боломжтой.

Үнэндээ тогтворжуулагч нь суспензийн бүх хэсгүүдэд тавиураар холбогдсон уян саваа юм. Үүнийг тээврийн хэрэгслийн зөвхөн урд төдийгүй хойд тэнхлэгт байрлуулж болно.

Дугуйны дэмжлэг

Ихэвчлэн ихэнх төрлийн автомашины түдгэлзүүлэлтийн байршил нь машины хойд тэнхлэг юм. Түүний даалгавар бол дугуйнаас бүх ачааллыг авч, түдгэлзүүлсэн гар болон амортизаторын хооронд хуваарилах явдал юм. Гэхдээ урд тэнхлэгт ижил төстэй төхөөрөмж бас байдаг. Зөвхөн энэ нь арай өөр нэртэй байдаг - зангилаа.

Суулгах элементүүд

Тэдгээргүйгээр бүхэл бүтэн түдгэлзүүлэлт байх боломжгүй, учир нь тэдгээр нь бүх хэсгүүдийг бие биетэйгээ холбох боломжийг олгодог. Тэд мөн тэдгээрийг машины их биед бэхлэх үүрэгтэй.

Иймэрхүү бэхэлгээний үндсэн төрөл нь боолттой хатуу холболт юм. Резин-металл бутнууд (тэдгээр нь бас чимээгүй блокууд), бөмбөлөг холбоосыг бас ашигладаг.

Функциональ зорилго

Спенз нь дугуйны хүчийг машины их бие рүү дамжуулдаг тул бат бэх, эдэлгээг нэмэгдүүлсэн байхаар зохион бүтээх шаардлагатай. Гэхдээдугуйг машины их биетэй холбохоос гадна түдгэлзүүлэлт нь яг ямар үүрэгтэй вэ?

Аливаа машины түдгэлзүүлэлт нь чухал ажлуудыг гүйцэтгэх үүрэгтэй:

• дугуйны чичиргээг саармагжуулах;
• зөөлрүүлээрэй;
• Дугуйг замтай байнга шүргэх, энэ нь эргээд машины жолоодлого, тогтвортой байдалд нөлөөлдөг;
• Яг түдгэлзүүлснээс болж дугуй болон их биений хоорондох холболт нь уян хатан байдаг.

Одоогийн байдлаар олон төрлийн машины урд түдгэлзүүлэлт (олон элементээс гадна) нь электрон төхөөрөмж болон төрөл бүрийн мэдрэгчийг агуулдаг. Энэ нь танд машины хөдөлгөөний ая тухыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог боловч нэгэн зэрэг төхөөрөмж дээрх системийг илүү төвөгтэй болгодог.

Гүйлтийн механизмын төрөл зүйл

Анхны тээвэр гарч ирсэн цагаас хойш өнөөг хүртэл хэд хэдэн төрлийн автомашины түдгэлзүүлэлтийг зохион бүтээжээ. Үүний зэрэгцээ, бүх параметр, үзүүлэлтүүдэд тохирох хамгийн тохиромжтой хувилбар хараахан боловсруулагдаагүй байна.

Ийм учраас одоо байгаа бүх сортуудаас аль нэг оновчтой хувилбарыг ялгах боломжгүй юм. Учир нь машины түдгэлзүүлэлтийн төрөл бүр давуу талтай төдийгүй сул талуудтай байдаг нь тэдгээрийн хэрэглээг тодорхойлдог.

Гэхдээ нэлээд өргөн хүрээтэй ангиллыг үл харгалзан бүх төрөл нь түдгэлзүүлэх хоёр бүлгийн аль нэгэнд хамаарна:

• хамааралтай;
• бие даасан.

Сүүлийн бүлэг (тодорхой шалтгааны улмаас) хамгийн алдартай нь. ТэрГол ялгаа нь дугуйнууд нь хоорондоо хатуу холбоогүй, нэг нь бусдад нөлөөлөх чадваргүй байдаг. Мөн завсрын сонголт байдаг - хагас бие даасан түдгэлзүүлэлт.

Хамааралтай бүлэг

Машины түдгэлзүүлэлтийн төрлүүд, тэдгээрийн зохион байгуулалтын нарийвчилсан дүн шинжилгээ нь хамааралтай бүлгийг авч үзэхээс эхэлнэ. Тэрээр морин тэрэгнээс машин руу "шилжсэн" бөгөөд эхэндээ одоо байгаа цорын ганц сонголт хэвээр байв. Бүхэл бүтэн оршин тогтнох хугацаандаа ихээхэн өөрчлөлт гарсан ч ажлынх нь мөн чанар хэзээ ч өөрчлөгдөөгүй.

Хараат түдгэлзүүлэлт нь нэг тэнхлэгээр холбогдсон дугуйнуудын хатуу холболтыг хэлнэ. Энэ нь бие биенээсээ тусад нь хөдлөхөөс сэргийлдэг. Өөрөөр хэлбэл нэг нь нүхэнд унавал нөгөөг нь нүүлгэх нь гарцаагүй.

Хойд хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд дугуйнуудын хатуу холболтыг хойд тэнхлэгээр хангадаг бөгөөд энэ нь мөн дамжуулалтын нэг хэсэг юм. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд тусгай цацраг нь хатуу холболтыг хангадаг.

Уян элементүүдийн хувьд эхэндээ пүрш байсан бол одоо пүршний хэрэглээ бүрэн орлуулжээ. Энд цочрол шингээгч нь чийгшүүлэгч элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэдгээрийг уян харимхай элементүүдээс тусад нь суулгаж эсвэл тэдгээртэй коаксиаль байдлаар байрлуулж болно - пүршний дотор байрлуулсан амортизатор.

Хараат түдгэлзүүлэлтийн давуу болон сул талууд

Хараат төрлийн автомашины түдгэлзүүлэлтийн давуу болон сул талуудыг нэг саванд цуглуулдаг. Нэг талаас, энэ төрөл бүрийн гол давуу тал нь дизайны энгийн байдал юмнайдвартай байдалд эерэгээр нөлөөлдөг. Нэмж хэлэхэд, тэгш гадаргуутай үед маш сайн зүтгүүрийг баталгаажуулдаг.

Гэхдээ нөгөө талаараа эргэлт хийх үед дугуй нь замтай холбоо тасрах магадлалтай ноцтой дутагдалтай тал бий. Арын тэнхлэгийг дамжуулах хэсгүүдтэй хослуулсан тул гүүр нь нэлээд гайхалтай хэмжээс бүхий асар том бүтэц болж хувирдаг. Ачааны тээврийг харахад л мэдрэгдэнэ.

Эдгээр шинж чанаруудын улмаас ийм түдгэлзүүлэлтийг зөвхөн хойд тэнхлэгт ашигладаг бол урд талын хувьд ийм хэрэгжилт нь ердөө л боломжгүй юм. Нэмж дурдахад, өнөөдөр хараат бүлэг нь хамааралгүй болж, хэрэглээ нь хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурсан байна. Гэсэн хэдий ч үүнийг ачааны машинаас гадна бүрэн размерийн жийп машинуудаас олж болно.

Бие даасан түдгэлзүүлэлтийн төрөл

Бие даасан төрлийн машины түдгэлзүүлэлт нь давуу талтай бөгөөд үүний зэрэгцээ дээр дурдсан өрсөлдөгчөөс гол ялгаа нь нэг тэнхлэг дээрх дугуйнууд хоорондоо механик холбоогүй байдаг. Энэ нь тэдний нэг нь эргэлдэж, нөгөө нь эргэхгүй байх үед ийм байж болох юм. Энэ сонголтыг хараат түдгэлзүүлэлтийн тодорхой сул талыг олж мэдсэний дараа боловсруулсан. Энд дугуй бүр өөрийн гэсэн хэсэгтэй: уян харимхай, чийгшүүлэгч, чиглүүлэгч элементүүд.

McPherson түдгэлзүүлэлт

Энэ загварыг 1960 онд бүтээсэн инженер Эрл МакФерсоны нэрээр нэрлэсэн. Автомашины жолооч нарын хэлээр үүнийг "донгиодог лаа" гэж бас нэрлэдэг. Төхөөрөмжийг нэг доод гар, пүршний элементийн блок, өнхрөхөөс хамгаалсан баараар дүрсэлсэн.

Энэ төрлийн суспензийн нэг онцлог нь амортизаторын тулгуурыг ашиглах явдал бөгөөд үүнийг лаа гэж нэрлэдэг байв. Энэ нь амортизатор ба пүршээс бүрдэнэ. Доод хэсэгт энэ эд анги нь дугуйны голд бэхлэгдсэн бөгөөд дээд хэсэгт нь машины биеийн тулгуур (шил) дээр бэхлэгдсэн байна.

Энэ төрлийн машины урд түдгэлзүүлэлт нь хэд хэдэн чухал ажлыг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг. Тавиур нь чичиргээг хүлээн авч, чийгшүүлэхээс гадна дугуйг тээврийн хэрэгслийн их биетэй холбох хэрэгсэл юм. Хөндлөн хөшүүргийн функц нь дугуй ба машины биеийн хооронд хөдлөх холболтыг хангахаас гадна түүний уртааш хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Тогтворжуулагчийн хувьд энэ нь мушгирах хүчийг эсэргүүцэхтэй адил чухал үүрэг гүйцэтгэдэг мушгиа юм.

McPherson түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн урд төдийгүй хойд тэнхлэгт ашиглагддаг бөгөөд энэ нь түүний асар их алдартай болсон. Үүний давуу тал нь авсаархан хэмжээ, дизайны энгийн байдал, найдвартай байдал зэрэг орно. Сул талуудын хувьд, энэ нь машины их биетэй харьцуулахад дугуйны хөдөлгөөн ихтэй, камерын өнцгийн өөрчлөлт юм.

Бие даасан холбоосууд

Энэ түдгэлзүүлэлт нь МакФерсонтой адил түгээмэл байдаг. Энэ төрлийг хоёр үндсэн системд хуваадаг:

• хоёр хөшүүрэг;
• олон холбоос.

Давхар хөшүүрэгтэй загвар нь мөн амортизаторын тулгуурыг ашигладаг бөгөөд зөвхөн түүний үүрэг нь зөвхөн чийгшүүлэх үйлчилгээтэй.үүсэх хэлбэлзэл. Нэг тэнхлэгийн дугуй бүрийн бэхэлгээг (ихэвчлэн урд талынх нь) хөндлөн хөшүүргээр (дээд ба доод) шууд гүйцэтгэдэг.

Энэ төрлийн суудлын автомашины урд түдгэлзүүлэлтийн хувьд хөшүүргийг өөрөө А хэлбэрийн хэлбэрээр хийдэг бөгөөд энэ нь дугуйны уртын хөдөлгөөнийг арилгадаг. Тэд бас өөр өөр урттай (дээд хэсэг нь доод хэсгээс мэдэгдэхүйц богино байдаг). Энэ нь машины их биетэй харьцуулахад дугуй нь мэдэгдэхүйц хөдөлгөөнтэй байсан ч камерын өнцгийг хадгалах боломжийг олгоно.

Ижил "MacPherson"-ээс ялгаатай нь хоёр хөшүүргийн систем нь илүү их хэмжээний, металлын ачаалал ихтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү байдаг. Гэхдээ илүү олон хэсэг нь түдгэлзүүлэлтийн найдвартай байдалд нөлөөлөхгүй.

Олон холбоост систем нь давхар хөшүүргийн түдгэлзүүлэлтийн төрлийг өөрчилсөн хувилбар юм. Энд ихэвчлэн хоёр А хэлбэрийн гарны оронд 10 хүртэлх арын болон хөндлөн гарыг ашигладаг.

Энэ загварын сонголт нь тээврийн хэрэгслийн жигд байдал болон жолоодлогод хамгийн сайн нөлөө үзүүлдэг. Энэ нь мөн түдгэлзүүлсэн нөхцөлөөс үл хамааран дугуйны өнцгийг хадгалах боломжийг олгоно.

Гэсэн хэдий ч энд бас нэг сул тал бий - энэ төрлийн машины хойд түдгэлзүүлэлт (жишээлбэл, Audi дээр урд тэнхлэгт тохиолддог) илүү үнэтэй бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хэцүү байдаг. Энэ шалтгааны улмаас ашиглалтын хувьд энэ нь ижил McPherson систем эсвэл хоёр хөшүүргийн системээс мэдэгдэхүйц доогуур юм. Энэ нь зөвхөн тансаг зэрэглэлийн машинд байдаг бөгөөд хямдхан биш.

Бусад сонголт

Бусад байгаасорт.

1. Хэлбэлзэх тэнхлэгтэй дүүжлүүр - энд нэг голын оронд хоёр тэнхлэгийг ашигладаг. Тэдгээр нь тус бүрийг нугасны тусламжтайгаар явах эд ангид холбодог. Үүнээс үүдэн дугуй нь тэнхлэгийн голтой харьцуулахад перпендикуляр байрлалыг авдаг. Буцах үед хажуугийн хүч нь машиныг түлхэх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь машины тогтвортой байдалд сөргөөр нөлөөлдөг. Ийм учраас ачааны машинууд голчлон ийм дүүжлүүрээр тоноглогдсон байдаг.
2. Dubonnet түдгэлзүүлэлт - энэ төрлийг 20-р зууны эхний хагаст машинд ашиглаж байсан. Их биений хоёр тал дээр пүрш дээр ажилладаг тийрэлтэт түлхэлттэй хөшүүрэг байв. Саваа нь өөрөө яндантай холбогдсон бөгөөд тэнд тоормослох үед хүчийг дамжуулдаг булаг байсан. Суултын яндангаас шингэн байнга урсаж байсан тул ийм төрлийн зүйл үндэслээгүй.
3. Хөшүүрэг - энэ төрлийн машины түдгэлзүүлэлтэд нэг тэнхлэгийн дугуй бүрийг хоёр талдаа хөшүүрэгт бэхэлсэн бөгөөд энэ нь хүрээтэй хатуу холбогдсон байна. Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийн үед зөвхөн тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгддөг бол зам нь өөрчлөгддөггүй. Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд тогтвортой байдал нь тийм ч сайн биш бөгөөд дугуй нь биетэй хамт эргэх боломжтой. Үүний үр дүнд энэ нь зам дээрх дугуйны барьцалд сөргөөр нөлөөлдөг. Машины хөдөлгөөний үед ачааг бүхэлд нь арын гарууд хүлээн авдаг тул түдгэлзүүлэлт нь хөшүүн чанар, жингүй байдаг. Давуу талуудын хувьд хавтгай шалны улмаас дотоод орон зайг нэмэгдүүлэх боломж бий.
4. Ташуу хөшүүрэг - үнэндээ энэ бол арын гарны системийн сайжруулсан хувилбар юм. Энэ нь тэргүүлэх тэнхлэгт хамааралтай. БаярлалааЭнэхүү дизайны тусламжтайгаар дугуйны хоорондох өргөнийг өөрчлөх боломжийг багасгасан. Үүний зэрэгцээ дугуйны налуу дээр өнхрөх нөлөө бий. Хэрэв та эргэлтэнд орохдоо түлшний хангамжийг нэмэгдүүлбэл машины их биений арын хэсэг бага зэрэг тонгойж, урд дугуй нь нурж унахад хүргэдэг. Түлшний нийлүүлэлт багасвал бүх зүйл эсрэгээрээ болдог: их биений урд хэсэг доошилж, хойд хэсэг нь дээшилдэг.

Машины өөр төрлийн түдгэлзүүлэлт бий - Альберт Де Дионы зохион бүтээсэн Де Дион. Үүний онцлог нь үндсэн арааны орон сууц нь тээврийн хэрэгслийн биед өөрөө бэхлэгдсэн бөгөөд гүүрний дам нуруунаас тусгаарлагдсан байдаг. Эрчим хүчний нэгжээс эргүүлэх хүчийг мөн тэнхлэгийн босоо амаар хөтлөх дугуй руу дамжуулдаг. Энэ сонголт нь тээврийн хэрэгслийн жинг оновчтой болгох боломжийг танд олгоно. Олон инженерүүд хойд тэнхлэгийг хөнгөвчлөхийн тулд Де Дион түдгэлзүүлэлтийг сонгодог.

Гэхдээ энд бас сул талууд бий - эрчимтэй хурдасгах эсвэл тоормослох нь машиныг савлахад хүргэдэг. Өөрөөр хэлбэл, машин эхлэхэд тоормослохдоо бөхийж, "толгой дохидог". Энэхүү хүсээгүй үр нөлөөг арилгахын тулд нэмэлт чиглүүлэгч элементүүдийг ашигласан.

Хагас хамааралтай сонголт

Энэ нь хараат болон бие даасан системийн хоорондох алтан дундаж гэж хэлж болно. Хэрэв та гадаад төрх байдалд анхаарлаа хандуулбал хамааралтай түдгэлзүүлэлтийн онцлог шинж чанаруудыг олж болно - арын гартай салшгүй холбоотой туяа байдаг бөгөөд зангилаанууд нь аль хэдийн бэхлэгдсэн байдаг. Ижил хөшүүргийн тусламжтайгаар цацраг нь машины биед холбогддог. Норгосны элементүүд энд байна -пүрш ба дампер.

Өөрөөр хэлбэл, энэ нь хоёр дугуйг холбодог ижил тэнхлэг боловч бүрэн хамааралтай түдгэлзүүлэлтээс ялгаатай нь эндхийн дам нуруу нь мушгих хэлбэртэй тул мушгирах чадвартай. Үүний ачаар дугуйнууд бие биетэйгээ харьцангуй босоо хавтгайд тодорхой хэмжээгээр хөдөлж чаддаг.

Энгийн загвар, найдвартай байдал нэмэгдсэн тул урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинууд (хойд тэнхлэгт зориулсан) ихэвчлэн ийм төрлийн түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байдаг.

Оношлогооны арга хэмжээ

Бид автомашины түдгэлзүүлэлтийн зориулалт, төрлүүдтэй аль хэдийн танилцсан. Мэдээжийн хэрэг, бүх сортуудыг энэ өгүүллийн сэдэвт жагсаасангүй, гэхдээ зөвхөн хамгийн алдартай, нийтлэг сонголтууд. Хэдийгээр тэдний зарим нь аль хэдийн мартагдсан байдаг. Одоо өөр нэг чухал зүйлийг хөндөх нь зүйтэй болов уу.

Машины түдгэлзүүлэлт нь хүчтэй динамик ачаалалд өртдөг тул эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэх нь маш чухал юм. Үүнийг хийхийн тулд явах эд ангиудыг тогтмол оношлох шаардлагатай. Удирдлага байхгүй тул арын түдгэлзүүлэлт нь шалгахад хамгийн хялбар байдаг. Оношлогооны явцад амортизатор, резинэн лац (ямар ч төрлийн суспенз) -ийг шалгаж, тийрэлтэт саваа ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Уйтгартай чимээ нь яндангийн системд ямар нэг зүйл буруу байгааг нотлох болно - дуу намсгагчийн эд анги алдагдсан эсвэл бүрэн ажиллагаагүй болсон. Үүнд итгэлтэй байхын тулд дуу намсгагчийг савлахад л хангалттай.

Арын түдгэлзүүлэлтийн оношилгоог мөн эд анги бүрд ан цав, гадны биет байгаа эсэхийг шалгана. Мөн талархах хэрэгтэйхамааралтай суспензийн төрлүүдийн цацрагийн төлөв.

Урд түдгэлзүүлэлтийн төрлүүдийн хувьд үндсэн хэсгүүдийн төлөв байдалд анхаарлаа хандуулах шаардлагатай:

• эвч;
• амортизаторын тулгуур;
• хөшүүрэг;
• Зангианы төгсгөл;
• чимээгүй блокууд.

Антерс нь жолооны үзүүр дээр байрладаг бөгөөд ихэнхдээ зүгээр л эвдэрдэг. Энэ тохиолдолд ийм эвдрэлийг тодорхойлохын тулд харааны үзлэг хийхэд хангалттай.

Машины түдгэлзүүлэлтийн төрлүүдийг сонирхож буй ихэнх жолооч нар: Оношилгоог хэр олон удаа хийх ёстой вэ? Автомашины үйлчилгээний газрууд дор хаяж 10,000 км тутамд үзлэг хийхийг зөвлөж байна.

Шүүмж

Олон машин сонирхогчид тодорхой төрлийн түдгэлзүүлэлтийн талаар бусад жолооч нарын санаа бодлыг сонирхож байна. Энэ талбарт зориулсан янз бүрийн форум дээрээс та мэргэжлийн автомеханикуудын тойм эсвэл олон жилийн дадлага туршлагатай жолооч нарын үзэл бодлыг олох боломжтой.

Хэн нэгэн нь пүршнүүд нь өрсөлдөөнөөс гадуур гэж тэмдэглэж байхад зарим нь "McPherson" буюу хоёр хөшүүргийн системийг илүүд үздэг. Хэн нэгэн хараат түдгэлзүүлэлтийг дурдах нь ховор. Эцсийн эцэст ихэнх хүмүүс боломжийн үнээр хамгийн их тав тухтай машин худалдаж авахыг хичээдэг. Хамааралтай төрөл нь орчин үеийн машинуудаас олдохгүй хуучирсан хувилбар юм.