Niva-Chevrolet дээрх хий: онцлог, ашиг тус, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Нива" бол Оросын хамгийн алдартай жийп машин юм. Харамсалтай нь, үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд энэ машин мэдэгдэхүйц шинэчлэлт хийгээгүй. Зөвхөн шинэ загвар болох Chevrolet Niva-г гаргаснаар томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. Машин нь өөр бие, дотоод засал авсан боловч хөдөлгүүр нь хэвээрээ байв. Үүний үр дүнд олон асуудал шинэ Нива руу "шилжсэн". Энэ нь зөвхөн бага эрчим хүч төдийгүй түлшний өндөр зарцуулалт юм. Chevrolet Niva хотод дунджаар 15 литр бензин зарцуулдаг. Энэ нь энгийн 1.6 литрийн хөдөлгүүрийн хувьд маш том үзүүлэлт юм. Мэдээжийн хэрэг, өнөөгийн бодит байдалд ийм машиныг засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байх болно. Үйл ажиллагааны зардлыг бууруулахын тулд олон жолооч Chevrolet Niva дээр HBO суулгадаг. Үр дүн нь юу вэ, суулгац хэрхэн хийгдсэн бэ? Энэ болон бусад зүйлийн талаар нийтлэлээс уншина уу.

Онцлогууд

HBO-ийн гол онцлог ньбага зэргийн өөрчлөлттэй хөдөлгүүр нь өөр төрлийн түлшээр ажилладаг. Сонгодог бензиний оронд агаартай холилдсон пропан-бутан нь шаталтын камерт ордог. Хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим өөрчлөгддөггүй. Гэсэн хэдий ч системийг ажиллуулахын тулд ууршуулагч бууруулагч, тусдаа шугам, сав, олон хавхлага болон бусад тоног төхөөрөмж шаардлагатай. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдгүйгээр систем ажиллахгүй.

Ямар давуу талтай вэ?

Тэд Chevrolet Niva-н тойм дээр HBO-ийн талаар юу гэж хэлдэг вэ? Гол давуу тал нь түлшний өртөг юм. Пропан-бутан нь бензиний хоёр дахин үнэтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ машин нь ойролцоогоор ижил хэмжээний түлш зарцуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, зуу нь адилхан 15 литр авдаг. заримдаа индикатор нь 5-7 хувиар өсөх боломжтой, гэхдээ үүнээс илүүгүй (өөрөөр бол та Niva-Chevrolet HBO-г тохируулах хэрэгтэй). Жийп машиныг засварлах зардал хоёр дахин багассан. Үүний зэрэгцээ энэ түлш нь илүү зөөлөн шаталтын бүтээгдэхүүнээр ялгагдана. Бензинээс ялгаатай нь хий нь нүүрстөрөгчийн ордыг үлдээдэггүй. Шүүмжээс харахад 30 мянган километрийн дараа лаа нь үнэхээр цэвэрхэн байдаг. Газрын тосны хувьд ч мөн адил. Хаана ч байхгүй тул тортог шингэдэггүй. Ус зайлуулах үед ажиллах нь эздийн тэмдэглэж байгаа шиг хар биш юм. Өөр нэг цэг бол өндөр октаны тоо юм. Хэрэв бензиний хувьд 92-98 бол хийн хувьд 102 байна. Энэ нь хөдөлгүүрийн дэлбэрэлтийг бүрэн арилгах болно гэсэн үг юм. Октаны тоо өндөр тул хий нь турбо хөдөлгүүрт тохиромжтой гэдгийг анхаарна уу. Хамгийн гол нь системийг зөв тохируулсан байх явдал юм.

ҮргэлжлүүльеChevrolet Niva-ийн хийн давуу талыг жагсаа. Шатахуун цэнэглэхэд мөнгө хэмнэх нь цорын ганц давуу тал биш юм. Машины хүч буурахгүй, зүтгүүр нь алга болдоггүй. SUV нь бензин дээр ажилладаг шигээ сайн ажилладаг.

Системийн дутагдалтай талуудын талаар

Пропан-бутан нь бензинээс арай өөр найрлагатай тул ийм түлшийг шатаахаас өмнө халаах шаардлагатай. Агаартай харьцах үед ийм хий тэр даруй хөлддөг тухай бид ярьж байна. Зуны халуун өдөр ч гэсэн пропан-бутан нь хөлдөх хандлагатай байдаг. Ийм учраас систем нь стандарт хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбогдсон ууршуулагч бууруулагчтай байдаг. Халуун антифриз нь хурдны хайрцгийг халааж, хий нь хөлддөггүй, харин агаартай хэвийн холилддог. Зуны улиралд хөдөлгүүрийг хийн дээр асааж болох боловч өвлийн улиралд энэ нь ажиллахгүй болно. Эхлээд та стандарт SOD-аас залруулагч хурдны хайрцгийг халаах хүртэл хүлээх хэрэгтэй. Үүний дараа та хий рүү шилжиж болно. Өөрөөр хэлбэл, өвлийн улиралд HBO дээр нэн даруй асаах нь ажиллахгүй, та машиныг бензинээр дулаацуулахыг хүлээх эсвэл замдаа дулаацуулж, дараа нь пропан руу шилжих хэрэгтэй болно - эзэд нь ингэж хэлдэг. Тиймээс бензинийг бүрэн орхих нь үр дүнгүй болно. Энэ нь саванд байх ёстой (зун ч гэсэн, хэрэв тохирох унтраалга байхгүй бол цахилгаан түлшний насос шатахгүйн тулд).

Дараагийн сул тал бол системийн өөрийн өртөг болон суурилуулалтын зардал юм. Тодорхой тоо нь хийн бөмбөлөг төхөөрөмж үйлдвэрлэхээс хамаарна (бид үүнийг дараа нь авч үзэх болно), гэхдээ ямар ч тохиолдолд LPG-д шилжихийн тулд та ажилд дор хаяж 17.5 мянган рубль зарцуулах хэрэгтэй.болон материал. Нэмж хэлэхэд орчин үеийн дөрөв дэх үеийн тоног төхөөрөмжийг бие даан суулгахад хэцүү байх болно (мөн та үүнийг зөв тохируулах шаардлагатай хэвээр байна).

HBO-ийн үе үеийн тухай

Өнөөдөр нийтдээ хийн цилиндр суурилуулалтын таван үе байдаг. Гэсэн хэдий ч Chevrolet Niva (түүнчлэн Оросын бусад машинууд дээр) хоёр төрлийн HBO голчлон суурилуулсан. Эдгээр нь хоёр, дөрөв дэх үеийн систем юм.

Хоёр дахь үе нь бүх нийтийнх бөгөөд карбюратор болон тарилгын машинд суулгаж болно. Уг систем нь хольцын найрлагыг гараар тохируулах боломжийг олгодог хий түгээгчээр тоноглогдсон.

Дөрөв дэх үе нь илүү орчин үеийн бөгөөд хийг цилиндрт шууд шахдаг гэдгээрээ ялгаатай. Өөрөөр хэлбэл, пропан нь HBO-2 шиг хоолой дахь агаартай холилддоггүй. Систем нь хольцын оновчтой найрлагыг бэлтгэдэг. Цилиндр бүр нь тусдаа цорго (хийн форсунк) байдаг. Энэ нь ECU-аас дохио хүлээн авдаг тусгай хяналтын нэгжтэй. Хэрэв бид анхны сэтгэгдэлийн талаар ярих юм бол 4-р үеийн HBO бүхий Niva-Chevrolet нь бензинтэй ижил түлш зарцуулдаг. Хоёр дахь үеийнхэнд энэ нь эздийн хэлснээр арай том юм. Гэхдээ HBO-4 систем илүү үнэтэй байх болно.

Цилиндр сонгох онцлог

Chevrolet Niva дээр HBO суурилуулахдаа ямар төрлийн цилиндр байхыг урьдчилан шийдэх хэрэгтэй. Хоёр сонголт байна:

Цилиндр хэлбэртэй. Энэ бол сонгодог хийн сав юм. Их бие эсвэл доод ёроолд суурилуулсан. Эхний тохиолдолд бөмбөлөг нь маш их зайг нуух тул олон хүн ёроолын доор угсардаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг хийхийн тулдта яндангийн систем болон чирэгчийн тохиргоог бага зэрэг өөрчлөх шаардлагатай болно

Toroidal. Одоогийн байдлаар хамгийн сайн шийдэл. Цилиндрийг ердийн сэлбэг дугуйны оронд суурилуулсан бөгөөд таблет хэлбэртэй байна. Энэ нь их биетэй (50 литр орчим) багтаамжтай боловч их биений зайг нуудаггүй

Chevrolet Niva дээрх HBO-ийн өөр нэг онцлог нь дүүргэх хавхлаг суурилуулах явдал юм. Бензин цутгахад гол хүзүүний хажууд байрлуулсан нь дээр.

Эсвэл олон хүн хавхлагыг бамперт суулгаж, тэнд тохирох хэмжээтэй нүх гаргадаг. Энэ шийдэл нь илүү хялбар боловч цаг хугацаа өнгөрөх тусам элемент нь цас, элсээр байнга бөмбөгддөг тул зэвэрсэн байж болно. Хэзээ нэгэн цагт бөмбөг даралтыг барихаа болино. Энэ нь тийм ч чухал биш, учир нь цилиндр өөрөө ийм механизмтай байдаг. Гэхдээ түлш цэнэглэсний дараа сав болон хавхлагын хоорондох бүх хий унтарч, хүчтэй исгэрэх болно.

Чухал цэг бол хий дамжуулах хоолойг сонгох, суурилуулах явдал юм. Хэдэн жилийн өмнө автомашины эзэд зэс хоолойг сонгосон. Тийм ээ, тэд хүчтэй бөгөөд найдвартай мэт санагддаг. Гэвч олон жилийн туршид исэл нь дотроо зайлшгүй үүсдэг. Энэ нь шүүлтүүрийг хааж, шугамаар хий дамжуулахад саад болдог. Тиймээс одоо улам олон гар урчууд зэс хоолойноос татгалзаж, хуванцар хоолойг илүүд үзэж байна. Тэд найдвартай, мууддаггүй, дотор нь исэл үүсэхгүй. Тиймээс, хэрэв та хоолойг сонговол тоймуудын дагуу зөвхөн хуванцарыг сонгоорой. Мөн тэдгээрийг бензин дамжуулах хоолойд засах нь дээр.

Хурдны хайрцаг болон бусад элементүүдийг суурилуулах: онцлогууд

Хэрэв HBO-г Chevrolet Niva дээр өөрийн гараар суурилуулсан бол хурдны хайрцгийг ажлын эхэнд суулгаж болно. Хамгийн гол нь түүнийг байрлуулах газрыг шийдэх явдал юм. Энэ нь биед наалддаг. Ямар ч тохиолдолд мотор дээр суурилуулаагүй болно. Мөн хурдны хайрцганд сайн нэвтрэх боломжтой байх ёстой. Цаашилбал, элементийг суурилуулсны дараа SOD-д оруулга хийх нь зүйтэй. Ажил дууссаны дараа өндөр даралтын шугам, түүнчлэн вакуум хоолойг салгах нь зүйтэй.

Дараа нь та холбох хэрэгслийг (салгасан олон талт дээр илүү сайн) оруулах хэрэгтэй. Хийн тохируулга нь бензин форсунктай таарч байхын тулд та маш нарийн, болгоомжтой өрөмдөх хэрэгтэй. Шинэ хийн хушуу нь ижил өнцөгтэй байх ёстой бөгөөд бие биенийхээ хажууд байрладаг. Хийсэн нүхнүүд дээр холбох хэрэгсэлд зориулж утас таслагдана.

Та эхлээд утсыг өндөр температурт чигжээсээр тослох хэрэгтэйг анхаарна уу. Үүний дараа коллекторыг байрлуулна (үргэлж шинэ жийргэвч дээр). Дараа нь та хийн галт тэрэг холбож болно. Сүүлийнх нь сорох коллекторын орой дээр бэхлэгдэх болно.

Дараагийн шатанд бууруулагчаас хийн хангамжийн шугам тавьж, хий цэвэршүүлэх шүүлтүүр суурилуулсан. Эцсийн хэсэг нь цахилгаан юм. Гэхдээ энд Нива дахь утсыг зөв дууддаг мэргэжлийн хүнд ажлыг даатгасан нь дээр.

Холбоотой юу хийх вэ бадуу намсгагч?

Хэрэв танкаар сонгодог цилиндр цилиндрийг сонгож, доороос нь байрлуулахаар шийдсэн бол чирэх баарны талаар бодох хэрэгтэй (хэрэв байгаа бол). Хамгийн сайн сонголт бол Bertone-аас аль хэдийн хөрвүүлсэн элементийг суулгах явдал юм. Гэхдээ та ердийн чирэгчийг өөрчилж болно. Үүнийг хийхийн тулд 34 мм-ийн диаметртэй хоолойг авч, бидний цилиндрийн тойргийг яг давтах гулзайлт хийдэг. Дараа нь та бэхэлгээний хавтанг шилжүүлж, огтолж, нэмэлт хаалтыг арилгах хэрэгтэй. Сүүлийнх нь дүүргэх хавхлагын эсрэг зогсож болно. Бүх процедурыг дуусгасны дараа чирэгчийн бат бөх байдлыг шалгах нь чухал.

Мөн дуу намсгагчийг анхаарах хэрэгтэй. Үүнд бага зэрэг засвар хийх шаардлагатай. Эзэмшигчид дараах схемийг хэрэгжүүлдэг: тэд бие биендээ цувралаар гагнасан хоёр дуу намсгагчийг суурилуулдаг. Хоёр дахь дуу намсгагчаас цилиндрт зориулсан гулзайлтын хоолойг зайлуулах шаардлагатай.

Тохируулга

Та хэмнэлт гаргах зорилгоор HBO-г зориудаар тохируулах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Машин нь аль болох их идэх ёстой. Хэрэв хэт туранхай хольц нь цилиндрт орвол энэ нь удахгүй хавхлагуудыг шатаахад хүргэнэ. Энэ нь тэр даруй биш, харин 30-40 мянган километрийн дараа болно. Энд ямар нэгэн хэмнэлтийн тухай яриа байж болохгүй. Хэрэв HBO-г зөв тохируулсан бол хөдөлгүүрийн нөөц нь бензинтэй ижил байх болно (хэрэв илүү биш бол). Мотор илүү жигд ажиллаж, бохирдол багатай.

Ашиглалт, засвар үйлчилгээ

Нива-Шевролет дээр хий суурилуулсны дараа олон хүн машинаа цаашид хэрхэн ажиллуулах талаар сонирхож байна. Зардалнэмэлт засвар үйлчилгээ хийх үү? Бүх зүйлийн талаар эмх цэгцтэй. Тиймээс эхнийх нь тос юм. Манай нөхцөлд үүнийг 10 мянган километр тутамд өөрчлөх ёстой. Өмнө дурьдсанчлан, Niva-Chevrolet дээр хий суурилуулсны дараа тос нь тийм ч хурдан хар өнгөтэй болохгүй. Гэхдээ энэ нь үүнийг бага зэрэг өөрчлөх шаардлагатай гэсэн үг биш юм. Зохицуулалт ижил хэвээр байна - 10 мянган км тутамд нэг удаа. Газрын тосны шүүлтүүр нь ижил солих интервалтай.

Хийн шүүлтүүр

Niva-Chevrolet-д хий суулгасны дараа нэмэх зүйл бол хийн шүүлтүүр юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилагдсан. Заримдаа энэ нь хурдны хайрцгийн хажууд байрладаг. Энэ элементийг солих хуваарь нь 20-30 мянган километр юм. Өмнө нь өөрчлөх нь утгагүй юм. Хий нь тийм ч бохир биш бөгөөд практикээс харахад 10 мянгаас хойш цаасан шүүлтүүр элемент нь бараан сүүдэртэй болж эхэлж байна. Гэхдээ та хадгалах шаардлагагүй бөгөөд зүгээр л шүүлтүүрээр дамжуулаарай. Энэ нь нэг пенни үнэтэй бөгөөд гаднах тоосонцорыг үлээлгэснээр бид хуучин элементийн нэвтрүүлэх чадварыг нэмэгдүүлэхгүй. Тиймээс бид шүүлтүүрийг байнга сольдоггүй, харин дандаа шинэ шүүлтүүрээр солигддог.

Конденсац

Жилд нэг удаа хийн бууруулагчаас конденсатыг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд механизм нь тусгай цорготой бөгөөд үүнийг зургаан өнцөгт эрэг чангалах түлхүүрээр задалдаг. Хуучин хурдны хайрцагт ийм нүх байхгүй байж болохыг анхаарна уу. Гэхдээ хэрэв байгаа бол ийм конденсатыг зайлуулахаас залхуурах хэрэггүй. Ихэвчлэн хар тослог шингэн асгардаг.

Тав ба түүнээс дээш жил ажилласны дараа дүүргэгч хүзүүн дээрх бөмбөг "нүгэл үйлдэж" болно. Үнээнэ нь бас ач холбогдолгүй тул түлш цэнэглэсний дараа хавхлага дуугарах юм бол энэ бөмбөгийг солих нь зүйтэй. Үгүй бол Chevrolet Niva дээрх HBO (4-р үеийн HBO, түүний дотор 2-р үеийн) анхаарал хандуулах шаардлагагүй.

Дүгнэлт

Нива-Шевролет дээр хий суурилуулах талаар мэдэхэд л хангалттай. Таны харж байгаагаар систем нь ажиллахад тийм ч хэцүү биш юм. Chevrolet Niva-ийн бензиний хэмнэлт нь илт харагдаж байна - мөнгөний тал хувийг түлш цэнэглэхэд зарцуулдаг.