"Иж-49" (мотоцикл): шинж чанар, үнэ, тойм, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Иж-49" - 1951-1958 онд Ижмаш үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хатуу хучилттай замд зориулагдсан дунд зэрэглэлийн мотоцикль. Нийтдээ 507,603 хоёр дугуйтай машин угсрах шугамаас өнхөрчээ. Иж-49 мотоцикль нь олон жилийн түүхтэй мотоцикль учраас Владивосток дахь Автомашины эртний эдлэлийн музейн үзмэр болжээ. Приморскийн хязгаар дахь үзэсгэлэнгийн талбай нь энэ урт элэгийг харуулсан цорын ганц газар биш юм. Домогт хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн сонгодог контурыг Москва, Санкт-Петербург, Рига, Минск хотуудаас олж болно. Мотоцикль гарч ирсэн бүс нутгийг тоолж баршгүй, үнэндээ энэ нь хуучин ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрийн томоохон хэсэг юм.

Түүх

Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа хохирол барагдуулах гэрээний хүрээнд Dampf Kraft Wagen (DKW) мотоциклийн үйлдвэрийн машинуудыг ялагдсан Германаас гаргажээ. Энэхүү арга хэмжээ нь өргөн цар хүрээтэй байсан бөгөөд бүхэл бүтэн үйлдвэрлэлийн шугамууд ЗХУ-д унасан бөгөөд нэг удаа Зөвлөлтийн инженерүүд Германы өвөрмөц тоног төхөөрөмжөөр юу хийхээ мэдэхгүй байв. Эцэст нь бүх техникийн хэрэгслийг шийдсэнИжевск, Ижмаш завод руу илгээв.

DKW NZ 350-ийн туршилтын загварыг хэдэн жилийн турш боловсруулж, үйлдвэрлэсний дараа Германы тоног төхөөрөмж нэлээд боломжтой болох нь тодорхой болсон. Үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд дунд зэрэглэлийн замын мотоцикль үйлдвэрлэх үйлдвэрлэлийн шугам бэлтгэж эхлэв. Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн сонирхогчид дотоодын онцлог шинж чанартай онцгой хуулбарыг бүтээхийг хичээсэн. Гэсэн хэдий ч Германы тоног төхөөрөмж ямар нэгэн байдлаар мэргэжилтнүүдийг Германы технологийг дагаж мөрдөхийг албадав.

Эхлэх хувилбар

1951 онд Германы прототип дээр суурилсан Izh-49 мотоциклийг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ машин бүхэлдээ амжилттай болж, долоон жилийн турш тасралтгүй үйлдвэрлэгдэж, олон нийтэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Маш сайн шинж чанартай 49-р "Иж" мотоциклийг 1958 онд зогсоосон бөгөөд тэр цагаас хойш шинэ үеийн "Иж-56" мотоциклийн үйлдвэрлэл аль хэдийн эхэлсэн байв. Тэгээд удалгүй сүүлийн 49 нь угсрах шугамаас гарч ирэв.

Иж-49 зах зээлд удаан хугацаанд ноёрхож байсан нь онцлог юм. Түүний залгамжлагч 56 дахь хүн амжилтанд хүрсэнгүй. Нэмж дурдахад, шинэ дугуй нь тааруухан дизайнтай байсан бөгөөд эцэс төгсгөлгүй сайжруулалтад гацсан.

"Иж-49" мотоциклийн шинж чанар

Хэмжээ ба жингийн параметрүүд:

• 2120 мм - мотоциклийн урт;
• 980 мм - өндөр;
• 770 мм - өргөн; хуурай жин - 150 кг;
• жин бүрэн тоноглогдсон - 165 кг;
• хамгийн их даац 160кг.

Ажиллуулах шинж чанарууд:

• хамгийн дээд хурд, зорчигчгүй - 90 км/ц;
• нэг шатахуун түгээх станцтай хурдны зам дээрх эрчим хүчний нөөц - 170-180 км;
• Далайн гүн - 300 миллиметр;
• хурдны замаар явахдаа түлшний зарцуулалт - 100 км тутамд 4.5 литр;
• тоормосны систем - хоёр дугуй дээрх хүрд механизм;
• урд сэрээ телескоп, пүрш, гидравлик сааруулагч;
• арын дүүжин дүүжин, пүрш, гидравлик амортизатортой;
• тосон ваннд олон дисктэй шүүрч авах;
• дамжуулах - хөл солих дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг;
• дугуйны хэмжээ - 3, 25/19";
• 2, 33 харьцаатай галзуу гинжээр дамжуулан хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Хөдөлгүүр

• Хөдөлгүүр "Иж-49" хоёр цус харвалт, нэг цилиндр;
• цус харвалт - 85мм;
• цилиндрийн диаметр - 72 мм;
• цилиндрийн багтаамж - 346 cc харах;
• шахалтын харьцаа - 5, 8;
• хамгийн их хүч - 4000 эрг/мин-д 11.5 морины хүчтэй;
• тосолгооны систем - ажиллаж байгаа хөдөлгүүрт 1:25 харьцаатай тос, түлшний холимог;
• агаар хөргөлт.

Хөдөлгүүрийн загвар нь ямар ч нөхцөлд ажиллах боломжийг олгосон: нэгж жигд, хэмжүүртэй ажилласан.

Crankcase "Izh-49" блок, хоёр уртааш хагасаас бүрдэнэ, урд хэсэгт тахир гол бүхий бүлүүрт камер, хойд хэсэгт - хурдны хайрцаг байна. Өшиглөх асаагуур болон араа хөшүүрэг нь нэг тэнхлэгт байрладагхөдөлгүүрийн зүүн тал.

Явах эд анги

Телескоп сэрээ нь хамгаалалтын бамбайтай нийлдэг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн хаалт гэж нэрлэдэг бөгөөд хурд хэмжигч кабель, урд тоормосны хөтөчийг мөн тэнд суурилуулсан. Жолооны хүрдний дээд хэсэгт суурилуулсан гал асаах унтраалга, хурд хэмжигчтэй параболик гэрэл байдаг. Мөн цахилгаан сүлжээний өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг улаан, ногоон гэсэн хоёр гэрлийн чийдэн байдаг. Izh-49 мотоцикль нь батарей шаардлагагүй, хэлхээг бүхэлд нь соронзонгоор тэжээх боломжтой.

Жолооны хүрд зүүн болон баруун тийш 35 градусын зайд явах боломжтой. Жолооны иш нь өндрийг тохируулж, жолоочийн өндрөөр тогтооно. Хийн савны баруун талд гарын авлагын араа солих хөшүүргийг суурилуулсан бөгөөд хөл шилжүүлэгчийг олшруулдаг. Араа солих хоёр арга нь адилхан тул мотоцикльчин өөртөө хамгийн тохиромжтойг нь сонгодог.

Суудал

49-р "Иж" нь өндөр хурдны мотоцикль биш тул суудал нь тав тухтай унахад зориулагдсан, эмээлийн талбай нь нэлээд том, гадаргуу нь атираат, цочрол шингээх шинж чанартай, пүршийг доор суурилуулсан. ачааллыг авч, сэгсрэхийг ихээхэн зөөлрүүлдэг хавтан. Зарим мотоциклийн арын зорчигчийн суудал нь ижил хэлбэр, хэмжээстэй боловч бага хэмжээтэй байдаг. Бусад хуулбар дээр зузаан даавуугаар хучсан энгийн хөөсөн резинэн дэр суурилуулсан.

Зарим эзэд арын суудлаа найз нөхөд, гэр бүлийнхэндээ зориулан энгийн зорчигчиддоо тохируулан сайжруулж байнатухтай байсан. Арын суудалд тогтмол унадаг хүүхдийн хувьд нурууг нь сандалтай адил хийх шаардлагатай байдаг, гэхдээ энэ нь илүү хүчтэй байх ёстой. Материал нь 8-10 миллиметр хөндлөн огтлолтой металл баар байж болно. Суурин дээр хэд хэдэн тавиурыг гагнаж, дээд талд нь хэвтээ багц үүсгэсэн бөгөөд энэ нь тулгуурын үүрэг гүйцэтгэнэ.

Мэдээж хэрэг гарсан хүүхдийн суудал нь салгаж болохуйц байх ёстой бөгөөд шаардлагатай бол том хүн зорчигчийн суудалд суух боломжтой. Арын хэсгийг зохион байгуулах олон сонголт байдаг, энэ бүхэн эзэмшигчийн бүтээлч хандлагаас хамаарна.

Ховор үнэ цэнэ

Мотоцикль "Иж-49" (хуудас дээр үзүүлсэн зургууд нь түүний бүх сүр жавхланг харуулж байна) нь алс холын үеийн нэлээд дэгжин машин бөгөөд ямар ч автомашины цуглуулгыг чимэглэх боломжтой. Энэ загвар нь зах зээл дээр бараг байдаггүй. Хэрэв та жишээг олж чадвал ихэнхдээ үүнийг сэргээх боломжгүй байдаг. Өнөөдөр үнэ нь гурван мянган долларт хүрч байгаа Иж-49 мотоцикль нь хоёр дугуйтай ховор зүйлийг мэддэг олон хүмүүсийн мөрөөдөл юм.

Тохируулга нь ихэнх тохиолдолд Izh-49-д хамаарахгүй, учир нь энэ нь ийм ангиллын машин тул мотоциклийг эзэмшигчийн төсөөлөлд нийцүүлэн өөрчлөхөөс илүүтэйгээр сэргээх нь дээр. Эзэмшигчдийн хамгийн сайн шагнал бол авъяаслаг сэргээсэн Izh-49 мотоцикль байх болно. Хоёр дахь амьдралаа авсан машины зураг хойч үедээ дурсамж болон үлдэнэ.

Шүүмж

“Иж-49” үйлдвэрлэсэн долоон жилийн хугацаанд мотоциклийн хувь заяанд олон өөрчлөлт гарсан. Энэ загварыг хөгжүүлэгчид дизайныг шинэчилж, шаардлагагүй дагалдах хэрэгслийг арилгасан. Гэхдээ 49-р машин нь найдвартай, бат бөх байдлын үлгэр жишээ хэвээр байсан тул машин нь их засвар хийлгүйгээр олон жилийн турш үйлчилсэн. Энэ мотоциклийн эздийн санал хүсэлт, ховор тохиолдлыг эс тооцвол эерэг байна.