ABS-ийн зарчим. ABS блокоос хамгаалах систем. Машинд ABS гэж юу вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ABS (түгжихийн эсрэг тоормосны систем) гэж юу вэ, эс тэгвээс энэ товчлолыг хэрхэн зөв тайлсан болохыг одоо олон жолооч мэддэг, гэхдээ энэ нь яг юуг блоклодог, яагаад үүнийг хийдгийг зөвхөн маш сонирхолтой хүмүүс л мэддэг. Хэдийгээр одоо ийм системийг импортын болон дотоодын ихэнх тээврийн хэрэгсэлд суулгасан байдаг.

ABS нь машины тоормосны системтэй шууд холбоотой тул жолооч, зорчигчид болон эргэн тойрон дахь бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдалтай шууд холбоотой. Тиймээс энэ нь хэрхэн ажилладагийг мэдэх нь жолооч бүрт ашигтай байх болно. Гэхдээ эхлээд ABS-ийн зарчмыг ойлгохын тулд "зөв тоормослох" гэж юу болохыг ойлгох хэрэгтэй.

"Зөв тоормослох" зарчим

Машиныг зогсоохын тулд тоормосны дөрөөг цаг тухайд нь дарах нь хангалтгүй. Эцсийн эцэст, хэрэв та хурдан явахдаа огцом тоормослох юм бол машины дугуйнууд нь бөглөрч, эргэлдэхээ больж, зам дагуу гулгах болно. Бүх дугуйны доор гадаргуу нь ижил тэгш бус байх тул гулсах хурд нь өөр байх магадлалтай бөгөөд энэ нь аль хэдийн аюултай юм. Машиныг хянахаа больж, гулсуур руу орох бөгөөд жолоочийн ур чадвар байхгүй тохиолдолд жолоодоход хэцүү байх болно. Мөн хяналтгүй машин нь аюулын эх үүсвэр болдог.

Тиймээс тоормослох гол зүйл бол дугуйг хүчтэй түгжиж, хяналтгүй гулсах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд энгийн заль мэх байдаг - завсрын тоормос. Үүнийг хийхийн тулд та тоормосны дөрөөг байнга дарах шаардлагагүй, харин үе үе суллаж, дахин дарах хэрэгтэй (сэгсрэх мэт). Энгийн мэт санагдах ийм үйлдэл нь жолоочийг машиныхаа жолоодлогыг алдахаас сэргийлнэ, учир нь дугуйны хээ нь барьц алдахгүй.

Гэхдээ хүний муу хүчин зүйл бас бий - онцгой нөхцөл байдалд байгаа жолооч зүгээр л эргэлзэж, бүх дүрмийг мартдаг. Ийм тохиолдлын хувьд ABS буюу өөр аргаар түгжигдэхээс хамгаалах системийг зохион бүтээсэн.

ABS (ABS) гэж юу вэ

Энгийнээр тайлбарлавал ABS систем нь замын хөдөлгөөний хүнд нөхцөлд (мөстэй, нойтон зам гэх мэт) машиныг тоормослох үйл явцыг хянадаг цахилгаан механик төхөөрөмж юм.

ABS бол жолооч, ялангуяа анхлан суралцагчдад маш сайн туслах боловч энэ нь зөвхөн машин жолоодоход тусалдаг бөгөөд түүнийг удирдахгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, тиймээс та "эсрэг хамгаалалт" дээр бүрэн найдах шаардлагагүй. -блок". Жолооч машинаа шалгах хэрэгтэйзам дээрх түүний зан байдал, ABS тоормос ямар тохиолдолд, хэрхэн ажилладаг, янз бүрийн гадаргуу дээр тоормосны зай ямар урттай байдаг. Бодит замд асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд үүнийг тусгай хэлхээнд шалгах нь хамгийн тохиромжтой.

Ижил төстэй боловч ABS хараахан болоогүй байна

Үйл ажиллагаа нь ABS-ийн зарчимтай төстэй анхны механизмууд өнгөрсөн зууны эхээр гарч ирсэн боловч тэдгээр нь онгоцны буух хэрэгсэлд зориулагдсан байв. Үүнтэй төстэй боловч аль хэдийн автомашины системийг Bosch компани бүтээсэн бөгөөд 1936 онд шинэ бүтээлийн патентыг авчээ. Гэсэн хэдий ч энэ технологийг анхны хагас дамжуулагч, компьютер гарч ирэх 60-аад оны үед л жинхэнэ ажилладаг төхөөрөмжид нэвтрүүлсэн. Түүнчлэн Bosch-аас гадна General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler болон бусад компаниуд ABS загвараа өөрсдөө бүтээхийг эрэлхийлсэн.

Анхны автомашины ABS

• АНУ-д ABS гэж юу вэ, эс тэгвээс түүний ойролцоо аналогийг 1970 онд Линкольн автомашины эзэд нээсэн. Фордын инженерүүд 1954 онд хөгжүүлж эхэлсэн системийг машин дээр суурилуулсан бөгөөд зөвхөн 70-аад оны үед л "сэтгэлд нь оруулж" чадсан.
• ABS-тэй төстэй механизмыг Их Британид General Electric компани Dunlop-той хамтран бүтээжээ. Бид үүнийг Jenssen FF спорт машин дээр туршиж үзсэн, энэ нь 1966 онд болсон.
• Европт "машины түгжрэлээс хамгаалах систем" гэсэн ойлголтыг 1964 онд Teldix GmbH-д инженерээр ажиллаж байхдаа хөгжүүлж эхэлсэн бөгөөд 1970 онд дуусгаж, аль хэдийн ажиллаж байсан Хайнц Либерийн ачаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Diamler-Benz-ийн хувьд. Түүний бүтээсэнABS-1-ийг Bosch-тай нягт хамтран туршсан. Bosch нь эргээд 1978 онд Мерседес W116, хэдэн жилийн дараа BMW-7 дээр суурилуулсан бүрэн хэмжээний ABS-2-оо аль хэдийн бүтээжээ. Үнэн, шинэ тоормосны систем нь өндөр өртөгтэй тул үүнийг зөвхөн сонголтоор ашигласан.

"Блокны эсрэг" машиныг 1992 онд бүрэн цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. Зарим томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг бүтээгдэхүүн дээрээ суулгаж эхлэв. Мөн 2004 оноос хойш Европын үйлдвэрүүдийн угсрах шугамаас гарч буй бүх машинууд ийм системээр тоноглогдсон байдаг.

Түгжихээс хамгаалах тоормосны системийн элементүүд

Онолын хувьд ABS загвар нь энгийн харагддаг бөгөөд дараах элементүүдийг агуулна:

• Цахим удирдлагын хэсэг.
• Хурд хянах мэдрэгч.
• Гидроблок.

Удирдлагын хэсэг (CU) нь үнэндээ системийн (компьютер) "тархи" бөгөөд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг нь ойролцоогоор тодорхой боловч бид хурд мэдрэгч ба хавхлагын биеийн талаар илүү их ярих хэрэгтэй..

Хурд мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ

Хурдны хяналтын мэдрэгчийн ажиллагаа нь цахилгаан соронзон индукцийн нөлөөнд суурилдаг. Соронзон цөмтэй ороомог нь дугуйны голд (зарим загварт - хөтлөгч тэнхлэгийн хурдны хайрцагт) тогтмол суурилагдсан.

Төв нь дугуйтай хамт эргэдэг цагираг араатай. Титэмний эргэлт нь соронзон орны параметрүүдийг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь цахилгаан гүйдэл үүсэхэд хүргэдэг. одоогийн үнэ цэнэ,тус тус нь дугуйны эргэлтийн хурдаас хамаарна. Мөн аль хэдийн түүний утгаас хамааран хяналтын нэгж рүү дамжуулсан дохио бий болсон.

Гидроблок

Гидроблок нь:

• Оролт, янданд хуваагдсан цахилгаан хавхлагууд нь машины тоормосны цилиндрт үүссэн даралтыг зохицуулах зориулалттай. Хавхлагын хосын тоо нь ABS-ийн төрлөөс хамаарна.
• Насос (буцах урсгалтай) - системд хүссэн хэмжээний даралтыг шахаж, аккумулятораас тоормосны шингэнийг нийлүүлж, шаардлагатай бол буцааж авдаг.
• Гидравлик аккумлятор - тоормосны шингэн хадгалах.

ABS систем, энэ нь хэрхэн ажилладаг

ABS ажиллах үндсэн гурван үе шат байдаг:

1. Тормосны цилиндр дэх даралтыг суллана.
2. Цилиндрийн даралтыг тогтмол барих.
3. Тоормосны цилиндр дэх даралтыг шаардлагатай хэмжээнд хүртэл нэмэгдүүлнэ.

Юуны өмнө машины хавхлагын их бие нь тоормосны үндсэн цилиндрийн дараа шууд тоормосны системд цувралаар суурилагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн соленоид хавхлагууд нь дугуйны тоормосны цилиндрт шингэний хандалтыг нээж, хаадаг нэг төрлийн цорго юм.

Тээврийн хэрэгслийн тоормосны системийг ажиллуулах, хянах нь ABS хяналтын нэгжийн хурд мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээллийн дагуу хийгддэг.

Тормослож эхэлсний дараа ABS нь дугуйны мэдрэгчийн заалтыг уншиж, машины хурдыг аажмаар бууруулдаг. Дугуйнуудын аль нэг нь зогссон бол(гулсаж эхэлдэг), хурд мэдрэгч нь хяналтын хэсэг рүү шууд дохио илгээдэг. Үүнийг хүлээн авсны дараа хяналтын хэсэг нь дугуйны тоормосны цилиндрт шингэний хүртээмжийг хаадаг яндангийн хавхлагыг идэвхжүүлж, насос тэр даруй түүнийг гаргаж аваад аккумлятор руу буцааж, улмаар бөглөрлийг арилгана. Дугуйны эргэлт нь урьдчилан тогтоосон хурдны хязгаараас давсны дараа "антиблок" нь яндангийн хавхлагыг хааж, оролтын хавхлагыг онгойлгож, эсрэг чиглэлд ажиллаж эхэлдэг насосыг идэвхжүүлж, тоормосны цилиндрт даралтыг шахаж өгдөг. дугуйг удаашруулж байна. Бүх процессууд агшин зуур (4-10 давталт / сек) бөгөөд машин бүрэн зогсох хүртэл үргэлжилнэ.

Дээрх ABS үйлдлийн зарчим нь хамгийн дэвшилтэт 4 сувгийн системийг хэлдэг бөгөөд энэ нь машины дугуй бүрийг тусад нь удирддаг боловч бусад төрлийн "блокны эсрэг" байдаг.

Бусад төрлийн ABS

Гурван сувгийн ABS - энэ төрлийн систем нь гурван хурд мэдрэгчийг агуулдаг: хоёр нь урд дугуйн дээр, гурав дахь нь хойд тэнхлэг дээр суурилагдсан. Үүний дагуу хавхлагын бие нь гурван хос хавхлагыг агуулдаг. Энэ төрлийн ABS-ийн ажиллах зарчим нь урд болон хойд дугуй тус бүрийг тусад нь удирдах явдал юм.

Хос сувгийн ABS - ийм системд нэг талд байрлах дугуйг хосоор удирддаг.

Нэг сувгийн ABS - мэдрэгчийг хойд тэнхлэгт суурилуулсан бөгөөд тоормосны хүчийг бүх 4 дугуйнд нэгэн зэрэг хуваарилдаг. Ийм систем нь нэг хос хавхлагыг (оролтын ба гаралтын) агуулдаг. Даралт нь бүхэлдээ ижил байнаконтур.

"Эсрэг блок" -ын төрлүүдийг харьцуулж үзвэл тэдгээрийн ялгаа нь хурдны хяналтын мэдрэгч ба үүний дагуу хавхлагуудын тоо, гэхдээ ерөнхийдөө ABS-ийн ажиллах зарчимд оршдог гэж бид дүгнэж болно. машин, доторх үйл явцын дараалал нь бүх төрлийн системтэй төстэй.

ABS хэрхэн ажилладаг эсвэл төгс тоормостой

Жолооч ABS-ээр тоноглогдсон машинаа зогсоохоор шийдсэн үед жолооч тоормосны дөрөөг дарах үед тоормосны дөрөө бага зэрэг чичирч эхлэхийг мэдэрдэг (чичиргээ нь "ратчет"-ийн чимээтэй төстэй дуу чимээ дагалдаж болно.). Энэ бол олж авсан системийн тайлангийн нэг төрөл юм. Мэдрэгчид хурдны үзүүлэлтүүдийг уншдаг. Хяналтын хэсэг нь тоормосны цилиндр дэх даралтыг удирдаж, дугуйг хатуу түгжихээс сэргийлж, хурдацтай "цохих" замаар удаашруулдаг. Үүний үр дүнд машин аажмаар удааширч, гулсдаггүй бөгөөд энэ нь удирдах боломжтой хэвээр байна гэсэн үг юм. Зам хальтиргаатай байсан ч ийм тоормостой бол жолооч машиныхаа чиглэлийг бүрэн зогсох хүртэл л удирдаж чадна. Тиймээс ABS-ийн ачаар энэ нь төгс, хамгийн чухал нь хяналттай тоормостой болсон.

Мэдээж түгжрэлээс хамгаалах систем нь жолоочийн амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх, тоормослох үйл явцыг хялбарчилж, үр ашгийг нэмэгдүүлэх юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь практик дээр мэдэж, анхаарч үзэх шаардлагатай хэд хэдэн дутагдалтай талуудтай.

ABS-ийн сул тал

ABS-ийн гол сул тал нь түүний үр нөлөө нь замын нөхцлөөс шууд хамаардаг.

Хэрэв замын гадаргуу тэгш бус байвалгүдгэр гадаргуутай бол машин ердийнхөөс урт тоормосны зайтай байх болно. Үүний шалтгаан нь тоормослох үед дугуй нь үе үе зүтгүүрээ алдаж (үсэрч) эргэхээ больдог. ABS нь дугуйны ийм зогсолтыг бөглөрөл гэж үзэж, тоормослохыг зогсооно. Гэвч замтай холбоо сэргэх үед тогтоосон тоормосны хөтөлбөр нь оновчтой хувилбартай тохирохоо больсон тул системийг дахин шинэчлэх шаардлагатай болдог бөгөөд энэ нь цаг хугацаа шаарддаг бөгөөд энэ нь тоормосны зайг нэмэгдүүлдэг. Та машины хурдыг бууруулснаар энэ нөлөөг бууруулж болно.

Хэрэв замын гадаргуу жигд бус, ээлжлэн солигдох хэсгүүдтэй бол, тухайлбал: цас мөс болж, мөс асфальт болж, дараа нь дахин мөс болж хувирах гэх мэт. тоормослох үйл явц, асфальт руу шилжих үед "блокны эсрэг" Асфальтан дээрх гулгамтгай гадаргуу дээр сонгосон тоормосны хүч үр дүнгүй болох тул энэ нь тоормосны зайг ихэсгэхэд хүргэдэг тул дахин сэргээх шаардлагатай болно.

ABS нь мөн сул хөрстэй "найз" биш, энэ тохиолдолд ердийн тоормосны систем нь илүү сайн ажилладаг, учир нь тоормослох үед бөглөрсөн дугуй нь газарт нүхлэн, замдаа толгод үүсгэж, цаашдын хөдөлгөөнөөс сэргийлж, болон зогсохын тулд машинаа хурдасгана.

Бага хурдтай үед "блокны эсрэг" ерөнхийдөө идэвхгүй болдог. Тиймээс, гулгамтгай замаар уруудаж явахдаа ийм таагүй мөчид бэлэн байж, "гар тоормос"-ыг сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй.шаардлагатай.

Эцэст нь хэлэхэд, ABS нь тоормосны системд сайн нэмэлт болж, тоормослох үед машиныг хянах чадвараа алдахгүй байх боломжийг олгодог гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Гэсэн хэдий ч, энэ систем нь бүхнийг чадагч биш бөгөөд зарим тохиолдолд муугаар үйлчилж болно гэдгийг үргэлж санаж байх хэрэгтэй.