Дугуйт трактор MAZ-538: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлт, зорилго, үүссэн түүх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өвөрмөц машин MAZ-538; Энэ бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хоёр тэнхлэгтэй дугуйтай хүнд трактор юм. Энэ нь идэвхгүй ажлын элементүүд (PKT, BKT) бүхий янз бүрийн төрлийн хавсралтуудыг тээвэрлэх, ажиллуулахад ашиглагддаг. 1954 оны 7-р сард ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоолын дагуу тус үйлдвэрийн захирлын тушаалаар Минск хотод тусдаа дизайны товчоо байгуулжээ. Б. Л. Шапошник тэргүүтэй бүлгийн гол ажил бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй олон тэнхлэгт хүнд тракторыг хөгжүүлэх явдал байв. 1959 он хүртэл KB нь өөрийн гэсэн нууц үйлдвэрлэлгүй байсан ч энэ өдрийг эхлэл гэж нэрлэж болно.

Бүтээлийн түүх

Энэ төслийн анхны загвар нь 528 индекстэй MAZ машин байсан. Энэ нь трактортой төстэй, 538 дугаартай дугуйны цувралын өвөг дээдэс болсон. 4х4 дугуйтай том машин удаан хугацаанд үндэслэсэн. цаг хугацаа, ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний ангиудад нэр хүндтэй болсон.

БХЯ-ны Инженерийн газрын тушаал гарсны дараа SKB-1-д тракторын бүтээн байгуулалт эхэлсэн. Төслийг В. Е. Чвялев удирдсан. Тоног төхөөрөмжийн янз бүрийн сольж болох хавсралтуудтай ажиллах чадварт онцгой анхаарал хандуулсан.нэмэлтээр чирэх чиргүүлээр хангана. Бульдозерын төхөөрөмж бүхий хоёр хуулбарын анхны туршилтыг 1963 онд Гродногийн ойролцоо хийсэн. MAZ машинууд туршилтыг маш сайн үнэлгээгээр давж, дараа нь техникийн нэмэлт шалгалт өгч, дараа нь цуврал үйлдвэрлэхийг санал болгов. Мөн энэ хугацаанд холбогдох бичиг баримтыг Курган руу шилжүүлсэн.

Үрчлэлт

1964 онд MAZ-538 машиныг IKT-S (дугуйтай инженерийн дунд оврын трактор) цувралаар ашиглалтад оруулсан. Аж үйлдвэрийн хөгжил тэр даруй эхэлсэн. Курганы прототипүүд нь Минскийн аналогиас ялгаатай байсангүй. Удалгүй тэдгээр нь өөрөө явагч бульдозер, зам барилгын тоног төхөөрөмж, тэр дундаа зам, суваг шуудуу зэрэг бүхэл бүтэн шугамын үндэс суурь болсон.

Дизель цахилгаан станцыг таваар гагнасан конфигурацын рамны урд хэсэгт суурилуулсан. D 12A-375A 4 шатлалт танк хөдөлгүүр нь 375 морины хүчин чадалтай бөгөөд гидромеханик дамжуулалт ба түгжигч трансформатор, гурван горимын хурдны хайрцаг, урд жолооны тэнхлэгийг идэвхгүй болгох чадвартай шилжүүлгийн хайрцагтай.

Ажлын зарчим

Моментийг нэмэлт хурдны хайрцгаар цахилгаан жолоодлогыг тэжээдэг хос гидравлик насосоор дамжуулдаг. Нэмж дурдахад хавсралтад зориулсан дөрвөн ангиллын хэсгүүд хамаарна.

МАЗ-538 лебедчка нь хайрцган дээрх цахилгаан хөөргүүрээр хөдөлсөн. Дамжуулах хэсэгт мөнУрд болон хойд чиглэлд эргэхгүйгээр ижил хурд, хүчин чармайлтаар хөдлөх үүрэгтэй урвуу төхөөрөмжтэй.

Дүрмээр бол нэг жолооч-механик тракторын бүх элементүүдийн ажиллагааг удирддаг. Тэрээр өөр өөр чиглэлд эргэлдэж, бие биентэйгээ ойрхон байрлуулсан хоёр тохируулагч сандлыг ашиглаж болно. Мөн урвуу жолооны хүрд, хос хяналтын самбар, багаж хэрэгслийн хоёр талын зохион байгуулалтын систем нь ажилд тусалсан. Элементүүдийг уурын бүхэл бүтэн металл кабины хойд болон урд хэсэгт бүх талаар харагдахуйцаар байрлуулсан.

Ажлын байрны тухай

Энэ нь хоёр хэсэгтэй салхины шил, суурин төрлийн арын цонхоор тоноглогдсон (арчигчтай). Мөн бүхээгт цахилгаан халаагуур, нарны гэрлээс хамгаалах хаалт, хаалганы нугастай шилэн элементүүд байсан. Эд ангиудыг хамгаалахын тулд ажиллуулаагүй удирдлагыг бүрхсэн бүрээстэй байна. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс салоныг халааж, шүүлтүүрийг тусгай герметик тасалгаанд байрлуулсан нь хэт их дотоод даралтыг бий болгосон.

Тракторын өөр нэг дизайны онцлог бол түдгэлзүүлэлтийн төрөл юм. Энэхүү угсралт нь гидропневматик уян эд ангиудаар тоноглогдсон хөндлөн хөшүүрэг дээр тэнцвэртэй байдаг бол арын дугуйнууд нь хүрээ дээр хатуу бэхлэгдсэн байдаг. Хос хэлхээтэй тоормос нь бүх тэнхлэг дээр гариг араатай, пневмогидравлик системтэй.

МАЗ-538-ын бусад техникийн үзүүлэлтүүд

Тракторын үндсэн үзүүлэлтүүд нь:

• Хэмжээ - 5, 87/3, 12/3, 1 м.
• Бүтэн жин – 16.5/19.5 тн.
• Газрын цэвэрлэгээ - 48 см.
• Дугуйн суурь – 3.0 м.
• Цахилгаан - 24V хамгаалалттай төхөөрөмж.
• Нэмэлт тоног төхөөрөмж - кабин, урд болон хойд бэхэлгээний дөрвөн байнгын гэрэлтүүлэгтэй.

ЗСБНХУ-ын автомашины хурдны зам дээрх хурд 45 км / цаг хүрч, эгц 30 градус хүртэл, гарц - 1.2 метр хүртэл гүнд авирч байв. Түлшний дундаж хэрэглээ 100 л / 100 км, аялалын хүрээ нь үйл ажиллагааны онцлогоос хамааран 500-800 км байв. Шатахууныг 240 литрийн багтаамжтай хос саванд хийсэн.

Өөрчлөлт

1965 онд Курганы инженерүүд MAZ-538-ын уртасгасан хувилбарыг бүтээжээ. Энэ нь KZKT-538 DP төрлийн өргөтгөсөн тэнхлэг хоорондын зай (4.2 м хүртэл) бүхий инженерийн трактор байв. Ийм дизайны онцлог нь тоног төхөөрөмжийг урд болон хойд бэхэлгээнд суурилуулсан илүү хүчирхэг тоног төхөөрөмжөөр тоноглох боломжийг олгосон.

Машины жин 18 тонн, урт нь 6.98 м хүртэл өссөн. Үндсэн параметрүүд, ерөнхий зохион байгуулалт, түүний дотор хурдны хайрцгийн төрөл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Туслах төхөөрөмжүүдийн зохион байгуулалтыг сэргээн засварлахын тулд бага зэргийн ажил хийсэн бөгөөд эсрэг талын суурилуулсан нэгжид үйлчлэх багийн бүрэлдэхүүнд өөр операторыг оруулсан.

80-аад оны эхээр 538DK-ийн хоёр дахь хувилбар гарч ирэв. Энэ хувилбарт хөгжүүлэгчид өгсөнТоног төхөөрөмжийн арын хэсэгт суурилуулсан TMK-2 траншейны машины ажлын хэсгүүдийг идэвхжүүлэхэд зориулагдсан нэмэлт цахилгаан хөөргөх хэсэг ба карданы босоо ам.

Дамжуулах төхөөрөмжид гидравлик хурд бууруулагчийг оруулсан бөгөөд энэ нь ажлын хурдыг 0.25-45 км / цаг дотор тохируулах боломжтой болгодог. Зарим өөрчлөлтүүд нь цахилгаан станцыг эхлүүлэхийн тулд даралтат кабин, давтагдах хийн системийг хүлээн авсан. 525 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй (D-12 төрөл) хоёр тэнхлэгт тракторыг бүтээх оролдлого хийсэн боловч амжилтгүй болсон. KZKT-д 538-р цувралын загваруудын цуврал үйлдвэрлэл бараг 40 жил үргэлжилсэн (90-ээд оны эхэн үе хүртэл).

МАЗ-538-ын даалгавар

Тракторын арын зангилаа дээр суурилуулахын тулд идэвхгүй ажиллах элемент бүхий хоёр төрлийн тусгай инженерийн төхөөрөмжийг анх бүтээжээ:

1. Хувьсах тохируулгын анжис хэлбэрийн иртэй PKT зам тавих машин.
2. Олон зориулалтын дозер трактор (MTD) стандарт шулуун иртэй.

Ирээдүйд илүү орчин үеийн хавсралтуудыг урд иртэй суваг машин, хойд эргэдэг хавсралт зэрэг сайжруулсан аналогууд дээр суурилуулсан. ЗХУ-д ийм машинуудыг сапер, инженер, танкийн ангиуд ашиглаж байжээ. Социалист лагерийн зарим орны армид хязгаарлагдмал хэмжээгээр техник хэрэгсэл орж ирсэн.

TUC

МАЗ-538 явах эд анги дээрх олон зориулалттай бульдозерыг нүх, шуудуу, харилцаа холбоог урах, томоохон нутаг дэвсгэрийг цэвэрлэх болон бусад газар шорооны ажил гүйцэтгэхэд ашигласан.өөр өөр төрлийн хөрсөнд.

Нэгжийн ажлын элемент нь арын байрлалтай шулуун ир байв (өргөн - 3300 мм). BKT-ийн бүтээмж нь цагт 60-100 шоо метр хооронд хэлбэлздэг. 17.6 тонн жинтэй тоног төхөөрөмж нь 25 градусын налуу дээр ажиллах боломжтой байв. KZKT-ийн өөрчлөгдсөн явах эд анги дээр BKT-RK2 төрлийн орчин үеийн бульдозер суурилуулсан. Энэ нь урд ир, зүтгүүрийн эргүүлэг, таван шүдтэй нугасан төрлийн арын хөтчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хамгийн хэцүү хөрсөнд үр дүнтэй ажиллах боломжийг олгодог. Гүйцэтгэлийн хязгаар нь цагт 120 шоо метр хүртэл өссөн. Эрчим хүчний нөөц - 800 км орчим.

PKT

538-р баазын зам тавих дугуйт тракторыг зориулалтын дагуу барилга угсралт, засвар, цэвэрлэгээ, зам тэгшлэх, ерөнхий барилга, газар шорооны ажилд ашигласан. BKT-ээс ялгаатай нь энэ машин нь гурван хэсэг бүхий анжисны ирээр тоноглогдсон байв. Тасалгааг гидравлик аргаар тохируулсан, дунд хэсэгт бэхэлгээний төрлийг зангидсан.

Цан хэлбэрийн ган хязгаарлагчийг ирний урд эсвэл ард суурилуулсан бөгөөд энэ нь газарт нэвтрэх түвшинг хязгаарлаж, холболтын гидравлик цилиндрийг буулгах боломжийг олгодог. Дотоод техникийн хэсэг, түүний дотор хурдны хайрцгийн төрөл (гаргийн гурван үе шаттай нэгж) бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Ажлын биеийн атгах өргөн нь 3200-3800 мм, хамгийн их бүтээмж нь цагт 10 км, газар шорооны ажилд 80 шоо метр хүртэл хэлбэлздэг. Хатуу жин - 19,4 цаг.

538DP-ийн үндсэн дээр сайжруулсан PKT-2 зам тавих машины загварыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь 250 мм хүртэл диаметртэй хожуул, мод зэрэг төрөл бүрийн ургамлыг цэвэрлэв. Түүний хамгийн дээд хүчин чадал нь цагт 160 шоо метр хүрч, жин нь 23 тонн болж нэмэгдсэн.

TMK-2

538DK хүнд тракторт суурилсан ротор хэлбэрийн дугуйт траншейны төхөөрөмж нь давхар мотор асаах схемтэй, нэг метр хагас хүртэл гүн, 0.9-1.5 м өргөнтэй шуудуу, суваг шуудуу, холбооны сувгийг урах зориулалттай. таримал хөрсийг хоёр чиглэлд хаях зориулалттай шидэгч, параллелограмм хэлбэртэй хүчирхэг хүрээ дээр суурилуулсан. Нэмж дурдахад уг төхөөрөмж нь өргөх гидравлик цилиндр болон явах эд ангиудын цахилгаан хөөрөлтөөр тоноглогдсон.

Шуурхай онцлог:

• Хэвийн жин - 27.2 т.
• Тоног төхөөрөмжийн хэмжээс - 9, 74/3, 33/4, 17 м.
• Гүйцэтгэлийн параметрийн хүрээ нь 80-аас 400 м/ц байна.
• Өсөх ба өнхрөх ажлын налуу - 12/8 градус.
• Түдгэлзүүлэлтийн төрөл - суурин арын дугуйтай олон холбоос.
• Шатахууны дундаж зарцуулалт 50л/100км.
• Цахилгааны нөөц - 500 км.
• Тээврийн байдлаас ажлын байрлал руу шилжих - гурван минут.

Дүгнэлт

МАЗ-538 хүнд даацын трактор дээр суурилсан Зөвлөлтийн машинууд нь хоёр тэнхлэгтэй бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэл юм.янз бүрийн төрлийн хавсралт, түүнчлэн 30 тонн хүртэл жинтэй чиргүүл чирэх ажилд анхаарлаа хандуулсан. Машины дизайны онцлог нь өргөн хүрээний хурд, урвуу байдал, бүхээгийн дундаж байршил, удирдлагын хэсэгчилсэн давхардал зэргийг багтаадаг. Энэ нь урвуу болон урагш шаардлагатай ажлыг гүйцэтгэх боломжтой болсон. Тракторуудыг хэдэн арван жилийн турш цэргийн хэрэгцээнд идэвхтэй, үр дүнтэй ашиглаж ирсэн.