Volkswagen тэмдэг: тайлбар, үүссэн түүх. Volkswagen лого

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Volkswagen AG тэмдэг нь Германы автомашины концернд харьяалагддаг. Тус компани нь зөвхөн автомашин төдийгүй микро автобустай ачааны машин үйлдвэрлэдэг. Төв оффис нь Вольфсбург хотод байрладаг. Брэндийн түүх 1934 онд Фердинанд Порше (алдарт Porsche AG брэндийг үндэслэгч) Германы засгийн газраас энгийн иргэдэд хүртээмжтэй орчин үеийн суудлын автомашин бүтээх захиалга авснаар эхэлсэн.

Бүтээлийн түүх

1935 онд "ард түмний машин" гэсэн утгатай Volkswagen AG нэрээр анхны машин гарсан. Туршилтууд хоёр жил үргэлжилсэн бөгөөд дараа нь түүний масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Жилийн дараа машин нь өвөрмөц, танигдахуйц дүр төрхийг олж авсан нь инженер, жолооч нарын аль алинд нь талархаж байв. Энэ машин маш хурдан олны танил болж, хэвлэлээр идэвхтэй яригдаж, цох (төстэйгөөрөө) хочтой болжээ.

Вольфсбург хотод шинэ машин үйлдвэрлэхийн тулд Европ дахь хамгийн том автомашины үйлдвэрүүдийн нэгийг барьж эхэлжээ. VW-30 индексийн дагуу эхний мөр нь ердөө 12 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Нацист элит энэ машинд дуртай байсан тул Гитлер үүнийг баяртайгаар унажээ. Дэлхийн 2-р дайны үедүйлдвэрийн барилгын ажлыг түр зогсоож, нэг хэсгийг нь цэргийн үйлдвэрлэлд чиглүүлсэн.

Дайны дараах жилүүд

Дайны дараа Вольфсбург тэдний эзэлсэн нутаг дэвсгэрт байсан тул "Фольксваген" барааны тэмдэг Британичуудын мэдэлд оржээ. 1945 оны сүүлээр Британийн эрх баригчид тус үйлдвэрт 20,000 машин авах захиалга өгчээ. Машиныг анхны хэлбэрээр нь цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд дөнгөж арван жилийн дараа л эхэлсэн.

1947 онд тус брэндийн бүтээгдэхүүнүүд Ганновер хотод болсон олон улсын үзэсгэлэнд тавигдсан нь олны анхаарлыг татсан юм. Үйлдвэрт гадаадын захиалга ирж эхлэв. Нэг мянган ширхэгийн эхний багцыг Голландчууд асуусан. Цаашид тус үйлдвэр Швед, Бельги, Швейцарь болон бусад орны төлөөлөгчидтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн.

1948 оны эхээр концерныг шинэ үеийн технократуудын төлөөлөгчдийн нэг Хайнрих Нордхофф удирдаж байв. Шинэчлэгдсэн манлайлалд олон улсын автомашины зах зээлд туршлагатай, хайрцагнаас гадуур сэтгэх чадвартай, төгссөн инженерүүд багтсан болно.

Тэдний Фольксвагены тэмдгийг авахаар ирсэн нь хоёрдмол утгагүй эерэг байлаа. Автоматыг ихээхэн сайжруулж, шинэчилсэн. 1949 оноос хойш хөрвөх болон лимузин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үйлдвэрлэлийн загварууд нь илүү тохь тухтай интерьерээр тоноглогдсон бөгөөд бүрээсний доор хэсэгчлэн синхрончлогдсон эрчим хүчний нэгж гарч ирэв.

Хөгжлийн эхлэл

Удалгүй Фольксвагены лого дэлхий даяар танигдах болсон. Автомашины үйлчилгээ, техникийн цехийн дилерийн сүлжээг бий болгосон. Үйлчлүүлэгчидтэй идэвхтэй ажилласанөөр өөр улс орнуудаас. Экспортын автомашины хүчирхэг борлуулалт нь 1948 оны эцэс гэхэд ойролцоогоор 50 мянган ширхэгт хүрэх боломжтой болсон. Дотоодын зах зээлд арван таван мянга орчим хувь үйлдвэрлэгдсэн.

Энэ хугацаанд тус үйлдвэр Британичуудын хяналтаас чөлөөлөгдсөн (1949) Холбооны Бүгд Найрамдах Герман Улсын өмч болж бүрэн шилжсэн. Концерныг хөгжүүлэх шинэ үе шат эхэлж байгаа бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадал идэвхтэй нэмэгдэж, автомашины борлуулалт мэдэгдэхүйц өссөнөөр ялгагдана.

Тавин

Өнгөрсөн зууны 50 дахь жил гэхэд угсрах шугамаас 100 мянган машин үйлдвэрлэсэн бол жилийн дараа хагас сая хувь үйлдвэрлэгдсэн. 1955 оны 8-р сард сая дахь машин худалдаанд гарсантай холбогдуулан баяр ёслол болов. Тухайн үед германчууд Volkswagen-тай онцгой харилцаатай байсан бөгөөд тэд машинаа гэр бүлийнхээ гишүүнээр байрлуулсан байв. Загварын найдвартай байдал, боломжийн үнээс шалтгаалан экспортын боломжууд нэмэгдсээр байв. Тэр үед Фольксвагены тэмдгийг дэлхийн 150 гаруй оронд мэддэг байсан.

Компанийн төлөөлөгчийн газрууд Бразил, Өмнөд Африк, Австрали, Мексикт нээгддэг. Гол бооцоог "цох" дээр тавьсан бөгөөд энэ нь маш алдартай өөрчлөлт болсон.

1955 оны сонгодог VW-1200-ийн анхны тайлбар нь Carman Gia спорт купе юм. Их биеийг италичууд зохион бүтээсэн бөгөөд Германы компани угсарчээ. Шинэ загварын нэр нь эдгээр компанийн нэрсээс бүрдсэн байв. 1961 онд VW-1500 нь эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүнийг нэмэгдүүлсэн седан биенд гарч ирэв. Энэ машины үндсэн дээр купе болон хөрвөх боломжтой хувилбаруудыг үйлдвэрлэсэн.

Цаашид төслүүд

1965 онд Volkswagen AG Daimler-Benz-ээс Audi-г худалдаж авснаар VAG товчлолоор алдаршсан аж ахуйн нэгж байгуулжээ. Хожим нь энэ холбоонд Испанийн Seat компани, Чехийн Skoda үйлдвэр багтсан. Одоо Audi бол концернийн бүрэн бие даасан охин компани юм.

Нэгдсэний дараа анхны загвар нь 1968 онд гарсан VW-411 байв. Машин нь агаарын хөргөлтөөр тоноглогдсон, хөдөлгүүрийн багтаамж нь 1679 шоо метр байв. Энэ жишээг хэрэглэгчид маш хайхрамжгүй хүлээж авсан. 1969 онд K-70 тэмдгийн дор урд дугуйгаар хөтөлдөг Volkswagen гарч ирэв. Машин нь 1594 ба 1795 "шоо" хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 1969-1975 онуудад тус компани Porsche-тэй хамтран спортын өөрчлөлтүүдийг үйлдвэрлэдэг. Тэр үеийн өөр хоёр загвар бол онгорхой кузовтой VW-181 (1970), Илтис армийн машин (1979) юм.

Шинэ үе

Фольксвагены тэмдэг ямар байдгийг мэдэхгүй хүн цөөхөн. Энэ нь энэ компанийн машинууд дэлхий даяар гайхалтай алдартай болохыг харуулж байна. Орчин үеийн үеийн өвөг дээдэс нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Passat-ийн өөрчлөлт (1973) байв. 1297-1588 шоо см хэмжээтэй өөр өөр хөдөлгүүртэй худалдан авагчдад санал болгосон.

Дараа жил нь тус компани гурван хаалгатай "Sirocco" болон авсаархан бөгсгүй "Golf"-ыг гаргасан. Сүүлчийн марк нь цуврал үйлдвэрлэсэн эхний 30 сарын хугацаанд саяын хэмжээнд хүрсэн. Энэ нь Германы концерныг дэлхийн хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг болгох боломжийг олгосон. Европ.

Гольфын өөрчлөлт

Volkswagen логоны дор үйлдвэрлэсэн өөр нэг загвар 1974 онд гарсан. Энэ нь үр ашиг, найдвартай байдал, орчин үеийн дизайныг хослуулсан маш амжилттай сонголт болж хувирсан. Энэ машин дэлхийн зах зээлийг сүйрүүлсэн тул өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй авсаархан машинуудыг гольфын анги гэж бараг албан ёсоор нэрлэж эхэлсэн.

Жишээ нь 1973-74 онд шинэ загвар зохион бүтээх явцад. компанийн алдагдал 800 сая марк хүрч, жилийн дараа эрэлт нэмэгдсэний улмаас бүх зардлыг бүрэн нөхөх боломжтой болсон. 1983 онд хоёр дахь үеийн гольфыг, 1991 онд гурав дахь цувралыг танилцуулсан. 23 жилийн турш массаар үйлдвэрлэгдэж, энэ цувралын 17 сая машин гурван үеэр үйлдвэрлэгдсэн. 1997 онд Гольф-4-ийг танилцуулсан бөгөөд танилцуулга хийснээс хойшхи эхний өдрүүдэд 60 мянга гаруй өргөдөл иржээ.

Бусад алдартай загвар

1975 онд Фольксваген автомашины тэмдэг концернийн өөр нэг бүтээл болох Поло дээр гарч ирэв. "Гольф" -ын энэхүү "залуу хамаатан" нь 895-1272 шоо см эзэлхүүнтэй "хөдөлгүүр" -ээр тоноглогдсон "Ауди-50" загвартай төстэй байв. Хямдхан, практик загвар нь хурдан алдартай болж, концернийн санхүүгийн байдлыг бэхжүүлэв. Энэхүү машины үндсэн дээр седан их биетэй гурван хэмжээст аналогийг "Дерби" нэрээр үйлдвэрлэсэн.

80-аад оны эхээр Jetta цуврал (4 хаалгатай седан) гарсан. 92-р загварыг 3-р үеийн "Гольф" дээр суурилсан аналогоор сольсон бөгөөд үүнийг "Vento" гэж нэрлэжээ. 1982 онд бензинээр тоноглогдсон Santana седан гарч ирэв1994 см хэмжээтэй 5 цилиндртэй эрчим хүчний нэгж.харах

1988-1995 он хүртэл шугамын цорын ганц 3 хаалгатай купе "Коррадо" угсрах ажлыг гүйцэтгэсэн. 1993 оноос хойш "Sincro Option"-ийн өөрчлөлтүүдийг 1.6 ба 2.8 литрийн багтаамжтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй явах эд анги дээр үйлдвэрлэж байна.

Поло авсаархан машины гурав дахь үе нь 1994 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Худалдан авагчдад 3 ба 5 хаалгатай бөгсгүй, сонгодог седан, 5 хаалгатай вагон зэргийг санал болгож байна. Эрчим хүчний нэгжүүд нь 4 цилиндртэй, 1-1.9 литрийн багтаамжтай, 50-100 морины хүчин чадалтай бензин болон дизель хөдөлгүүртэй.

Эзэлхүүнтэй, багтаамжтай "Шаран" вагоныг 1995 оноос хойш үйлдвэрлэж байна (5 эсвэл 7 хүний суудалтай), бүтэн болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хөдөлгүүрүүд нь 1.9-2.8 литрийн багтаамжтай, хүч чадал нь 90-174 "морь".

1996 онд Пассатын тав дахь гэр бүл гарсан. Энэ цувралын нэг онцлог шинж чанар нь дөрөв, зургаа дахь "Ауди"-тай нэгдэх явдал юм. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь зөвхөн 5 хаалгатай седан эсвэл станцын вагоны биед л цувралд ордог. Хөдөлгүүр нь 4-6 цилиндртэй, хүч нь 90-193 морины хүчтэй. Зарим хувилбарууд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй явах эд ангиудаар тоноглогдсон байдаг.

Фольксвагены тэмдгийн түүх

Компанийн логог бүтээсэн түүх нь концерн өөрөө үүссэнээс дутахааргүй сонирхолтой юм. Энэ шошгыг яг хэн үүсгэн байгуулсан нь тодорхойгүй байна. Ихэнх шинжээчид Фольксвагены анхны логог Франц Ксавье Реймсписс бүтээсэн гэж үздэг. Тэрээр Porsche компанийн ажилтан байсан бөгөөд 30-аад оны "цох" хөдөлгүүрийг сайжруулсан. Компанийн тэмдгийн зохиогчийн хувьдтүүнийг нээлттэй тэмцээний дараа сонгосон.

W ба V үсгүүдийг монограмм болгон нэгтгэсэн. Нацист Германы үед хуучин Фольксвагены логог хас тэмдэг болгон чимэглэсэн байв. Британичууд логог анхны хэлбэрт нь буцааж өгч, дараа нь хар дэвсгэрийг цэнхэр өнгөөр сольжээ. Франц бүтээлийнхээ төлөө 100 рейхсмаркийн шагнал хүртэл авсан.

VW логоны зарга

Нацист үзэлтэй зураач Николай Борг дэлхийд алдартай шошгон дээр зохиогчийнхоо төлөө санаа зовж байгаагаас нь хүлээн зөвшөөрүүлэхийг оролдсон. Өргөдөл гаргагчийн өмгөөлөгчийн хэлснээр бол өнгөрсөн зууны 30-аад оны үед түүний тойрог сүлд тэмдгийг боловсруулах захиалга авч байжээ. Түүгээр ч зогсохгүй Германы Рейхийн Зэвсэглэл, Зэвсгийн яамны сайд Фриц Тодт тушаал өгсөн.

Нэхэмжлэгчийн нотлох баримтаас үзэхэд сүлдний анхны төслийг 1939 оны зун хийсэн гэж ойлгож болно. Намар Борг уг тэмдгийг боловсруулах ажлыг Герман улс дайнд ялах хүртэл хойшлуулсан тухай захидал хүлээн авчээ.

Фольксваген тэмдэг нь юу гэсэн үг вэ?

Николай Боргийн хувьд энэхүү сүлд нь нэр төрийн хэрэг юм. Түүний байр суурь тааруу байсан ч тэрээр концерноос материаллаг нөхөн олговор авах шаардлагагүй, харин зүгээр л түүний зохиогчийн эрхийг хүлээн зөвшөөрөхийг хүсч байна. Нэмэлт нотлох баримт болгон 86 настай Австри эр энэ захидлыг хожим нь гээсэн тэр захиаг харсан цэргийн хамтрынхаа зурсан зураг, мэдүүлгийг өгсөн байна. Гэсэн хэдий ч Николай Борг Фольксвагены бэлгэ тэмдгийг хамтран зохиогч гэж Венийн Арилжааны шүүхэд шүүхэд өгөх гэсэн оролдлого ялагдал хүлээв. Шүүхийн шийдвэрт энэ нь боломжтой гэсэнАвстри гаралтай бөгөөд логоны дизайныг зурсан боловч тэмдэг нь өөрөө үүнээс өмнө аль хэдийн байсан.

Үр дүн

Одоо "Volkswagen" концерн нь борлуулалтаараа дэлхийн хамгийн том автомашины компаниудын нэг юм. Тус холбоонд таван брэнд багтдаг бөгөөд үүнээс гадна автомашин, ачааны машин, янз бүрийн ангиллын автобус, жийп үйлдвэрлэдэг. Мексикийн төлөөлөгчийн газарт Beetle 1, 6-ын үйлдвэрлэл үргэлжилж байгаа бөгөөд 1998 оноос хойш урд дугуйгаар хөтлөгчтэй цоо шинэ Beatle автомашиныг үйлдвэрлэж эхэлсэн.