Трактор "Ворошиловец": ачааны машины загвар, шинж чанар, зургийн тайлбар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өнгөрсөн зууны 30-аад оны дундуур Улаан арми зохих хүчний том калибрын их буугаар тоноглож эхэлсэн. Дор хаяж 12 т / с-ийн зүтгүүрийн хүчийг харуулах, 20 тонн жинтэй чиргүүлийг дор хаяж 30 км / цаг хурдтай тээвэрлэх чадвартай хүнд тракторуудыг бий болгох ажил яаралтай болжээ. Нэмж дурдахад тоног төхөөрөмж нь 28 тонн хүртэл жинтэй танкийг нүүлгэн шилжүүлэх зориулалттай лебедкагаар тоноглогдсон байх ёстой. Ворошиловец тракторыг энэ зорилгоор тусгайлан бүтээсэн бөгөөд түүний хүч, жинг одоо байгаа хүнд хуягт тээврийн хэрэгслийн ижил төстэй үзүүлэлтүүдтэй харьцуулсан.

Дизайн

Өгөгдсөн даалгаврыг харгалзан GAU нь GABTU-тай хамтран тохирох өөрчлөлтийг боловсруулжээ. Ворошиловец хүнд их бууны тракторын загвар 1935 онд Харьковын зүтгүүрийн үйлдвэрт эхэлсэн. Коминтерн.

Домогт дээжийг бүтээхэд "200" (SRO) тусгай хэлтсийн инженерүүдийн асар том баг ажилласан. Гол дизайнерууд болон хөгжүүлэгчдийн дунд:

• Иванов Д. (хариуцсанбайршил).
• Либенко П. ба Ставцев И. (хөдөлгүүрийн хэсэг).
• Кричевский, Каплин, Сидельников (дамжуулах бүлэг).
• Ефременко, Автономов (ажлын элементүүд).
• Миронов, Дудко (туслах).
• Ерөнхий дизайнерууд - Зубарев Н. Г., Бобров Д. Ф.

Үүсгэсэн бүлэг хурдан бөгөөд шаргуу ажилласан бөгөөд ихэвчлэн илүү цагаар ажилладаг байв. Бүх техникийн баримт бичгийг хэдхэн сарын дотор хийсэн бөгөөд 1935 оны эцэс гэхэд бэлэн болсон

Цахилгаан станцын сонголт

Анхандаа Ворошиловец тракторын загварыг туршилтын танк дизель хөдөлгүүр BD-2 дээр үндэслэсэн. Хэдэн арван цилиндр бүхий V хэлбэрийн суурилуулалтын хүч 400 морины хүчтэй байв. Моторын их бие нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн, тарилгын систем нь шууд төрөл юм.

Үүний зэрэгцээ К. Челпаны удирдлаган дор "400" үйлдвэрийн хэлтэс эрчим хүчний нэгжийг боловсронгуй болгох, тохируулах ажлыг хийжээ. Тоног төхөөрөмжийн анхны хоёр загварыг 1936 онд бүтээжээ. 24 сарын турш Ворошиловец трактор үйлдвэр болон хээрийн туршилтанд оролцов.

1937 оны хавар нэг дээж Москва руу буцаж, амжилттай марш хийжээ. Нийслэлд энэ төхөөрөмжийг маршал К. Ворошилов зэрэг дээд удирдлагад үзүүлэв. Хүн бүр машинд сэтгэл хангалуун байсан бөгөөд энэ нь эерэг сэтгэгдэл төрүүлж, цуваа үйлдвэрлэхийг санал нэгтэй зөвшөөрсөн.

1938 оны зун танкны шинэ хөдөлгүүрийг туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь тухайн тоног төхөөрөмжийн B-2B нэрийг авсан. Хөдөлгүүр нь хүссэн өндөр түвшний найдвартай байдлыг харуулсангүйцэтгэл ба эдийн засаг. Энэ нэгж асуудалгүй ажиллаж, хувьсах хязгаарт тогтвортой ажилласан. Ийнхүү B-2 загварын хөнгөн, хурдан тээвэрлэх дизель хөдөлгүүрийг бөөнөөр нь ашиглах эхлэлийг тавьсан. Тэд дараагийн 40 жилийн турш дунд болон хүчирхэг тракторуудад суурилуулсан. Энэ технологийн үндсэн дээр 1937 онд "BE" эргэдэг өндөр хурдны экскаваторын туршилтын загварыг зохион бүтээжээ.

"Ворошиловец" тракторын тайлбар

Машин нь урд доошлуулсан хөдөлгүүрийн байрлал, дамжуулагчийн дараагийн байршил, эргүүлэг, арын гол одтой байх стандарт загвартай.

Хөдөлгүүрийн урт, дунд зэргийн өндөртэй тул бүхээгийн шалан дор оновчтой суурилуулсан. Энэ загварыг бусад олон тракторуудад ашигласан. Системийн засвар үйлчилгээний хүртээмжийг бүрээсний цухуйсан талууд болон тусгай бөгсөөр хийсэн.

Дизель түлшний үйлдвэр нь дөрвөн агаарын тосны шүүлтүүр, хос цахилгаан асаагуураас гарааны төхөөрөмж, агаарын хөлгийн төрлийн сэлбэг асаах системээр (шахсан агаараар ажилладаг) тоноглогдсон. Бага температурт энэ загвар амжилтгүй болсон. Үүнтэй холбогдуулан Ворошиловец хүнд трактор дээр урьдчилан халаагч суурилуулсан. Радиаторын хэсгүүдийг хоолойн элементүүдээс угсарч, зургаан иртэй сэнс нь туузан дамжуулагчаар тоноглогдсон бөгөөд моторын эргэлдэх чичиргээг синхроноор бууруулдаг.

Тусдаа нөөцлүүртэй хуурай төрлийн тосолгооны системд тохирохгүйтоног төхөөрөмжийн өнхрөх, өргөх хамгийн дээд өнцгийг нарийсгасан. Гол шүүрч авах нь дөрөөний удирдлагатай олон дисктэй савны төрлийн хуурай хэсэг юм. Түүнтэй хамт карданы үржүүлэгч босоо амыг нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь дамжуулалт дахь арааны тоог хоёр дахин нэмэгдүүлж, түүнийг бага зэрэг буулгаж, нийт хүчийг 7.85 болгон хүргэх боломжийг олгодог. Дөрвөн шатлалт автомашины тохируулгын хурдны хайрцгийг конус хэлбэрийн хосоор нэг багцаар хийсэн. Угсралтад олон хавтан шүүрч авах боломжтой. Тоормосны системийг Харьковын 183-р үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн BT-ийн аналоги танкийн зарчмаар хийдэг. Дизайнерууд ийм хүчирхэг, хатуу цахилгаан станцуудыг оновчтой болгох замын эхэнд л байсан тул эхэндээ дамжуулалт ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.

Явах эд анги

Артиллерийн трактор "Ворошиловец" нь 8 хос дугуйн дээр суурилагдсан. Тэдгээр нь түдгэлзүүлэлт дээр хөшүүрэгтэй хавар тогтворжуулагчтай тэнцвэржүүлэгч төрлийн тэрэг болгон бууруулсан. Энэхүү загвар нь жолоодлогын сайн гөлгөр байдлыг хангахаас гадна зам дээрх ачааллыг тэнцүү хэмжээгээр өөрчилдөг бөгөөд энэ нь улс дамжих чадварт эерэг нөлөө үзүүлсэн.

Хурдны функцийг резинэн тууз болон дугуйны чиглүүлэгчээр тодорхойлсон. Гэсэн хэдий ч зангилааны засвар үйлчилгээний хамрах хүрээ нэлээд өргөн байсан. Жижиг савны чихтэй нарийн ширхэгтэй катерпиллар нь газартай харилцан үйлчлэлцдэггүй байв. Энэ нь ялангуяа мөстэй, цастай гадаргуу дээр ажиглагдсан. Хэсэг нь мөн шорооноос муу цэвэрлэсэн байна.

Ижил төстэй асуудал нь зөвхөн Ворошиловец трактор төдийгүй дайны өмнөх бүх өндөр хурдны аналогуудад нөлөөлсөн. Удаан хугацааны туршид дизайнерууд шаардлагатай хурдны параметрүүдийг катерпилларуудын зохистой зүтгүүрийн шинж чанартай хослуулж чадахгүй байв. Үүнтэй холбогдуулан тухайн техник нь хүч чадлынхаа нөөцийг нэмэгдүүлэх боломжгүй байв. Хөдөлгүүрийн утгын дагуу энэ нь бараг 17,000 кгс хүрэх боломжтой байсан ч хөрсийг татах хүч нь 13,000 кгс-аас хэтрээгүй.

Хөрсний нэмэлт дэгээ нь замын шинж чанарыг сайжруулах боломжтой байсан ч 50 километрээс илүүгүй зайд үйлчилсэн. Ургах эргүүлэг нь биеийн дор дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд хэвтээ бөмбөрийн механизмаар тоноглогдсон бөгөөд 30 метрийн урттай 23 мм кабель ороосон байв. Ган олс нь булнууд дээр урагш цухуйсан тул ачаа болон чиргүүлүүдийг татахаас гадна машиныг татан гаргах боломжтой болсон.

Хүрээ ба цахилгаан тоног төхөөрөмж

Зөвлөлтийн Ворошиловец тракторын энэхүү угсралт нь хос уртааш сувгийн гагнасан тохиргоо юм. Арматурыг олон ороолт, хөндлөвч, платформ хэлбэрээр хийдэг. Хүрээний доод хэсгийг зөөврийн хуудсаар хаасан. Ар талд нь эргэдэг дэгээ нь бэхэлгээтэй, зөөгчийг нэмэгдүүлэх зориулалттай буфер пүрштэй.

Техник нь цахилгаан тоног төхөөрөмжөөр сайн тоноглогдсон. Уг системд 24 вольтын генератор, дөрвөн батерей, гэрэлтүүлгийн иж бүрэн элемент, дохиоллын төхөөрөмж багтсан. Жолоочийн урд талын самбар дээр 10 гаруй хүн байсанцагийг оруулаад залгахыг хянах. Бүхээгийг ZIS-5 машинаас авч, эрс шинэчилж, томруулсан. Агааржуулалтын процесс болон засвар үйлчилгээний багийнхантай харилцах харилцааг бүхээгийн арын хэсэгт байрлах хос люк ашиглан хийсэн.

Ачааны тавцангийн урд хэсэгт 550 литрийн багтаамжтай түлшний хоёр сав, зай, тосны нөөц, гал унтраагч, багаж хэрэгслийг суурилуулсан. Ажилтнууд гурван хөндлөн зөөврийн суудал, нэг нэмэлт аналог дээр байрладаг. Үлдсэн орон зай нь сум, гайхалтай их бууны тоног төхөөрөмжид зориулагдсан байв. Дээрээс нь зөөврийн брезент саравч суурилуулсан.

Тест

"Ворошиловец" хүнд их бууны тракторыг 1939 оны зун Москва муж дахь армийн танкийн бэлтгэлийн талбайд туршсан. Энэхүү машин нь хүлээлтийг хангаж, хамгийн том их буу, бүх төрлийн танкийг чирэх сайн үр дүнд хүрсэн. Тээвэрлэхэд туршиж үзсэн системүүдээс:

• T-35 танк.
• 210 мм-ийн буу, тусдаа тэрэг, баррель.
• 152 мм-ийн 1935 буу.
• 1939 оны гауицерлер (калибр - 305 мм).

Ворошиловец тракторын загвар нь 130 сантиметр хүртэл гүнтэй гарц, нэг метр хагас хүртэл суваг шуудуу, 18 тонн ачаа өргөхөд 17 градус хүртэл амархан даван туулах боломжтой болсон. Хамгийн дээд хурд нь 42 км / цаг байв. Хамгийн их ачаалалтай газар дээр энэ үзүүлэлт 16-20 км / цаг хооронд хэлбэлздэг. Энэ параметр нь бусад аналогиас өндөр байсан.

Ижил үр дүнд хүрсэнэрчим хүчний өндөр нягтрал, сайжруулсан түдгэлзүүлэлтийн технологитой холбоотой. Эдийн засгийн хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машин нь түлш цэнэглэхгүйгээр зогсолтгүй өдөр тутмын маршийг тэсвэрлэдэг. Түлшний хувьд зөвхөн дизель түлш төдийгүй хийн тос эсвэл хөдөлгүүрийн тостой керосин холилдсон найрлагыг ашигласан. Хурдны зам дээр ачаатай аялалын зай 390 км хүртэл байв. Түлшний зарцуулалт (цагийн тохиргоо):

• Ачаатай чиргүүлтэй - 24 кг.
• Чирэх холбоосгүй - 20 кг.
• Үндсэн ачаалал - 3 т.

Их буучид хангалттай хөдөлгүүрийн чадалтай, өндөр даацтай тоног төхөөрөмжийг хүлээн авлаа. Таталтын хүчин чармайлт нь үйлчлүүлэгчдэд бүрэн нийцдэг. Ган гачигтай байсан ч энэ үзүүлэлт бараг л зам чөлөөлөх бүрэн сонголт хүртэл хэрэгжих үед л хөрстэй зам зуурах замаар л хязгаарлагдаж байсан.

Ворошиловец тракторын техникийн шинж чанар

Армийн тээврийн хэрэгслийн үндсэн үзүүлэлтүүд:

• Урт/өргөн/өндөр - 6, 21/2, 35/2, 73 м.
• Ачаалалгүй жин - 15.5 т.
• Замын зай - 41 см.
• Платформын даац - 3 т.
• Таксины багтаамж гурван хүн.
• Чирэх ачааны жин - 18 т.
• Арын суудал - 16ш
• Хурдны зам дээрх хурдны хязгаар 40 км/цаг хүртэл байна.
• Ачаатай чиргүүлтэй аялалын зай - 270 км.

Засвар үйлчилгээний сул тал ба хүндрэлүүд

"Ворошиловец" тракторын дизайны талаархи тайлбар нь сөрөг талыг дурдаагүй бол бүрэн бус байх болно. Ноцтой дутагдалмашиныг ажиллуулах явцад илрүүлсэн. Катерпиллар бүрэн амжилтанд хүрээгүй. Энэ нь зүтгүүр муутай байсан бөгөөд ялангуяа нойтон цас хөтлөгч арааны ховилд наалдсан үед ихэвчлэн унадаг байв.

Үндсэн шүүрч авах ажиллагаа 250-300 цаг ажилласны дараа эвдэрч болзошгүй. Тоног төхөөрөмжийг анх гаргах үед үржүүлэгч механизмын хөтлөх босоо ам, араа эвдэрсэн, эцсийн хөтөчийн элементүүдийн холхивчийн элэгдэл ажиглагдаж байв.

Ворошиловец артиллерийн тракторт хамаарах бусад "зовлон":

• Тосны лац гоожиж байна (ХПЗ үйлдвэрлэлийн нэгжүүдийн гол толгойн өвчин).
• Хүчтэй хөдөлгүүрийн чичиргээний нөлөөгөөр дамжуулах хоолойн хэв гажилт.
• Барзгар зам, нүхэн замд явсны улмаас доод хүрээний арьс хазайж, хяргах. Энэ нь сайтын аль хэдийн сул хамгаалалтыг багасгасан.
• Хэт их зүтгүүр үүсгэх үед чиргүүлийн дэгээг сунгах.
• Лебеджийг удирдах болон ашиглахад тохиромжгүй.

Хэцүү үе бол дизель хөдөлгүүрийг хүйтэн, ялангуяа 20 хэмээс доош температурт асаах явдал байв. Дахин халааж, ажлын шингэн асгарч эхлэх процесс хэдэн цагийн турш үргэлжилсэн.

Ийм тохиолдолд цахилгаан асаагуур тусалсангүй, нөөцийн агаар асаагчийг ашиглах нь заримдаа эсрэг үр дүнд хүргэдэг: цилиндрт нийлүүлсэн шахсан агаар нь өргөжиж, хэт хөргөж, хяруу үүсэхэд хүргэдэг. 550-ийн ажлын температурыг авахтүлш аяндаа шатахад шаардлагатай хэм.

Ворошиловец тракторын олон эерэг шинж чанаруудыг үл харгалзан машин нь явах эд ангиудын нугас, түүний дотор түдгэлзүүлсэн тэнхлэгийн бутнуудын эрчимтэй, эргэлт буцалтгүй элэгдэлд орсон. Ихэнхдээ энэ нь шороон хамгаалалт муу, тосолгооны материал хангалтгүй байсантай холбоотой байв. Ялангуяа замын дугуйны холхивч, хамгаалалтын дугуй болон чиглүүлэгч дугуйны элементүүдийн анхдагч лабиринт битүүмжлэлүүд эмзэг байсан.

Холхивч, булыг бүрэн дүрдэг гүн шингэн шавараар дамжин өнгөрөх үед гаралтыг бууруулж, эд ангиудын хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг бүрэн задалж, угааж, сайтар тослох шаардлагатай байв. Ийм журмыг маш олон удаа хийх шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь талбайн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний нарийн төвөгтэй байдлыг эрс нэмэгдүүлсэн. Хачирхалтай нь, гэхдээ үйлдвэрт холхивчийн блокуудын битүүмжлэлд бараг анхаарал хандуулдаггүй байв. Үүнтэй ижил асуудлыг Т-34 танк руу шилжүүлэв. Эдгээр бүх сул талууд нь нэгж, механизмд нэвтрэхэд хүндрэлтэй байснаас улам бүр нэмэгдэж, энэ нь цэргийн ангид шууд машиныг засварлах, засвар үйлчилгээ хийхэд хүндрэл учруулж байв. Маш олон дутагдалтай байсан тул уг өөрчлөлтийг дайны дараа ч үргэлжлүүлээгүй.

Үйл ажиллагаа

Дайны үед энэ нийтлэлд үзүүлсэн зургийг харуулсан Ворошиловец тракторыг бүх фронтод үр дүнтэй ажиллуулж байжээ. Машины гол үүрэг бол өндөр хүчин чадалтай их бууг чирэх хүнд тээврийн ажил юм. Энэ сегментэд дээрх техник хосгүй байсан.

Бүх боломжтойдутагдалтай тул тэмцэгчид тракторын ажлыг зөвхөн эерэг байдлаар үнэлэв. Тэр үед дэлхийн нэг ч арми ийм хүчирхэг тээврийн хэрэгсэлтэй байгаагүй. Германчууд хүртэл олзлогдсон "Ворошиловцы"-г хүндэтгэж, тэднийг "Сталин" гэж тодорхой бөгөөд тодорхой дууддаг байв. Албан ёсны нэр - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Тухайн тоног төхөөрөмж танкийн нэгжүүдэд ажиллахгүйгээр үлдсэнгүй. Гэсэн хэдий ч жил бүр тээврийн үйл ажиллагаа улам төвөгтэй болж байв. Нэгдүгээрт, дизайны албанд загвар гаргах ажлыг зогсоосон. Хоёрдугаарт, хөдөлгүүрийг тооцохгүйгээр үйлдвэрлээгүй сэлбэг хэрэгслийн асуудал гарсан. Үүний зэрэгцээ 1200 цаг ажиллах тутамд тоног төхөөрөмжид их засвар хийх шаардлагатай болдог.

Эдгээр асуудлуудтай холбогдуулан, мөн байлдааны алдагдлыг харгалзан 1942 оны 9-р сард ердөө 528 нэгж үйлчилгээнд үлдсэн бөгөөд дайны төгсгөлд ердөө 336 хувь ажиллаж байжээ. Бид тракторуудад хүндэтгэл үзүүлэх ёстой: тэд бүх сорилтыг тууштай даван туулж, Зөвлөлтийн цэргүүдтэй хамт Берлинд хүрч, Ялалтын парадад гавьяатай оролцов. Нөөцөө бүрэн боловсруулж амжаагүй амьд үлдсэн төхөөрөмжүүдийг AT-T брэндийн аналогоор солих хүртэл хэсэг хугацаанд зориулалтын дагуу ашигласан.

Сонирхолтой баримтууд

1939 оны сүүлээр Ворошиловец тракторыг өдөрт нэг ба хагас хүртэл машин (вандан угсралт) хурдтайгаар угсарч байжээ. 1941 оны зуны эцэс гэхэд 1123 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Дараа нь үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг Нижний Тагил руу нүүлгэн шилжүүлэв.

Тэр ч байтугайийм тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн хурдыг нэмэгдүүлэх нь маш их дутагдаж байв. Ерөнхийдөө 1941 оны 6-р сарын 22-ны өдрөөс эхлэн Харьковын үйлдвэр эдгээр тракторын 170 ширхэгийг армид хүргэжээ. V-2 төрлийн танкийн дизель хөдөлгүүр байхгүй тул тэдгээрийг голчлон Т-34-т нийлүүлсэн бөгөөд тракторын хувьд бараг л үлдсэнгүй. M-17T, BT-7 зэрэг бусад хөдөлгүүрүүдийг суурилуулах оролдлого хийсэн. Подлипки дахь их бууны үйлдвэрийн зохион бүтээгчид тракторыг 85 мм-ийн буу бүхий өөрөө явагч буу болгон өөрчлөхөөр төлөвлөжээ. Үйлдвэрийг нүүлгэн шилжүүлсэн тул энэ ажлыг боловсруулаагүй.

Дэлхийн 2-р дайны үеийн ховор цэргийн техник хэрэгслийг загварчлах сонирхогч, сонирхогчид домогт тээврийн хэрэгслийн хуулбарыг өөрсдийн гараар угсарч болно. Жишээлбэл, Trumpeter 1/35 (Зөвлөлтийн трактор "Ворошиловец") -ийн № 01573 иж бүрдэл нь 383 элементийн иж бүрдэл бүхий зах зээл дээр танилцуулагдсан.

Үүнд мөн угсралтын нарийвчилсан заавар, наалт орно. Ажлын процессыг тусгай цавуу ашиглан гүйцэтгэдэг. Үр дүн нь 1:35 масштабтай тээврийн хэрэгслийн яг хуулбар болно.