Toyota Aristo: тодорхойлолт ба техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Toyota Aristo бол Lexus GS гэгддэг Японы седан юм. Энэ машиныг зөвхөн дотоодын зах зээлд зориулж үйлдвэрлэсэн бөгөөд гаднаас нь экспортлоогүй. Нэгэн цагт энэ машин нь Японы бүх автомашины нийгэмлэгийн шүтлэг болж, өнөөг хүртэл алдартай болсон. Седан машины олон эзэд "Аристо"-г тааруулж, сэргээн засварладаг.

Анхны үе

Машиныг 1991 оноос хойш Тоёота үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна. Седан нь Toyota Crown платформ дээр бүтээгдсэн. Эхний үе нь 1997 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

Гадна талаасаа машин нь энгийн бөгөөд энгийн харагддаг. Загварын түүхийн эхэн үед олон автомашин үйлдвэрлэгчид ийм загвараар сайрхаж чадахгүй байх магадлал багатай юм. "Аристо" -ын дүр төрхийг тусдаа студи бүтээсэн. Биеийн урд хэсэг нь шулуун харагдаж байна: тэгш өнцөгт гэрэл, оптикийн хэлбэрийг яг давтдаг радиаторын сараалжтай. Машины арын хэсэг нь ерөнхий хэв маягаас ялгардаггүй.

Toyota Aristo концепт нь спортлог шинж чанартай, ухаалаг бизнесийн седан юм. Тиймээс бүтээгчид голчлон машины аэродинамик чанар дээр ажилласан. Гэхдээ энэ нь седан муу харагдаж байна гэсэн үг биш юм. Зөвхөн ийм дүр төрхөөс харахад хэн ч бараг байдаггүйхурдан бөгөөд хүчирхэг машин хүлээж байна.

Салонд

Машины дотор тал нь гадна талдаа таарч - бүх зүйл хязгаарлагдмал, өөр юу ч биш. Урд самбар нь өндөр чанартай хуванцараар хийгдсэн. Төвийн консол нь суурилуулсан радио, олон удирдлагатай. Багажны самбар нь сайн уншигдаж, нарны шууд тусгалд өртөх үед гэрэлтдэггүй бөгөөд энэ нь седангийн давуу талуудын санд тодорхой нэмэх юм. Салоны зохион байгуулалтын дагуу машин нь дөрвөн хүний суудалтай бүрэн хүчин чадалтай. Арын буйдан дээр гарын түшлэг байдаг бөгөөд оронд нь хэрэв хүсвэл тав дахь зорчигчийг байрлуулж болно. Бүтээгчид урд зорчигч болон жолоочийн тав тухыг анхаарч үзсэн - нийтлэг гарын түшлэг хэлбэрээр төв консолыг үргэлжлүүлэх нь аялалыг хүн бүрт тааламжтай болгоно. Толин тусгалын удирдлага болон цахилгаан цонхнууд урд хаалган дээр байрладаг.

Үзүүлэлтүүд Toyota Aristo

Гэхдээ энэ седан нь зөвхөн тав тух, тансаг хэрэглээнд ч сайн биш. Аристо хөдөлгүүрийн шугамыг авч үзье. Уг машин нь 3 литрийн багтаамжтай 230 морины хүчтэй, 3 литрийн багтаамжтай 280 морины хүчтэй, 4 литрийн багтаамжтай 260 морины хүчтэй гурван хөдөлгүүртэй. Бүх гурван өөрчлөлт нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Гурав дахь 4 литрийн хөдөлгүүр нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийг гаргаснаар машин нь Японы жинхэнэ замын хаан, төлөөлөгч Гран Турисмо цолыг авсан.

Хоёр дахь үеийн Toyota Aristo: зураг ба тайлбар

1996 оны сүүлээр Тоёота болон түүний охин компани Lexusэнэ машины хоёр дахь үе. Седаныг гаргах нь 2005 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд дараа нь загвар нь Lexus-ийн жигүүрийн дор бүрэн шилжиж, GS нэрээр өнөөг хүртэл гурав дахь үеийг үйлдвэрлэж байна. Toyota Aristo JZS147 (хоёр дахь үеийн седаныг ингэж нэрлэдэг) танигдахын аргагүй өөрчлөгдсөн. Хоёрдахь хувилбар нь эхнийхийнхээ амжилтыг давтаж чадсан бөгөөд угсралтын шугам дээр 8 жил ажилласан бөгөөд эцэст нь хуучирч, солих шаардлагатай болсон.

Биеийн урд хэсгийг эхнээс нь хийсэн. Хажуу талдаа хоёр их гэрэлтэй хос оптик нь тухайн үеийн Мерседесийн оптикийг санагдуулдаг. Машины профайл өмнөх үеийнхтэй ижил хэвээр байв. Сүүл нь урд талынхтай ижил зарчмаар ажилладаг - салаа оптик, нэг хэсэг нь их биений таган дээр байрладаг. Анхны харцаар ч гэсэн машин нь хамаагүй том болсон нь тодорхой болж байна. Энэ нь дотоод орон зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

Машин дотор

Салон "Аристо" мөн томоохон өөрчлөлтийг хийсэн. Машины төв консол нь мультимедиа дэлгэцтэй болсон. Бүрээс нь модон болон арьсан элементүүдийг багтааж эхлэв. Ерөнхийдөө самбар илүү нэр хүндтэй харагдаж эхлэв. Тайтгарал нь мөн гадаад төрхтэй нийцэж байв. Урд суудал нь олон хувийн тохиргоотой байсан. Арын зорчигчид седангийн эхний үеийнх шиг төвийн гарын түшлэгийг хүлээн авсан. Маш олон тооны бээлий тасалгаа, халаас, тавиур нь аяллын үеэр дотор байгаа бүх хүнд нэмэлт тав тухыг бий болгодог.

Хоёр дахь үеийн Toyota-н техникийн үзүүлэлтүүдАристо

Хоёр дахь үеийн хөдөлгүүрийн сонголтыг гурван хувилбараас хоёр болгож бууруулсан. Одоо седан нь 3 литрийн багтаамжтай 230 морины хүчтэй, 280 морины хүчин чадалтай 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байна. Хоёр нэгж хоёулаа бензин юм. Мөн машин нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Үр дүн

Хоёр үеийнхэн худалдаа арилжааны хувьд маш амжилттай байсан бөгөөд автомашины нийгэмлэгт нэр хүндтэй байсан. Эхний үе нь цуврал үйлдвэрлэлд 6 гаруй жил, хоёр дахь нь 8 орчим жил үргэлжилсэн бөгөөд энэ нь цуваа загвар үйлдвэрлэх хугацааны нэг төрлийн рекорд юм. Юуны өмнө, хямд үнэ, сайн тоног төхөөрөмж, хүчирхэг хөдөлгүүр, хурдасгах динамик, харьцангуй хямд засвар зэрэг нь жолооч нарыг татдаг. Toyota Aristo автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд орсон бөгөөд одоо ч эрэлттэй хэвээр байна.