"Porsche Cayenne": хэмжээс, техникийн үзүүлэлт, тойм. Porsche Cayenne машин

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Автомашин бүтээхдээ аливаа компани сэтгүүлч, шүүмжлэгчдийн санал бодлыг хамгийн багадаа баримталдаг, учир нь тэдний хувьд хамгийн гол зүйл бол ашиг орлого, энэ нь худалдан авагчид тэргүүлдэг гэсэн үг юм. Ахиц дэвшил зогсохгүй, Porsche ч үл хамаарах зүйл биш юм. Гурав дахь үеийн Porsche Cayenne саяхан худалдаанд гарсан (үйлдвэрлэсэн он - 2018), тоймыг бид энэ нийтлэлд танилцуулах болно.

Дизайн

Porsche Cayenne-ийн ерөнхий хэмжээсүүд өссөн хэдий ч машины энэ хэсэг тийм ч их өөрчлөгдөөгүй. Суурь Cayennes хүртэл бүх радиаторууд дээр идэвхтэй хаалтууд байдаг бөгөөд Turbo нь өргөх арын спойлерээр тоноглогдсон байв. Орчин үеийн технологиуд нь дизайнд бага зэрэг нөлөөлсөн, учир нь медиа систем нь агааржуулалтын дефлекторуудыг доош нь хөдөлгөхөд хүргэсэн том дэлгэцтэй.

Салоны дотоод засалд мөн адил чухал нарийн ширийн зүйл байдаг - өргөн, өндөр хонгил. ДээрЭнэ нь дууны хариу үйлдэл бүхий лакаар бүрхэгдсэн мэдрэгчтэй товчлуурууд бөгөөд зарим нь физик санал хүсэлттэй байдаг. Тэд нимгэн бээлий өмссөн үед хүрэхэд хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь гоо зүйн үүднээс илүү тохиромжтой, учир нь лакаар бүрхэгдсэн товчлуурууд нь хэвлэмэл хэлбэрээр хурдан хучигдсан байдаг тул тэдгээрийг ихэвчлэн арчих шаардлагатай байдаг. Үүнийг хийхийн тулд дижитал технологид зориулсан тусгай салфетка хэрэглэж, зүлгүүрийн бүтээгдэхүүнд хүрэхээс зайлсхийх нь дээр.

Дотоод чимэглэлд ашигласан бүх материал нь маш өндөр чанартай, бүх зүйл нь мэргэжлийн түвшинд сонгогдсон, дотоод засал чимэглэлийн аль нь ч ерөнхий хүрээ, хэв маягаас "онцохгүй". Гөлгөр оёдол, ижил цоорхой. Машинд арын харах гурван толь байдаг, гэхдээ тэдгээр нь бүгд дунд хэмжээтэй тул салхины шил цэвэрлэх бүсийн талаар хэлэх боломжгүй юм - энэ нь ердөө л асар том юм. Ар арчигчийг хөшүүргийн төгсгөлд байрлах жижиг товчлуураар асаана.

Онцлогууд

Үзүүлэлтүүд Гурав дахь үеийн Porsche Cayenne нь 440 морины хүчтэй 2.9, 3.0 болон 4.0 бензин хөдөлгүүртэй. -тай. (S), 340 л. -тай. (эрлийзийн хувьд), 550 л. -тай. (Турбогийн хувьд). Хурдны хайрцаг автомат найман шатлалт, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Хэмжээ "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696.

Мэдрэх самбар

Мэдээж өндөр технологи бол гайхалтай. Асар том мэдрэгчтэй дэлгэцтэй машинууд нь ирээдүйд бидэнд ирсэн технологи шиг харагддаг: загварлаг, практик, технологийн хувьд дэвшилтэт. Гэсэн хэдий ч зоосны сул тал байдаг бөгөөд энэ бүхэн нь эзэмшигчдэд яг нарийн тусгагдсан байдаг. Мэдрэхүйн тухай ярьж байнаPorsche Cayenne автомашины хяналтын самбаруудын эздийн тойм нь зарим талаараа зөрчилдөж байна. Хэн нэгэн машинд бүрэн сэтгэл хангалуун байгаа бөгөөд ямар ч дутагдал олж хардаггүй, гэхдээ зарим хүмүүсийн хувьд энэ жолоодлогын арга нь тохиромжгүй мэт санагдаж, яагаад гэдгийг нь тайлбарладаг. Баримт нь мэдрэгчтэй удирдлагын самбарыг "сохроор" зохицуулах боломжгүй юм.

Жишээ нь суудлын халаалтыг асаахын тулд нүдээ замаас нэг хоёр секунд салгах хэрэгтэй. Машинаа өчүүхэн төдий л мэддэг жолооч гараа сунгаад баруун товчлуурыг нь ч харалгүй асаадаг үе ард хоцорчээ. За, практик дээр бид юу олж авах вэ? Porsche Cayenne-ийн онцлог шинж чанаруудын дагуу энэ нь 286 км / цаг хүртэл хурдалж, хоёр секунд нь нэг зуун тавин метр сохор жолоодлого болно. Мэдээж замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчихгүй ийм хурдтай хурдлах газар цөөхөн байдаг ч ямар ч байсан ийм хурдтай медиа системээр хөгжилдөхийг хэн ч хүсэхгүй байх.

Тавтай юу?

Мэдрэмжтэй самбар өндөр хурдтай явахад тохиромжгүй, харин удаан хурдтай үед тэгшлэх ёстой гэж үзье? Яаж ч хамаагүй. Шүүмжээс харахад шинэ Porsche Cayenne нь маш олон мэдрэгчтэй товчлууруудаар эзэддээ бага зэрэг урам хугарсан. Манай улсын замын гадаргуугийн чанар, жийп машин нь өөрөө муу зам дээр чичирч байхад мэдрэгчтэй товчлуурыг хэрхэн дарахыг төсөөлөхөд бэрх юм.

Ер нь бол хоёр дахь үеийн автомашины физик товчлуурт дассан хүмүүс өөрчлөлт хийхийг хүсдэггүй ч дараа нь "мэдрэхүй"-д талархах болно. Cayenne хавтан эсвэл Porsche-ийн инженер, дизайнерууд үнэхээр буруу тооцоолсон тул бид ирээдүйд засвар хийх болно гэж найдаж байна.

Гэхдээ үндсэн эргономик нь мэдээж магтаал сайшаалтай. Сандал нь гайхалтай тав тухтай, машин сонгогч нь хэдийгээр тогтворгүй ч таагүй байдал үүсгэдэггүй.

Зам дээр

Хөдөлгүүрийг жолооны хүрдний зүүн талын хөшүүргээр ажиллуулдаг. Сонголтоор худалдан авагч машиндаа агаарын түдгэлзүүлэлт нэмж болно (хэрэв тэр "Cayenne" суурийг худалдаж авбал энэ нь илүү үнэтэй обудтай байдаг). Идэвхтэй тогтворжуулагчийг зөвхөн "Турбо"-оос бусад бүх обудтай үнээр авах боломжтой. Энэ загварт анх удаа нэг зуун дөчин мянган рублийн үнэтэй арын жолооны механизм ашигласан.

Шинэ Porsche Cayenne үнэхээр маш хурдан боловч хурдны мэдрэмжийг зөөлрүүлсэн. Хийн дөрөө болон жолооны хүрдний хариу урвалд бага зэрэг саатал гарсан боловч ерөнхийдөө машин нь тохиргооноос үл хамааран жолооны хүрд нь цоожоос түгжээ хүртэл хоёр гаруй эргэлт хийдэг. Гэсэн хэдий ч та "жолооны хүрд" -ийг нэг хуруугаараа эргүүлж болно гэж найдаж болохгүй, та зарим хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно, эгц бус нуман руу ороход тэдгээр нь нэмэгддэг. Гэхдээ Porsche-ийн инженерүүд жолооч машины хурдыг илүү сайн мэдрэхийн тулд үүнийг санаатайгаар хийсэн байх.

Тормос нь нэлээд чанга, гэхдээ маш бат бөх, чанга ажилладаг боловч дөрөө нь богино зайтай. "Porsche Cayenne" нь сууринд ч гэсэн гурван танхимтай агаарын пүршээр тоноглогдсонтохиргоо, гэхдээ тохиргоо нь өөр байна. Онолын хувьд гурван камерын ажил нь суспензийг өмнөх "нэг камер" -аас илүү зөөлөн болгох ёстой бөгөөд хоёр камерыг унтраах үед энэ нь илүү хатуу болох ёстой. Гэсэн хэдий ч бүх анхны Cayennes-ийн түдгэлзүүлэлтийг зөөлөн гэж нэрлэх боломжгүй, жолооч, зорчигчид бүх овойлтыг мэдрэх болно, гэхдээ шороон замаар хурдан жолоодох үед л хүчтэй таагүй байдал мэдрэгдэх болно. S хувилбарт жолоодлого нь нягт боловч жолоодлого нь маш нарийн байдаг. Porsche Cayenne-ийн хэмжээс нь хэтэрхий том мэт санагдаж болох ч "Cayenne" динамог спорт машинтай харьцуулж болно.

Жолоочийн хаалганы цоожны цилиндр нь бариулын доор нуугдсан байдаг. Нэмж хэлэхэд, холбоо барихгүйгээр хандах боломжтой.

Бартаат зам

Гурав дахь үе нь буурсан хурдаа алдсан ч эздийн үзэж байгаагаар Porsche Cayenne зам дээр бууж өгөхгүй байна. Porsche Cayenne-ийн урт нь бараг таван метр хэдий ч бартаат замд явахад юу ч саад болохгүй бөгөөд урд талын ёроол нь бага зэрэг налуу, цухуйсан элемент бараг байхгүй тул бүгдээрээ.

Бартаат замын дөрвөн горим байдаг бөгөөд тэдгээрийг мэдрэгчтэй цэс ашиглан сольж болно. Энэ нь хэр тохиромжтой вэ - эзэд нь шийддэг. Бартаат замд жолоодох үед хийх гол зүйл бол түдгэлзүүлэлтийг 245 мм хүртэл өсгөх явдал юм (энэ нь хамгийн их "Cayenne" үнэ юм). Хамгийн хэцүү газруудад аялалын удирдлагад найдах нь илүү хялбар байдаг бөгөөд "бартаат зам" хувилбар нь үндсэн хөшүүргээр солигддог. руу шилжих үедТүүний хөдөлгөөн тэр дороо улам ширүүн болдог ч электрон төхөөрөмж нь ажлаа хийж, машиныг диагональ гажуудалнаас ч хамгаалдаг.

Их бие

Гурав дахь үеийн "Porsche Cayenne"-ийн хэмжээ нэмэгдэж, их биений хэмжээ зуун литрээр нэмэгджээ. Мөн энэ нь үнэхээр их юм. Техникийн үзүүлэлтүүдэд ачаа тээшний тасалгаанд 770 литр багтаамжтай гэж заасан боловч энэ тоонд "газар доорх" багтаамжтай. Арын буйдан нь тэгш бус, эргономикийн хувьд хоёр зорчигчдод илүү тохиромжтой боловч Porsche Cayenne-ийн хэмжээсүүд нь гурван зорчигчийг арын суудалд суулгах боломжийг олгодог. Гэхдээ голд суусан хүний тав тухгүй байх болно.

Салон

Бүхээгт зорчигч болон жолооч хоёулаа чөлөөтэй, чиглэл бүрт зайтай. Суудал нь тохируулгатай бөгөөд тэдгээрийн агааржуулалтыг нэмэлтээр суулгадаг. Дөрвөн улирлын цаг уурын хяналт нь сонголттой бөгөөд ямар ч нөхцөлд сайн ажилладаг. Дашрамд хэлэхэд тохиргоонууд нь тусдаа байдаг тул агаарын урсгалын хуваарилалт, температур, үлээх эрчмийг тусад нь тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь Porsche Cayenne-ийн ерөнхий хэмжээсүүд болон том интерьерийг харгалзан үзэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр тохиргоог хийснээр зорчигчдын хэн нь ч цаг уурын хяналтаас "халагдахгүй".

Тэгэхээр сул тал бий юу?

Энэ машины талаар бидний хэлсэн бараг бүх зүйл эерэг байсан, гэхдээ үүнд ямар нэгэн сөрөг тал бий юу? Porsche Cayenne-ийн эздийн тойм нь машинд сул талууд байгааг харуулж байна. Юуны өмнө энээлектроникийн талаархи гомдол. Заримдаа жолоо барьж байх үед, тэр ч байтугай шинэ машин дээр ч гэсэн алдаа гарч ирдэг, жишээлбэл, жолоочид "дугуй түгжигдсэн" тухай мессеж гарч ирдэг. Cayenne медиа систем нь өөрийн интернет холболттой тул навигатор зөвхөн үүн дээр анхаарлаа хандуулдаг.

Навигатор үргэлж өө сэвгүй ажилладаггүй. Ялангуяа ийм "гажиг" тохиолддог: залуурчин жолоочийг зорьсон газартаа ирсэн гэж байнга хэлж эхэлдэг. Энэ нь хүлээн авалт болон харилцааны чанар муутай холбоотой юу эсвэл системийн алдаа юу гэдэг нь тодорхойгүй байна.

Жолооч нарын тодорхойлсон өөр нэг "гажиг" бол жолооны хүрд дээр суурилуулсан горим шилжүүлэгчийг удирдах үед Check Engine чийдэнг идэвхжүүлдэг явдал юм. Дотор хавтанд бага зэрэг цууралт үүсч магадгүй.