TagAZ S-190: техникийн үзүүлэлт, тайлбар, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Өнгөрсөн зууны сүүлчээс Орост янз бүрийн автомашин үйлдвэрлэгчид машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Зарим нь үйлдвэрээ барьдаг, зарим нь хамтарсан үйлдвэр байгуулж, зарим нь лиценз зардаг. Учир нь энэ төрлийн компаниуд гаалийн татвар гэх мэт хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр үйлчлүүлдэг учраас эх орондоо үйлдвэрлэсэн автомашины өртөг нь экспортод гаргахаас бага байгаа нь хэрэглэгчдэд ч, үйлдвэрлэгчдэд ч ашигтай. Ийм машинуудын хүрээ маш өргөн. Орон нутгийн үйлдвэрүүд хамгийн алдартай төсвийн загварууд, тансаг зэрэглэлийн машинууд, бага зэрэг алдартай брэндүүдийн бага түгээмэл хувилбаруудыг үйлдвэрлэдэг. Сүүлийнх нь - TagAZ S-190.

Онцлогууд

Энэ машин нь авсаархан кроссовер юм. Энэ нь анхны үеийн Hyundai Santa Fe загварт суурилсан S1 гэж нэрлэгддэг Хятадын JAC Rein загварын лицензтэй хувилбар юм.

Машиныг Хятадын үйлдвэрлэгчдэд зориулсан уламжлалт аргын дагуу бүтээсэн: анхны загварын загварыг бүрэн баталсан. Загварыг мөн зээлсэн боловч бага зэрэг өөрчлөгдсөн хэвээр байна.

Түүх

БХятадад JAC Rein-ийг 2007-2011 онд үйлдвэрлэсэн. Энэ машиныг орос хувилбар гарахаас өмнө дотоодын зах зээлд нэвтрүүлсэн боловч дараах шалтгааны улмаас сегментийн гол төлөөлөгчдийн дунд хүлээн зөвшөөрөгдөх байр суурийг эзэлж чадаагүй.

ТагАЗ 2011 онд бага зэрэг өөрчлөлт оруулан уг машиныг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Түүний зах зээл дээрх байр суурь ижил хэвээр байсан бөгөөд 2014 онд үйлдвэрлэлээ дуусгасан.

Бие

Auto TagAZ S-190 нь ангиллын хувьд уламжлалт 5 хаалгатай станцын вагон юм. Дизайндаа анхны Hyundai Santa Fe-ийн онцлог шинж чанарууд нь түүний дизайныг хүлээн авснаас хойш тодорхой харагдаж байна. Үүний зэрэгцээ Toyota-аас авсан дизайныг ашиглан гадаад төрхийг хэсэгчлэн өөрчилсөн: урд хэсгийн загвар нь Land Cruiser Prado-ийн онцлог шинж чанартай, арын хэсэг нь Lexus RX-тэй маш төстэй юм.

Түүгээр ч зогсохгүй TagAZ S-190 нь Хятадын загвараас гадна талаасаа ялгаатай, учир нь үйлдвэрлэхээс өмнө засварын ажил хийгдсэн: бампер, манангийн гэрэл, радиаторын торыг сольж, хэв, дугуйны нуман хаалганы өргөтгөлүүдийг арилгасан.

Үүнээс гадна гагнуурын технологид өөрчлөлт оруулж, цэгийн тоог нэмэгдүүлж, зэврэлтээс хамгаалах боловсруулалтыг хийсэн.

Биеийн хэмжээс нь 4.5м урт, 1.875м өргөн, 1.73м өндөр. Тэнхлэг хоорондын зай 2.62 м, зам нь хоёр тэнхлэгт 1.54 м байна. Хажуугийн жин нь ердөө 1.8 тонн (JAC Rein-ийн хувьд 1.7-1.81 тонн) юм. Харьцуулбал, Hyundai Santa Fe-ийн урт, тэнхлэг хоорондын зай, зам нь адилхан боловч тухайн машин нь бага зэрэг юм.түүний өргөн ба өндрөөс их.

Rusdriver.ru-ийн туршигчид JAC Rein-ийн хятад машинд зориулсан сайн хийцийг тэмдэглэж байна. Тиймээс, 5koleso-ийн сэтгүүлчдийн ярьдаг биеийн хэсгүүдийн хооронд том завсар байгаа хэдий ч гагнуур, будгийн ажилд ямар ч гэмтэл байхгүй. Үүний зэрэгцээ зарим хэсэгт сэвхүүд байсаар байна.

Хөдөлгүүр

JAC Rein нь хоёр мотороор тоноглогдсон:

• 2 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь 128 морины хүчтэй. -тай. 6000 эрг/мин ба 3000 эрг/мин-д 172 Нм;
• 2, 130 эсвэл 136 морины хүчин чадалтай ижил загвартай 4 литрийн хөдөлгүүр. -тай. (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу) 5500 эрг / мин-д, 3000 эрг / мин-д 193 Нм эргүүлэх момент.

TagAZ S-190 загварын хувьд зөвхөн 2.4 литрийн хөдөлгүүртэй байсан.

Дамжуулах

JAC Rein нь зөвхөн 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. 2 литрийн хөдөлгүүртэй машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 2.4 литрийн багтаамжтай хувилбар нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Тиймээс TagAZ S-190 нь зөвхөн нэг хувилбартай: механик хурдны хайрцаг, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Машин нь Hyundai Santa Fe-тэй ижил арааны харьцаатай байгаа нь анхаарал татаж байна.

Явах эд анги

Дахин Hyundai-тай адилхан дизайн. Машины түдгэлзүүлэлт хоёулаа бие даасан: урд нь McPherson төрлийн, хойд хэсэг нь давхар хөшүүрэгтэй. Бүх дугуйны дискэн дээр тоормос. Газрын цэвэрлэгээ 207 мм.

TagAZ S-190 нь JAC Rein шиг 225/70 хэмжээтэй 16 инчийн дугуйтай.

Дотоод

Машины дотоод засал нь анхны Санта Фегийн салонтой ижилхэн дизайнтай, маш цэлгэр. Rusdriver.ru-ийн сэтгүүлчид Хятадын загвар өмсөгчдийн хувьд чанар муугүй, ялангуяа материалын хувьд тийм ч муу биш гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч хийц, материалын чанарын хувьд машин нь илүү алдартай аналогиас, жишээлбэл, ижил Санта Фе-ээс хамаагүй хоцорч байна. Салон нь том хэмжээтэй ч гэсэн жолоочийн суудал нь зөвхөн дундаж нуруутай, өндөртэй хүнд тохиромжтой, арын суудал нь хэтэрхий намхан дэртэй байдаг. Avtomarket.ru-ийн шалгагчид, мөн Rusdriver.ru-ийн мэргэжилтнүүд уур амьсгалын хяналтын буруу ажиллагаа, дуу чимээ тусгаарлагч муу, хатуу суудал, зорчигчийн тасалгаанаас их биеийг нээх боломжгүй байгааг тэмдэглэж байна. Нэмж дурдахад 5koleso болон Rusdriver.ru сайтын шалгагч нарын гэрчлэлийн дагуу дотоод хэсгүүдэд бас сэвхүүд бий.

Их биений багтаамж 776 литр. Арын суудал эвхэгддэг боловч хавтгай шал үүсгэдэггүй.

Унаах чадвар

Төсвийн авсаархан кроссоверууд нь ихэвчлэн TagAZ 190-ийн үндэс болсон Hyundai Santa Fe зэрэг даруухан динамик үзүүлэлттэй байдаг. Хөдөлгүүрийнх нь техникийн үзүүлэлтүүд үүнээс ч доогуур байдаг тул динамик нь бас мууддаг. Тиймээс үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 16 секунд зарцуулдаг, хамгийн дээд хурд нь 160 км / цаг (2.4 литрийн багтаамжтай Санта Фегийн хувьд 12.5 сек ба 170 км / цаг). Туршилтын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар мотор нь бүхэл бүтэн эргэлтийн хүрээнд жигд шинж чанартай байдаг бөгөөд түүний чадавхи нь зарлагдсан дээд хурдад ч хүрэхэд хэцүү байдаг. Хотын нөхцөлд 15 литрээс их түлш зарцуулдаг гэдгийг тэд бас тэмдэглэжээ. Үүний хэсэгчилсэн нөхөн төлбөр нь 92 бензин ашиглах чадвар юм.

Машин жолоодоход хялбар, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Сэтгүүлчид сайн тохируулсан явах эд ангиудыг тэмдэглэж байна: энэ нь буланд харьцангуй жижиг өнхрөх овойлтоор зөөлөн өнгөрдөг. Тоормосыг шалгагчид ч магтдаг.

Бартаат замын чадварын хувьд тэд Hyundai Santa Fe-д ойр байдаг, учир нь тухайн хөдөлгүүр нь сул байна. Ийм нөхцөлд түүний давуу тал нь геометрийн хөндлөн гулдмайн харьцангуй сайн чадвар бөгөөд газрын цэвэрлэгээ өндөр, богино зай, харьцангуй урт аяллын түдгэлзүүлэлттэй холбоотой юм. Үгүй бол TagAZ S-190 нь бартаат замд сул байдаг: хөдөлгүүр нь хангалттай өндөр эргэлттэй, хүчирхэг биш бөгөөд гулсах үед арын тэнхлэгийг холбодог хамгийн энгийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь үүнд тохиромжгүй юм. Гэсэн хэдий ч кроссоверын хувьд патент нь маш сайн байдаг. Тиймээс анхны Санта Фе нь энэ үзүүлэлтээрээ ангидаа хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог.

Тэмдэглэсэнчлэн JAC Rein нь 2 литрийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбартай. Динамикийн хувьд энэ нь 2.4 литрийн багтаамжтай ойролцоо байна, учир нь бага зэрэг бага гүйцэтгэл нь 100 кг-аас бага жингээр нөхөгддөг. Нэмж дурдахад энэхүү өөрчлөлтийн чухал давуу тал нь түлшний зарцуулалт багатай байдаг. Ийм машиныг ихэвчлэн ноцтой бартаат замд ашигладаггүй тул ихэнх хэрэглэгчдийн хувьд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь зөвхөн өвлийн улиралд л мэдрэгддэг.

Тоног төхөөрөмж

JAC Rein гэж тэмдэглэсэнХөдөлгүүр болон жолоодлогын төрлөөрөө ялгаатай хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд танилцуулсан.

TagAZ S-190 нь тоног төхөөрөмжийн хувьд дахин Санта Фетэй ойролцоо цорын ганц төхөөрөмжтэй. Үүнд цаг уурын хяналт, цахилгаан хэрэгсэл, аудио систем, ABS, EBD гэх мэт зүйлс багтана. Үүний зэрэгцээ, орос хувилбар нь Rein-ээс ялгаатай нь жолооч, зорчигчийн аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон байдаг.

Зардал

Энэ загвар ямар үнэтэй вэ? Хуучин TagAZ S-190 болон JAC Rein машинуудын үнэ дунджаар 400-500 мянган рубль байна.

Зах зээл

JAC Rein хэсэг хугацаанд Hyundai Santa Fe-тэй өрсөлдсөн. Түүнээс гадна, энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дизель хөдөлгүүртэй 2.4 литрийн багтаамжтай хувилбаруудтай тохирч байв. 2.4 литрийн багтаамжтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ижил төстэй өөрчлөлт нь ойролцоогоор 100 мянган рублийн үнэтэй байдаг. Тиймээс ихэнх худалдан авагчид солонгос машиныг илүүд үздэг байв. Киа Спортаж, Япон болон бусад загвар өмсөгчид гэх мэт бусад ангийнхныг дурдахгүй байхын аргагүй юм. Түүнээс гадна TagAZ S-190 үйлдвэрлэх явцад Hyundai-тай өрсөлдөөн үргэлжилсэн. Орос улсад үйлдвэрлэсэн Santa Fe Classic дизель түлшний тохиргоо, үнэ маш ойрхон хэвээр байв. Нэмж дурдахад бусад өрсөлдөгчид үе солигдох, зах зээлийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөхөд илүү өндөр үнийн сегмент рүү шилжсэн ч C190 нь өрсөлдөх чадваргүй Renault Duster болон бусад төсвийн кроссоверуудаар солигдсон. Chery Tiggo-г Хятадын хамгийн хүчирхэг ангийн нэг гэж хэлж болно.

Шүүмж

Эзэмшигчид сайн үнэлдэгтүдгэлзүүлэлт, дотоод засал чимэглэлийн практик байдал, тухайн машины улс хоорондын чадвар. Түүнчлэн сэтгүүлчдээс ялгаатай нь олон хүн TagAZ S-190-ийн дуу чимээ тусгаарлагчийг магтдаг. Хөдөлгүүрийн шинж чанар нь ихэнх хэрэглэгчдэд тохирсон байдаг. Үүний зэрэгцээ чанарын шаардлага, ялангуяа их бие, дотоод засал чимэглэлийн будаг, лац, хром элементүүд байдаг. Нэмж дурдахад, нойтон цаг агаарт TagAZ 190-ийн арын хэсэг хурдан бохирддог тул засвар үйлчилгээний зардал харьцангуй бага байдаг. Кузов болон бусад эд ангиудын ихэнх хэсгийг Санта Фе-с авах боломжтой тул эд ангиудыг олоход хялбар.