Audi A4 Avant - махчин амьтан

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

Аудигийн шинэ үеийн загвар бүр нь гайхалтай бүтээл юм. Зөвхөн дизайны хувьд төдийгүй техникийн талаасаа, мөн материалын хувьд. Чухамхүү энэхүү арга барил нь угсралтын маш сайн чанартай хослуулан Audi-г бусад үйлдвэрлэгчдээс түрүүлж чадсан юм. 70-аад оны эхэн үеэс Германы компани Audi 80 загвартай болсон бөгөөд 90-ээд оны эхээр А4 загвар болсон.

Сүүлийн үеийн шинэ үеийн загвар бүрийг Audi A4 Avant гэж нэрлэдэг станцын вагон гаргалаа. Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад түүний давуу тал нь седанаас ирсэн гайхалтай динамик гүйцэтгэл, эргономик, хэв маяг, практикт хослуулсан явдал юм. Олны танил байдал тэр даруй гарч ирээгүй. Энэ нь Audi A4 Avant-ийн анхны үеийг седан автомашины нээлтээс хойш 2 жилийн дараа буюу 1996 онд үйлдвэрлэж эхэлсэнтэй холбоотой юм. Баримт нь энэ бол сайн, найдвартай, динамик машин гэдгийг үйл ажиллагаа харуулсан тул нэг дор олон седан худалдаж авсан бөгөөд зах зээл зүгээр л ханасан, ерөнхийдөө станцын вагонд эдгээр онгорхойд хангалттай зай байхгүй байсан. зай. Гэхдээ компани энэ алдааг харгалзан үзээд Audi A4 Avant-ийн дараагийн үеүүд седан, купе загвараар гарч ирэв. Тиймээс худалдан авагч тэр даруй эрхийг авсансонголт.

А4 машины эриний эхлэл нь машины их биеийг бүрэн цайрдсан үед байсан тул зэврэлт хэзээ ч асуудалгүй байсан. Гурван жилийн баталгаат хугацаатай Audi A4 гоёмсог будгийг хүлээн авсан.

Техникийн талаасаа ч бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа. 1.9 литрийн багтаамжтай турбодизель нь энэ машиныг үйлдвэрлэлийн бараг бүх түүхийн туршид дагалдан явсан: 1996-2008 онуудад 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр солигдсон. Мэдээжийн хэрэг, эхнийхүүдийн хүч 12 жилийн хугацаанд өөрчлөгдсөн боловч найдвартай байдал нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Нэмж дурдахад 1.9 TDI нь өөрийн ангиллын хэрэглээний дээд амжилтыг тогтоосон. Зуун километрийн зайд ийм хөдөлгүүрт 6.9 литр, дунджаар 110 "морь"-ын хүчин чадал шаардагддаг.

Ер нь Audi A4 Avant эрчим хүчний нэгжүүдийн нэр төрлийг жагсаах нь утгагүй юм, учир нь тэдгээрийн тоо маш олон байсан тул тайлбаргүйгээр нэг жагсаалтад хэд хэдэн хуудас орох болно. Тиймээс хамгийн алдартайг нь авч үзье. Бид дизель хөдөлгүүрийн талаар аль хэдийн хөндсөн тул цаашид тэдэнд хүрэхгүй. Дээр дурдсан бүх төхөөрөмжийг Quattro-ийн бүх дугуйгаар хөтлөх тохиргоонд суурилуулсан гэдгийг шууд хэлэх хэрэгтэй. Эхний үеийн маргаангүй удирдагч нь 165 морины хүчтэй 2.4 V6 байсан. Энэ нь боломжийн үнээр динамик сонголт байсан. Нэмж дурдахад 9.4 литрийн зарцуулалт нь энэ моторын давуу талуудын нэг байсан нь ойлгомжтой.

Хоёр дахь үе нь 2 литрийн багтаамжтай "дөрөв"-ийн ачаар алдартай болсон. Тэр 130 морины хүчийг өгсөн. Тус компани нь V6 2, 4 эгнээ бүхий нэгжийг илүүд үзсэндөрвөн цилиндртэй байсан нь нэг зуун гучин морины хүчтэй байсан тул худалдан авагчдын сонирхлыг алдахад хүргэсэн.

Дараа нь Audi A4 Avant дээр суурилуулсан 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт алдар суу оров. Хоёр зуун арван нэгэн "морь" нь машиныг бараг нисдэг гэж шүүмжилдэг. Чанарын талаар ярих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Ерөнхийдөө Audi A4 Avant нь үйлдвэрлэлийн түүхийн туршид өрсөлдөгчдийн бараг бүх хөзрийг ялах чадвартай байсан.