2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Пистон групп нь бүлүүр ба лацдан холболтын бөгжний бүлэг юм. Энэ нь мөн поршений зүү болон холбох хэсгүүдийг агуулдаг. Энэ механизмын зорилгыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
Үүний улмаас хийн даралтыг мэдэрч, холбогч саваагаар тахир гол руу дамжуулдаг. Мөн поршений бүлэг гэх мэт механизмын ачаар цилиндрийн хэт поршений хөндийг битүүмжилсэн. Ингэснээр тосолгооны тос, хий нь картер руу хэт их орохоос хамгаалагдах болно. Энэ функц нь хөдөлгүүрийг сайн ажиллуулахад чухал ач холбогдолтой юм. Түүний техникийн нөхцөлийг битүүмжлэх чадвараар нь үнэлдэг. Жишээлбэл, машин хөдөлгүүрт газрын тосны зарцуулалт нь түлшний хэрэглээний гурван хувиас хэтрэхгүй байх ёстой.
Поршений групп ч мөн адил цаг уурын хүнд нөхцөлд ажлаа гүйцэтгэдэг. Тийм ч учраас энэ механизмын нарийн ширийн зүйлс нь өндөр дулааны стресстэй байдаг тул материал, дизайныг сонгохдоо үүнийг анхаарч үздэг. Тэдгээрийн элементүүдийг ихэвчлэн хөдөлгүүрийн төрөл, зориулалтыг (тээвэр, суурин, дизель, үүссэн гэх мэт) харгалзан үйлдвэрлэгчид боловсруулдаг. Гэсэн хэдий ч ерөнхий төхөөрөмж нь ижил хэвээр байна. Тиймээс дагадагПоршений бүлгийг юунаас бүтсэнийг анхаарч үзээрэй.
Их биений хэсгийг (хөтөч) мөн поршений банзал гэж нэрлэдэг. Энэ нь дотроос далайн түрлэгтэй, поршений зүү цооног өрөмдсөн байна. Банзалны доод ирмэгийг ихэвчлэн поршений боловсруулалтанд технологийн суурь болгон ашигладаг. Үүний тулд энэ нь уйтгартай мөрөөр тоноглогдсон байдаг. Нэмж хэлэхэд, банзал хана нь хажуугийн даралтын хүчийг мэдэрсэн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь цилиндрийн хананд үзүүлэх үрэлтийг нэмэгдүүлж, цилиндр болон поршений халаалтыг нэмэгдүүлдэг.
Поршений толгой нь поршений цагирагуудыг зөөдөг ба ёроолтой. Доод талын ховил нь ус зайлуулах нүхтэй бөгөөд түүгээр тосолгооны тос урсаж, шаталтын камерт санамсаргүйгээр орохгүй. Түүний доод хэсэг нь танхимын хананы нэг юм. Энэ нь мэдэгдэхүйц хийн даралтыг мэдэрдэг. Доод тал нь өөрөө хавтгай, хотгор, гүдгэр, буржгар байж болно. Дахин хэлэхэд түүний хэлбэрийг хөдөлгүүрийн төрөл болон шатаах камерыг харгалзан сонгосон.
Цилиндр-поршений бүлэг гэх мэт механизмыг дурдахгүй байх боломжгүй. Цилиндр блокуудын гол согогууд нь хагарал, чипс, элэгдэл юм. Эдгээр доголдол нь цилиндрийг сайтар шалгаж, даралтын туршилт, хэмжилт хийсний дараа тогтоогддог. Энэ процесст блок дээр толгой эсвэл цутгамал төмрийн хавтанг суурилуулах шаардлагатай (резин жийргэвч шаардлагатай). Ерөнхийдөө энэ бүлэг нь халуунд тэсвэртэй ган, газрын тосны хөргөлтөөр ялгагддаг бөгөөд энэ нь үндсэн дизель хөдөлгүүрийн нийтлэг тосолгооны системийн эргэлтийн улмаас хийгддэг. Хэрэв та механизмыг сайн арчилж, өндөр чанартай тосоор хангавал поршений болон цилиндрийн ашиглалтын хугацааг хялбархан нэмэгдүүлэх боломжтой.
Бас нэг механизм - холбогч саваа ба поршений бүлэг. Поршен нь цутгамал, хөнгөн цагаан юм. Гаднах гадаргуу нь маш нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг. Поршений зүү нь хөндий, ган бөгөөд холбогч саваа болон поршений толгойн хэсэгт чөлөөтэй эргэлддэг. Мөн поршений цагиргууд нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, холбох саваа нь хуурамч, ган юм. Түүний дээд толгой нь ган/хүрэл холимог буттай бөгөөд энэ нь нийт бүлгийн гүйцэтгэлд эерэг нөлөө үзүүлдэг.
Зөвлөмж болгож буй:
Поршен бол машины хөдөлгүүрийн нэг хэсэг юм. Төхөөрөмж, солих, поршений суурилуулалт
Поршен нь ихэнх дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн ажиллах зарчимд суурилдаг бүлүүрт механизмын нэг хэсэг юм. Ийм хэсгүүд нь гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй. Тэдний онцлог шинж чанарууд нь үндсэндээ материал, үйлдвэрлэлийн аргаар тодорхойлогддог
Поршений цагираг
Пуршений цагиргууд нь хаалттай биш, бага зэргийн завсартай цагираг юм. Эдгээр нь бүх төрлийн поршений хөдөлгүүрийн (уурын хөдөлгүүр эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэх мэт) поршений гадна ханан дээрх ховилд байдаг
Поршений цагираг декоциний ажил хэрхэн хийгддэг вэ?
Поршений цагирагуудыг декодлох нь поршений хананд хуримтлагдсан нүүрстөрөгчийн ордуудыг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад түлш-агаарын хольц шатсаны үр дүнд үүссэн коксын ордуудыг арилгах үйл явц юм
Поршений цагиргуудын дулааны цэвэрлэгээг хэрхэн шалгах вэ: мэргэжилтний зөвлөгөө
Хөдөлгүүрийг их засварлах үед дулааны цоорхойг зөв сонгох тухай асуулт байнга гарч ирдэг. Түгжээ болон тэнхлэгийн дагуу хэт их зайтай поршений цагиргууд зөв ажиллахгүй. Гэхдээ цоорхойг хэтэрхий бага авсан бол бүр ч муу. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр удаан хугацаанд ажиллахгүй бөгөөд хэдэн мянган километрийн дараа дахин хаалт асуух болно
Тосны поршений компрессор
Энэ нийтлэл нь поршений тосны төрлийн компрессоруудад зориулагдсан болно. Ийм нэгжийн төхөөрөмж, техникийн шинж чанар, төрөл гэх мэтийг авч үздэг
