Поршен бол машины хөдөлгүүрийн нэг хэсэг юм. Төхөөрөмж, солих, поршений суурилуулалт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Поршен нь олон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчимд суурилдаг бүлүүрт механизмын элементүүдийн нэг юм. Энэ нийтлэлд эдгээр хэсгүүдийн дизайн болон онцлогуудыг авч үзэх болно.

Тодорхойлолт

Поршин нь цилиндрт эргэлдэх хөдөлгөөнийг гүйцэтгэх ба хийн даралтын өөрчлөлтийг механик ажил болгон хувиргах эд анги юм.

Очих газар

Эдгээр хэсгүүдийн оролцоотойгоор моторын термодинамик процесс явагдана. Поршен нь бүлүүрт механизмын элементүүдийн нэг тул хийнээс үүссэн даралтыг мэдэрч, хүчийг холбогч саваа руу шилжүүлдэг. Үүнээс гадна энэ нь шаталтын камерыг битүүмжлэх, дулааныг зайлуулах боломжийг олгодог.

Дизайн

Поршин нь гурван хэсгээс бүрдсэн хэсэг бөгөөд өөрөөр хэлбэл түүний загвар нь өөр өөр үүрэг гүйцэтгэдэг гурван бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд доод ба битүүмжлэх хэсгийг хослуулсан толгой, чиглүүлэгч хэсэг гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. юбка.

Доор

Өөр байж болноолон хүчин зүйлээс шалтгаалдаг хэлбэр. Жишээлбэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн поршений ёроолын тохиргоог бусад бүтцийн элементүүдийн байршил, тухайлбал цорго, лаа, хавхлага, шатаах камерын хэлбэр, түүн доторх үйл явцын онцлог, хөдөлгүүрийн ерөнхий загвар гэх мэт. Ямар ч тохиолдолд энэ нь ашиглалтын онцлогийг тодорхойлдог.

Поршений титэм хоёр үндсэн төрөл байдаг: гүдгэр ба хотгор. Эхнийх нь илүү их хүч чадлыг өгдөг боловч шатаах камерын тохиргоог улам дордуулдаг. Хонхор ёроолтой бол шатаах камер нь эсрэгээрээ оновчтой хэлбэртэй боловч нүүрстөрөгчийн ордууд илүү эрчимтэй хуримтлагддаг. Цөөн тохиолдолд (хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрт) тусгалын цухуйсан ёроолтой поршенууд байдаг. Энэ нь шаталтын бүтээгдэхүүнийг чиглэсэн хөдөлгөөнд зориулж үлээх үед зайлшгүй шаардлагатай. Бензин хөдөлгүүрийн хэсгүүд нь ихэвчлэн хавтгай эсвэл бараг хавтгай ёроолтой байдаг. Заримдаа тэд хавхлагыг бүрэн нээх ховилтой байдаг. Шууд тарилгатай хөдөлгүүрт поршенууд нь илүү төвөгтэй тохиргоогоор тодорхойлогддог. Дизель хөдөлгүүрт тэдгээр нь доод хэсэгт сайн эргэлдэж, хольц үүсэхийг сайжруулдаг шатаах камертай байдгаараа ялгагдана.

Ихэнх поршенууд нэг талдаа байдаг ч хоёр ёроолтой хоёр талт хувилбарууд байдаг.

Эхний шахалтын цагирагийн ховил ба ёроолын хоорондох зайг поршений гал асаах бүс гэнэ. Түүний өндрийн үнэ цэнэ нь маш чухал бөгөөд энэ нь янз бүрийн материалаар хийгдсэн хэсгүүдийн хувьд ялгаатай байдаг. Ямар ч байсан галын цагирагийн өндөр нь цаашааЗөвшөөрөгдөх хамгийн бага утгын хязгаар нь поршений шаталт болон дээд шахалтын цагирагийн суудлын хэв гажилтанд хүргэж болзошгүй.

Битүүмжлэх хэсэг

Тос хусах болон шахах цагираг энд байна. Эхний төрлийн хэсгүүдийн хувьд суваг нь цилиндрийн гадаргуугаас зайлуулсан тосыг поршенд оруулах нүхтэй байдаг бөгөөд энэ нь газрын тосны саванд ордог. Зарим нь дээд шахалтын цагирагт зориулсан ховилтой зэвэрдэггүй ган обудтай.

Цутгамал төмрөөр хийсэн поршений цагиргууд нь поршений болон цилиндрийн хооронд сайн тохирдог. Тиймээс эдгээр нь мотор дахь хамгийн их үрэлтийн эх үүсвэр бөгөөд үүнээс гарах алдагдал нь мотор дахь нийт механик алдагдлын 25% -ийг эзэлдэг. Бөгжний тоо, байршлыг хөдөлгүүрийн төрөл, зориулалтаас хамааран тодорхойлно. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг нь 2 шахалтын цагираг, 1 тос хусах цагираг юм.

Шахалтын цагиргууд нь шаталтын камераас картер руу хий орохоос урьдчилан сэргийлэх үүргийг гүйцэтгэдэг. Хамгийн их ачаалал нь эхнийх нь дээр унадаг тул зарим хөдөлгүүрт түүний ховилыг ган оруулгатай бэхжүүлдэг. Шахалтын цагиргууд нь трапец хэлбэртэй, конус хэлбэртэй, баррель хэлбэртэй байж болно. Тэдний зарим нь хайчилбартай.

Тос хусах цагираг нь цилиндрээс илүүдэл тосыг зайлуулах үүрэгтэй бөгөөд шаталтын камерт орохоос сэргийлдэг. Үүнд зориулсан нүхнүүд байдаг. Зарим хувилбаруудад пүрш тэлэгч байдаг.

Хөтөч хэсэг (юбка)

Дулааны тэлэлтийг нөхөх торх хэлбэртэй (муруй) эсвэл конус хэлбэртэй. Түүн дээрпоршений зүүнд зориулсан хоёр чих байдаг. Эдгээр газруудад банзал нь хамгийн их масстай байдаг. Үүнээс гадна халаалтын явцад хамгийн их температурын хэв гажилт ажиглагдаж байна. Тэднийг багасгахын тулд янз бүрийн арга хэмжээ авдаг. Банзалны доод хэсэгт тос хусах цагираг байж болно.

Поршеноос эсвэл түүн рүү хүчийг шилжүүлэхийн тулд ихэвчлэн бүлүүр эсвэл саваа ашигладаг. Поршений зүү нь энэ хэсгийг тэдгээрт холбоход үйлчилдэг. Энэ нь гангаар хийгдсэн, хоолой хэлбэртэй, хэд хэдэн аргаар суурилуулж болно. Ихэнх тохиолдолд үйл ажиллагааны явцад эргүүлэх боломжтой хөвөгч хурууг ашигладаг. Нүүлгэн шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд бэхэлгээний цагиргуудаар бэхлэгддэг. Хатуу бэхэлгээ нь хамаагүй бага ашиглагддаг. Саваа нь зарим тохиолдолд поршений хормойг орлуулах чиглүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Материал

Хөдөлгүүрийн бүлүүр нь янз бүрийн материалаас бүтсэн байж болно. Ямар ч тохиолдолд тэдгээр нь өндөр бат бэх, сайн дулаан дамжуулалт, үрэлтийн эсрэг шинж чанар, зэврэлтэнд тэсвэртэй, шугаман тэлэлт, нягтралын бага коэффициент зэрэг шинж чанартай байх ёстой. Поршений үйлдвэрлэлд хөнгөн цагааны хайлш, цутгамал төмрийг ашигладаг.

Цутгамал

Энэ нь өндөр бат бэх, элэгдэлд тэсвэртэй, шугаман тэлэлтийн бага коэффициенттэй. Сүүлчийн шинж чанар нь ийм поршений зайтай ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр цилиндрийг сайн битүүмжлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч тодорхой хүндийн хүч ихтэй тул цутгамал төмрийн эд ангиудыг зөвхөн поршений массын хүч байдаг хөдөлгүүрт ашигладаг.хийн поршений ёроолд үзүүлэх даралтын хүчний зургааны нэгээс илүүгүй байх инерци. Нэмж дурдахад, дулаан дамжуулалт багатай тул хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад цутгамал төмрийн эд ангиудын ёроолыг халаах нь 350-450 хэмд хүрдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа карбюраторын сонголтуудад тохиромжгүй байдаг, учир нь энэ нь гал асаахад хүргэдэг.

Хөнгөн цагаан

Энэ материалыг поршенд ихэвчлэн ашигладаг. Энэ нь хувийн жин багатай (хөнгөн цагаан эд анги нь цутгамал төмрийн эд ангиас 30% хөнгөн), өндөр дулаан дамжуулалт (цутгамал төмрөөс 3-4 дахин их) байдаг тул ёроолыг 250 хэмээс ихгүй халаах боломжийг олгодог. C, энэ нь шахалтын харьцааг нэмэгдүүлж, цилиндрийг илүү сайн дүүргэх, өндөр үрэлтийн эсрэг шинж чанарыг хангах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ хөнгөн цагаан нь шугаман тэлэлтийн коэффициенттэй бөгөөд энэ нь цутгамал төмрөөс 2 дахин их байдаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн хананд том цоорхойг гаргахад хүргэдэг, өөрөөр хэлбэл хөнгөн цагаан поршений хэмжээ нь цутгамал төмрийн хэмжээнээс бага байдаг. ижил цилиндрүүд. Нэмж дурдахад ийм хэсгүүд нь бага хүч чадалтай байдаг, ялангуяа халах үед (300 ° C-д энэ нь 50-55%, цутгамал төмрийн хувьд 10% -иар буурдаг).

Үрэлтийн зэргийг багасгахын тулд поршений ханыг үрэлтийн эсрэг материалаар бүрсэн бөгөөд үүнийг бал чулуу болон молибдений дисульфид болгон ашигладаг.

Халаалт

Дээр дурдсанчлан хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад поршенууд 250-450 °C хүртэл халдаг. Тиймээс халаалтыг бууруулах, түүнээс үүдэлтэй дулааны тэлэлтийг нөхөхөд чиглэсэн арга хэмжээ авах шаардлагатай байна.дэлгэрэнгүй.

Поршнуудыг хөргөхийн тулд дотор нь янз бүрийн аргаар нийлүүлдэг тосыг ашигладаг: цилиндрт тосны манан үүсгэж, холбогч саваа эсвэл цоргоны нүхээр шүршиж, нүхэнд шахдаг. дугуй суваг, поршений ёроолд байрлах хоолойн ороомогоор эргэлддэг.

Далайн түрлэгийн хэсгүүдийн температурын хэв гажилтыг нөхөхийн тулд юбка нь металлын хоёр талд 0.5-1.5 мм-ийн гүнд U эсвэл T хэлбэрийн цоорхой хэлбэрээр эргэлддэг. Ийм арга хэмжээ нь түүний тосолгооны чанарыг сайжруулж, температурын хэв гажилтаас болж оноо гарахаас сэргийлдэг тул эдгээр нүхийг хөргөгч гэж нэрлэдэг. Тэдгээрийг конус эсвэл баррель хэлбэртэй банзалтай хослуулан хэрэглэдэг. Энэ нь халаах үед банзал нь цилиндр хэлбэртэй болдог тул шугаман тэлэлтийг нөхдөг. Нэмж дурдахад поршений диаметр нь холбогч савааны дүүжин хавтгайд хязгаарлагдмал дулааны тэлэлтийг мэдрэхийн тулд нөхөн олговрын оруулга ашигладаг. Мөн хамгийн их дулааныг мэдэрдэг толгойноос чиглүүлэгч хэсгийг тусгаарлах боломжтой. Эцэст нь банзалны ханыг бүхэл бүтэн уртын дагуу ташуу зүсэлт хийснээр хаварлаг шинж чанартай болно.

Үйлдвэрлэлийн технологи

Үйлдвэрлэлийн аргын дагуу поршенууд нь цутгамал болон хуурамч (тамга) гэж хуваагддаг. Эхний төрлийн эд ангиудыг ихэнх машинд ашигладаг бөгөөд поршенуудыг хуурамчаар солих нь тааруулахад ашиглагддаг. Хуурамч сонголтууд нь хүч чадал, бат бөх чанар нэмэгдэж, жин багатай байдаг. Тиймээс энэ төрлийн поршений суурилуулалт нь хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь ихссэн нөхцөлд ажилладаг моторуудад онцгой ач холбогдолтой юмачаалал ихтэй, харин цутгамал хэсгүүд нь өдөр тутмын хэрэглээнд хангалттай.

Програм

Поршин нь олон үйлдэлт хэсэг юм. Тиймээс энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрт ашиглагддаггүй. Жишээлбэл, тоормосны хэмжүүрийн бүлүүр байдаг, учир нь энэ нь ижил төстэй байдлаар ажилладаг. Мөн бүлүүрт механизмыг компрессор, насос болон бусад тоног төхөөрөмжийн зарим загварт ашигладаг.