2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Хэрэв машины динамик үзүүлэлт огцом муудаж, тос, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, асаахад асуудал гарсан бол энэ нь хөдөлгүүрийн элэгдлийг илтгэнэ. Гэхдээ энэ шийдвэр хараахан гараагүй байна. Эдгээр шинж тэмдгүүд нь цагиргийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Поршений цагиргийг хэрхэн яаж хийхийг харцгаая. Уг процедур нь хэцүү биш боловч багаж хэрэгсэл, анхаарал халамж шаарддаг.
Та юу солих хэрэгтэй вэ?
Ийм журмын хувьд эрэг чангалах түлхүүр, залгуурын толгойтой ратчет, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр, поршений цагираг арилгагч, цагираг өөрөө бэлтгэх нь зүйтэй.
Поршений цагираг суурилуулах/буулгах хэрэгсэл нь энгийн бүтэцтэй, боломжийн үнэтэй. Энэ төхөөрөмжгүйгээр солих үйл явц нь бараг боломжгүй ажил болж хувирах болно. Мэдээжийн хэрэг, өмнө нь жолооч нар хэд хэдэн халиваар удирддаг байв. Гэхдээ ийм хэрэгсэл байгаа нь дээр, эс тэгвээс та цагираг эсвэл гадаргууг гэмтээж болно.бүлүүр. Түүнчлэн, энэ нь үргэлж автомашины дилерүүдэд байдаг.
Бөгж сонгох онцлог
Засварын дараа хөдөлгүүр найдвартай ажиллахын тулд цагиргийг зөв сонгох нь чухал. Хамгийн хямд багцыг бүү худалдаж ав. Ийм цагиргууд удаан үргэлжлэхгүй бөгөөд та дахин солих хүнд хэцүү үйл явцыг туулах хэрэгтэй болно.
Мөн сав баглаа боодол болон эд ангиудыг өөрөө шалгах нь чухал. Сав баглаа боодол нь үйлдвэрлэгч, үйлдвэрлэлийн материалын талаархи бүх мэдээллийг агуулсан байх ёстой. Бөгжүүдийг тэмдэглэсэн байх ёстой. Энэ нь дээд талыг төлөөлдөг. Үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн багц дотор зааврыг тавьдаг бөгөөд энэ нь поршений цагиргуудыг хэрхэн зөв байрлуулах талаар дэлгэрэнгүй бичсэн байдаг. Сүүлийнх нь хамгийн жижиг ч гэсэн согогтой байх ёсгүй.
Бөгжийг хэрхэн солих вэ?
Энэ заавраас та VAZ болон бусад автомашин, тэр дундаа гадаадын автомашины поршенд цагираг тавих талаар суралцах боломжтой. Солихын тулд газрын тосны савыг задлах хэрэгтэй. Дараа нь холбогч саваа боолтыг задалж, холбогч саваануудыг гадагшлуулна. Бөгжийг тусгай хэрэгслээр ав.
Ховилоос нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах нь чухал - та тэдгээрийг металл хүртэл цэвэрлэх хэрэгтэй. Цэвэрлэгдээгүй тортог нь суудалд шинэ цагираг суурилуулахад саад болно. Поршений хуучин хэсгийг хэсэгчлэн цэвэрлэх нь тохиромжтой. Нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах үйл явцыг хурдасгахын тулд та бүлүүрийг dimexide эсвэл бусад цэвэрлэх шингэнд дэвтээж болно.
Одоо бид поршений цагиргуудыг хэрхэн яаж хийх талаар бодох хэрэгтэй. Энэ нь анхаарал халамж, нарийвчлал шаарддаг. Бөгжнүүд нь маш эмзэг бөгөөд тэдний дундаас хамгийн эмзэг нь дунд хэсэг юм. Суурилуулалтын явцад хэсэг нь эвдэхэд маш хялбар байдаг. Суулгах үедБөгжүүдийг зөв чиглүүлэх нь чухал, эс тэгвээс ийм орлуулалтаас эерэг үр дүн гарахгүй, бүр эсрэгээр - жолооч илүү их тосны хэрэглээтэй тулгарах болно.
Юуны өмнө дээд цагирагуудыг суулгаарай. Тэд "TOP" гэсэн шошготой. Энэ тэмдэглэгээгээр элемент нь поршений титэмтэй тулгарах ёстой. Хэсэг нь хусуурыг доош нь суулгасан байна. Хагарсан цагирагуудыг дээшээ харсан байхаар суурилуулсан.
Хэрэв эд анги нь хэв маягтай бол хоёр үйлдэлт пүрш тэлэгчтэй тос хусах бол эхлээд дээд ба дунд хэсгийг суурилуулна.
Поршен дээр цагираг суурилуулах өөр захиалга бий. Энэ тохиолдолд эхлээд газрын тосны хусуурыг суурилуулна. Эхлээд хоёр дахь, дараа нь эхнийх нь угсарна. Үүний дараа шахалтыг суулгана. Хоёр дахь шахалтын цагираг болон тос хусах хэсгүүдийг маш болгоомжтой суулгах хэрэгтэй. Тэд маш эмзэг бөгөөд хэт тэлэлтийг тэсвэрлэдэггүй.
Тэгвэл цагирагны түгжээг дагах нь чухал. Тэд бие биенээсээ 120 градусын өнцөгт байх ёстой. Хэрэв тэдгээр нь нийлбэл тосны зарцуулалт болон картерийн агааржуулалтын системээс утаа гарах болно.
Мотоциклоор солих
Скутер, мопед дээр энэ нь улиралд нэг эсвэл хоёр удаа хийдэг нийтлэг журам юм. Ийм хөдөлгүүрийн цагираг нь хэрэглээний материал юм. Хөдөлгүүр нь Япон байсан ч поршений бүлгийн элементүүд нь хамгийн сайндаа Тайвань, ихэнх нь Хятад юм.
Японд эвдэрсэний дараа тоног төхөөрөмжөөсөө салдаг заншилтай - шинэ скутер худалдаж авах нь хямд бөгөөд хялбар байдаг. Тэнд ноцтой эвдрэл нь цагирагны элэгдлийн улмаас шахалтын уналт гэж тооцогддог.болон поршенууд. Үнэн хэрэгтээ засвар нь поршений бүлгийн хэсгүүдийг солихтой холбоотой юм. Скутер поршенд хэрхэн цагираг тавихыг харцгаая.
Дөрвөн шатлалт скутер хөдөлгүүр
Тэгэхээр иж бүрдэл бөгж байгаа бөгөөд эзэн нь юу хийхээ мэдэхгүй байна. Багцанд таван цагираг байдаг - хоёр нимгэн, нэг тос хусах, хоёр шахах цагираг. Скутерийн бүлүүр дээр гурван ховил байна.
Поршеныг тосоор тосолсны дараа нимгэн цагирагыг доод ховил руу маш болгоомжтой хийнэ. Тэд үүн дээр тос хусах машин тавьдаг. Дараа нь дахин нимгэн. Нэг ховилд гурван цагираг суурилуулсан байх ёстой. Тос хусагч нь хоёр нимгэн хэсгийн хооронд байх ёстой.
Үүний дараа шахалтын цагиргууд зүүгдэнэ. Тэдгээрийг дээд ховилд суурилуулсан байх ёстой. Суулгахад гуравдагч талын хэрэгслийг ашиглахыг зөвлөдөггүй. Бөгж нь маш эмзэг бөгөөд амархан эвдэрдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв шахалтын хэсгүүд өөр бол нэг нь ихэвчлэн дугуй хэлбэртэй, хоёр дахь нь трапец хэлбэртэй байдаг. Бөөрөнхий хэсгийг дээд ховилд байрлуулж, трапец хэлбэрийн нэг нь доогуур байна. Налуу нь дээрээс доошоо тэлэх ёстой. Бөгж нь ховилын доод хэсэгт дээд хэсгээс илүү өргөн байх ёстой.
Цоожнууд нь нэг нэгнийхээ дээр овоолдоггүй. Тэд бие биенээсээ 120 градусын өнцөгт байх ёстой. Мопедийн поршений цагиргийг хэрхэн яаж хийхийг эндээс үзнэ үү. Таны харж байгаагаар энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй.
Мопед "Альфа"
Энэ техник Орост их алдартай. Цагираг болон бүлүүрийг хэзээ солих вэ? Энэ ажлыг 450 кПа хүртэл шахалтыг бууруулж гүйцэтгэдэг. Бас чаднашахалтын хэмжүүрээр хэмжинэ. Түүнчлэн, хувилбар нь солих шаардлагатай байгаа талаар мэдээлэх болно: хэрэв хийнд утаа байгаа бол цагирагуудыг солих шаардлагатай. Ийм мопед дээр тэдгээрийг 10-12 мянган километр тутамд сольдог.
Хэсгүүдийг холбохын өмнө поршений ховилд гараар суулгах хэрэгтэй. Тэдгээрийг зүү файлаар хөрөөдөж, зүлгүүрээр эмчилдэг. Дараа нь цилиндрт гажуудалгүйгээр оруулдаг цагирагны цоожны цоорхойг хэмжих нь зүйтэй. Шинэ шахалтын хэсгүүдийн хэвийн тохиргоо нь 0.04-0.08 мм байна. Тос хусагчийн хамгийн тохиромжтой зай нь 0.025–0.065 мм байна.
Хэрэв шахалтын хэсгүүдийг сольж байгаа бол тэдгээрийг хром биш болгон өөрчилнө. Мэргэжилтнүүд Альфа поршений цагиргуудыг хэрхэн яаж хийхийг хэлж өгдөг: поршенд зөв суурилуулсан цагираг нь өөрийн жингийн дор ховилд байрладаг. Хэрэв явахгүй бол гараараа бага зэрэг дарж болно.
Хаахдаа
Бөгжийг солих нь хөдөлгүүрийн шахалтыг сэргээж, заримдаа тосны зарцуулалтыг бууруулдаг. Гэхдээ энэ нь үргэлж тусалдаггүй. Хэрэв цилиндр хуучирсан, эллипс байгаа бол шинэ элементүүд цилиндрийг үрэхэд удаан хугацаа шаардагдана. Энэ нь газрын тосны хэрэглээ, цэнхэр яндан, картерийн агааржуулалтын системээс утаа дагалддаг. Гэхдээ хэрэв цилиндр дээр үйлдвэрээс үүссэн цоорхой хэвээр байгаа бөгөөд хэмжилтээс харахад элэгдэл багатай байвал та бүлүүрийг аюулгүйгээр засаж болно. Поршений цагиргуудыг хэрхэн яаж хийхийг бид нийтлэлд авч үзсэн.
Зөвлөмж болгож буй:
Хугацааны засвар: Автомашины үйлчилгээний технологийн процесс
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах гол нөхцөл бол хий түгээх систем байх явдал юм. Хүмүүс механизмыг цаг хугацаа гэж нэрлэдэг. Энэ угсралтад байнга засвар үйлчилгээ хийх ёстой бөгөөд үүнийг үйлдвэрлэгч хатуу зохицуулдаг. Үндсэн эд ангиудыг солих эцсийн хугацааг дагаж мөрдөхгүй байх нь зөвхөн цаг хугацааг төдийгүй хөдөлгүүрийг бүхэлд нь засахад хүргэдэг
Машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах. Машин дээр хөдөлгүүр солих ажлыг хэрхэн зохион байгуулах вэ?
Хөдөлгүүрийн динамик шинж чанар эсвэл түүний бусад параметрүүдэд сэтгэл хангалуун бус байдаг жолооч нар эрчим хүчний нэгжийг илүү тохиромжтой төхөөрөмжөөр солих нь элбэг байдаг. Бүх зүйл энгийн мэт санагдаж болох ч үнэн хэрэгтээ үүнээс хол байна. Нэгдүгээрт, машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах нь олон тооны техникийн өөрчлөлтийг шаарддаг. Хоёрдугаарт, бусад дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өөрийн серийн дугаартай тул баримт бичгийн талаар бүү мартаарай. Гэхдээ бүгдийг дарааллаар нь яръя
Поршен бол машины хөдөлгүүрийн нэг хэсэг юм. Төхөөрөмж, солих, поршений суурилуулалт
Поршен нь ихэнх дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн ажиллах зарчимд суурилдаг бүлүүрт механизмын нэг хэсэг юм. Ийм хэсгүүд нь гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй. Тэдний онцлог шинж чанарууд нь үндсэндээ материал, үйлдвэрлэлийн аргаар тодорхойлогддог
УАЗ дизель дээр хөдөлгүүрийг яаж тавих вэ?
УАЗ машинууд нь бензин, дизель гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Сүүлчийн төрөл нь мотортой бөгөөд энэ нь шинж чанараараа дотоодын зах зээл дээрх хамгийн хүчирхэг дотоод шаталтын нэгжүүдийн нэг юм. Ульяновскийн автомашины үйлдвэр нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс өөрчлөгдсөн хэд хэдэн цуврал хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг. UAZ дизель хөдөлгүүрийг илүү нарийвчлан авч үзье
Цагаан зээрийн генератор ба түүний доголдол. "Цагаан зээр" дээр генератор суурилуулах. Генераторыг цагаан зээрээр хэрхэн солих вэ?
Энэ машины цахилгаан тоног төхөөрөмжийг нэг утастай схемийн дагуу хийдэг: багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн сөрөг терминалууд нь "масс" -тай холбоотой байдаг - их бие болон машины бусад механизмууд нь үүрэг гүйцэтгэдэг. хоёр дахь жолоодлогын. Цагаан зээрийн самбар дээрх сүлжээ нь 12V тогтмол гүйдлийн нэрлэсэн хүчдэлтэй тэнцүү байна. Цахилгаан хэлхээг асаахын тулд контакт хөтөч ба хулгайн эсрэг цоожоос бүрдэх гал асаах унтраалгыг ашигладаг
