ВАЗ-2109 хөдөлгүүр. VAZ-2109 хөдөлгүүрийг тааруулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

VAZ-2109 бол Оросын хамгийн алдартай, өргөн тархсан машинуудын нэг юм. Таны мэдэж байгаагаар "9 дэх гэр бүл" -ийн VAZ нь гурван эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Тэд тус бүр нь хүч чадал, ажлын хэмжээгээрээ ялгаатай байв. Өнөөдөр бид хөдөлгүүр хэрхэн ажилладагийг (VAZ-2109-21099) үзэж, хэрхэн тохируулах талаар олж мэдэх болно.

Анхны хөдөлгүүр

Эхэндээ "есөн" нь 64 морины хүчтэй нэг 1.3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэ төхөөрөмж нь найман хавхлагатай, карбюраторын төрлийн цахилгаан хангамжтай. Инжекторын прототипүүд зөвхөн 2000-аад оны эхээр гарч ирсэн.

Энэ хөдөлгүүртэй машин 16 секундэд "зуу" болсон. Үүний зэрэгцээ түүний хамгийн дээд хурд нь паспортын мэдээллээр цагт 148 км байсан.

1.5 литрийн хөдөлгүүртэй VAZ-2109

"Лада"-ын ес дэх гэр бүл нь маш бага гүйцэтгэлийн шинж чанартай байсан тул Волга автомашины үйлдвэрт илүү шинэ, илүү динамик хөдөлгүүр бүтээхээр шийдсэн. Тэд болсон1.5 литрийн багтаамжтай 8 хавхлагатай карбюратор-бензин хөдөлгүүр. VAZ-2109, тухайлбал экспортын өөрчлөлтүүд нь карбюраторгүй, тарилгын төрлийн тарилгатай болсон. Энэ бол 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг "найм" ба "ес дэх" гэр бүлийн ихэнх VAZ машинд суурилуулсан.

Инжекторын өөрчлөлт

2000 онд Волга дахь үйлдвэр хуучин 1.5 литрийн карбюраторт хөдөлгүүрийг сайжруулж, тарилгатай болгосон. Түгээх тарилгын системийн ачаар хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн - 78 "морь" хүртэл эргэлтийн хүч нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурсан байна. Түүнчлэн тарилгын хөдөлгүүртэй "есөн"-ийн байгаль орчинд ээлтэй байдлыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

VAZ-2109 ба түүний дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлт

10 гаруй жилийн турш "есөн" дээр суурилуулсан хамгийн алдартай моторын шинж чанарыг харцгаая. Бид карбюраторын төрлийн цахилгаан хангамж бүхий нэг хагас литрийн багтаамжтай 8 хавхлагын тухай ярьж байна. Бид бүх шинж чанарыг цэгүүдэд хуваана:

1. Цилиндрийн тоо. Бусад бүх "есөн" ICE-н адил 4 нь байсан.
2. Поршений диаметр. Цилиндр бүрийн хувьд 82 миллиметр байсан.
3. Моторын ажиллагааны дараалал: 1-3-4-2. Энэ бол бүх карбюраторт хөдөлгүүрийн сонгодог схем юм.
4. Шахалтын харьцаа - 9.9.
5. Моторын нэрлэсэн хүч. 5600 эрг / мин хурдтай үед тавин нэг морины хүчтэй байсан. Динамикийн хувьд энэ үзүүлэлт 68 морины хүчтэй болж өссөн.
6. Тахир голын эргэлтийн хамгийн бага тоо 750-аас 800 хүртэл байна.
7. Поршений цохилт. 1.5 литр дээрмотор, энэ тоо далан нэг миллиметр байсан.
8. 5600 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт - 106.4 Нм.

Энэхүү нэгжийн ачаар "есөн" нь маш сайн динамиктай анхны дотоодын автомашинуудын нэг байв. Паспортын мэдээллээр машины хамгийн дээд хурд нь цагт 148 км байв. Үүний зэрэгцээ тэгээс "зуу" хүртэлх цохилтыг 14 секундээс илүү гэж тооцоолсон. 80-аад оны сүүл үеийн автомашины хувьд энэ нь маш сайн динамик үзүүлэлт юм. Мэдээжийн хэрэг, илүү хүчирхэг, хэмнэлттэй аналогууд одоо гарч ирэв. Гэтэл манай автомашины эзэд хуучны сайхан “есөн”-өө сэргээж, “зүрх”-ийг нь дээд зэргээр сайжруулах арга олжээ. Таны таамаглаж байгаагаар энэ бол хөдөлгүүрийн тохируулга юм. VAZ-2109-ийг хэд хэдэн аргаар өөрчилж болно. Доор бид тэдгээрийн заримыг нь авч үзэх болно.

Хөдөлгүүрийн хэмжээг нэмэгдүүлэх

VAZ хөдөлгүүрийг хүчээр шахах хэд хэдэн арга байдаг. Тэдгээрийн хамгийн найдвартай нь түүний ажлын хэмжээг нэмэгдүүлэх явдал юм. Энэ аргын үр нөлөө нь тэдний хэлснээр илт харагдаж байна. Өөрийгөө шүүж үзээрэй - илүү шатамхай хольц нь шаталтын камерт ордог тул ийм хэмжээгээр их хэмжээний энерги өгдөг. Хэрэв ийм хөдөлгүүрийн засвар хийгдвэл VAZ-2109 20-40 хувиар илүү хүчирхэг болно. Гэхдээ азгүйтэл - машины хүч чадлаас гадна түлшний зарцуулалт 15-20 хувиар нэмэгддэг. Тиймээс, тааруулах ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө үр дагаварт анхаарлаа хандуулаарай. Гэсэн хэдий ч зардал нь тийм ч чухал асуудал биш юм. 7 литрийн оронд одоо тэр 8.4 "идэх" болно. Ялгааайлгахгүй, цочирдуулдаггүй.

Тэгвэл энэ аргын мөн чанар юу вэ? Түүний бүх онцлог нь поршений том диаметртэй цилиндрийн блокыг уйтгартай болгоход оршино. Энэ тохиолдолд шинэ бүлүүр, цагираг (мөн том диаметртэй) худалдан авч суурилуулах шаардлагатай.

Тахир гол солих

Хэрэв та "есөн" дээр өөр тахир гол (том радиустай) суулгавал поршений өндөр цохилтонд хүрч чадна. Үүний дагуу цилиндрийн хэмжээ илүү том байх болно (өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр илүү хүчирхэг болно). Энэ тохиолдолд VAZ-2109 илүү түлш "идэх"гүй, харин түүний динамик нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.

Үнэн, энэ нь цилиндрийн блокыг цоолохоос илүү үнэтэй арга юм. Эдгээр ажилд зориулж худалдаж авах шаардлагатай шинэ хэсгүүдийн дунд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй:

1. Шинэ тахир гол. Түүний бүлүүрийн диаметр нь 75-80 миллиметрийн хооронд байх ёстой.
2. Шинэ поршений иж бүрдэл. Та худалдаж авсан тахир голд хамгийн сайн тохирохыг сонгох хэрэгтэй. Цилиндрийн блок нь өөрийн гэсэн хамгийн өндөр өндөртэй бөгөөд маш том поршений дотор ажиллахгүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм.
3. Пистон цагираг (шахах болон тос хусах хэрэгсэл).

Үүнээс гадна та поршений багцын блокыг уйтгартай болгох ажлыг гүйцэтгэх мастер олох хэрэгтэй. Цаг хугацааны хувьд хөдөлгүүрийг (VAZ-2109-21099) тааруулахад 1-3-4 долоо хоног зарцуулагдана.

Цилиндрийн толгойн өөрчлөлт

Хачирхалтай нь, гэхдээ ажлын хэмжээ нэмэгдэж байна -Энэ нь үргэлж хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлэх ашигтай арга биш юм. Заримдаа жолооч нар цилиндрийн толгойг эцэслэн боловсруулж, тэнхлэгийг тохируулагчаар (өөрөөр хэлбэл стандарт бус) сольж өгдөг. Үнэн хэрэгтээ энэ арга нь гүйцэтгэлийн хувьд үнэхээр гайхалтай юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг, учир нь сайжруулалт нь зөвхөн блокийн толгойд хамаарахгүй. Энэ нь бусад суудлыг дарах, том диаметртэй шинэ хавхлагуудыг суурилуулах явдал юм. Хөдөлгүүрийн ийм засварыг хийвэл VAZ-2109 нь гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээнээс хамаарч 5-15 хувиар илүү хүчтэй байх болно.

Яндангийн систем

Судалгаанаас харахад машин системээс яндангийн хий гарах хүртэл эрчим хүчнийхээ ихээхэн хэсгийг алддаг. Үүний дагуу, хэрэв та яндангийн системийг өөрчилбөл хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ арга нь туршлагатай слесарын гар шаарддаггүй тул сайн. Мөн моторыг өөрөө өөрчлөх шаардлагагүй. Хөдөлгүүр нь ижил хэвээр байна. Гэхдээ хий илүү хурдан ялгарахын тулд та машиныхаа яндангийн системийн дизайныг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Сайжруулалтын бүх мөн чанар нь хоолойн диаметрийг нэмэгдүүлэх, тэдгээрийн профиль, дотоод өнгөлгөөг өөрчлөх явдал юм. Энэ арга нь өмнөх хоёрыг бодвол төвөгтэй биш боловч маш их хөдөлмөр шаарддаг.

Энэ юу өгч чадах вэ? Яндангийн системийг боловсронгуй болгосны ачаар хөдөлгүүрийн хүч 15 хувиар нэмэгддэг. Ажлын явцад та моторыг хэзээ ч задалж байгаагүй, харин хоолойг зүгээр л "тохируулж" байсан тул энэ аргыг ашиглаж болно.бусдаас хамгийн бүтээмжтэй нь гэж тооцогддог.

Хөдөлгүүр солих

VAZ-2109 бол маш өвөрмөц машин юм. Баримт нь "есөн" дээр суурилуулсан анхны моторууд нь бага хүч чадалтай, сул дорой байдаг - өнөөгийн стандартын дагуу - динамик. Зөвхөн 2000-аад онд Волга автомашины үйлдвэр "есөн" -ийг тарилгын шинэ төхөөрөмжөөр тоноглож эхлэхэд л бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн. Цилиндрийг түлшээр хангах шинэ технологийг ашигласны ачаар машины хүч, хурдатгалын динамик мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Яагаад энэ бүх яриа? Гол зүйл бол тахир тэнхлэгийг уйтгарлах, сайжруулахгүйгээр моторын хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Үүнийг хийхийн тулд өмнөх карбюраторын оронд бүрэн тарилгын VAZ хөдөлгүүрийг худалдаж аваад суулгахад хангалттай. Гэхдээ энэ арга нь зөвхөн 1.3 ба 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хүмүүст үр дүнтэй байдаг.

Хэрэв та шинэ хөдөлгүүр худалдаж авбал VAZ-2109 (үнэ нь 25-30 мянган рубль байдаг) хурдан бөгөөд маневрлах чадвартай төдийгүй түлшний зарцуулалтын хувьд хэмнэлттэй байх болно. Эцсийн эцэст, хэн ч хэлж болохоос үл хамааран форсунк нь илүү дэвшилтэт түлш түгээлтийн систем юм.

Үүний зэрэгцээ хуучин моторыг эд ангиар нь (эсвэл бүхэлд нь хавсралтаар) зарж болно. Үүний үр дүнд бүх тохируулгын үнэ 10-15 мянган рубль болно.

Хөдөлгүүрийг салгахад хэр хугацаа шаардагдах вэ? VAZ-2109 нь харьцангуй энгийн загвартай тул 1-2 хоногийн дотор хуучин карбюраторыг форсункаар сольж болно. Шинэ мотор нь хавсралттай байх нь чухал юм. Тэд байхгүй бол байхгүйшинэ хөдөлгүүр ажиллуулах. VAZ-2109 "инжектор" нь түлш бага зарцуулдаг (ойролцоогоор 6-7 литр), өндөр хүчин чадалтай. Энэ нь "есөн"-ийн хүчийг хурдан бөгөөд найдвартай нэмэгдүүлэхийг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой.

Гадаад машинаас мотор суурилуулах

Гадаадын машинаас VAZ-2109-д ямар хөдөлгүүр суулгаж болох вэ? Энэ бол маш хэцүү асуулт бөгөөд үүнд ганц хариулт байдаггүй. Зарим жолооч нар 90-ээд оны Германы Аудис, Фольксвагенс мотор суурилуулахыг зөвлөж байна. Гэхдээ хамгийн тохиромжтой сонголтуудын нэг бол Opel Vectra-аас мотор суурилуулах явдал юм.

Гэхдээ энэ мотор ямар ч байсан өөрийн хурдны хайрцгаасаа угсарсан нь дээр. Мөн энэ нь нэмэлт зардал бөгөөд санхүүгийн талаас илүү их зардал юм. Дээрээс нь та шинэ моторыг мэдээллийн хуудсанд оруулах шаардлагатай болно.

Аль сонголт нь дээр вэ?

Таны харж байгаагаар "есөн" моторыг сайжруулах олон арга бий. Бид зүгээр л моторыг өөр мотороор солихыг зөвлөж байна. Гэхдээ гадаадын машинаас биш, харин тарилгын VAZ машинаас. Тиймээс та суурилуулах (эцсийн эцэст биеийн бүтэц нь хэдэн арван жилийн турш өөрчлөгдөөгүй), замын цагдаа дээр дараалалд ороход асуудал гарахгүй. Онцгой тохиолдолд та PTS-ийн моторыг дугааргүй болгож болно.

За, шинэ мотороос гадна хуучин яндангийн системийг өөрчлөх, олон талт хоолой, дуу намсгагчийг солих боломжтой. Энэ бүх үйлдлүүдийг хийснээр та машиныхаа хүчийг 30-40 хувиар нэмэгдүүлэх болно. Ийм тохируулсны дараа машин 10 эсвэл бүр бага секундын дотор "зуун" болно. Хамгийн гол нь бүх тааруулах ажлын дарааллыг мэдэх явдал юм.