Skoda Yeti: техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Олон бие даасан шинжээчид Skoda Yeti-ийн талаархи дүгнэлтийг хийсэн бөгөөд үр дүн нь машины давуу болон сул талуудыг тодорхойлох боломжийг олгосон. Кроссовер бол маш гоё, авсаархан машин бөгөөд зөвхөн эрчүүдэд төдийгүй шударга сексийн хүмүүст таалагдах болно.

Yeti гэж юу вэ?

Skoda Yeti 1.8 нь асар их хэмжээний "ухаалаг" электроник, орчин үеийн төрөл бүрийн технологиор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хамгийн дэвшилтэт мэргэжилтнүүдийн атаархлыг төрүүлэх болно. Кроссоверын асар том давуу тал бол хүнд хэцүү нөхцөлд амьдрах чадвар юм.

Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч Yeti-г зөвхөн механик хурдны хайрцгаар тоноглохоо больж цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхахаар шийдсэнийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Шинэ кроссовер загвар нь одоо DSG робот хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд 1.8 TSI хөдөлгүүртэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудад суулгаж болно.

Автомашинчид Skoda Yeti-ийн тохиромжтой хурдны хайрцагтай хувилбарыг сонгох боломжгүй байдаг ч кроссоверын эрэлт өндөр хэвээр байна: борлуулалтын бараг тал хувь ньурд дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлт. Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчдийн гол шаардлагын нэг бол автомат хурдны хайрцагтай байх бөгөөд түүнгүйгээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хүчирхэг хөдөлгүүрүүд ч сонирхол татахуйц байдаггүй.

Skoda Yeti техникийн үзүүлэлтүүд

Шинэ кроссоверын газрын цэвэрлэгээ 180 миллиметр байгаа нь сайн мэдээ юм. Бага зэрэг ер бусын зүйл бол арын түдгэлзүүлсэн гарны хэт намхан байрлал бөгөөд энэ нь манай бартаат замын нөхцөлд хамгийн сайн шийдэл биш боловч Skoda Yeti 1, 2 TSI нь туршилтын жолоодлогын үед сайн ажилладаг.

Эргономик

Чех машины эргономик нь Volkswagen-ийн ерөнхий түвшинд тохирч байна. Бага зэргийн таагүй байдал нь зөвхөн төхөөрөмжүүдийн радиаль дижиталчлалаас үүдэлтэй бөгөөд бусад бүх зүйлийн талаар Skoda Yeti TSI-г туршиж үзсэн мэргэжилтнүүд ямар ч гомдол гаргаагүй байна.

Дотоод засал нь маш сайн: эд ангиуд нь хоорондоо нягт уялдаатай, ямар ч чимээ шуугиан, тоглуулахгүй, ялангуяа зам дээрх саад тотгор, овойлтыг даван туулахад. Цорын ганц сул тал нь цаг уурын хяналтын бариулыг бага зэрэг тоглосон гэж үзэж болох ч систем нь төгс ажиллаж, бүхээгт тав тухтай температурыг хадгалж байдаг.

Хурдны хайрцгийг эхний хурднаас хоёр дахь хурд руу шилжүүлэх, буцааж шилжүүлэх нь маш жигд бөгөөд нарийвчлалтай. Тав тухтай, сайн жийргэвчтэй урд суудал нь өндөр хурдтай эргэх үед ч жолооч болон зорчигчийг байрандаа байлгадаг. Арын суудлыг зөв байрлуулсан босоо байрлал нь урт удаан аялалын үеэр тав тухыг хангадагбусад зорчигчид.

Skoda Yeti Outdoor кроссовер нь өндөр биетэй, давуу тал нь ойлгомжтой: их хэмжээний сул зай нь өндөр хүмүүсийг ая тухтай байрлуулах боломжийг олгодог.

Үзүүлэлтүүд

Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч шинэ кроссоверын бүх онцлог, давуу талыг урьдчилан бодож тунгаан бодож, өмнөх Skoda загваруудын сул талыг арилгасан.

Турбо хөдөлгүүртэй хослуулсан нь нойтон шүүрч авах зориулалттай зургаан шатлалт робот юм. Superb дээр суурилуулсан долоон шатлалт автомат ийм хөдөлгүүрт тохирохгүй бөгөөд үүний шалтгаан нь зохион байгуулалт, аюулгүй байдлын өндөр түвшин (стандарт 250 биш 350 Н) юм.

Haldex 4 шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг нь зөвхөн түүний доторх эргүүлэх моментийн эргэлтийг илүү сайн зохицуулж чадах зургаан шатлалт роботын хувьд хэцүү байх болно.

Туршилтын хөтөч

Skoda Yeti 1, 8 TSI кроссовер нь өндөр хурдны динамик болон зам дээрх саад бэрхшээлийг даван туулах төгс спорт машин юм. Хөдөлгүүрийн чимээгүй ажиллагааг тусад нь дурдах нь зүйтэй: 100 км / цаг хүртэл. Цонхны гадаа амьдрал байгаа нь зөвхөн чимээгүй чимээ гаргадаг бөгөөд энэ хурдны босгыг давсны дараа зөвхөн хажуугийн толь л дуугардаг.

Хамгийн их түлхэлтийн үед зарим сул талууд ажиглагдаж байна: эхний арааны дараа уналт тогтмол байдаг - хоёр дахь хурд руу шилжих үед огцом уналт үүсдэг. Үүний шалтгаан нь хурд багатай робот дамжуулалтын гидравликт байгаа байх.

DSG-ээр тоноглогдсон машинууд 100 км/цаг хүртэл мэдэгдэхүйц хурдалдагТэдний "механик" аналогиас илүү хурдан. Yeti-ийн хувьд бүх зүйл өөр байна: робот нь механик хурдны хайрцгаас 3 секундын турш 100 км / цаг хүртэл хурдасдаг, үүнээс гадна энэ хувилбарын хамгийн дээд хурд нь бага байдаг - 200 км / ц-ийн эсрэг ердөө 192 км / цаг.

Skoda Yeti-ийн бусад техникийн шинж чанарууд нь жолооч нарын дургүйцлийг төрүүлдэг: 152 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүр нь "урьдчилсан сонголт" -оор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машины гайхалтай динамик байдлыг баталгаажуулдаг. Автомат дамжуулалт нь жолоодлогын үед шаардлагатай араагаа сонгож, бариу буланд ч хурдыг барина.

Хэдийгээр Skoda Yeti нь гулзайлтын үед бага зэрэг эргэлдэж, эргэлддэг ч машин нь хөдөлгөөний замналыг төгс дагаж мөрддөг. Хийн дөрөө суллахад жолооч кроссовер эргэлдэж байгааг анзаарах болно.

Удирдлагын механизм нь маш өндөр чанартай: жолооны хүрд нь хөнгөн, хурд нэмэгдэхэд нөлөөлдөггүй. Та машиныг нэг гараараа их хүчин чармайлтгүйгээр жолоодох боломжтой.

Шатахууны зарцуулалт

Skoda Yeti маш сайн үр дүнг харуулж байна: бартаат замын түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 9.5 литр байна. Энэхүү хэмнэлттэй байдлаас харахад олон шинжээчдийн хэт өндөр гэж үздэг машины өртөг бүрэн үндэслэлтэй.

Робот дамжуулагч суурилуулсны дараа кроссоверын шинж чанар өөрчлөгдөөгүй: машин нь маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч, тэнцвэртэй явах эд ангитай байсан ч хэмнэлттэй хэвээр байв. Робот хурдны хайрцгийг суурилуулах нь оросуудад үнэтэй болноАвтомашины жолоочид 40 мянган рубль, харин Октавиа дээр ижил төстэй "робот" суурилуулсан бол 60 мянга.

Yeti гаднах

Чехийн шинэ кроссоверын дүр төрх мөн эрс өөрчлөгдсөн: урд хэсэг нь радиаторын тор, шинэчлэгдсэн бампер, тэмдэг, гэрэлтэй болсон.

Дотор талын өөрчлөлтүүд нь зөвхөн дотоод засал чимэглэлд голчлон нөлөөлсөн. Yeti нь дараах онцлог шинж чанартай:

• Өндөр чанарын өнгөлгөөний материал.
• Сайн олон үйлдэлт жолооны хүрд.
• Урд самбар дээрх гоёмсог, гоо зүйн гоёл чимэглэлийн обудтай болон бусад нарийн ширийн зүйлс.

Дээрх бүх дотоод өөрчлөлтийг шинэчлэгдсэн Skoda Yeti кроссоверын давуу талуудтай холбож үзэж болно.

Боломжтой худалдан авагчдад бензин болон дизель хөдөлгүүрийн өргөн сонголтуудыг санал болгож байна: эхнийх нь гурван, сүүлийн дөрөв нь. Хөдөлгүүрийн хүч нь 150-170 морины хүчтэй, багтаамж нь 1.2-2 литр хооронд хэлбэлздэг.

Шинэ Yeti кроссоверын тоног төхөөрөмжийг зөвхөн нэг брэндийн зогсоолын мэдрэгчээр хязгаарласан Superb тэргүүтэй Skoda загварын аль ч загварт суулгаагүй арын харах камераар дүүргэсэн. Орчин үеийн Skoda Yeti-ийн төв том дэлгэц нь арын харах камерын тодорхой зургийг харуулдаг. Зөв замналыг харуулсан шугамууд нь жолооны хүрдтэй хамт хөдөлдөггүй.

Кроссоверын арын хэсгийн сул тал нь хур тунадасны үед маш хурдан байдаг гэдгийг хэлж болно.бохир болж, камерын нүдний харагдах байдлыг бууруулдаг.

Эзэмшигчийн шүүмж

Чех кроссовер Skoda Yeti-ийн эздийн олон тооны тоймд дүн шинжилгээ хийсний дараа бид машины дараах давуу талуудыг тэмдэглэж болно:

• ухаалаг электроникийн систем;
• бартаат замын маш сайн чадвар;
• роботын хурдны хайрцаг;
• өндөр чанарын дотоод засал чимэглэл;
• гоо зүйн гадна тал, сайн эргономик.

Хэдийгээр илт давуу талтай ч кроссовер нь бас сул талуудтай:

• Ижил загварын механик хурдны хайрцагтай харьцуулахад автомат хурдны хайрцгийн дээд хурд хамаагүй бага.
• Цаг агаарын таагүй үед машины арын хэсгийг хурдан бохирдуулж, арын камерын харагдах байдлыг бууруулдаг.

Түлхүүргүй машинд нэвтрэх горим

Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч Skoda-ийн өөр нэг шинэлэг зүйл нь анх Yeti кроссоверт хэрэгжсэн бөгөөд нэг товчлуур дээр дарснаар машины хөдөлгүүрийг асаах боломжийг олгодог түлхүүргүй нэвтрэх систем юм. Үйлдвэрлэгч ийм системийг анх удаа ашигласан гэж мэдэгдэж байгаа ч Skoda концерн нь гол зах зээл нь Европын орнууд болох Фольксвагены гэр бүлд харьяалагддаг.

Шинэ Yeti кроссовер нь мөн би-ксенон гэрэл, мультимедиа систем, идэвхгүй аюулгүй байдлын систем, тохиромжтой навигацийн системээр нэмэлт юм.

CV

PoТуршилтын үр дүн, нарийвчилсан дүн шинжилгээнд үндэслэн бид Чехийн шинэ Skoda Yeti кроссовер нь бартаат замын болон асфальтан дээр хамгийн сайн талыг харуулсан маш уян хатан, хэт найдвартай машин гэж хэлж болно. Дотоодын автомашин сонирхогч кроссоверын хийсэн өөрчлөлт, шинэчлэлд сэтгэл хангалуун байх нь дамжиггүй.