ГАЗ-12: техникийн үзүүлэлтүүд, зурагнууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Зөвлөлтийн анхны автомашины GAZ-12 (ZIM) нь Горькийн автомашины үйлдвэрийн цехүүдэд 1949-1959 онд үйлдвэрлэгдсэн. Энэхүү машин нь засгийн газрын гишүүд, намын дээд удирдагчдын албан ёсны хэрэглээнд зориулагдсан байв.

Төсөл

ГАЗ-12 загварыг бүтээх ажлыг богино хугацаанд хийсэн, шинэ машины дотоод гадаад параметрүүдийг бий болгох цаг хугацаа байхгүй байсан тул 1948 оны Америкийн Буикийг үндэс болгон авсан. Тэд гадна талыг хуулбарлаагүй, зөвхөн үндсэн контурыг ашигласан.

Үзүүлэлтүүд

GAZ-12 их бие нь даацын даацтай, бүхэл бүтэн металлаар хийгдсэн, бүтцийн хувьд салдаг хүрээ байхгүй байв. Тусдаа биеийн элементийн хувьд зөвхөн дэд хөдөлгүүрийн модулийг ашигласан бөгөөд энэ нь урд талын ёроолд боолттой бэхлэгдсэн байв. Гурван эгнээний суудал бүхий зургаан хүний суудалтай машинд уртын дагуу заавал хатуу байх шаардлагатай байсан тул үйлдвэрийн дизайны товчоо тодорхой эрсдэлд орж, хүрээгүй хувилбарыг үндэслэсэн гэж би хэлэх ёстой. сувгаас бүтсэн хүчирхэг хүрээний бүтэц.

Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг хамгийн сайн аргаар шийдсэн: шаардлагатай нөөцмашины ёроолын бүх хавтгайд байрлах диагональ гагнасан профилын улмаас хатуу байдал үүссэн. Ингэснээр хүч чадлын хүчин зүйлээ алдалгүйгээр биеийн нийт жинг бууруулах боломжтой болсон.

Гэхдээ GAZ-M-12 их биетэй автомашиныг ажиллуулах явцад тулгуур элементүүдийн хөшүүн чанар алдагдсанаас үүдэлтэй ноцтой согогууд илэрч эхэлсэн. Тогтмол чичиргээний ачаалал, түүнчлэн тууш хавтгайд машиныг ганхуулахаас үүссэн стресс зэргээс шалтгаалан бүтцийн бат бөх чанар суларсан. Үүний үр дүнд хүрээгүй биеийн хувилбарыг орхих шаардлагатай болсон.

Нэгдэх

Газ-12 машиныг анх цуваа дамжуургын процессын бичиг баримтыг бэлтгэж байх үед гараар угсардаг байсан. Зарим үзүүлэлтээр 50 хувьд хүрсэн өндөр түвшний нэгдлээс болж автомашины массыг үйлдвэрлэх боломжтой болсон. Тухайн үед боловсруулагдаж байсан Победа М-20 загвар, ГАЗ-51 ачааны машин, дараа нь ГАЗ-53-12 машинаас олон эд анги, угсралтыг зээлж авсан.

Цахилгаан станц

Машин нь 3485 шоо метр цилиндрийн багтаамжтай шинэчлэгдсэн GAZ-11 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. см, 90 морины хүчтэй, GAZ-12 нь цагт 120 км хурдалдаг.

Хөдөлгүүр, цахилгаан тэжээлийн үзүүлэлтүүд:

• бензин төрлийн;
• цилиндрийн тоо - 6;
• цус харвалт - 110мм;
• цилиндрийн диаметр - 82 мм;
• шахалтын харьцаа - 6, 7;
• хоол - карбюратор К-21;
• ус хөргөх;
• Холимог горимд бензин зарцуулалт - 19100 км тутамд литр;
• санал болгож буй түлш - бензин A70, A72.

Дамжуулах

ГАЗ-12 нь дараах шинж чанартай хурдны хайрцгаар тоноглогдсон:

• төрөл - гидромеханик, синхрончлогдсон;
• хурдны тоо - 3;
• араа - мушгиа хос;
• хяналт - хөшүүргийн хөтлөгчөөр механик солих.

Гадна талын

Машины гадаад мэдээлэл нь тухайн үеийн шаардлагад нийцсэн, биеийн контур нь бөөрөнхий, жигд шилжилтүүд нь бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг бий болгосон. Энэ нь Америкийн бүх автомашин үйлдвэрлэгчдийн дагаж мөрддөг чиг хандлага байсан бөгөөд ZIM ч үл хамаарах зүйл биш байв. ГАЗ-12 бол анхны олон хүний суудалтай тансаг зэрэглэлийн машин байсан бөгөөд мэдээжийн хэрэг, уг машин нь бүтээгчид болон зориулагдсан хүмүүсийн хувьд бахархал болсон.

Машиныг бүх баярын жагсаалд оролцож, ВДНХ-д "ЗХУ-ын автомашины үйлдвэр" павильонд үзүүлэв. Тухайн үед Зөвлөлтийн орон ба барууны мужуудын хооронд "төмөр хөшиг" байсан ч ГАЗ-12-ыг Берлин, Мадрид, Парисын автомашины дилерүүдэд үзүүлэх зорилгоор гадаадад экспортолж байжээ.

Дотоод

Зөвлөлтийн лимузины дотоод заслыг тухайн үеийн тансаг байдлын үзэл баримтлалд нийцүүлэн чимэглэсэн байв. Бүхээгний бүх металл эд ангиудыг гоёл чимэглэлийн хээгээр бүрсэн бөгөөд нарийн ширхэгтэй модон чимэглэл нь тансаг сэтгэгдэл төрүүлэв. Машины шалыг заавал хивсэнцэрээр хучсан байх ёстойбараг бүрэн дуу чимээ тусгаарлахад хувь нэмэр оруулсан.

12-р загварын дотоод засал чимэглэлийн хувьд тансаг зэрэглэлийн хувьд зөвхөн засгийн газрын ЗИС-110-ыг давсан бөгөөд энэ нь хэзээ ч такси болон түргэн тусламжийн машинд ашиглагддаггүй боловч дэлхийн хамгийн өндөр холбоос гэж тооцогддог байв. ЗХУ-д суудлын автомашины үйлдвэр.

Хувийн гарт машин зарна

ГАЗ-12 бол жижиглэнгээр худалдаж авч болох анхны бөгөөд сүүлчийн тансаг зэрэглэлийн машин байв. 1961 он хүртэл машины үнэ 40 мянган рубль байжээ. Тэр үед Зөвлөлтийн хүний дундаж цалин 650 рублиас хэтрэхгүй байсныг бодоход их мөнгө байсан. Нэр хүндтэй "Виктори М-20" машин нь 16 мянган рубль, "Москвич-401" есөн мянган рубль байв. Тиймээс ZIM-д дараалал үүсэхгүй байсан ч эрдэмтэд, ялангуяа чухал уран бүтээлчид энэ машиныг эзэмшдэг байсан.

Далаад оны эхээр ГАЗ-12-ыг төрийн байгууллагуудаас их хэмжээгээр хассан. Эдгээр машиныг таван мянган рублийн үнэтэй шинэ Жигули авч чадаагүй хувийн наймаачид худалдаж авсан.

Өнөөдөр та ZIM-тэй өөр өөр, заримдаа хамгийн санаанд оромгүй газар уулзаж болно. Зарим машинууд ачааны машины хөдөлгүүр, огт төсөөлшгүй хурдны хайрцаг, бүх төрлийн чамин механизмтай байдаг. Үйлдвэрт суурилуулсан машин ховор байдаг.

Шинэ загвар & Үйлдвэрлэлийн төгсгөл

50-иад оны эцэс гэхэд GAZ-12 загвар нэр хүндээ хурдан алдаж эхлэв. Дэлхийн автомашины загвар чиглэлээ эрс өөрчилсөн.цоо шинэ хэлбэрийн их бие үйлдвэрлэх үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх ажил хаа сайгүй эхэлсэн.