2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Солонгосын автомашины үйлдвэрлэл үргэлж хямд жижиг машинуудтай холбоотой байсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч энэ улсад тэд сайн кроссовер үйлдвэрлэдэг. Тиймээс тэдний нэг нь Ssangyong Kyron юм. Энэ бол 2005-2015 он хүртэл олноор үйлдвэрлэгдсэн дунд оврын жаазтай SUV юм. Солонгосоос гадна эдгээр машиныг Орос, Украин, Казахстанд угсардаг. Sanyeng Kyron дизель гэж юу вэ? Шүүмж, машины онцлог, техникийн үзүүлэлтүүд - цааш нь манай нийтлэлд.
Дизайн
Машины гадаад үзэмж нь Япон, Европын жийпээс ялгаатай. Тиймээс машины урд талд зууван сараалж, хажуу талдаа дугуй манангийн гэрэл бүхий тусламжийн бампер байрлуулсан байна. Бүрээс нь толгойн оптикийн шугамыг яг дагаж мөрддөг. Хажуугийн толин тусгалыг их биеийн өнгөөр будаж, зарим түвшний чимэглэлд эргэх дохиогоор тоноглогдсон байдаг. Дээвэр дээр - ердийн дээврийн төмөр зам.
Металл болон будгийн чанарын талаар эзэд нь юу хэлэх вэ? Шүүмжээс харахад Ssangyong Kyron зэврэлтээс сайн хамгаалагдсан. чипсэнСолонгосын жийп машинд будах нь ховор зүйл юм. Гэхдээ гүн гэмтэл гарсан ч нүцгэн металл дээр зэв үүсдэггүй.
Хэмжээ, зай
Машин нь жийп ангилалд хамаарах ба дараах хэмжээсүүдтэй. Биеийн урт нь 4.66 метр, өргөн нь 1.88, өндөр нь 1.75 метр юм. Тэнхлэг хоорондын зай 2740 мм. Үүний зэрэгцээ газрын цэвэрлэгээ нь гайхалтай юм - ойролцоогоор хорин сантиметр. Энэхүү машин нь богино унжлагатай, тийм ч урт биш суурьтай тул бартаат замд гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг гэж тоймчид дурджээ. Гэхдээ бид энэ SUV-ийн улс хоорондын чадварын талаар хэсэг хугацааны дараа ярих болно, гэхдээ одоо салон руу шилжье.
Машины салон
Солонгос жийпний дотоод засал нь энгийн харагддаг ч сөрөг сэтгэл хөдлөлийг үүсгэдэггүй. Том нэмэх нь орон зайн хүртээмж юм. Энэ нь урд болон хойно хоёуланг нь барьж авдаг. Энэ нь үнэхээр таван хүн багтах боломжтой. Суудлын тохируулга нь зөвхөн урд талд биш юм. Арын буйданг мөн "өөртөө" тохируулж болно. Суудал нь өөрөө зөөлөн бөгөөд тохь тухтай байдаг гэж шүүмж бичсэн байна.
Төв консол жолооч руу бага зэрэг хазайсан байна. Энд энгийн радио, цаг уурын хяналтын хэсэг, агааржуулалтын хос нүх, нэмэлт хяналтын товчлуур бүхий тавиур байна. Бүх элементүүдийг ер бусын байдлаар байрлуулсан боловч та үүнд дасаж болно. Жолооны хүрд нь дөрвөн талт, арьсаар ороосон. Стандарт багц товчлуурууд байдаг. Жолооны хүрд нь тав тухтай бариултай бөгөөд хазайлтаар тохируулах боломжтой.
Тоног төхөөрөмжийн сайн түвшний үнэлгээг мөн тэмдэглэж байнакроссовер. Тиймээс дизель Sanyeng Kyron нь цаг уурын хяналт, цахилгаан цонх, толь, сайн акустик, урд суудал халаалттай стандарт юм.
Их тээш нь 625 литр ачаа тээшэнд зориулагдсан. Шалны доор багажны хайрцагнууд байдаг. Мөн их биенд хамгаалалтын сүлжээ, 12 вольтын цахилгааны залгуур байдаг. Суудлын түшлэг доошоо эвхэгддэг. Үүний үр дүнд хоёр мянган литрээс дээш эзэлхүүнтэй ачааны хэсэг үүсдэг.
Үзүүлэлтүүд
Энэ машинд хоёр дизель хөдөлгүүр санал болгож байна. Аль аль нь турбинаар тоноглогдсон бөгөөд шууд түлш шахах онцлогтой. Тиймээс хоёр литрийн багтаамжтай үндсэн хөдөлгүүр нь 140 морины хүчтэй. 2 литрийн багтаамжтай Diesel Sanyeng-Kyron нь 310 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог. Илүү үнэтэй обудтай үед 2.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байдаг. Энэ нь 165 хүчний хүчийг хөгжүүлдэг. Эргэх хүч - өмнөхөөсөө 50 Нм илүү.
Шүүмжээс харахад дизель Sanyeng Kyron нь нэлээд хэмнэлттэй байдаг. Тиймээс хурдны зам дээр машин 165 морины хүчтэй хөдөлгүүрт долоон литрээс илүүгүй зарцуулдаг (хамгийн оновчтой хурд нь цагт 100-110 км). Хотод машин 9-10 литр шатахуун зарцуулдаг.
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал дээр
Хоёр хөдөлгүүрийг Mercedes-Benz-ийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн. Ерөнхийдөө Sanyeng-Kyron дизель хөдөлгүүрт гэмтэл гарах нь ховор байдаг. Гэхдээ хүүхдийн өвчлөл бас байдаг. Тиймээс, цаг хугацааны механизмыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Sanyeng Kyron (дизель) нь гидравлик гинж чангалагчийг 60 мянган километр тутамд солих шаардлагатай байдаг. МөнДизель хөдөлгүүрийг хүйтэн цаг агаарт эхлүүлэхэд хэцүү байдаг. -25 градусын нэмэлт халаалтгүй бол дизель Sanyeng Kyron-ийг эхлүүлэх боломжгүй юм. Үүнээс гадна машин нь сул зайтай байдаг. Энд үйлдвэрээс 90 Ah батарей суурилуулсан. Энгийн гэрэлтүүлгийн залгуурууд наалддаг тул тэдгээрийг шууд утгаараа блокоос нь салгах шаардлагатай болдог.
Турбины хувьд түүний нөөц нь 150 гаруй мянган километр юм. Турбин нь найдвартай боловч урт удаан ачаалалд дургүй.
Дамжуулах
Хурдны хайрцгийн хувьд Солонгосын жийп машинд таван шатлалт механик эсвэл таван зурвасын автомат хурдны хайрцгийг өгсөн. Дизель Sanyeng Kyron нь хагас цагийн системийг ашиглан хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй явах боломжтой (төвийн дифференциал байхгүй).
Эзэмшигчид автомат болон шилжүүлгийн хайрцагны цахим удирдлагын нэгжийн доголдолтой тулгардаг. Асуудлын өртөг нь тус бүр 18 ба 12 мянган рубль юм. Мөн эзэд нь автомат хурдны хайрцгийн тосыг үнэтэй сольж байгаад гомдоллодог. Цаг хугацаа өнгөрөхөд сэнсний голын тэнцвэргүй байдал үүсдэг. Энэ нь гадна талын холхивчийг саатуулж болзошгүй. Урд зангилаанууд бас ажиллахгүй байна. Эзэмшигчдэд Муссо компаниас илүү найдвартайг суурилуулахыг зөвлөж байна. Механик хурдны хайрцаг нь автоматаас илүү найдвартай боловч засвар үйлчилгээ шаарддаг. Түүний доторх тос 100 мянган километр тутамд дор хаяж нэг удаа өөрчлөгддөг. Та мөн газрын тосны лацны байдлыг хянаж, цаг тухайд нь солих хэрэгтэй.
Явах эд анги
Машин урд бие даасантүдгэлзүүлэх. Цаана нь - хамааралтай, хавар. Тоормосны систем - диск. Урд дугуйны тоормос нь агааржуулалттай.
Туршилтын хөтөч
Дизель Sanyeng-Kyron замд хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Шүүмжээс харахад түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарууд нь манай замд зориулагдаагүй болно. Нүхэнд цохиулах үед суспензийг мэдэгдэхүйц түлхэж, тогшдог. Гэхдээ дизель хөдөлгүүр нь хурдатгалын сайн динамиктай гэдгийг би хэлэх ёстой. Машин гэрлэн дохионоос хурдтай хурдалж, ганхахгүйгээр жигд удааширдаг. Удирдлага нь муу биш, хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (улс хоорондын шинж чанарыг эс тооцвол) ялгаа байхгүй. Rulitsya энэ нь ямар ч хөтөч дээр адилхан юм. Гэхдээ энэ машинд дутагдаж байгаа зүйл бол арын зогсоолын мэдрэгч юм. Үүнийг сонголт болгон ашиглах боломжгүй. Мөн арын цонх нь маш жижиг, заримдаа та санамсаргүй байдлаар машинаа тавих хэрэгтэй болдог.
Хотоос гадуур машин өөртөө итгэлтэй явдаг. Энэ нь эргэлдэхгүйгээр эргэлтэнд ордог бөгөөд хамгийн дээд хурд нь цагт 167 км хүртэл амархан хурдасдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн оновчтой хурд нь 110 хүртэл байна. Өндөр хурдтай үед машиныг байнга хянаж байх ёстой - энэ нь замаас бага зэрэг хийсдэг. Мөн хурдтай үед хажуугийн толины чимээ гарч, доод хэсэгт шүгэл гарна.
Saneng-Kyron бартаат зам
Шүүмжээс харахад бартаат замд энэ машин маш сайн ажилладаг. Машин нь эгц элсэрхэг налуу, толгодыг итгэлтэйгээр даван туулдаг. Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад Sanyeng-Kyron маш сайн үр дүнг харуулж байна. Богино уналт, газрын өндөр зай нь машиныг үлдсэн хэсэг нь "гэдэс" дээр суух газар авах боломжийг олгодог. Үүнээс гадна ердийн машин18 инчийн дугуйтай өргөн 255 дугуйгаар тоноглогдсон. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Sanyeng Kyron үнэхээр шавар зуурч, ямар ч урхинаас гарах чадвартай.
Эзэмшигчийн гарын авлагад заасны дагуу урд хөтлөгчтэй хуурай хучилттай машин жолоодох нь дамжуулалт эвдрэх болно гэдгийг анхаарна уу. Тиймээс шилжүүлгийн хайрцаг амжилтгүй болсон. Мөн түүний засварын өртөг нь 60 мянган рубль хүрч болно. Тиймээс бүх дугуйгаар хөтлөгчийг зөвхөн зайлшгүй шаардлагатай үед ашиглах хэрэгтэй.
Дүгнэлт
Тиймээс бид Солонгосын Sanyeng Kyron жийп ямар байдгийг олж мэдсэн. Ерөнхийдөө энэ бол сайн бүх нийтийн машин юм. Энэ машин нь тийм ч том биш, хотын эргэн тойронд ажиллах боломжтой бөгөөд амралтын өдрүүдэд та гэр бүлээрээ байгальд аюулгүйгээр явах боломжтой. Diesel Sanyeng Kyron нь маш хэмнэлттэй байдаг. Харин засвар үйлчилгээнд бага мөнгө зарцуулахыг хүсвэл таван шатлалт механиктай хувилбарыг авах хэрэгтэй.
Зөвлөмж болгож буй:
Араа тос 75w80: тойм, шинж чанар, шинж чанар
75W-80 Gear Oil нь өндөр даралтыг тэсвэрлэхэд хангалттай зуурамтгай чанар бөгөөд тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг найдвартай хамгаална. Материалыг синтетик үндсэн дээр хийдэг бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлж, өргөн температурт газрын тосыг ашиглах боломжийг олгодог
Дизель түлш "хүйтэн" сайн ажилладаггүй: шалтгаан. Дизель тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашин эзэмшигч бүр хөдөлгүүр асаах хэцүү асуудалтай тулгардаг. Энэ нь бензин болон дизель хөдөлгүүрт хоёуланд нь тохиолддог. Сүүлийнх нь ялангуяа өвлийн улиралд эхлэхээс татгалздаг. Энэ бүхэн дизель түлшний шинж чанараас үүдэлтэй. Үнэн хэрэгтээ, бензинээс ялгаатай нь холимогт гал асаах оч залгуур байдаггүй. Түлш нь шахалтын хүчээр гал авалцдаг. Дээрээс нь дизель түлш бага температурт өтгөрдөг
Дизель гэж юу вэ? Дизель хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны зарчим, төхөөрөмж, техникийн шинж чанар
Дизель хөдөлгүүр нь суудлын автомашины хоёр дахь хамгийн түгээмэл хөдөлгүүр юм. Энэ нь юуны түрүүнд дизель хөдөлгүүрт байдаг өндөр эргэлтийн хүч, үр ашиг зэрэг шинж чанар, онцлогтой холбоотой юм
"Опел-Астра" дизель түлш: техникийн шинж чанар, эрчим хүч, түлшний зарцуулалт
Жижиг машинууд том хотуудад маш их алдартай. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, тэдгээр нь авсаархан тул зогсоолтой холбоотой асуудал үүсгэхгүй. Хоёрдугаарт, хэмнэлттэй, шатахууны үнэ үргэлж өндөр байдаг тул энэ нь чухал хүчин зүйл юм. Өнөөдрийн нийтлэлд бид эдгээр сонголтуудын аль нэгийг авч үзэх болно. Энэ бол дизель Opel Astra юм. Техникийн үзүүлэлтүүд, зурагнууд, машины онцлогууд - бусад
Q8 дизель түлшний тос: тодорхойлолт, шинж чанар, шинж чанар
Дизель хөдөлгүүрт ямар Q8 тос илүү тохиромжтой вэ? Энэ төрлийн тосолгооны материалын давуу тал нь юу вэ? Компанийн химич нар бүтээгдэхүүний гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд ямар нэмэлт бодис хэрэглэдэг вэ? Энэ тос ямар шинж чанартай вэ?
