"Опел-Астра" дизель түлш: техникийн шинж чанар, эрчим хүч, түлшний зарцуулалт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Жижиг машинууд том хотуудад маш их алдартай. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, тэдгээр нь авсаархан тул зогсоолтой холбоотой асуудал үүсгэхгүй. Хоёрдугаарт, хэмнэлттэй, шатахууны үнэ үргэлж өндөр байдаг тул энэ нь чухал хүчин зүйл юм. Өнөөдрийн нийтлэлд бид эдгээр сонголтуудын аль нэгийг авч үзэх болно. Энэ бол дизель Opel Astra юм. Машины техникийн үзүүлэлт, зураг, онцлог - дэлгэрэнгүй.

Дизайн

Энэ машин гаднаас нь харахад үнэхээр сайхан харагдаж байна. Урд талд - том linzovannaya гэрэл, хром тууз бүхий өргөн сараалжтай. Доод талд манангийн гэрэл нь цэвэрхэн байрладаг. Дугуйн нуман хаалга нь бага зэрэг өргөссөн. Энэ нь стандарт өргөн дугуй суурилуулах боломжтой болсон. Бусад гольфын зэрэглэлийн машинуудтай харьцуулахад Астра яг адилхан сайхан харагдаж байна.

Зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлын хувьд энд ч бүх зүйл сайн байна. Бие нь цайрдсан тул зам дээрх чийг, давс, элс зэргийг төгс тэсвэрлэдэг. Будгийн чанар муу биш гэж эзэд нь хэлж байна. Үйл ажиллагааны жилүүдэд зөвхөн нэг чип урд талд гарч ирж болно. Машиныг маш чанартай угсарсан. Гэхдээ дутагдлуудын дунд эзэд нь гэрлийн дотор талд конденсат хуримтлагдаж байгааг тэмдэглэж байна. Энэ хасах нь олон Опел машинд байдаг бөгөөд харамсалтай нь Astra ч үл хамаарах зүйл биш юм.

Хэмжээ, зай

Хэтчбек нь дараах хэмжээтэй байна. Урт нь 4,25 метр, өргөн нь 1,75, өндөр нь 1,46. Дутуу байгаа зүйл бол газрын цэвэрлэгээ юм. 16 инчийн дугуйтай байсан ч гэсэн зай нь ердөө 13 сантиметр бөгөөд хэрэв та их биеийг ачаад байвал бүр бага байх болно. Иймд та маш бартаатай газар машинаар эрсдэлд орох ёсгүй. Маш доогуур байрлалтай урд гупер гэмтэхээс гадна “гэдэс” маажих эрсдэлтэй.

Салон

Опел Астра дизель машин дотор орцгооё. Машинд буухад тухтай, жолооны ард суух нь тухтай байдаг. Дотор нь Vectra C-тэй маш төстэй зүйлтэй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу.

Энэ нь төв агаарын сувгийн байршлыг эс тооцвол бараг хуулбар юм (энд тэд арай доогуур байна). Жолооны хүрд нь гурван талт, аятайхан бариултай, үндсэн товчлууруудтай. Багана нь өндөр, хүртээмжтэй, гэхдээ зөвхөн гараар тохируулагддаг. Төвийн консол дээр CD дэмжлэгтэй асар том радио, энгийн самбарт компьютер байдаг. Сүүлийнх нь курсын үлдсэн хэсэг, дундаж болон агшин зуурын хэрэглээг тооцоолох боломжтой бөгөөд гудамжинд одоогийн температурыг харуулдаг. Багажны самбарт сумтай хурд хэмжигч ба тахометр орно. Арын гэрэлтүүлэг -шар. Гайхалтай нь машинд хангалттай зай байгаа. Энд өндөр жолооч хүртэл тухтай байх болно. Цаана нь гурван хүний суудалтай буйдантай. Суудлын бүрээс - даавуу. Суудал нь маш нягт бөгөөд цаг хугацааны явцад элэгддэггүй гэдгийг тоймлон тэмдэглэжээ. Бүрээс нь удаан эдэлгээтэй, хөөс нь хонхойхгүй.

Опел Астра дизель машины дуу чимээ тусгаарлалт хангалттай түвшинд байна. Моторын архирах чимээ бараг сонсогдохгүй байна. Мөн бүхээгийн хуванцар нь шажигнадаггүй. Энэ нь бас хүрэхэд маш зөөлөн.

Тоног төхөөрөмжийн түвшин

Үндсэн тохиргоонд машин нь урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, гидравлик жолоодлого, хөдөлгөөнгүй, төв түгжээ, дохиололоор тоноглогдсон. Мөн цахилгаан цонх, манангийн гэрэл, агааржуулагч, халдаг тольтой.

Хамгийн дээд тохиргоонд хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, цахилгаан толь, халаалттай урд суудал, ксенон, самбар дээрх компьютер, аялалын удирдлага орно.

Их бие

Хэтчбек машины стандарт их бие нь 350 литр байна. Үүний зэрэгцээ арын буйдангийн арын хэсгийг нугалах боломжтой. Үүний үр дүнд бид 1270 литр сул зайтай болно.

Үзүүлэлтүүд "Опел-Астра" дизель

Хэрэв бид "хатуу түлш" хөдөлгүүрийн шугамын талаар ярих юм бол дөрвөн цилиндртэй дөрвөн хөдөлгүүртэй байсан. Бүгд турбо цэнэглэгчтэй.

Дизель хөдөлгүүрүүдийн суурь нь 1.3 литрийн хөдөлгүүр юм. Турбинаас гадна бас байдагилүү сайн агаар хөргөх intercooler. Opel Astra H 1.3 дизель ямар чадалтай вэ? Энэ параметр нь 90 морины хүчтэй. эргэлт - 200 Нм. Оргил мөч нь 1.75 мянган эргэлтэнд аль хэдийн бэлэн болсон байна. Хэдийгээр энэ нь үндсэн хөдөлгүүр боловч "доод талаас" маш сайн татдаг гэж тоймууд хэлж байна. Гэхдээ энэ нь уралдааны зориулалтаар бүтээгдээгүй хэвээр байна. Хэдэн зуун хүртэл хурдатгал - 14.1 секунд. Хамгийн дээд хурд нь цагт 172 км.

Опел Астра N 1.3 дизель машины гол давуу тал нь хэрэглээ юм. Холимог горимд машин зуун тутамд 4.8 литр зарцуулдаг. Энэхүү хөдөлгүүр нь таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Дамжуулах нь нэлээд найдвартай гэж тойм хэлж байна. Гэсэн хэдий ч 250-300 мянган километрийн зайд машин нь шүүрч авах сагсыг солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Анхдагч болон хоёрдогч босоо ам нь эргүүлэх хүчийг өөрсдөө "шингээдэг".

Мөн 1.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй. Opel Astra 1.7 дизель нь ямар хүч чадалтай вэ? Энэ хөдөлгүүр нь 80 морины хүчин чадалтай. Эргэх хүч - 170 Нм. Энэ машин 15.4 секундэд хэдэн зуун машин хүртэл хурдалдаг. Хурдны хайрцаг - зөвхөн таван шатлалт, механик. Үүний зэрэгцээ энд түлшний дундаж хэрэглээ өмнөхөөсөө их байна - зуун тутамд 5 литр. Хамгийн дээд хурд нь цагт 168 км. Хоолны систем нь өмнөх тохиолдлын адил Common Rail юм.

1.9 литрийн хөдөлгүүрийг сайн гэж үздэг. Бараг ижил түлш зарцуулснаар энэ нь илүү сайн гүйцэтгэлтэй байдаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн хүч нь 120 морины хүчтэй. Эргэх хүч - 280 Нм. Зуу хүртэл энэ машин 10, 8-д хурдасдагсекунд. Дундаж хэрэглээ нь зуун тутамд 6.1 литр байна. Зам дээр та 5, 2-той уулзаж болно.

1.9 литрийн багтаамжтай хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 150 хүчийг хөгжүүлдэг. Эргэх хүч - 320 Нм. Үүний тусламжтайгаар машин 9.2 секундэд хэдэн зуун хүртэл хурдалдаг. Хамгийн дээд хурд нь цагт 207 км. Эрчим хүчний нэгж нь механик зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулсан бөгөөд энэ нь хурдны зам дээр түлш хэмнэдэг. Дундаж хэрэглээ нь 6.1 литр байна. Хотод машин 7.7 зарцуулдаг. Гадна талд нь 5.2 литр багтаамжтай. Шүүмжээс үзэхэд Opel Astra дизель 1, 9 нь зах зээл дээрх хамгийн үнэ цэнэтэй машин юм. Гэсэн хэдий ч 150 хүчтэй хувилбарыг олох нь нэлээд хэцүү байдаг. тэд маш ховор бөгөөд маш үнэтэй байдаг. Эрчим хүчний талаар санаа тавьдаггүй, гэхдээ бага хэрэглээ нь нэн тэргүүнд тавигддаг хүмүүст 90 хүч чадалтай Opel Astra 1.3 дизель хөдөлгүүр тохиромжтой. Түүний шинж чанарууд нь динамик хотын урсгалд итгэлтэйгээр шилжихэд хангалттай юм.

Найдвартай байдлын хувьд бүх Opel Astra дизель хөдөлгүүрүүд ерөнхийдөө асуудал үүсгэдэггүй. 300 мянган километрийн зайд тодорхой хурдтай ганхаж болно. Энэ нь турбинтай холбоотой. Түлшний систем нь энгийн төхөөрөмжтэй. Гэхдээ цорго цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Түүнчлэн эдгээр нь турбо хөдөлгүүртэй тул та тосыг илүү олон удаа солих хэрэгтэй. Оросын нөхцөлд интервал нь арван мянган километрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Турбины нөөц нь түүний чанараас хамаардаг тул газрын тос хэмнэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Мөн түүний засвар хямд биш юм.

Явах эд анги

Машины урд талд MacPherson тулгууртай бие даасан түдгэлзүүлэлт,ард - хагас бие даасан цацраг. Vectra-аас ялгаатай нь машин нь арай илүү хатуу ажилладаг. Ялгаа нь арын түдгэлзүүлэлтийн зохион байгуулалтад оршдог. Хэрэв та 17 инчийн дугуй суулгавал жолооч овойлт бүрийг мэдрэх болно. Тав тухтай байхын тулд 16" эсвэл бүр 15" өндөр профильтай дугуйг сонгоорой.

Гэхдээ Astra-ийн харьцах шинж чанарууд нь Vectra-аас хадгалагдан үлдсэн. Машин нь жолооны хүрдэнд шууд хариу үйлдэл үзүүлэхийн зэрэгцээ өндөр хурдтай замыг сайн барьдаг. Том өргөн дискүүд дээр ердийн Astra нь OPC хувилбараас бараг ялгаатай биш юм. Түдгэлзүүлсэн аялал бага байна. Тоормос нь бүрэн диск юм. Машин сайн тоормослодог - эзэд нь хэлдэг. Гэсэн хэдий ч та дөрөөнд дасаж, хүчин чармайлтаа зөв хийх хэрэгтэй. Тэр бараг эхэндээ "барьж авдаг". Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд та дөрөөнд дасдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Opel-Astra N дизель гэж юу болохыг судалж үзсэн. Энэ машин хэнд тохиромжтой вэ? Энэ нь сайн хурдасгах, замыг мэдрэх, чанартай салонтай байх авсаархан хотын машиныг хүсдэг хүмүүст маш сайн сонголт юм. "Опел-Астра" нь эдгээр бүх шалгуурыг бүрэн хангаж байна. Мөн Astra нь хуучин Vectra-ийн сайн хувилбар байх болно. Ихэнх тохиолдолд энд байгаа ялгаа нь зөвхөн арын түдгэлзүүлэлт юм. Энд байгаа бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь бараг ижил байна (мэдээж мотор болон хурдны хайрцаг).