Үйлчилгээний газар болон өөрийн гараар амортизаторын тулгуурыг солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Амортизаторын тулгуурын угсралт нь амортизатор, пүрш, дээд ба доод тулгуураас бүрдсэн дүүжлүүрийн угсралт юм. Энэхүү загвар нь асаах, тоормослох, маневр хийх, саад бэрхшээлийг даван туулах үед машины их бие дээрх ачааллыг бууруулахаас гадна зорчигч болон жолоочийн тав тухыг бүрдүүлэх зорилготой юм.

Тоосго эвдэрсэн шинж тэмдэг

Элэгдсэн амортизатор үндсэн хоёр үүргээ гүйцэтгэхээ болино:

1. Замын гадаргуутай дугуйг тогтмол барина.
2. Зам болон биеийн хооронд буфер болж үйлчилнэ.

Үүний үр дүнд жолооч шууд анзаарах онцлог шинж тэмдгүүд гарч ирдэг:

1. Машин маневр хийх үед илүү муу барьцалддаг: эргэлт хийх үед савлагддаг. Өндөр хурдтай явахад бие нь хазайх эрсдэлтэй.
2. Эхлэх үед машин хойд тэнхлэгтэйгээ, тоормослох үед урд тэнхлэгтэйгээ бөхийдөг.
3. Бартаат замд жолоодох үед биед цохилт дагалддаг.
4. Амортизаторын элэгдэл их байх тусам дугуй илүү идэвхтэй арилдаг.

Эмссэн шалтгаан

Амортизаторын дундаж ашиглалтын хугацаа 70,000 км. Гэхдээ дүрмээр бол тавиурыг солих шаардлагатай байдаг. Үүний шалтгаан нь:

1. Замын чанар муу.
2. Машин эзэмшигчийн жолооны хэв маяг. Жолооч гэнэтийн асаалт, зогсолтыг илүү олон удаа ашиглах, өндөр хурдтай эргэлтэнд орох эсвэл замын саадыг урдуур нь удаашруулахгүйгээр даван туулахыг оролдох тусам түдгэлзүүлэлт бүхэлдээ стресст ордог.
3. Хуурамч (чанар муутай) эд анги суурилуулах. Хямд сайн чанартай байж чадахгүй. Ийм амортизатор нь заасан хугацаанд ажиллахгүй төдийгүй бүх түдгэлзүүлэлтийн тэнцвэргүй байдалд хүргэж, эвдрэлийн харагдах байдлыг хурдасгах болно.
4. Элементийг буруу суулгасан. Та зүгээр л хуучин амортизаторыг салгаж, оронд нь шинийг тавьж болохгүй. Энэ нь зарим нарийн ширийн зүйлийг мэдэх шаардлагатай, эс тэгвээс саяхан худалдаж авсан хэсгийг дахин солих шаардлагатай болно.
5. Ослын улмаас түдгэлзүүлсэн гэмтэл.

Өөрийгөө оношлох

Амортизаторын тулгуурыг үнэхээр солих шаардлагатай эсэхийг шалгахын тулд машинаа ганхахад л хангалттай. Ашиглах боломжтой түдгэлзүүлэлт нь чимээ гаргахгүй бөгөөд савлахаа болмогц бие нь хөдөлгөөнгүй байдалдаа ордог.

Тавиуруудыг шалгах нь ашигтай байх болно. Цочролын их бие дээр тос гоожиж байгаа нь газрын тосны лац гажигтай байгааг харуулж байгаа тул дотор нь хангалттай тосолгооны материал байхгүй байна.

Хавар хагарал нь мөн амортизаторын тулгуурыг засах дохио болдог. Хэрэв булаг нь гэмтсэн болэнэ нь буцах үүргээ биелүүлэхгүй бөгөөд пүршгүй ажиллаж байгаа тосны амортизаторын бариул нь биеэсээ өөрөө хөдөлж чадахгүй бөгөөд энэ нь ажиллах чадваргүй болоход хүргэдэг.

Үйлчилгээний оношлогоо

Амортизаторын тулгуурыг сольж эхлэхээс өмнө машины засварчин оношилно: эхлээд индэр дээр, дараа нь нүдээр.

Машин нь чичиргээнд ордог бөгөөд энэ нь байгалийн нөхцөлд түдгэлзүүлэлтийн ажиллагааг дуурайдаг. Хөтөлбөр нь дараахыг тодорхойлно:

• савааны хэлбэлзлийн далайц;
• сэргээх болон сулруулах ажил.

Үүнээс гадна бусад түдгэлзүүлэлтийн гэмтэл илэрсэн. Амортизаторын бэхэлгээний засварыг ойрын хугацаанд давтахгүйн тулд явах эд ангийн бүх эвдрэлийг арилгах шаардлагатай.

Чичиргээний тавиурын дараа машиныг лифт рүү илгээдэг бөгөөд мэргэжилтэн амортизаторын орон сууц, тосны лац, холхивчийн байдлыг шалгаж, үлдсэн эд ангиудын наалдамхай байдлыг үнэлдэг.

Авто машинд засвар хийх

Амортизаторын тулгуур солих ажлыг хосоор нь хийдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв баруун тал нь бүтэлгүйтвэл зүүнийг нь солих шаардлагатай. Энэ нь машины хойд болон урд тэнхлэгт хамаарна. Хэрэв байгалийн элэгдлээс болж эвдрэл гарсан бол шинэ тулгуур суулгахыг зөвлөж байна.

Ажил нь хуучирсан тавиурыг зайлуулахаас эхэлдэг: түүнийг бэхэлгээний цэгүүдээс тулгуур руу салгаж, хавартай хамт буулгана. Дараа нь пүршийг тусгай холбогчоор шахаж, цочрол шингээгчийг зайлуулна. Шинэ элемент суулгаж, хусуурыг салгаж, тавиурыг байранд нь суулгалаа.

Дараагүйцэтгэсэн ажлын талаар камерын өнцгийг тохируулахаа мартуузай.

Арын болон урд тэнхлэгт амортизаторын тулгуурыг солиход ялгаа бий: шинэ урд тулгуурууд нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн бөгөөд засвар нь арын тэнхлэг дээр, эцсийн хавчихаар дуусдаг. амортизаторын тулгуур холхивч нь зөвхөн ачааллын дор хийгддэг. Өөрөөр хэлбэл, машин нь өргөгч дээр дүүжин биш, газар дээр байх ёстой, эсвэл шинэ тавиур суурилуулж байгаа дугуйны доор тулгууртай байх ёстой.

VAZ амортизаторын тулгуурыг өөрөө солих

Ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд домкрат болон дугуйны хаалт хэрэгтэй болно. Урд амортизаторыг солих үед засварлах тал нь дээш өргөгдсөн байна:

1. Амортизаторыг дээд тулгуурт (дэрэнд) бэхлэх самар ба угаагчийг тайл.
2. Дугуйг салга.
3. Хаалтны самарыг салга.
4. Амортизаторыг суудлаасаа салга.
5. Нугасны дэвсгэрийг ишнээс нь ав.
6. Амортизатороос бэхэлгээг салга.
7. Шинэ элементийг урвуу дарааллаар тохируулна уу.

Арын амортизаторын тулгуурыг солих алгоритм нь урд түдгэлзүүлэлтийн ажлаас тийм ч их ялгаатай биш боловч зарим онцлог шинж чанартай:

1. Амортизаторыг дээд тулгуурт бэхлэх самарыг тайл.
2. Машинаа өргөөд дугуйг нь салга.
3. Доод тавиурын бэхэлгээний боолтыг тайлж, гарга.
4. Амортизатороос пүршийг шахалтын буфер, резинэн хамгаалалтын гутал, бүрээсийн хамт салга.
5. Дараа нь амортизаторыг өөрөө салга.
6. Бүх резин болон металл эд ангиудыг элэгдэл, гэмтлийг сайтар шалгаж, шаардлагатай бол солих шаардлагатай.
7. Шинэ эд ангиудыг урвуу дарааллаар суулгасан.

Хэрэв та амортизаторыг дээд тулгуурт суулгахад хүндрэлтэй байгаа бол тусгаарлагч жийргэвчийг пүрш дээр зөв суулгасан эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Саваа суудалд эцэс хүртэл орохын тулд та үүрийг дам нурууны доор суулгаж, тавиурыг дээшлүүлж болно.

Хэсгүүдийг хэрхэн зөв сонгох вэ?

Үйлдвэрийн угсралтад ВАЗ автомашинд тосон амортизатор суурилуулсан. Эдгээр нь гөлгөр зам дээр чимээгүй жолоодоход зориулагдсан. Бартаат зам нь тэдний хэт халалт, доголдолд хүргэдэг.

Шинэ элементүүдийг сонгохдоо машиныг хэр эрчимтэй, ямар нөхцөлд ашиглахыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Тосон сааруулагч

Урьд дурьдсанчлан, тэдгээр нь саад бэрхшээлийг даван туулахад зориулагдсангүй. Ийм амортизатор нь 90 км/ц-ээс ихгүй хурдтай тэгш замд явахад тохиромжтой.

Газ-тос

Эдгээр амортизаторууд нь ачааллыг сайн барьдаг: өндөр хурд, эргэлт, бартаат зам. Тэдний бүтцэд даралтын дор шахагдсан азот нь тосыг хөөсөрч, хэт халалтаас сэргийлдэг. Цорын ганц анхааруулга бол дотоодын үйлдвэрлэгчдэд ийм бүтээгдэхүүн байдаггүй тул VAZ-ийн эзэд эд анги худалдаж авах шаардлагатай болдог.гадаадад үйлдвэрлэсэн.

Амортизаторын үнэ загвар, брэндээс хамаарч 500-20000 рубль хооронд хэлбэлздэг.

Түүхний тулгуур эвдрэхээс хэрхэн сэргийлэх вэ?

Амортизатор зарласан нөөцийг боловсруулахын тулд зарим үйлдлийн дүрмийг дагаж мөрдөх нь зүйтэй:

1. Зөвхөн тулгуурыг төдийгүй бүхэл бүтэн суурийн хэсгийг тогтмол шалгаж байх нь гэнэтийн эвдрэлээс сэргийлэхэд тусална.
2. Амортизатор солихдоо элэгдлийн шинж тэмдэг илрээгүй байсан ч үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу төлөвлөх ёстой.
3. Хэрэв машины эзэн тавиурыг бие даан солих туршлагагүй бол мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр. Мөн шинэ сэлбэг хэрэгслийн сонголтын талаар тэдэнтэй зөвлөлдөх боломжтой.
4. Хэрэв эвдэрсэн шинж тэмдэг илэрвэл оношилгоо болон дараагийн засварын үйлчилгээнд яаралтай очих хэрэгтэй. Алдаатай түдгэлзүүлсэн машин нь эзэмшигчдээ төдийгүй бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдалд аюул учруулдаг.

Суурилуулахын тулд өртөг нь автомашин үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй хэмжээнээс өндөр байсан ч ашиглалтын нөхцөлд тохирсон амортизатор худалдаж авах нь зүйтэй. Үнийн зөрүү нь үйлчилгээний хугацааг уртасгаснаар үр дүнгээ өгнө.