Өөрөө засдаг амортизатор. Амортизаторын тулгуурыг өөрөө засах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Амортизатор нь янз бүрийн чичиргээг зөөлрүүлэх, нүхний цохилтыг зөөлрүүлэх гэх мэт. Үүний тулд наалдамхай бодисоор дээш доош явдаг шингэнтэй тусгай бүлүүр байдаг. Дүрмээр бол энэ хэсэг нь удаан хугацаанд үйлчилдэг. Амортизаторын тулгуурыг өөрөө засах шаардлагагүй байж магадгүй юм. Гэхдээ энэ нь манай замын тухай биш юм. Тиймээс амортизаторыг хэрхэн засах талаар мэдэх хэрэгтэй. Бидний ярих хэд хэдэн нюанс байна.

Амортизаторыг арилгах

Урд болон хойд тавиурууд байгаа. Мэдээжийн хэрэг, зам дээр харьцах, чичиргээ багасгах нь бүх дөрвөн тулгуураас хамаардаг боловч урд талынх нь дээр илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв хачирхалтай тогших, хагарах, шингэн гоожих гэх мэт шинж тэмдэг илэрвэл хяналтын нүхэнд очиж, солих цаг болжээ. Мэдээжийн хэрэг та үргэлж үйлчилгээнд очиж болно, гэхдээ амортизатор нь үнэтэй эд анги тул заримдаа өөрөө засах нь илүү хялбар байдаг.

Машиныг харах нүхэнд тавих нь хамгийн сайн арга тул бүх процедурыг хийхэд илүү тохиромжтой байх болно. Арын амортизаторыг салгахын тулд дугуй болондам нурууны тулгуур дээрх тавиурын бэхэлгээг тайлах. Тэгээд л болоо. Үүний дараа та цочрол шингээгчийг засаж эхлэх боломжтой. Гэхдээ бид урд талыг нь арилгах хэрэгтэй хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг хийхэд арай илүү хэцүү байдаг. Тоормосны дискний тусламжтайгаар тавиурыг арилгах нь илүү хялбар бөгөөд хурдан байдаг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд хөлрөх хэрэгтэй.

Өөрийнхөө гараар амортизатор засах

Бүх тавиурыг салгасны дараа та засварыг шууд үргэлжлүүлж болно. Хэрэв бид салангид бус цочрол шингээгчтэй харьцаж байгаа бол зарчмын хувьд сонголт бага байна. Бидний хийж чадах цорын ганц зүйл бол биед нүх өрөмдөж бага зэрэг шингэн нэмэх явдал юм. Бусад тохиолдолд бүтэлгүйтсэн хэсгийг зүгээр л хаяж, дараа нь шинээр суулгадаг.

Хэрэв бид сонгодог загварт ихэвчлэн тохиолддог эвхэгддэг төрлийн амортизатортой тулгардаг бол энэ нь сайн хэрэг. Юуны өмнө бид үүнээс антерыг зайлуулж, дараа нь бэхэлгээний самарыг тайлж, цочрол шингээгчийг зайлуулах хэрэгтэй. Дотор нь шингэнийг нэн даруй шинэ болгон өөрчлөх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь ашиглалтын явцад шинж чанараа алдсантай холбоотой юм. Бид хамгаалалтын бөгжийг ишний савнаас, мөн битүүмжлэл (жийргэвч) -ийг зайлуулах хэрэгтэй. Үүний дараа бид төхөөрөмжийн их биеийг хавчаараар бэхлэх шаардлагатай тишин рүү аваачдаг. Энэ хэсгийг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой хийх хэрэгтэй.

Засварын ажил үргэлжилж байна

Амортизатор дэд хэсэгт орсны дараа шахах хавхлагыг татах хэрэгтэй. Үүнийг гараар эсвэл бахө ашиглан хийж болно. Мөн поршений хамт савааг салгах шаардлагатай. Хэрэв энэ үе шатанд хүндрэл гарвал та чаднахангалттай хүч хэрэглэх эсвэл ишийг өөр өөр чиглэлд сэгсрэх замаар биеэс гаргах нь илүү үр дүнтэй.

Үүний дараа бид орон сууцны хавар, түүнчлэн тохируулагч дискийг харах болно. Мөн хэд хэдэн шахалтын хавхлагууд байдаг. Цаашилбал, бүх хэсгүүдийг дараалан арилгаж, цуглуулгыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Ашиглалтын явцад янз бүрийн согогууд үүсдэг гэдгийг санах нь зүйтэй: механик элэгдэл, гөлгөр гэх мэт. Энэ бүгдийг хараа хяналтгүй орхиж болохгүй. Бидний гол зорилго бол амортизаторыг засах явдал учраас гэмтэлтэй бүхнийг өөрчлөх ёстой. Үүний тулд шинэ сэлбэг хэрэгслийг ашиглахыг зөвлөж байна. Тэдгээрийг автомашины дэлгүүрүүдэд тусгай иж бүрдлээр зардаг.

Амортизатор засвар эсвэл өөр юу хайх хэрэгтэй

Автомашинчин бүр тавиур солих ажлыг хосоор нь хийдэг гэдгийг санах хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв бид нэг амортизаторыг солих юм бол, жишээлбэл, зүүн талд, баруун талыг нь солих шаардлагатай. Энэ нь засварын ажилд мөн адил хамаарна, гэхдээ харааны хувьд төхөөрөмж хэвийн ажиллаж болох ч 1000-2000 километрийн дараа бүтэлгүйтэх магадлалтай тул та дахин бүх зүйлийг задалж, эд ангиудыг солих шаардлагатай болно.

Урд амортизаторын засварыг (мөн арын амортизаторыг) үүрэнд биш харин ямаанд хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь зөвхөн аюулгүй байдлын үүднээс хийгддэг. VAZ цувралын автомашины урд талын амортизаторыг урд дугуйгаар хөтөлдөг гадаадын автомашинаас хамаагүй хялбар сольж байгааг анзаарахгүй байхын аргагүй, учир нь тусгай холбогчоор хоёр талдаа хаврын жигд шахалт шаардлагатай болно. Туузыг иж бүрэн сольсны дараа дугуйны өнцгийг зөрчиж, дугуй хурдан элэгдэх, жолоодлого муутай, түдгэлзүүлэлт эвдэрч гэмтэх зэрэгт хүргэдэг тул та дугуй / нэгдэл рүү явах хэрэгтэй болно гэдгийг бүү мартаарай.

Практик зөвлөмж

Хэрэв та амортизаторын тулгуурыг өөрийн гараар засдаг бол тосыг солих шаардлагатай гэдгийг санах хэрэгтэй. Түүнээс гадна та мотор биш харин цочрол шингээгч бөглөх хэрэгтэй, учир нь энэ нь тусгайлан зориулагдсан болно. Засвар хийж дууссаны дараа та машиныг муу зам дээр хүч чадлыг нь шалгах шаардлагагүй, учир нь энэ нь түдгэлзүүлэлтийг бүхэлд нь устгахад хүргэдэг. Хэрэв та орчин үеийн үнэтэй автомашины эзэн бол салж чаддаггүй амортизатор суурилуулсан байх магадлалтайг анхаарна уу.

Багажийн хувьд машин сонирхогч бүрт байх болно. Танд өлгүүр эрэг чангалах түлхүүр, зарим тохиолдолд холбогч ба булаг (урд дугуйгаар хөтлөгчтэй) хэрэгтэй болно. Энэ бол багажнаас бидэнд хэрэгтэй зүйл юм. VAZ амортизаторын засварын ажил хийгдэж байгаа энэ үед бидний машин суурилуулсан "ямааны" тухай бүү мартаарай.

Дүгнэлт

Өөртөө засвар хийдэг ихэнх хүмүүс амортизаторын чихрийг бүрэн ангилдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь огт шаардлагагүй тул та хайрцагны угсралтыг солих замаар өөрийгөө хязгаарлаж болно. Энэ нь сумыг бүхэлд нь хангалттай удаан салгаж, сар бүр салгаж, дахин угсрах шаардлагагүй болно.

Та согогийг нүдээр харж, олж илрүүлэх чадвартай байх хэрэгтэй. Үүнийг хийхэд амархан. Учир нь"Эрүүл" амортизатор ямар байхыг төсөөлөхөд хангалттай. Хэрэв ямар нэгэн зөрчил байгаа бол энэ нь аль хэдийн бодох шалтгаан болсон. Булгийн тохиромжтой байдлыг тодорхойлохын тулд хагарал гэх мэт харагдахуйц согог байхгүй, шинж чанар нь алдагдаагүй бол түүнийг орхиж болно. Бүх тохиолдолд бид антерийг өөрчилдөг (нөхцөл байдлаас үл хамааран).

Тэгэхээр амортизаторыг өөрөө засах нь тийм ч хэцүү биш болох нь харагдаж байна. Үүнийг хийхийн тулд та зөвхөн зарим дүрэм журмыг дагаж мөрдөж, шаардлагатай багаж хэрэгсэлтэй байх хэрэгтэй. Туршлага дадлагатай хамт ирдэг тул засварын ажил удаан үргэлжилбэл санаа зовох хэрэггүй. Анх удаагаа зүгээр.