Жолооны тавиур: араа болон бусад гэмтэл. Хэрхэн засах эсвэл засах вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Жол жолоодох нь ямар ч машины салшгүй хэсэг юм. Энэхүү зангилааны ачаар тээврийн хэрэгсэл траекторийн чиглэлийг өөрчлөх боломжтой. Систем нь олон элементээс бүрдэнэ. Гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь жолооны тавиур юм. Түүний хариу үйлдэл нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Энэ механизмын эвдрэл, эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн талаар - манай нийтлэлийн сүүлд.

Онцлог

Удирдлага нь хэд хэдэн функцтэй:

• Жолооны хүрдэнд үзүүлэх хүчийг нэмэгдүүлнэ.
• Хөдөлгүүрээр дамжуулан дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.
• Жолооны хүрдийг саармаг байрлалд бие даан буцаана.

Энэ механизмын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь хурдны хайрцаг юм. Энэ нь өөрийн арааны харьцаатай (машин бүрийн хувьд энэ параметр өөр өөр байдаг). Одоогийн байдлаар тавиур ба бүлүүрийн жолооны механизмыг ашиглаж байна. Өмнө нь үйлдвэрлэгчид өт болон шураг угсралтыг ашигладаг байсан.

Тармуур яагаад ийм алдартай байдаг вэ? Энэ механизм нь энгийн төхөөрөмж, өндөр онцлогтойүр ашиг. Загварын онцлогоос шалтгаалан урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин, мөн бие даасан түдгэлзүүлэлттэй машинд суурилуулах боломжтой.

Эвдрэлийн шинж тэмдэг

Жолооны тавиур эвдэрснийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Буцах нь цорын ганц шинж тэмдэг биш юм. Тиймээс жолооны хүрдийг эргүүлэх үед жолооч шаардагдахаас илүү их хүчин чармайлт гаргадаг. Мэдээжийн хэрэг, энд зарим нэг нюансууд байдаг (эцсийн эцэст өсгөгчтэй болон өсгөгчгүй хөтчүүд байдаг). Тиймээс, гидравлик жолоодлого дээр та насосны өвөрмөц чимээг анзаарах болно. Заримдаа энэ нь усан сангаас ажлын шингэн алдагдах дагалддаг. Механик хөтчүүдийн хувьд эргэх чимээ хэвээр байх болно. Гэсэн хэдий ч жолоодлого нь мэдэгдэхүйц чангарах болно. Энэ бол жолооны тавиур амжилтгүй болсон анхны шинж тэмдэг юм. Дугуйг эргүүлэх үед хоцролт нь механик болон гидравликийн хоёр төрлийн хөтөч дээр тохиолдож болно. Өөр нэг шалтгаан нь төмөр замын булчирхайн урсгал юм. Энэ тохиолдолд доорх зурган дээрх шиг зангилаа дээр зураас харагдах болно.

Энэ нь хөтчийн механизм ашиглах боломжгүй болсныг харуулж байна. Асуудлыг шинэ тосон чигжээс / ачаалагч суурилуулах эсвэл элементийн угсралтыг солих замаар шийдвэрлэнэ.

Яагаад хариу үйлдэл үзүүлж байна вэ?

Ихэнх тохиолдолд энэ асуудал нь замын гадаргуугийн нөхцөлтэй холбоотой байдаг. Эцсийн эцэст, овойлт бүрийг зөвхөн түдгэлзүүлээд зогсохгүй жолооны механизмаар авдаг. Тиймээс нүхээр байнга жолоодох үед жолооны тавиурын босоо амны хөдөлгөөн ажиглагдаж байна. Жолооны хэв маягаас их зүйл шалтгаална. Төмөр замыг аль болох хэмнэхийн тулд нүхний өмнө сайн тоормослох хэрэгтэй. Гэхдээ энэ нь удахгүй сөрөг хариу гарахгүй гэсэн баталгаа биш юм. Хурд сааруулагч, бетонон холбоос болон бусад овойлтоор давхих нь төмөр замыг сүйрүүлдэг. Хурдны хайрцгийн ачаалал арав дахин нэмэгддэг. 10-15 жилийн дараа жолоодлогын асуудал машин дээр гарч ирдэг. Дашрамд хэлэхэд, энэ хугацаанд гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчид төмөр замыг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Гэхдээ асуудал нь ийм хуучин машинд шинэ эд анги олоход маш хэцүү байдаг. Мөн засварын хэрэгсэл нь үргэлж хэмнэлттэй байдаггүй. Жолооны тавиур дээр тоглохыг хэрхэн арилгах вэ? Хамгийн найдвартай аргуудын нэг бол жолооны механизмыг чангалах явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, хурдны хайрцгийн нөөц үүнээс нэмэгдэхгүй. Гэсэн хэдий ч та хэсэг хугацаанд жолооны хүрд байнга чичрэхийг мартаж, ая тухтай жолоодох боломжтой.

Норм гэж юу вэ

Үйлдвэрлэгчид жолооны тавиурын түлхэлтийн эсрэг цохилтыг хэвийн гэж үздэг стандартыг тогтоосон. Тэгэхээр энэ үзүүлэлт арван градусаас хэтрэхгүй байна. Үүнийг үйлчилгээний станц дээр хэмжиж, арын хэмжигч ашиглан хэмжиж болно. Энэ хэрэгслийг доорх зурагт үзүүлэв.

Төхөөрөмжийг жолооны хүрд болон дугуйнууд дээр суурилуулсан.

Тэднийг эргүүлэх үед чөлөөт зай тодорхойлогдоно. Хэрэв энэ нь хэвийн хэмжээнээс өндөр байвал (өөрөөр хэлбэл арав гаруй градус) жолооны тавиурын тоглоомыг тохируулах шаардлагатай. Энэ үйлдэл нь хэмжилтээс ялгаатай нь гараар хийж болно. Бид үүнийг хэрхэн хийхийг доороос харна.

Жолооны тавиур хэрхэн чангалагдсан бэ?

Хэвийн хэмжээнээс өндөр тоглуулагчийг араа механизмыг тохируулснаар багасгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд холбогдох боолтыг чангална. Энэ нь тавиурын төгсгөлд байрладаг. Тохиромжтой болгох үүднээснүх эсвэл гүүрэн гарц ашиглах. Онцгой тохиолдолд та үүрийг ашиглаж болно (ямар ч тохиолдолд бид машины ёроолоос төмөр замд нэвтрэх хэрэгтэй). Тиймээс бид урд дугуйг яг тааруулж чангалж эхэлнэ.

Урьдчилан тэмдэглэгээ хийж, цоожны самарыг ав. 18 товчлуур нь жолооны тавиурыг чангална. Урвалт аажмаар буурах ёстой. Гэнэтийн хөдөлгөөн хийхгүй байх нь чухал. Эхлээд бид боолтыг 15-20 градусаар эргүүлнэ. Жолооны хариу урвалыг шалгана уу. Хэрэв үр дүн нь хангалтгүй байвал процедурыг дахин давтана уу. Хамгийн тохиромжтой нь чангалсны дараа та туршилтын хөтөч хийх хэрэгтэй. Тавиурын чимээ алга болж, жолооны хүрд эргүүлэхэд амархан байрандаа орох ёстой.

Хорхио

Жолоо чангалах ажиллагаа явуулахад жолооч ямар асуудалтай тулгардаг вэ? Эхнийх нь эргэлтийн өнцөг юм. Тавиур нь чангарах тусам урд дугуйны эргэлтийн зэрэг буурдаг. Үүний дагуу машины маневр багассан. Хоёрдахь цэг бол жолооны хүрдийг эргүүлэхэд зарцуулсан хүчин чармайлт юм. Самар чангарах тусам жолооны хүрд чангарна. Энэ нь ялангуяа механик төрлийн хөтөчтэй машинуудад мэдэгдэхүйц юм (эдгээр нь 90-ээд оны эхэн үеийн дотоодын "олон арван", "тренашки" болон гадаадын машинууд юм). Гидравлик өргөгчтэй машинуудын хувьд насосны ачаалал энд нэмэгддэг. Системийн дотор шингэний даралт нэмэгдэнэ. Хоолой эсвэл ханцуйвч нь гоожиж магадгүй юм. Хэрэв та жолооны хүрд маш чангарч, төвийг сахисан байрлал руу буцах гэж байгаа бол та самарыг суллах хэрэгтэй. Хүчтэй чангаруулсан төмөр зам дээр явахыг зөвлөдөггүй. Энэ нь бусад хэд хэдэн элэгдэлд хүргэх болнозүйлс.

Үр дүнтэй юу?

Статистикийн мэдээлснээр жолооны тавиурын хурдны хайрцгийг чангалах нь тоглоомыг арилгахад үнэхээр тусалдаг. Гэвч 20 хувьд нь асуудал шийдэгдээгүй байна. Юуны өмнө, энэ нь жолооны арааны хосын элэгдэл ихтэй холбоотой юм.

Энэ бол тавиур ба бүлүүр юм. Түүнчлэн, арагшаа гарах шалтгаан нь зангиа бариулын элэгдэл эсвэл жолооны гарны сул бэхэлгээ байж болно. Тиймээс төмөр замын тохируулга нь үргэлж үр дүнтэй үр дүнг өгдөггүй. Тиймээс, ийм шинж тэмдэг илэрвэл мэргэжилтнүүд урд түдгэлзүүлэх хэсгүүдийн нөхцөл байдлыг шалгахыг зөвлөж байна. Зангиа, бөмбөлөг зангилаа, дүүжлүүр дээр тоглох зүйл байх ёсгүй. Үүний зэрэгцээ цочрол шингээгчийг шалгахыг зөвлөж байна. Түүний хувьцаа зөв алхах ёстой. MacPherson төрлийн түдгэлзүүлэлт дээр элементийг пүршээр угсарсан тул түүнийг солих нь төвөгтэй байдаг. Үүнийг задлахад тусгай пресс ашигладаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид жолооны тавиур дээрх тоглоомыг хэрхэн арилгах, яагаад ийм зүйл тохиолддог, тохируулах бэрхшээлүүд юу болохыг олж мэдэв. Энэ механизм нь хөдөлгөөний аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг. Тиймээс хэрэв эвдрэл илэрсэн бол жолооны тавиурын засвар, тохируулгыг хойшлуулж болохгүй.