Амортизатор - машинд юу байдаг вэ? Амортизаторын үйл ажиллагааны зарчим, онцлог

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Мэдээллийн болон автомашины эрин зуунд автомашины эргономикийг амортизаторууд голлон тодорхойлдог гэдгийг хэн ч мэднэ. Энэ бол орчин үеийн автомашины түдгэлзүүлэлтийн салшгүй хэсэг юм. Төрөл бүрийн амортизатор үйлдвэрлэгчид автомашины зах зээлд хэрхэн өрсөлддөг вэ? Жолоочдын санал хүсэлт нь энэ үзэгдлийг тодорхой хэмжээгээр тусгадаг. Эцсийн эцэст, хэрэглэгчдэд зориулсан энэхүү өрсөлдөөний дүр зураг маш сонирхолтой юм: Америк, Герман, Японы компаниуд түүний өнгө аясыг тогтоожээ. Үүний үр дүнд моно гуурсан дампуурууд хос хоолойд давамгайлдаг.

Орчин үеийн амортизаторын зах зээлийн тухай товчхон

Оросын жил бүр олгодог "Оны автокомпонент" шагнал нь төрөл тус бүрээс хамгийн амжилттай брэндүүдийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Тиймээс 2016 онд DEMFI нь Оросын амортизаторуудын дунд тэргүүлэгч брэнд болсон бөгөөд Comfort цувралын төсвийн ангилалын тулгуур ба амортизаторыг сайжруулсан Дээд зэрэглэлийн болон Drive. Компанийн бүтээгдэхүүнүүд нь VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan зэрэг машинуудын урд болон хойд амортизатор юм. Өнөөдөр DEMFI нь жижиг компани (60 хүрэхгүй хүн ажилладаг) боловч өндөр технологи, мэдлэг шаардсан, шаардлага хангасан тохиолдолд үйлдвэрлэлээ өргөжүүлэх чадвартай.

Санкт-Петербургийн "Плаза" аж ахуйн нэгжийн УАЗ "Анчин" амортизаторууд бас өндөр магтаал хүртэх ёстой. Тэдгээр нь "стандарт", "спорт", "экстрим" гэсэн гурван хувилбартай. Гадаадын брэндүүдээс Monroe (АНУ/Бельги), TRW (Герман), KYB (Япон), EGT (Литва) нар тус тус шалгарчээ.

Анхан амортизатор аль нь илүү сайн болохыг яаж мэдэх вэ? Эцсийн эцэст дэлхийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчид олон улсын зэрэглэлийн улам боловсронгуй хөгжлийг харуулж байна. Жишээлбэл, зөвхөн Монро л өнөөдөр зах зээлд "reflex", "sensa-track", "original", "adventure", "van magnum" төрлийн амортизаторуудаар орж ирж байна. Тэд одоогоор орчин үеийн автомашины зах зээлд ноёрхож байна. Монрогийн өндөр нэр хүнд нь Форд, Ниссан, Рено, Мицубиши, Вольво, Порше зэрэг автомашины угсралтын шугам дээр шууд бүтээгдсэн амортизаторын иж бүрдэл юм.

Германы автомашины үйлдвэрүүд голдуу дотоодын амортизатор ашигладаг. Автомашинчдын санал хүсэлтээс харахад Опел, Мерседес, Ауди нар ZF концернийн бүтээгдэхүүнийг (Sachs, Boge, TRW брэндүүдийг эзэмшдэг) уламжлалт байдлаар ашигладаг болохыг харуулж байна. Жинхэнэ амортизатор "Toyota", "Mitsubishi" нь Японы KYB (KAYABA брэнд) компанийн бүтээгдэхүүн юм. Гэсэн хэдий ч энэ брэнд шинэ болон хуучин ертөнцөд улам бүр түгээмэл болж байна. Дараах A цувралуудыг одоогоор импортолж байна: Дээд зэрэглэлийн тос, Excel-G хийн тос, Gas-A-Just газ, Ultra-SR спорт, AGX тохируулгатай, Мономакс бартаат зам.

Хьюндай (Солонгос компани) машиндаа ямар амортизатор тавьдаг вэдамжуулагч? Автомашины эд анги үйлдвэрлэдэг Солонгосын өөр компаниас ирсэн нь логик юм. Тэгээд ч (энэ нь Солонгосын онцлог) хоёр компанийг хамаатан садан удирддаг. MANDO брэндийн амортизатор үйлдвэрлэгчийг Халла групп гэдэг. Түүний үйлдвэрүүд Солонгос, Энэтхэг, Турк, Хятад, Польш, АНУ-д ажилладаг. Жил бүр хэдэн арван сая дампер үйлдвэрлэдэг. Тэд конвейер дээрээ Ford, Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ MANDO маркийн амортизатор суурилуулдаг. KIA (Солонгосын өөр авто корпорац)-ын амортизаторуудыг Халла групп нийлүүлдэг нь чухал юм.

Брэнд өрсөлдөөн

Үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөөн маш чухал тул импортын брэндүүд дотоодын брэндүүдийг амжилттай эсэргүүцдэг. Ялангуяа зарим жолооч нар европ машинаас илүү япон машиныг илүүд үздэг. Тиймээс тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн сэтгэгдлээс харахад Каябагийн үйлдвэрлэсэн Renault хийн тос амортизатор нь одоогоор эрэлт ихтэй байгаа.

Энэ брэндийн одоогийн ихэнх загваруудад илүү тохиромжтой: Kengo, Megan, Traffic, Premium, Master, Clio, Laguna, Magnum гэх мэт. Үнэ нь газрын тосны төхөөрөмжийн үнээс 30% өндөр боловч бартаат зам дээр жолоодох үед мэдэгдэхүйц үр дүнтэй байдаг. Тиймээс жолооч нар хямд тосноос илүү Renault хийн амортизаторыг илүүд үздэг.

Сайн зам дээр хэт жолоодлогод зориулагдсан Renault загварууд нь Kayaba Ultra SR гэсэн тусгай амортизатороор тоноглогдсон болохыг анхаарна уу. Эцсийн эцэст, өндөр хурдтай булангийн эргэлт нь ийм бүтээгдэхүүн дээр их хэмжээний ачааллыг тодорхойлдог бөгөөд яажшахалт ба сэргэлт. Гэсэн хэдий ч хотын өдөр тутмын хөдөлгөөнд тэдгээр нь оновчтой биш, учир нь тэдгээр нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлсэн бөгөөд төгс бус замд илүү зөөлөн булаг хэрэгтэй болно.

Гэсэн хэдий ч энэ нийтлэлд бид амортизаторын зах зээлийг тоймлохоор хязгаарлагдахгүй. Бидний зорилго бол илүү өргөн хүрээтэй - тэдгээрийг амжилттай ашиглах нууцыг илчлэх явдал юм. Таны мэдэж байгаагаар цочрол шингээгч нь түдгэлзүүлэлтийг дэмжих элементүүд бөгөөд хамгийн тохиромжтой суспензийг төсөөлдөг. Таны мэдэж байгаагаар энэ элемент нь хоёр үүрэг гүйцэтгэдэг:

• Нэгдүгээрт, машины дугуйг их биетэй холбодог. Үүний ачаар дугуйны бариул бүрэн хөдөлгөөнд шаардлагатай замтай болсон.
• Хоёрдугаарт, хөдөлгөөний явцад үүсэх чичиргээг саармагжуулдаг (шингээдэг).

Элэгдлийн хэмжээ…

Түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг сайтар ажиглавал амортизаторууд нь сааруулагч (чичиргээ сааруулагч) төхөөрөмж болох нь тодорхой болно. Автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед (XIX - XX зууны эхэн үед) дурдсан хэсгүүд огт байгаагүй. Эхний машинуудын бага хурдтай үед түдгэлзүүлэлтийг тэнцвэржүүлэхийн тулд зөвхөн булаг л хангалттай байсан. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн динамик хурдны эрин үед түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн сайжруулсан булаг (пүрш) агуулдаггүй бөгөөд үүнийг одоо ихэвчлэн хийсвэр уян хатан элемент гэж нэрлэдэг. Энэ нь аль хэдийн хангалтгүй байна. Юу хэлснийг тайлбарлахын тулд машин замын овойлт дээгүүр давхих ердийн жишээг авч үзье.

Үүний зэрэгцээ уян харимхай элементийн үүрэг тодорхой байна - дугуй нь замын барзгарыг цохиход энэ нь зөөлрөх ёстой.цохих. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн машин жолоодохдоо асар их кинетик энергитэй байдаг бөгөөд "онцгой ялгаруулалт" нь замын овойлт дээр уян харимхай элемент нь тэр дороо тэсвэрлэдэггүй. Тиймээс биеийн инерци нь мөргөлдөөний дараа булагуудын хэлбэлзэл үүсгэдэг. Энэ нь маш хүсээгүй нөлөө юм. Эцсийн эцэст, энэ нь машины осолд хүргэж болзошгүй резонансын байдалд хүргэж болзошгүй (физик ба хүчний векторуудыг санаарай). Энэ нь замын дараагийн барзгар байдлаас үүссэн пүршний хэлбэлзлийг өмнөх хэлбэлзэл дээр нэмэхэд тохиолддог бөгөөд харамсалтай нь унтараагүй байна. Автомашины инженерүүд тусгай чийгшүүлэгч төхөөрөмж зохион бүтээснээр энэ үзэгдэлд зохих ёсоор хариу өгсөн.

20-р зууны эхээр уян харимхай элементийн чичиргээг намжаах зориулалттай амортизатор (амортизатор) бүтээгдсэн. Түүний ажлын санаа нь маш энгийн бөгөөд дэгжин болсон. Замын барзгар байдал нь пүршийг шахаж, дараагийн тэлэлт, үүний дагуу чичиргээг тусгай төхөөрөмж - цочрол шингээгчээр унтраах болно. Гэсэн хэдий ч бид үүнийг чичиргээнээс хамгаалдаг цорын ганц хэсэг гэж үзэхгүй, учир нь машиныг зам дээр хамгийн тохиромжтой байлгахад зөвхөн амортизатор болон уян хатан элемент хангалтгүй байдаг.

Ганц амортизатор биш

Бидний дээр дурдсан амортизаторууд нь суспензийг орон зайд аль болох хэвтээ, тогтвортой байлгах тусгай элементүүд юм. Гэхдээ үнэхээр ажиллах боломжтой түдгэлзүүлэлтийн хувьд энэ нь хангалтгүй юм. Зорчигч болон жолоочийн тав тухыг дээд зэргээр хангахын тулд машин нь овойлтыг тоолохгүй, харин зам дагуу жигд нисэхийн тулд амортизаторын ажлыг зохицуулах шаардлагатай.бусад төхөөрөмжүүд жишээлбэл:

• маш сайн резинээр хийсэн дугуй нь зам дээр зөв барьц өгдөг;
• элэгдсэнгүй пүрш ба түдгэлзүүлсэн пүрш (бидний дурдсан функцээс бусад) нь техникийн үзүүлэлтэд заасан зайг хадгалж, машиныг ижил түвшинд байлгах ёстой;
• нэмэлт резин-металл элементүүд (нугас ба шахалтын буфер), бие биедээ хүрч буй металл хэсгүүдийн чичиргээг дарах;
• Дугуйны хүссэн эргэлтийн өнцгийг тодорхойлдог чиглүүлэгч төхөөрөмж.

Гэсэн хэдий ч машины гол чийгшүүлэгч төхөөрөмж нь яг л амортизатор юм - энэ нийтлэлийн сэдэв. Тэдгээрийн тусламжтайгаар дугуйг замын хэсэгтэй тогтмол шүргэх зохицолд хүрч (машин замд холбогдсон мэт хөдөлж), зарчмын хувьд үнэхээр тав тухтай жолоодох боломжтой болно.

Амортизатор ямар харагддаг вэ?

Гадна талаас нь харахад энэ нь цилиндр хэлбэртэй төхөөрөмж шиг харагдаж байгаа бөгөөд нэг талдаа машины хүрээ, нөгөө талдаа дүүжлүүр дээр бэхлэгдсэн байна. Поршений цочрол шингээгч дотор хөдөлдөг. Энэ бол хий, тос эсвэл тоормосны шингэнээр дүүрсэн хөндийд хөдөлж буй саваа юм. Поршеноор тосыг шахаж байгаа тул хурд нь буурдаг. Түдгэлзүүлэлтийн хэлбэлзэл нь амортизаторын поршений хэлбэлзлийг тодорхойлдог. Түдгэлзүүлэлт нь илүү идэвхтэй хөдөлдөг (барзгар зам дээр тохиолддог) амортизатор илүү их эсэргүүцэл үзүүлдэг. Машиныг бартаатай зам дээр жолоодох үед хүлээн авсан янз бүрийн цочрол, түүнчлэн хүчтэй тоормослох үед эсвэл хөдөлгөөний эхэн үед чичиргээ саардаг.(зөөлрүүлсэн) амортизатороор. Энэ тохиолдолд чичиргээний кинетик энерги нь тосыг бүлүүрээр шахах үед олж авсан дулаан болж хувирдаг. Үүссэн дулааныг гадагшлуулна.

Элэгдлийн процесс

Дугуй нүхэнд мөргөхөд амортизатор хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэх вэ? Энэ нь цочролыг дарахын тулд шахдаг бол поршений нь дүүжлүүрийн пүрштэй хамт ажилладаг. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийн ажиллагааны мөчлөг үүгээр дуусдаггүй, учир нь энэ нь өргөжиж, өөрөөр хэлбэл поршений цочрол шингээгчээс сунадаг. Үүнгүйгээр дүүжлүүрийн пүршнүүд нь нүхтэй мөргөлдсөний хүчинд машины их биеийг дээш шидэх байсан. Гэсэн хэдий ч өргөтгөх машины амортизаторын поршений хөдөлгөөнийг мөн тосоор тоормослодог.

Амортизаторын загвар

Техникийн хувьд төхөөрөмж нь ажиллах явцад уян элементийн механик чичиргээг дулааны болгон хувиргадаг. Үр дүнтэй ашиглахын тулд нөөцөө шавхсан амортизаторыг солих нь хариуцлагатай асуудал юм. Эцсийн эцэст, "шинэ зүйл" суулгасан хүмүүс машины зан байдлын өөрчлөлтийг шууд анзаардаг. Тиймээс мэдлэгтэй жолоочийн хувьд амортизаторыг зөв сонгох нь маш чухал юм. Надад итгээрэй, сонгох олон зүйл бий. Машины зах зээл нь алдартай (брэнд), тийм ч алдартай биш үйлдвэрлэгчдийн холбогдох бүтээгдэхүүнээр ханасан. Бид энэ талын хамрах хүрээ рүү буцах болно. Гэхдээ эхлээд "чи хэнийх болох вэ" гэсэн зарчмаас ухарч "үндэс рүү нь харах" гэж оролдох нь логик юм, өөрөөр хэлбэл янз бүрийн төрлийн амортизаторын (A) үндсэн ялгааг ойлгох болно.

Загварын ялгаанаас харахад Анэг ба хоёр хоолойт гэж хуваагддаг. Хэрэв кинематик энергийг хувиргасны дараа үүссэн дулааныг ялгаруулдаг ажлын бодисын төрлөөр нь ангилвал амортизатор нь газрын тос, хий-газрын тос, хий юм.

Хоёр хоолойт бүтээгдэхүүн

Гэр бүл гэгддэг чимээгүй жолоодоход ямар амортизатор санал болгож болох вэ? Харьцангуй хямд, дизайны хувьд энгийн, экстрим спортыг тэсвэрлэдэггүй. Давхар хоолой А нь илүү идэвхгүй бөгөөд том масстай. Үүнээс гадна давхар хайрцаг нь илүү муу хөрнө. Үүний зэрэгцээ хоёр хоолойт төхөөрөмжийн чийгшүүлэх үр ашиг нь зөв суурилуулалтаас хамаарна. Та бүхний мэдэж байгаагаар суспензэнд хатуу перпендикуляр суурилуулсан цочрол шингээгч нь үүргээ 100% гүйцэтгэдэг боловч хэрэв энэ өнцөг 50 ° хүртэл нэмэгдвэл түүний үр нөлөө 68% хүртэл буурдаг.

Ийм элементүүдийн дизайн нь дотор нь поршений байрладаг ажлын колбо, мөн илүүдэл тосыг хадгалах зориулалттай гаднах орон сууцыг агуулдаг. Ажлын мөчлөгийн явцад бүлүүр нь газрын тосны нэг хэсгийг сувгаар дамжуулж, колбоны ёроолд байрлах шахах хавхлагаар шахаж гаргадаг. Бүтээгдэхүүн худалдаж авахдаа 150 хэмээс доош температурт буцалгах ёсгүй тосыг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ, боломжийн үнэтэй хэдий ч тэдгээрийг хамгийн сүүлийн үеийн машинд суулгаж болохгүй.

Нэг хоолойтой дампуур

Энэ загвар нь орчин үеийн А-ийн суурь юм. Ийм амортизатор нь нэг колбоноос бүрдэх бөгөөд энэ нь поршений ажлын сав болон орон сууцны үүргийг гүйцэтгэдэг. Тэр байж магадгүйгидравлик (газрын тос) эсвэл гидропневматик (хийн тос). Сүүлийн өөрчлөлтийг мөн хосолсон гэж нэрлэдэг. А тосны үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн. Газрын тос (гидравлик шингэн) дүүргэсэн ажлын цилиндр байдаг. Энэ нь тусгай тохируулагдсан хавхлагатай бүлүүрийг хөдөлгөдөг, эс тэгвээс тухайн машины загварт түдгэлзүүлэхэд тусгайлан сонгосон шинж чанартай системээр нь хөдөлгөдөг.

Ийм амортизаторын динамик нь дараах байдалтай байна:

• Хаалт хаагдсан үед гидравлик шингэн нь зөвхөн поршений тойруугаар урсдаг. Амортизаторын гидравлик шинж чанар нь хатуу болдог.
• Нөхөн олговрын камер А-тай зэргэлдээх хавхлагуудыг онгойлговол түүний гидравлик шинж чанар илүү зөөлөн болно.

Түүгээр ч барахгүй амортизатор хэвийн ажиллахын тулд шахалтын хавхлага нь буцах хавхлагаас илүү гидравлик шингэнийг нэвтрүүлэх ёстой. Тиймээс поршений хавхлагуудыг онгойлгох үед амортизаторын хөшүүн чанар буурдаг.

Хосолсон дампуур

Гидропневматик (хийн тос) амортизаторуудад агаарын оронд шахсан хийг 4-20 атмосферийн даралттай хэрэглэдэг. Автомашины жолооч нар үүнийг өөрсдийнхөөрөө "хийн арын ус" гэж нэрлэдэг. Түүнээс гадна хийн даралт нь хүсэл эрмэлзэл биш, харин агааржуулалтыг багасгах арга (агаарыг тостой холих), мөн түдгэлзүүлэх уян хатан байдлын нэмэлт элемент юм. Нэг хоолойт А-д доод шахалтын хавхлаг байхгүй. Поршений шахалт болон аль алинд нь эсэргүүцлийг бүрэн хянах боломжтойгэрэл гарч. Тэд ижил эзэлхүүнтэй хос хоолойтой харьцуулахад илүү их тос агуулах чадвартай тул чийгийг илүү сайн чийгшүүлдэг.

Удирдлагатай, соронзон сааруулагч

Амортизаторын тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчид ийм төхөөрөмжийг тохируулах техникийн асуудлыг нэлээд оригинал байдлаар шийдэхийг оролдож байна. Америк-Бельгийн MONROE компани нь нэг хоолойт А-ийн ажлын цилиндрийн хананд тусгай тохируулгын ховил хийж, чимээгүй эсвэл идэвхтэй жолоодлогыг тохируулахад ашигладаг. Японы KYA компани нь нэг хоолойт савны А-ын доод хэсэгт бүлүүрийг тойрч, тусдаа хяналтын хавхлага суурилуулсан. Германы ZF концерн нь Опел Астра удирдлагатай амортизатороо хоёр хоолойт хий-тосны загвар ашиглан бүтээжээ. Амортизаторын доод хэсэг ба поршений хоёр цахилгаан соронзон хавхлагыг дугуй, жолооны хүрд, дүүжлүүрийн параметрүүдийг хянадаг тусгай процессороор зохицуулдаг.

Өнгөрсөн жил Chevrolet Corvette дээр суурилуулсан шинэ Chevrolet соронзон амортизатор нь илүү ирээдүйтэй юм. Энэ бол автомашин үйлдвэрлэгч болон Delphi корпорацийн хамтарсан ирээдүйтэй бүтээн байгуулалт юм. Газрын тосны оронд тэдгээрт ашигладаг соронзон геологийн шингэн нь цахилгаан соронзон орны нөлөөн дор наалдамхай чанараа өндөр давтамжтайгаар (секундэд 1000 хүртэл удаа) өөрчлөх чадвартай. Энэ тохиолдолд хавхлагын системийг зарчмын хувьд ашигладаггүй: чийгшүүлэх нь зөвхөн соронзон геологийн нөлөөллөөс шалтгаалан хийгддэг. Энэ загвар нь маш ирээдүйтэй: хөндлөн тогтворжуулагч шаардлагагүй, хялбаршуулсантөхөөрөмж А өөрөө, мөн түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг хянах, хянах гайхалтай боломжууд.

Амортизаторын гидравлик шинж чанар нь замын топографид нийцсэн байх

Амортизаторын дизайн нь түүний үйл ажиллагааны янз бүрийн талыг харгалзан үзэх ёстой. Эцсийн эцэст, чанар муутай замын гадаргуу нь түүний үйл ажиллагааны янз бүрийн горимыг тодорхойлдог. Нэг талаас, давтагдсан жижиг зөрчил нь А-г шулуун болгохыг зөвшөөрдөггүй. Энэ тохиолдолд зөөлөн гидравлик шинж чанар нь хамааралтай. Том нүхнүүд нь түүнийг бүрэн албадан шахахад заналхийлдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн цочрол шингээгчийг гэмтээх шалтгаан болдог. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмжийн хатуу гидравлик шинж чанар эрэлт хэрэгцээтэй байна.

Тиймээс "Амортизаторын аль нь илүү дээр вэ - зөөлөн эсвэл хатуу?" гэж асуух нь утгагүй юм. Эцсийн эцэст тэдний зөөлөн байдал төдийгүй хяналттай байх нь урт хугацааны үйл ажиллагааны хувьд хамааралтай болно.

Өөр нэг шинж чанар - амортизаторын дулаан ялгаруулалт нь түүнийг зөв ажиллуулахад чухал үүрэгтэй. Эцсийн эцэст, хатуу дэглэмийн нөхцөлд илүү их дулаан ялгардаг тул үүнийг арилгах хэрэгтэй. Нөгөөтэйгүүр, өвлийн улиралд амортизатор дахь тос өтгөрч, гидравлик хариу үйлдэл нь илүү хатуу болдог. Үүний зэрэгцээ, тосыг зөв сонгох нь жолоочийн хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Нэмэлт ихтэй шингэнийг хэрэглэх нь зохисгүй, учир нь сүүлийнх нь резинийг зөөлрүүлэх хандлагатай байдаг. Ихэнх тохиолдолд мэргэжилтнүүд GRG-12, AFT брэндийн тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч хүйтэн цаг агаарт та 75 Вт зуурамтгай чанар бүхий шингэнийг сонгох хэрэгтэй. Силикон агуулсан тосны хувьд зуурамтгай чанар нь тодорхойлогддогбусад нэгжүүд - жингээс 10 дахин их cP.

Амортизаторын оношлогоо

Юу ч мөнх үргэлжлэхгүй тул амортизатор нь элэгдэлд ордог. Энэ үзэгдлийг жолооч цаг тухайд нь оношлох ёстой. Таны мэдэж байгаагаар хэвийн үйл ажиллагаагаа алдсан амортизаторыг илрүүлсний дараа нэн даруй солих ёстой. Түүнээс гадна хамгийн үр дүнтэй нь цогц солих A юм: тэнхлэг тус бүр дээр хос хосоороо - урд болон хойд талд. Эцсийн эцэст, амортизаторыг бүрэн сольсны дараа хамгийн тохиромжтой чийгийг хүлээх нь гэнэн хэрэг юм.

Гэхдээ энэ нь дангаараа бас хангалтгүй. Норгосны ажилд оролцдог машины бүхэл бүтэн цогцолборыг оношлох шаардлагатай. Эцсийн эцэст, амортизаторын хэвийн ажиллагаа нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой резин-металл элементүүд (нугас ба шахалтын буфер), элэгдээгүй булаг, булагтай байх боломжтой. Дээрх бүх эд анги, механизмд засвар үйлчилгээ хийснээр амортизаторын ачааллыг бууруулна.

Хэзээ солих вэ

Жолоочийн хувьд амортизаторын элэгдлийг илтгэх эхний шинж тэмдгүүд байдаг. Тэднийг дуудцгаая:

• муу харьцсаны улмаас зогсох зай нэмэгдсэн;
• булангаар ороход тохиромжтой хурдыг бууруулна;
• аюулгүй усан онгоцоор нисэх хурд буурах (мөсөн дээр ус байгаа бол зүтгүүр);
• хуучирсан Машин эргэх эсвэл овойлтыг даван туулах үед чимээ гарч эхлэх.

Амортизатор хагарах үед

Орчин үеийн авто корпорацууд хийдэгаялалд хамгийн их тав тухыг авчирч, илүү үр дүнтэй A. Гэсэн хэдий ч хэрэв тэдгээр нь заасан 80 ба түүнээс дээш мянган километрийн зайд бетонон зам дээр үйлчилдэг бол чанар муутай, нүхтэй замын гадаргуу нь дээрх төхөөрөмжүүдийг урьдчилан таамаглах аргагүй эвдрэлд хүргэдэг.

Машины дугуй нүхэнд мөргөх үед амортизатор дотор эвдрэл гарах нь элбэг. Тэднээс тос нэвчиж эхэлдэг. Цочрол нь ишийг гажуудуулж, зөөлөн цочрол шингээгчд ажлын камер дахь хавхлагыг тогшдог. Ийм эвдрэл нь А-ийн бүтэлгүйтлийг илэрхийлдэг бөгөөд түүнийг болзолгүйгээр солихыг шаарддаг. Тиймээс жолооч нар амортизатор худалдаж авахдаа бүх давуу болон сул талуудыг жинлэнэ. Үүний зэрэгцээ тусгай форум дээр нийтлэгдсэн жолоочийн сэтгэгдлийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Бузартсан бас тоос шороо ч байж магадгүй. Ажлын өрөөнд нэг удаа жижиг хэсгүүд нь ишний зураас үлдээдэг. Үүний үр дүнд чөмөг нь битүүмжлэхээ больсон бөгөөд үүний үр дүнд тос гоожиж байна. Бүр илүү төгс нэг хоолой нь алсын нөхөн олговрын камертай А юм. Сайжруулсан загвар нь илүү шахсан хий, тосыг ашиглах боломжийг олгодог. Илүү дэвшилтэт сайжруулалтаар гол цилиндрээс алсын камер руу урсдаг газрын тосны зам дээр хавхлагын системийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь цочрол шингээгчийн хөшүүн байдлыг зохицуулдаг. Газрын тосны урсгалын хоолойнууд гаднах гадаргуу дээгүүр дамждаг А өөрчлөлтүүд байдаг.

Дүгнэлт

Өнөөгийн жолооч машиндаа тохирох амортизаторыг олоход маш хялбар байдаг. AtЭнэ тохиолдолд та уламжлалт болон онлайн дэлгүүрийн үйлчилгээг ашиглаж болно. Үйлчлүүлэгчдийн тав тухыг хангах үүднээс тэдэнд хэрэгтэй амортизаторын сонголт нь машины загварыг харуулсан онлайн дэлгүүрийн вэбсайтаас эхэлдэг. Энэхүү энгийн залилангийн дараа худалдан авагч өөрт нь ямар брэнд, амортизатор тохирохыг хардаг. Хэрэв тэр өөр брэндүүдийн сонголтод эргэлзэж байвал төрөлжсөн форумууд болон бүх төрлийн үнэлгээнүүд дээрх жолооч нарын олон тооны тойм нь түүнд санал бодлоо илэрхийлэхэд тусална.