CVT: ашиглалтын талаар эзэмшигчийн дүгнэлт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Jatco CVT машинууд ажиллах гэж байна. Хэн нэгэн машин худалдаж авахад азтай байсан бол хэдэн арван мянган хүн баталгаат хайрцгаа солихоос өөр аргагүй болдог. Энэ зангилааны тэсвэрийг юу тодорхойлдог вэ? Nissan X-Trail дээрх бодит CVT нөөц гэж юу вэ?

CVT загвар RE0F10A

2007 оноос хойш Ниссан X-Trail жийпүүдийг CVT төрлийн хурдны хайрцгаар тоноглохоор шийдсэн. Эхний үеийн T31-ийн их бие нь Jatco RE0F10A CVT (CVT-7) -ээр тоноглогдсон.

Түүний хүч нь 1.6-2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт зориулагдсан. Ийм мэдээллийг дилерийн төвүүд өгдөг. Гэсэн хэдий ч Jatco вэбсайт нь арай өөр эзэлхүүнийг зааж өгсөн - 1.6-1.8 литр. Хэрэв CVT-7 нь үнэхээр жижиг оврын автомашинд зориулагдсан бол түүний нөөцөө эвдрэлгүйгээр боловсруулахад яагаад ийм хэцүү байгаа нь тодорхой болно.

Жижиг оврын автомашины эргэлт хамгийн ихдээ 180 Нм хүрдэг.2 литр ба түүнээс дээш эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүд 200 Нм-ээс гардаг. Вариатор ийм ачааллыг даахгүй.

Түрэмгий жолоодлого нь араа хооронд огцом шилжих хэрэгцээг бий болгодог бөгөөд вариаторын загвар нь үрэлтийн үе ихтэй тул элэгдэл нь мэдэгдэхүйц хурдасдаг. Тиймээс автомашин эзэмшигч нь Nissan X-Trail дээр CVT-г хэрхэн ашиглахаас их зүйл шалтгаална.

Сул цэгүүд

Nissan X-Trail T31 дээрх вариаторын ашиглалтын хугацаа нь ямар элементүүдээс хамаардаг вэ?

Араа солих үед гол ачааллыг дамарны холхивч, дамар нь өөрөө болон хөтчийн босоо амнаас хөтлөгч рүү эргүүлэх дамжуулах туузан дамжуулдаг. Гол нь эдгээр дамар нь туйлын гөлгөр бөгөөд туузан дамжлага нь зөвхөн үрэлтийн улмаас үүсдэг.

Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар T31 үеийн Nissan X-Trail дээрх вариатор нь 80,000-100,000 км-ийн дараа өөрийгөө мэдэрдэг боловч амласан нөөц нь 200,000 байна.

Холхивч нь эхлээд элэгдэж, дуугарч эхэлдэг. Энэ нь бүсний хурцадмал байдлаас хамаарна. Хэрэв холхивч нь үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй бол туузны хурцадмал байдал буурч, гулсаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь араа солих дохио өгөхөөс сэргийлдэг. Гэмтлийн эхний үе шатанд Nissan X-Trail дээрх вариаторын хайрцаг "тройт" (хүчтэй харагдана). Учир нь сул эргэлдэж байгаа дамар нь гажигтай, хагарч, хагардаг.

Халтлагын их бие дээр араа тохируулагч элемент байдагтоо нь алхам мотор юм. Тэрээр хурдасгуурын дөрөөний байрлал болон жолоодлогын горимыг "хяндаг". Мэдээллийн дамжуулалт нь гишгүүрийн хөлийн улмаас дамаруудын хөдөлж буй элементүүдэд очдог бөгөөд энэ нь нэлээд хэврэг, хурдан элэгддэг бөгөөд энэ нь вариаторыг зөвхөн нэг хурдаар ажиллуулахад хүргэдэг.

Nissan X-Trail T31 дээрх вариаторыг засах нь нэлээд асуудалтай байдаг: хэрэв солих эд анги байгаа бол тэдгээрийн үнэ тааламжгүй өндөр байх болно. Үйлчилгээ нь алдааг олж засварлах, тооцоо хийх боломжтой. Гэвч хэрэв баталгаа хүчинтэй хэвээр байгаа бол мэргэжилтнүүд CVT-г Nissan X-Trail-ээр солихыг зөвлөж байна.

Загвар RE0F10D (CVT-8)

"Nissan X-Trail" CVT-8 дээрх вариаторын төрлийг боловсронгуй болгосноор түүний нөөц, тэсвэр тэвчээрийг түрэмгий жолоодлогын хэв маяг болгон нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

Шинэ дамжуулалтын жинг бууруулж, тосны насосыг илүү авсаархан болгосон. Бид дамар дээрх туузны үрэлтийн хүчийг 40% бууруулж, улмаар тэдгээрийн даралтыг бууруулсан. Шатахуун хэмнэхийн тулд арааны харьцааг алхам алхмаар өөрчилсөн.

Ниссан X-Trail CVT-8 дээрх вариаторын талаар эзэмшигчдийн санал хүсэлтийн дагуу энэ нь илүү удаан ажилладаг гэж бид үзэж байна. Түүний нөөц нь 250,000 км ажиллахад зориулагдсан.

Жатко вариаторуудын үйл ажиллагааны онцлог

Вариатор нь "автомат" эсвэл "робот" хайрцагнаас үндсэндээ ялгаатай. Энэ нь араагүй тул хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулдаг.

Ниссан дээр CVT хэрхэн ашиглах вэX-Trail , мөн хайрцаг удаан үргэлжлэхийн тулд ямар жолооны хэв маягийг баримтлах ёстой вэ?

1. Машин халааж байх үед үйл явцыг хурдасгахын тулд хийн дөрөө дарж болохгүй. Хайрцаг нь сонгогчийн саармаг байрлалд байсан ч хурдасгуурт хариу үйлдэл үзүүлдэг.
2. Онцгой эхлэл нь бүс болон дамаруудад асар их ачаалал өгч, элэгдэлд нь нэмэгддэг.
3. Барзгар газар дээгүүр давхих нь вариаторын байдалд сөргөөр нөлөөлдөг.
4. CVT-тэй тээврийн хэрэгслийг дугуйг нь эргүүлж ("түлхэх") чирэх эсвэл асаахыг оролдохыг хориглоно.
5. Машины чиргүүлээс бусад тээврийн хэрэгслийг чирэхийг зөвлөдөггүй.

Ниссан X-Trail дээрх вариатор, түүний онцлогуудын талаар эзэмшигчдийн санал хүсэлт нь энэ төхөөрөмжийг хавтгай зам дээр тайван зорчиход зориулж бүтээгдсэн болохыг харуулж байна.

Тос солих, засвар үйлчилгээ

Үйлдвэрлэгчийн дүрэм журмын дагуу вариаторын засвар үйлчилгээг 60,000 км тутамд хийх ёстой. Автомашины эзэд давхар даатгалд хамрагдахын тулд 40,000-50,000-аас хойш илүү олон удаа эмчлүүлэхийг хичээдэг.

"Nissan X-Trail"-ийн CVT-ийн тос солих ажлыг үйлчилгээний газар болон өөрөө хийж болно.

CVT-д дамжуулах шингэнийг солихын тулд танд дараах зүйлс байх ёстой:

• цөцгийн тос;
• торон шүүлтүүр ба тос хөргөгч шүүлтүүр;
• тогоо болон тос хөргөгч жийргэвч;
• хаягдал тосны сав.

CVT тос

Ниссан X-Trail дээр аль вариатор байгааг харгалзан дамжуулагчийн шингэнийг мөн сонгосон. T31 биед зориулж гаргасан тосNS2, T32 биед зориулсан - NS3.

NS3 тос нь радиаторгүй CVT болон өндөр температурт ажиллахад зориулагдсан. Энэ нь зуурамтгай чанар багатай бөгөөд хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар CVT-8 ба CVT-7 хоёуланд нь тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч, NS3 дээр ажилладаг CVT-7 хайрцаг бүхий Nissan X-Trail дээрх CVT-ийн эзэмшигчийн тоймууд нь тосолгооны тосны давхарга байхгүйгээс гадны чимээ гарч болзошгүйг харуулж байна.

CVT-7 вариатор дахь дамжуулах шингэнийг солих

Та Nissan X-Trail дээрх хөдөлгүүр болон CVT хайрцгийг халаах замаар процедурыг эхлүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь:

1. Бид гүүрэн гарц дээр машинаа жолооддог. Харах нүх бас тохиромжтой.
2. Хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг тайлж, зүүн дугуйг ав.
3. Хадангийн доторлогоог бүрэн салгах шаардлагагүй, зөвхөн хагасыг нь авна.
4. Бид ус зайлуулах нүхний доор хаягдал шингэний савыг орлуулж, залгуурыг нь тайлна.
5. Бүх шингэн урсах хүртэл бид хагас цаг хүлээх хэрэгтэй болно.
6. Тосыг мөн саванд цуглуулдаг. Үүнийг аваад газрын тосны үлдэгдлийг зайлуулна.
7. Хэрэв торон шүүлтүүрийг дизель түлш эсвэл карбюратор цэвэрлэх шингэнээр угааж чадвал мөнгө хэмнэнэ, үгүй бол шүүлтүүрээ солих шаардлагатай болно.
8. Бид соронз болон картерийн ёроолыг сайтар угаана.
9. Торон шүүлтүүрийг оруулна (угаасан эсвэл шинээр).
10. Хайруулын тавган дээр шинэ жийргэвч суулгаад байрандаа буцаана.
11. Батарейг аваад агаар шүүгчийг хажуу тийш нь шилжүүл. Одоо та шүүлтүүрт хандах боломжтойтос хөргөгч. Буудаарай.
12. Шинэ шүүлтүүр болон хөргөгч жийргэвч суулгана уу.
13. Бүхнийг байранд нь буцааж байна.
14. Шинэ дамжуулах шингэнийг дүүргэ.
15. Тосны түвшинг хэмжигчээр шалгаж байна.

CVT-8 тос солих

CVT-8-ийн онцлог нь үйлдвэрийн датчикгүй. Та шинэ тос дүүргэх эсвэл үйлчилгээний төвтэй холбоо барьж түвшинг шалгаж болно. Дүүргэгч хүзүүнд суулгасан мэдрэгч байна.

Тосыг солихын тулд танд хэрэгтэй болно:

• ус зайлуулах залгуур угаагч;
• жийргэвч;
• бүдүүн шүүлтүүр ба дуугаргана;
• дамжуулах шингэн (5 л - хэсэгчлэн солих, 12 л - хайруулын тавган дээр бүрэн солих зориулалттай);
• нарийн шүүлтүүр болон өөртөө зориулсан бөгж;
• түвшний залгуурт зориулсан бөгж.

CVT-7 дээрх тосыг солихтой адил машиныг өргөгч эсвэл хяналтын нүхэнд байрлуулах ёстой. Энэ тохиолдолд танд туслах болон оношлогооны сканнер хэрэгтэй болно. Хэрэв сканнер байхгүй бол тавиур дээрх термометрээр (заавал дижитал) сольж болно.

Доод тал руу нэвтрэхийн тулд бид машинаа нүхэнд эсвэл лифт рүү оруулдаг. Дараачийн:

1. Ус зайлуулах залгуурыг тайл. 5 литр хүртэл тос урсах ёстой.
2. Сав болон том ширхэгтэй шүүлтүүрийг аваад угаана.
3. Бүх зүйлийг байранд нь тавь. Хэрэв шүүлтүүрийг цаашид ашиглах боломжгүй бол бид үүнийг шинээр солино.
4. Хэсэгчилсэн солих шаардлагатай бол тосыг дүүргэж, түвшинг нь тохируулснаар процедурыг дуусгана.
5. Бүрэн солихын тулд 3 литр дамжуулах шингэнийг дүүргэнэдээд талын нүхээр (урьд нь хэмжүүр байсан газар).
6. Хөдөлгүүрийг асааж, сонгогчийг хайрцгийн бүх байрлалаар дамжуулж, тус бүр дээр 5 секунд зогсооно.
7. Тосоо шавхан, үйлдлийг давтана.
8. Хайрцагны температур 35C^o байхыг хүлээж байна.
9. Энд танд машин асаах туслах хэрэгтэй болно.
10. Халих залгуурыг тайл. Хүзүүнээс гоожих хүртэл тосоор дүүргэ.
11. Машинаа асаагаад хөшүүргийг бүх хүрээгээр 5 секундын сааталтайгаар дамжуулна уу. Хөшүүргийг "P" байрлалд тогтооно.
12. Дахин тосоо халитал нь хийнэ. Бид үйсэн хэсгийг мушгина.

Дамжуулах шингэнийг бүрэн сольсон. Та одоо тоолуурыг дахин тохируулах боломжтой.

CVT дутагдлын шинж тэмдэг

Хайрцаг дахь шүүлтүүр, шингэнийг цаг тухайд нь солих, зөв ажиллуулах нь мэдээж вариаторын ашиглалтын хугацааг уртасгана. Гэсэн хэдий ч эвдрэл үүсч болно. Өнөөдөр зарим үйлчилгээний газрууд энэ нэгжийн хэсэгчилсэн болон их засварын аль алиныг нь хийж, ажлынхаа баталгааг хүртэл өгдөг.

Энд яаралтай анхаарах хэдэн шинж тэмдэг байна:

• хийн дөрөө дээр жигд дарсан ч гулсах;
• Шалгах цэг яаралтай горимд шилждэг (хяналтын самбар дээр заагч гарч ирнэ);
• чичиргээ;
• Дулаан болон хүйтэн машинд аль ч араагаа солих үед ганхах, гүдрэх;
• дамжуулалт алга болно эсвэл асахгүй байна;
• хурдны өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлэхийг хориглосон;
• гадны чимээ;

Ниссан X-Trail дээрх CVT-ийн тоймуудад ийм шинж тэмдгийг олон тохиолдолд хурдны хайрцгийг бүхэлд нь солихгүйгээр засч залруулж болохыг дурддаг.

CVT солих асуулт

Дилерүүд үйлчилгээний газруудаас ялгаатай нь засвар хийдэггүй. Тэд нэн даруй CVT-ийг Nissan X-Trail руу илгээж, солих болно. Хэрэв баталгаат хугацаатай бол ямар ч зардал гарахгүй. Үгүй бол шинэ нэгж маш их үнэтэй болно.

Автомашины худалдаачдын өршөөлд бууж өгөхөөс өмнө та CVT-г бие даан оношлох боломжтой. Шаардлагатай хэрэгслүүд:

• эрэг чангалах түлхүүрийн багц (цагираг ба нээлттэй төгсгөл);
• алхтай халив;
• хавчаар.

Ажил эхлэхийн өмнө бүтцийн зургийг авах хэрэгтэй. Энэ нь цаашдын угсралтад тусалж магадгүй юм. Шургаагүй самар, боолтны хайрцаг, лонхтой нь бас хэрэг болно.

Вариаторын харааны оношлогоо

Хяналтын цэгийн элемент бүрийг судалсны дараа яагаад зөв ажиллахгүй байгааг ойлгох боломжтой:

1. Хажуугийн таг болон тавиурыг ав. Тавиур дээр хог хаягдал, металл үртэсийг вариатороос хамгаалдаг тусгай соронзнууд байдаг. Хэрэв соронз дээр их хэмжээний зүйл байгаа бол нарийн болон бүдүүн шүүлтүүрийг солих замаар өөрийгөө хязгаарлаж болно.
2. Босоо ам, дамар. Эхлээд босоо ам, дараа нь туузыг салга. Бид түүний нөхцөл байдлыг үнэлдэг. Хэрэв энэ нь хуучирсан бол түүнийг солих шаардлагатай. Энэ нь шинэ CVT-ээс хамаагүй хямд юм. Хэрэв боргоцой нь цоорхойгүй бол асуудал нь худал байж магадгүй юмхолхивч дотор.
3. Вариаторын үйл ажиллагааны чимээ нь зөвхөн холхивч дахь тоглуулагчийн улмаас гарч ирдэг. Үүнийг тусгай чирэгчээр нэгжээс салгаж болно. Шинээр солиход хэцүү биш байх болно.
4. Түлшний насос нь эргүүлэгчийн тагны доор байна. Дифференциал ба дамжуулагч хосыг тэнд суурилуулсан бөгөөд насосыг зайлуулахын тулд зайлуулах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь өөрчлөгдсөн бол хөтлөгчийн гинжний хамт.
5. Дахин угсрахаасаа өмнө устгасан бүх зүйлийг зайлж хатаана. Резинэн эд ангиудыг нэн даруй шинээр солих шаардлагатай.
6. Элементүүдийг яг урвуу дарааллаар угсрах шаардлагатай, хайрцагны түгжээний зүү зөв байрлалд байгаа эсэхийг шалгаарай.

Угсарсны дараа хурдны хайрцгийг шалгана уу:

• хөдөлгүүрийг асаана;
• муж тус бүрийн орсон эсэхийг шалгах;
• бүртгээрэй.

Хэрэв бүх зүйлийг зөв суулгасан бол вариатор нь гадны чимээ, шуугиангүй ажиллах ёстой.