"ЗИЛ-164" - үл анзаарагдам хөдөлмөрч

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18:26

Бид янз бүрийн объектуудыг хөдөлгөөнтэй болгож, тэдгээрт хүний мэдрэмж, сэтгэл хөдлөлийг хамааруулах хандлагатай байдаг. Энэ нь ялангуяа автомашины хувьд үнэн юм. Хэрэв та тайлбарласан практикийг дагаж мөрдвөл Зөвлөлтийн "ЗИЛ 164" ачааны машиныг даруухан, асуудалгүй ажилчин гэж тодорхойлж болно. Тэрээр ихэвчлэн өмнөх үеийн загвар өмсөгчид болох "ZiS 150", "ZiS 5" загваруудын сүүдэрт байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр нэлээд удаан хугацаанд үндэсний эдийн засгийн олон аж ахуйн нэгжид ажилласан.

Хэрэв та "ЗИЛ 164"-ийн түүхийг сөхвөл дайны өмнөх үеэс эхэлж болно. 1930 оны сүүлчээр Аугаа их эх орны дайны өмнөхөн тухайн үеийн ZIS 15 индекс авч байсан ZIS 5 ачааны машиныг солих шинэ машин бэлтгэсэн. Дайн энэ төслийг цаг тухайд нь хэрэгжүүлэх боломжийг олгосонгүй бөгөөд зөвхөн дууссаны дараа 1947 оны сүүлээр "ЗИЛ 150" нэртэй шинэ машин гарч ирэв.олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Үйлдвэрлэлийн явцад байнгын шинэчлэл хийгдэж, 1957 онд шинэчлэгдсэн машин нь ZIL 164 индексийг хүлээн авч, 1964 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

Хүчин чадлын хувьд энэ нь хуучирсан ЗИЛ 150-аас шинэ ЗИЛ 130 руу шилжих шилжилтийн загвар байсан бөгөөд одоо ч боловсруулахад бэлтгэгдэж байсан. Бүр олноор үйлдвэрлэгдсэн

Ачааны машины дээжүүд заримдаа шинэ загвараас зангилаа (турших, ажиллуулах) тавьдаг. Гэсэн хэдий ч зарим нэг хоцрогдол нь зуун жаран дөрөвний эрэлтэд ямар ч нөлөө үзүүлсэнгүй. "ЗиЛ" машинууд олон жилийн турш бүх флот, Зөвлөлтийн армийн үндсэн машинууд байсан.

ЗИЛ-ийн техникийн шинж чанарууд нь (тухайн хугацаанд): даац нь дөрвөн мянган кг, бензин хөдөлгүүр нь зургаан цилиндртэй, зуун морины хүчин чадалтай байв. Дөрвөн мянга хоёр зуун кг зөвшөөрөгдөх жинтэй чиргүүл чирэх чадварыг давуу тал гэж үзэж болно. Энэ машин хурдан биш, хамгийн дээд хурд нь цагт далан километр байсан ч орчин үеийн стандартаар хоолны дуршил нь 36 литр / 100 км байв.

Зөвхөн "ЗИЛ" онгоцон дээр зогсохгүй түүний эд ангиуд болон биегүй машин өөрөө эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Зуун жаран дөрөвний нэгийг ачааны тракторын хувилбар болон төрөл бүрийн тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл болгон үйлдвэрлэсэн - танк, фургон, кран, галын машин, самосвал болонгэх мэт. Кутаиси автомашины үйлдвэрт ZiL-ийн үндсэн дээр тэд өөрсдөө автомашин үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд эхлээд бие нь нэг талдаа хазайсан самосвал, дараа нь ачааны трактор байв. Маш амжилттайгаар машины бие даасан эд анги, эд ангиудыг автобус үйлдвэрлэхэд ашигласан.

Гэсэн хэдий ч ZIL 130 загварыг боловсруулж, конвейер нь шинэ загварыг үйлдвэрлэж эхлэхэд бэлэн болсон тул 164-ийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ буурч, дараа нь 1964 оны 12-р сард бүрэн зогссон. Үйлдвэрлэлийн хугацаа нэлээд хязгаарлагдмал байсан ч энэ цувралын машинууд найдвартай байдалаараа ялгагдаж, хамгийн сайн үнэлгээ авах эрхтэй байв. Тусдаа хуулбарыг хадгалсан бөгөөд бүрэн ажиллагаатай хэвээр байна.

Хэдийгээр "ЗИЛ 164" машин нь тус улсын түүхэнд гайхалтай тэмдэг үлдээгээгүй ч түүний хөгжилд энэ ачааны машины хувь заяа анзаарагдахгүй байсан. Тэрээр хойд зүгээс урагш, зүүнээс баруун тийш янз бүрийн чиглэлд ажиллаж, ачааны машин, өөрөө буулгагч, фургон, трактор, цистерн гэх мэт янз бүрийн хэлбэрийг авчээ. Үл анзаарагдам, гэхдээ туйлын баян бөгөөд байнгын хөдөлмөрөөр дүүрэн хувь тавилан энэ машинд очсон.