"Hyundai Solaris" бөгсгүй: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд, тоног төхөөрөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

"Hyundai Solaris" бол Орост хамгийн их борлуулалттай, хамгийн их борлуулалттай солонгос машинуудын нэг юм. Машин нь В ангилалд хамаарах бөгөөд төсвийн сегмент юм. Энэхүү машиныг 2011 оноос хойш Санкт-Петербург дахь Hyundai Motors үйлдвэрт олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ загварыг хэд хэдэн биед үйлдвэрлэдэг. Хамгийн түгээмэл нь седан юм. Гэсэн хэдий ч Hyundai Solaris бөгсгүй машин бас байдаг. Бид өнөөдөр түүний тухай ярих болно.

Гадаад төрх

Гаднах байдлаараа машин нь хуучин загвараасаа бараг ялгаагүй. Урд талд нь ижил налуу галоген оптик ба бумеранг хэлбэртэй манангийн гэрэл бүхий том, хялбаршуулсан бампер. Мөн машин нь хажуугийн шугамтай.

Hyundai Solaris-ийн ард жижиг оврын бөгсгүй автомашины ердийн төлөөлөл байдаг: бага оврын ачааны таг, даруухан гупер, босоо арын гэрэл. Доод талд нь цацруулагч байдаг бөгөөд төвд нь -ЕХ-ны улсын дугаарын хайчилбар.

Хьюндай Solaris бөгсгүй машины талаар шүүмж юу гэж хэлдэг вэ? Эзэд нь седантай ижил асуудлуудыг тэмдэглэж байна. Тэгэхээр энэ бол будгийн маш нимгэн давхарга юм. Хоёр, гурван жил ажилласны дараа бие дээр олон тооны чипс гарч ирдэг. Машины гэрлийн чийдэн ч бас хөлөрсөн байна. Хэдийгээр металл ялзрахгүй байгаа нь маш том давуу тал юм.

Хэмжээ, зай

"Hyundai Solaris" машин нь дараах хэмжээтэй байна. Биеийн урт 4.08 метр, өргөн - 1.7, өндөр - 1.47 метр.

Газрын цэвэрлэгээ нь седантай адил байна (16 сантиметр). Гэсэн хэдий ч богино тэнхлэг хоорондын зайтай хамт машин нь бага зэрэг илүү сайн геометрийн загалмайтай байдаг. Гэхдээ хөнгөн бартаат замд Hyundai Solaris (хэтчбек) сайн ажилладаггүй. Эцсийн эцэст энэ бол хотын машин.

Салон

Интерьер дизайныг орчин үеийн гэж хэлж болно. Машин нь хэд хэдэн "хөнгөн цагаан" оруулга бүхий V хэлбэрийн урд самбартай. Жолооны хүрд нь дөрвөн талт, жижиг товчлууртай. Үндсэн тохиргоонд баганын тохируулга байхгүй ч дээд тал нь байна.

Бүх тохиолдолд даавуун суудал, механик тохируулгатай. Урд суудал нь зөвхөн урагш, хойшоо хөдөлдөг - энд өндрийн тохируулга байхгүй. Суудал нь тийм ч тод томруун дэмжигч дугуйтай байдаггүй. Гэхдээ ерөнхийдөө тоймыг харахад салон нь хотод тохиромжтой. Дуу чимээ тусгаарлалт нь Sonata-аас хамаагүй муу боловч ямар ч шинж чанаргүй шуугиан, "хүрэлзэх" ажиглагддаггүй. Үүнээс хамааран төв консол дээрHyundai Solaris бөгсгүй машины тохиргоо нь энгийн радио соронзон хальсны бичигч эсвэл дижитал мультимедиа системийг агуулж болно. Гэхдээ навигаци үүнд муу хөгжсөн. Дотор харагдах байдал сайн. Үхсэн бүсийг оруулаагүй болно. Гэсэн хэдий ч хатуу, хатуу хуванцар нь таныг бизнес ангид орохоос хол байгааг сануулдаг. Хэдийгээр гадна талаасаа дотоод засал нь маш тансаг харагддаг.

Их бие

Hyundai Solaris бөгсгүй машины их биений хэмжээ 370 литр байна. Энэ нь седанаас 95 литрээр бага юм. Гэхдээ арын буйдангийн арын хэсгийг нугалах замаар энэ хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Ингэснээр их бие 1345 литр болж нэмэгдэнэ. Нэмж дурдахад бие дээр үнэлгээ байдаг. Гэсэн хэдий ч эзэмшигчдийн хэн нь ч дээврийн тавиур ашигладаггүй - бүхээгийн стандарт хэмжээ хангалттай.

Үзүүлэлтүүд

Хэтчбек "Hyundai Solaris" нь седантай ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тиймээс суурь нь 1.4 литрийн багтаамжтай атмосферийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Энэ бол 16 хавхлагатай цаг хугацааны механизм, тархсан тарилгын системтэй хөдөлгүүр юм. Нэгжийн хамгийн их хүч нь 107 морины хүчтэй. Эргэх хүч - 135 Нм. Энэхүү мотор нь өндөр эргэлтэнд дуртай гэж тойм бичсэн байдаг. Динамик хурдасгахын тулд та таваас зургаан мянган эргэлт хүртэл хөдөлгүүрийг тайлах хэрэгтэй. Энэ төхөөрөмжийг тав эсвэл дөрвөн алхамаар механик болон автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.

Тансаг зэрэглэлийн загварт Hyundai Solaris бөгсгүй 1.6 литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нэгж нь тархсан тарилга, 16 хавхлагатай цаг хугацааны механизмаар тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийн хүч 123 морины хүчтэй. Шалгах цэгийн хувьд Солонгосын "Hyundai Solaris" бөгсгүй машинд автомат эсвэл механикаар хангадаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь огт өөр хайрцагнууд юм. Механик болон автомат хурдны хайрцаг тус бүр зургаан араатай. Тэдгээрийн тусламжтайгаар машин илүү хэмнэлттэй бөгөөд илүү хурдан хурдасдаг.

Цахилгааны хэсэг дэх асуудал

Ер нь Hyundai Solaris бөгсгүй дээрх хөдөлгүүрүүд найдвартай. Тэд өндөр нөөцтэй, энгийн загвартай. Гэсэн хэдий ч зарим жолооч нар хөвөх хурд, дэлбэрэлт зэрэг асуудалтай тулгарсан. Сүүлийнх нь 2, 8-3 мянган бүс нутагт хурдтай гарч ирэв. Дилер оч залгуур болон гал асаах ороомог солихыг зөвлөж байна.

Автомат дамжуулалт нь бас алдаатай. Тиймээс автомат хурдны хайрцгийн сонгогч нэг байрлалд зогссонгүй (зүүн ба баруун тийш шаталсан). Дилер энэ эвдрэлийг баталгаат тохиолдол гэж хүлээн зөвшөөрөөгүй.

Гарын авлагад дараах "өвчин" байсан. Урвуу араа асаалттай байх үед шинж чанар нь дуугарч байв. Энэ бол Solaris-ийн эздийн үгээр харахад нэлээд түгээмэл асуудал юм. Дилер нь холхивч болон шүүрч авах элементүүдийг сольдог. 2012 оноос хойш энэ асуудлыг үйлдвэрийн түвшинд шийдсэн. Шинэ Solaris-д эдгээр асуудал байхгүй болсон.

Явах эд анги

Машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хөндлөн эрчим хүчний нэгж бүхий "тэргэнцэр" дээр бүтээгдсэн. Урд талд нь A-гар, MacPherson тулгуур бүхий бие даасан түдгэлзүүлэлт байна. Ард нь ороомог пүрш, дуран амортизатор бүхий хамааралтай цацраг байна.

Түдгэлзүүлэлтийн загвар төгс бус. Мэргэжилтнүүд төдийгүй автомашин эзэмшигчид өөрсдөө ч ингэж хэлсэн. Энэ нь арын цацрагийн тухай юм. Түүний ачаар машин маш зөөлөн бөгөөд буланд эргэлдэж байв. Цагт 100 ба түүнээс дээш километрийн хурдтай машиныг удирдах чадвар ялангуяа муудаж байв. Ачаатай их биетэй үед арын түдгэлзүүлэлт ихэвчлэн цоолдог.

Сүүлийн үеийн үйлдвэрлэлийн загварууд дээр түдгэлзүүлэлтийн загварыг шинэчилсэн. Тиймээс үйлдвэрлэгч пүршийг хавчуулж, явах эд ангиудыг арай илүү хатуу болгосон. Өнхрөх асуудал арилсан, гэхдээ одоо машин маш хатуу болсон - овойлт дээр үсэрч байна.

Явах эд ангиудын элементүүдийн нөөц маш бага гэж эзэд нь хэлж байна. Тиймээс бөмбөгний холбоос, жолооны үзүүр, тогтворжуулагчийн бут болон амортизатор хурдан эвдэрнэ.

Тормос

Урд дискэн тоормос, арын хүрд тоормос. Энэ схемийг тохиргооноос үл хамааран бүх загварт ашигладаг. Хөтөч нь гидравлик, вакуум өргөгчтэй. Ерөнхийдөө машин сайн тоормостой байдаг. Гэсэн хэдий ч түрэмгий жолоодлогын хэв маягаас татгалзах нь дээр. Урд талын дэвсгэрийн нөөц нь 30 орчим мянган километр юм. Арынх нь 80-100 мянга орчим явдаг.

Аюулгүй байдал

Аюулгүй байдлын тухайд Solaris нь орчин үеийн бусад машинуудаас юугаар ч дутахгүй гэж хэлж болно. Гүйцэтгэсэн ослын туршилтын үр дүнд машин 40 хувийн давхцалтайгаар урд талын цохилтоор таван одны дөрвөн од авсан байна. Үндсэн тохиргоонд хоёр хамгаалалтын дэр, урьдчилан чангалагч бүхий суудлын бүс байдаг. Хэтчбек нь мөн ABS систем, тоормосны хуваарилалтаар тоноглогдсон.хүчин чармайлт.

Үнэ, тохиргоо

Солонгос хэтчбек "Hyundai Solaris" одоо Оросын зах зээл дээр хэд хэдэн гоёл чимэглэлийн түвшинд зарагдаж байна:

• "Идэвхтэй". Энэ бол анхны тоног төхөөрөмж, үнэндээ "дамми" юм. Агааржуулагч, акустик болон бусад зүйл байхгүй (урд талын цахилгаан цонхноос бусад). Энэ хувилбарын үнэ 779 мянган рубль байна.
• "Тав тухтай". Энэ бол дундаж багц юм. Үүнд төв түгжээ, цахилгаан толь, халаалттай суудал, агааржуулагч, USB холбогчтой радио, жолооны хүрд дээрх аудио товчлуур зэрэг сонголтууд орно. 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Comfort хувилбарын үнэ 804 мянган рубльээс эхэлдэг.
• "Дэгжин байдал". Энэ бол хамгийн үнэтэй багц юм. Түүний өртөг нь 900 мянган рубльээс эхэлдэг. Энэ үнэд бүрэн хүчин чадалтай дагалдах хэрэгсэл, халдаг толь, агааржуулагч, LED гэрэл, хайлшин дугуй багтсан.

Нэмж дурдахад албан ёсны дилер нь хэд хэдэн өөр сонголтуудыг суулгах боломжийг олгодог. Мэдээж энэ бүхэн төлбөртэй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Солонгосын Hyundai Solaris хэтчбек гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар машин нь ямар ч дутагдалгүй биш юм. Гэсэн хэдий ч зардлыг тооцож үзвэл энэ ангиллын хамгийн боломжийн гадаад машинуудын нэг гэж хэлж болно.