Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклийн техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Мотоциклийн ертөнцөд XXI зууны эхэн үеийг хоёр дугуйтай шинэ Японы крейсерүүд гарч ирснээр тэмдэглэв. Yamaha Warrior бол тэдний нэг юм. Олон хүмүүс үүнийг шугамын дуртай гэж үздэг. Ийм байх бүрэн боломжтой.

Загварын түүх

Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклийн үйлдвэрлэл 2002 онд эхэлсэн бөгөөд фенүүдийнх нь хувьд харамсалтай нь 2010 онд дууссан. Найман жилийн ялалтын жагсаалдаа тэрээр ердөө хоёрхон удаа нүүрээ бага зэрэг засуулжээ.

2006 онд дугуйны обуд, толь, суудалд өөрчлөлт орсон бөгөөд сүүлийн багцад зарим элементүүдийг алтан өнгөөр будсан. Энэ нь юуг илтгэж байгааг хэлэхэд хэцүү, гэхдээ зөвхөн муудахын тулд сайжруулах нь сайн хэрэг байж магадгүй юм.

Мотоциклийн тайлбар

Хөдөлгүүрийн чадлын хувьд Yamaha XV 1700 Warrior нь сонгодог загвараараа захиалгат Honda VTX1800-аас арай сул боловч гадна талаасаа мэдэгдэхүйц ялгаатай. Yamaha-гийн дизайнеруудын хэв маягийн шинэ алсын хараа нь мотоциклийн бүх дүрслэлийг яруу найргаар дүүргэхэд хүргэсэн.харьцуулалт. Нисдэг дүрстэй, бүх нарийн ширийн зүйлээрээ хүчирхэг, эв найртай хөдөлгүүртэй, цутгамал, гэхдээ жингүй мэт санагдах дугуйтай, хийн савнаас эмээл рүү жигд шилжсэн царайлаг залуу үнэхээр магтаал сайшаалтай байх ёстой. Загвар зохион бүтээгчид асар том дуу намсгагч хоолой нь ерөнхий хэв маягт тохирсон гэж шийдсэн боловч олон эзэд энэ хэсгийг сольж төмрийн араатангаа тааруулж эхлэв. Гэхдээ тэдний хэлснээр амт, өнгө.

Дашрамд хэлэхэд араатан анх харахад тийм ч төмөр биш. Хүчирхэг, зузаан, хараар будсан хүрээ нь огт ган биш юм. Энэ нь хөнгөн хийцэд зориулагдсан хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн.

Хяналтын самбар

Yamaha Road Star Warrior 1700 мотоциклийн онцлог чимэглэл бол хяналтын самбар юм. Энэ нь мотоциклийн хувьд ер бусын боловч Японы үйлдвэрлэгчдэд байдаг маш технологитой.

Хром өнгөлгөөний гэрлийн дээгүүр том залгах загварын хурд хэмжигч болон LCD дижитал тахометр олдсон. Хөдөлгүүр асаалттай үед багажнууд анивчиж, гялалзаж, шөнийн цагаар арын гэрэлтүүлэг нь багажны заалтыг асуудалгүй уншихад тусалдаг төдийгүй маш үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Мотоциклийн хэмжээс

Мотоцикл нь урт ба нам гэсэн алдарт Long & Low зарчим дээр суурилдаг.

Yamaha Warrior XV 1700 RS-ийн хэмжээс (L × W × H): 2.4 × 0.92 × 1.12 м Эмээл дээр түүний өндөр нь 0.7 м, газрын цэвэрлэгээ 11.5 см. Өргөн тэнхлэг хоорондын зай 1.7 метр ба нэлээн намхан буух нь цавчих машинуудын хувьд ердийнгар, хөлөө урагш сунгасан мотоциклийг удирдахад хялбар. Ердийн нөхцөлд огцом эргэлт хийх шаардлагатай үед жижиг зай, бүр өргөн алхамууд мэдрэгддэг, энэ нь дизайны хувьд илүү давуу тал болно.

Унаах тодорхой байрлалтай хослуулсан намхан дүрс нь 150 км/цагийн хурдтай байсан ч нисгэгчид хөшүүргийн ард өөртөө итгэлтэй байх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ердийн крейсерүүдэд тийм ч түгээмэл биш юм.

Мотоциклийн хөдөлгүүр

Хоёр цилиндртэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь цоо шинэ зүйл биш юм. Тэрээр ихэвчлэн батлагдсан XV1600 Wild Star-аас шилжсэн. Хөдөлгүүрийг уламжлалт схемийн дагуу дөрвөн хавхлага, нэг цилиндрт хоёр оч залгуур, доод тэнхлэгээс дээд хавхлагын хөтлөгч, хурдны хайрцган дээрх гинжин хөдөлгүүртэй тусдаа блок, хуурай зумпны тосолгооны системээр хийсэн. тосолгоонд саад учруулахгүйгээр хурц маневр хийх, хазайлгах

Yamaha Warrior 1700 хөдөлгүүрээс ялгаатай нь цилиндрийн диаметр нь бараг 100 мм болж нэмэгдсэн, уламжлалт поршений оронд хуурамч поршенууд, тарилгын системтэй.

Энэ схемийн ачаар шимэгчийн чичиргээ болон хөдөлгүүрийн дуу чимээг багасгасан. Сүүлчийн давуу талыг бүх зүйлд эрх мэдлийг хайрлагчид сул тал гэж үздэг. Зарим мотоциклогчид яндангийн хийцэд нэмэлт элементүүд нэмж оруулснаар хөдөлгүүрийн нүргээн нь бусдад мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлдэг.

1.7л хөдөлгүүрийн хүч 85 морины хүчтэй. 300 кг жинтэй мотоциклийг хамгийн дээд хурд хүртэл хурдасгадагбараг 200 км/цаг. Хамгийн их эргүүлэх момент нь 3750 эрг / мин-д хүрдэг. Энэ нь 135 Нм.

Явах эд анги ба дамжуулалт

Yamaha Warrior мотоциклийн хөдөлгүүр нь таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хосолсон. Үндсэн араа нь V-бүс бөгөөд саадгүй явах боломжийг олгодог.

YZF-R1 спорт дугуйнаас авсан тоормосны систем нь өөрөө найдвартай байдлыг нь тодорхойлдог дискэн тоормос юм: урд тоормос нь давхар диск, хойд тоормос нь нэг диск юм. Хангалттай хүнд биш дугуйг маш хурдан зогсоодог, тэр ч байтугай урд тоормосыг түгжих боломжтой.

Dunlop Sportmax радиал дугуй нь 120мм урд, 200мм арын дугуй нь бариу булан болон нойтон хучилтыг туулах итгэлийг өгнө.

Урд түдгэлзүүлэлт - 135мм богино зайтай урвуу салаа. Ар талд нь дэвшилтэт шинж чанартай төвийн моношокийн улмаас ачаалал ихтэй Yamaha Warrior мотоцикль хүртэл зам дээрх нүхийг чимээгүйхэн даван туулж чадна.

Үзүүлэлтүүд

Хангалттай хүнд унадаг дугуй, хэрэв үүнийг хурдан хийх шаардлагатай бол 3.6 секундэд хэдэн зуун км/цаг хурдалдаг. Хурдатгалын динамик нь урсгалд чөлөөтэй биеэ авч явах, итгэлтэйгээр гүйцэж түрүүлэх боломжийг олгодог. Паспортын дагуу Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклийн дээд хурд нь 190 км/ц байна.

Шатахууны дундаж зарцуулалт зуун км тутамд 7 литрээс бага байна. Энэ бааранд зөвхөн 150 км / цаг хурдтайгаар өсдөг. Өөрөөр хэлбэл, цагтарван таван литрийн багтаамжтай сав 200 км тутамд шатахуун түгээх станц хайх ёстой бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг холын аялалд дурлагчдын таашаалд нийцэхгүй.

Хамгийн хэмнэлттэй нь нэг шатахуун түгээх станцаар 250 км замыг туулж чадсан. Гэхдээ энэ нь дүрмийн үл хамаарах зүйл юм.

Тааруулах болон хэрэгслүүд

Сэтгэлд зориулж мотоциклийг ер бусын өнгөөр агааржуулж, будахаас гадна Yamaha Warrior 1700 тохируулгад зорчигчийн суудлын тоног төхөөрөмжийг оруулах шаардлагатай болсон. Зорчигч буцаж хоёр дахь дугаар нь маш жижиг, эвгүй газар наад зах нь бага зэрэг тав тухтай, аюулгүй байх боломжийг олгодог. Түүнчлэн Vance & Hines BigShots гэх мэт өөрчилсөн яндан нь гоо үзэсгэлэн, гүн дуу чимээнээс гадна арьс биш бол комбинзоноор ч дур булаам шаргал үстийн хөлийг (өө үгүй, хөл) шатааж чаддаг.

Хамгаалалтын нумууд нь удаан, болгоомжтой жолоодвол утгын ачааллыг даахгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ зам дээр, тэр ч байтугай түгжрэлд юу ч тохиолдож болно. Тиймээс тэдгээр нь бат бөх байдлыг өгөөд зогсохгүй унасан "морь"-ыг өргөхөд бариул болгон ашигладаг, мөн бардам морийг биеэр түлхэхийг хүсдэг хүмүүсээс хамгаалдаг.

Өндөр хаалт нь бас гоо сайханд зориулагдаагүй. 100 км/цаг-аас дээш хурдтай үед ирж буй хүйтэн урсгалыг бүрхэж, өндөр хурдтай үед ирж буй агаарын урсгалыг эсэргүүцэхийн зэрэгцээ хүзүү болон нурууны булчингийн хурцадмал байдлыг багасгадаг.

Халаалттай бариулууд нь бас сонирхолгүй байдаг. Зуны улиралд төдийгүй өндөр хурдны мотоцикль унадаг хүн ойлгох болно. Бөмбөрцөг толь нь хэв маягийг нэмж, хамгийн чухал нь зөвшөөрдөгүхсэн бүсэд арын ард юу болж байгааг хараарай.

Аялал хийхэд өөр юу чухал вэ, гэхдээ хурдан бөгөөд махчин мотоциклийн дүр төрх нь эвдэрч болзошгүй - эдгээр нь тавиур юм. Оёдолтой арьсан эмээл нь төмөр морины хэв маягт тохирсон байх ёстой.

Дууны дуунд зөвхөн хүчирхэг хөдөлгүүрийн архирах дуу ордоггүй. Олон нисгэгчид хувьцааны эвэрээ Хэдлийн эвэр шиг илүү тохиромжтой зүйлээр сольдог.

Засвар ба эд анги

Мото эд анги нь үндсэндээ хэрэглээний материал юм. Урд болон хойд тоормосны дэвсгэр, агаарын шүүлтүүрийн хэрэгсэл, тосны шүүлтүүр, тос зэрэг нь жагсаалтын гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үнэтэй гол асуудал бол урд талынх нь хэмжээгээрээ нэлээн ховор дугуй, сонгоход цаг хугацаа шаардагддаг.

Засвар үйлчилгээ гэдэг нь тос, шүүлтүүр, очлуурыг бие даан сольдог байсан хүн бүрийн шүдээ хавирах ажил юм. Магадгүй Японы үйлдвэрлэгчдийн санаанд багтамгүй ийм зүйлийг төрөлжсөн төвүүдэд хийдэггүй гэж бодож байсан ч үнэн хэвээрээ л байна.

Yamaha Warrior XV 1700-д агаарын шүүлтүүрийг солихын тулд хамгийн багадаа хоёр хүн шаардлагатай, учир нь түлшний савыг зайлуулж дараа нь суурилуулах шаардлагатай бөгөөд үүнийг дангаар нь хийх боломжгүй.

Ла солих нь зөвхөн хоёрынх нь хувьд бага эсвэл энгийн зүйл бөгөөд бусад тохиолдолд та төгөлдөр хуурч биш хуруутай хэн ч байсан зовж шаналах хэрэгтэй, ерөнхийдөө жолооны хүрдийг хяналтын самбараар салгах хэрэгтэй болно. Бүсээ солих нь урт процедур бөгөөд дугуй болон дүүжин хоёулаа салгагдсан боловч энэ тохиолдолд хэн ч бэлэг хүлээж байсангүй.

Хэзээ амархан ирдэг цорын ганц зүйлӨөртөө үйлчлэх нь газрын тосны шүүлтүүрийг солих явдал юм. Үнэн, та газрын тосны шүүлтүүрт гинжний түлхүүр худалдаж авах хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь ерөнхийдөө асуудал биш юм.

Мотоциклын давуу тал

Yamaha Warrior-ын гол давуу тал нь олон талт байдал юм. Энэ нь том хотуудын гудамжаар түгжрэлд амархан хөдөлдөг, ялангуяа хамгаалалтын нуман хаалга, хувцасны шүүгээгүй, нарийн төвөгтэй маневр хийдэг. Урт замыг сайн барьдаг, ачаа тээштэй байсан ч хурдны жолоодлого алддаггүй. Нисгэгчид замдаа хамгийн тухтай хурд нь 120-130 км/цаг гэж хэлж байна.

Харьцуулах зүйлтэй хүмүүс сайн жолоодлого, түдгэлзүүлэлт, тоормос зэргийг анхаараарай. Мэдээж давуу тал нь Японы технологийн өндөр найдвартай байдал юм. Мотоцикль 25 мянган километрийн дараа л өөртөө анхаарал тавьж эхэлдэг. 50 мянган км-ийн зайд байрлах мотоциклийн эд ангиудыг бүсээр заавал нөхдөг бөгөөд энэ нь маш их ажилласаны дараа үнэхээр эвдэрч чаддаг.

Хэмжээ, хүчирхэг хөдөлгүүртэй хэдий ч мотоцикл нь нэлээд хэмнэлттэй юм. Тэр маш дунд зэргийн хоолны дуршилтай тос, бензин хоёуланг нь иддэг.

За, мэдээжийн хэрэг, гадаад төрх нь мотоциклийн гоо сайхныг мэддэг хүмүүсийн зүрх сэтгэлийг хүйтэн орхихгүй, ялангуяа сайжруулсан биеийн иж бүрдэл, арьсан эмээлийн цүнх болон бусад гоёл чимэглэлийн болон хэрэгцээтэй элементүүд.

Мотоциклын сул тал

Хүчтэй Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклийн хувьд хурдны хайрцганд зургаа дахь араа байхгүй. Үүнийг бүх нисгэгчид тэмдэглэж, мотоциклийн гол сул талуудын нэг гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч Японы бараг бүх choppers and cruisers үүгээр нүгэл үйлддэг.

Хоёр дахь нь эргономик хангалтгүй гэж үздэг, ялангуяа зорчигчийн хувьд ховор тохиолддог.амралтгүйгээр нэг цаг аялах. Нисгэгч нь ангийн дүрэм журмын дагуу буух онцлогоос шалтгаалан ядарсан булчингаа сунгахын тулд зам дээр таван цагийн дараа амрах хэрэгтэй.

Ачаа тээшний хэмжээ нь зөөвөрлөхөд нөлөөлдөггүй хэдий ч эзэмшигч бүр өөрийн төсөөллийнхөө хэрээр шийддэг асуудал юм.

Нисгэгчид мөн оптикийг сул тал гэж нэрлэдэг. Стандарт гар чийдэнгийн гэрэл хангалттай биш, бараг бүх эзэд ксеноныг нэн даруй суулгадаг. Тиймээ, хуванцар ихтэй арын эргэх дохио нь эхний уналтанд бараг л унтардаг тул та тэдгээрийг холбохын тулд металл тавцан суурилуулах хэрэгтэй.

Yamaha Warrior нь ядаж л Оросын сэтгэл хөдөлгөм, хурдны шүтэн бишрэгчдийн хувьд үнэхээр анхных болсон тул жолооч нар жолоо барихдаа баярлаж байгаагаа илэрхийлэх үг ч дуусч, зөвхөн сэтгэл хөдлөл л үлддэг. Түүгээр ч барахгүй, хүчирхэг, дуулгавартай махчин амьтныг удирдах таашаалыг алдагдуулахгүй тул дутагдлыг бүрэн арилгах боломжтой.