Автомашины генераторын статор: тодорхойлолт, үйл ажиллагааны зарчим, диаграмм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Орчин үеийн ямар ч машин цахилгаан төхөөрөмжгүйгээр "амьдрах" боломжгүй. Мөн бүх цахилгаан тоног төхөөрөмжийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь хамгийн чухал эх үүсвэр болох генератор юм. Энэ нь эргээд машин хөдөлж байх үед цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхэд хувь нэмэр оруулдаг чухал бүрэлдэхүүн хэсгийг агуулдаг. Энэ бол генераторын статор.

Юунд зориулагдсан, ямар зориулалттай, ямар гэмтэл гарч болох вэ? Бид энэ нийтлэлд энэ болон өөр зүйлийн талаар ярих болно.

Тээврийн хэрэгслийн цахилгаан тоног төхөөрөмж

Аливаа машины бүх цахилгаан тоног төхөөрөмжийг дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр төлөөлдөг:

• Цахилгааны эх үүсвэр:
• батерей;
• генератор.
• Цахилгаан хэрэглэгчид:
• үндсэн;
• урт;
• богино хугацааны.

Батерейны үүрэг бол хөдөлгүүр "амрах" үед, асаах эсвэл бага хурдтай ажиллах үед хэрэглэгчдийг гүйдэлээр хангах явдал юм. Үнэн хэрэгтээ генератор нь цахилгаан эрчим хүчний гол нийлүүлэгч юм. Энэ нь бүх хэрэглэгчдийг тэжээгээд зогсохгүй батерейг цэнэглэдэг.

Түүний хүчин чадал нь генераторын чадалтай нийлээд хөдөлгүүрийн ажиллах горимоос үл хамааран бүх хэрэглэгчдийн хэрэгцээг хангах ёстой. Өөрөөр хэлбэл, эрчим хүчний тэнцвэрийг байнга хадгалж байх ёстой. Үүнийг мэдэх нь чухал бөгөөд энэ нь генераторын статор хэрхэн ажилладагийг ойлгоход тусална.

Үндсэн хэрэглэгчдэд тарилга, гал асаах, удирдлага, автомат хурдны хайрцаг зэрэг түлшний систем багтана. Зарим машинууд цахилгаан жолоодлоготой байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг асаахаас эхлээд бүрэн зогсоох хүртэл байнга гүйдэл ашигладаг бүх зүйл юм.

Урт хугацааны хэрэглэгчид нь тийм ч их ашиглагддаггүй систем юм. Энэ бол гэрэлтүүлэг, хамгаалалт (идэвхгүй, идэвхтэй), халаалт, агааржуулалтын төхөөрөмж юм. Ихэнх машинууд хулгайгаас хамгаалах систем, мультимедиа төхөөрөмж, навигаци зэргээр тоноглогдсон байдаг.

Богино хугацааны хэрэглэгчдийн хувьд эдгээр нь тамхины асаагуур, асаах систем, гэрэлтүүлэгч, дохиолол, түүнчлэн тав тухтай систем юм.

Дизайн онцлогууд

Генератор нь машин бүрт байдаг бөгөөд дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ:

• статор;
• ротор;
• сойз зангилаа;
• шулуутгагч нэгж.

Генераторын статор болон бусад бүх зүйл нь харьцангуй авсаархан модульд угсарч, хөдөлгүүрт ойрхон суурилуулсан бөгөөд туузан дамжуулагчийг ашигладаг тахир голын эргэлтээр тэжээгддэг.

Функциональ зорилго

Статор нь бүхэлдээ тогтмол элемент юмбүтэц ба генераторын орон сууцанд бэхэлсэн. Үүний хариуд дотор нь ажиллаж байгаа ороомог байдаг бөгөөд генератор ажиллаж байх үед цахилгаан гүйдэл сэрдэг. Гэсэн хэдий ч энэ гүйдэл нь хувьсах бөгөөд бүх хэрэглэгчдэд шууд хүчдэл хэрэгтэй. Өөрчлөлт (засварлах гэх мэт) нь Шулуутгагч нэгжийн ачаар хийгддэг.

Статорын гол үүрэг бол ажлын ороомгийг барих зөөвөрлөх функц юм. Мөн соронзон орны шугамын зөв хуваарилалтыг баталгаажуулдаг. Генераторыг ажиллуулах явцад ажлын ороомог маш халуун болж болно. Энд бас нэгэн адил чухал үүрэг гүйцэтгэдэг - ороомгийн илүүдэл дулааныг зайлуулах.

Дүрмээр бол орчин үеийн бүх машинууд ижил төрлийн статорын загварыг ашигладаг.

Статор төхөөрөмж

Генераторын статорын хийц нь дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ:

• цагираг цөм;
• ажлын ороомог;
• тусгаарлагдсан ороомог.

Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нарийвчлан харцгаая.

Үндсэн. Эдгээр нь цагираган хавтангууд бөгөөд тэдгээрийн дотор талд ороомгийн байрлалд зориулсан ховилууд байдаг. Хавтануудын холболт нь маш нягт бөгөөд хамтдаа багц гэж нэрлэгддэг багцыг бүрдүүлдэг. Цул бүтцийн хатуу байдлыг гагнуур эсвэл тавлах замаар өгдөг.

Хавтан үйлдвэрлэхэд тодорхой соронзон нэвчилттэй байдгаараа ялгагддаг тусгай төрлийн төмөр эсвэл ферро хайлшийг ашигладаг. Тэдний зузаан нь 0.8-аас 1 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Илүү сайн дулаан ялгаруулахын тулдСтаторын гадна талд байрлах хавиргатай.

Ороомог. Дүрмээр бол машинууд гурван фазын генераторыг ашигладаг бөгөөд фаз бүрт нэг ороомогтой гурван ороомог байдаг. Тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд тусгаарлагч материалаар хучигдсан зэс утсыг ашигладаг. Түүний голч нь 0,9-2 мм бөгөөд голын ховилд онцгой байдлаар таардаг.

VAZ генераторын (эсвэл бусад брэндийн) статорын ороомог бүр нь гүйдэл арилгах терминалтай байдаг. Дүрмээр бол эдгээр дүгнэлтийн тоо 3 эсвэл 4-ээс хэтрэхгүй боловч 6 дүгнэлттэй статорууд байдаг. Түүнчлэн ороомог бүр нь тодорхой төрлийн холболтод зориулсан өөрийн тооны тээглүүртэй байдаг.

Тусгаарлагч. Утсыг гэмтээхээс хамгаалахын тулд голын ховил бүрт тусгаарлагчийг байрлуулна. Зарим тохиолдолд ороомгийг илүү найдвартай бэхлэхийн тулд тусгай тусгаарлагч шаантагуудыг ховилд байрлуулж болно.

Статорыг эпокси давирхай эсвэл лакаар шингээсэн. Энэ нь бүхэл бүтэн цул бүтцийн бүрэн бүтэн байдал, бат бөх байдлыг хангахын тулд хийгддэг бөгөөд энэ нь ороомгийн эргэлтийн шилжилтийг арилгадаг. Мөн цахилгаан тусгаарлагчийн гүйцэтгэл сайжирсан.

Статор хэрхэн ажилладаг вэ?

Орчин үеийн аливаа автомашины статор, улмаар бүхэл бүтэн нэгж (генератор) ажиллах зарчим нь физикийн хичээлийн үеэс бидний хүн нэг бүрд мэддэг нэг үзэгдэл дээр суурилдаг. Тэд генератор, ротор, статор гэх мэт ойлголтуудыг ихэвчлэн дурддаг. Бид цахилгаан соронзон индукцийн тухай ярьж байна. Үүний мөн чанар ньДараа нь: ямар ч дамжуулагч соронзон орны үйл ажиллагааны талбарт шилжих үед гүйдэл үүснэ.

Эсвэл энэ дамжуулагч (статор) хувьсах соронзон орон (ротор) дотор байж болно. Энэ зарчмыг автомашины генераторуудад ашигладаг. Хөдөлгүүр эхлэх үед генераторын ротор эргэлдэж эхэлдэг. Үүний зэрэгцээ батерейны хүчдэл нь ажлын ороомогт хүрдэг. Ротор нь олон туйлтай ган цөм учраас ороомогт хүчдэл өгөхөд цахилгаан соронзон болдог.

Роторын эргэлтийн үр дүнд хүчний шугамууд нь статорыг дайран өнгөрөх ээлжит соронзон орон үүсдэг. Мөн энд "кондуктор" -ын гол цөм гарч ирдэг. Энэ нь соронзон орныг тусгай аргаар тарааж эхэлдэг бөгөөд түүний хүчний шугамууд нь ажлын ороомгийн эргэлтийг хөндлөн огтолдог. Мөн цахилгаан соронзон индукцийн улмаас гүйдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь статорын терминалуудаар арилдаг. Дараа нь үүссэн хувьсах хүчдэлийг Шулуутгагч төхөөрөмжид нийлүүлнэ.

Зөвхөн тахир голын эргэлтийн тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд гүйдэл нь генераторын статорын ороомогоос роторын ороомог руу хэсэгчлэн нийлүүлдэг. Тиймээс генератор өөрөө өдөөх горимд шилжиж, гуравдагч талын хүчдэлийн эх үүсвэр ашиглах шаардлагагүй болно.

Үндсэн статорын гэмтэл

Дүрмээр бол статорын гол гэмтэл нь:

1. Ажлын ороомгийн "Нээлттэй".
2. Богино холболт байгаа эсэх.

Статорын буруу ажиллагааг дүгнэх нэг онцлог шинж тэмдэг бол цэнэглэх гүйдэл алдагдах явдал юм. Үүнийг батерейны цэнэгийн уналтын үзүүлэлт асахгүй байгаагаар илэрхийлж болно.хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа. Вольтметрийн зүү улаан бүсэд ойртох болно.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед батерейны хүчдэлийг хэмжихэд хүчдэл шаардлагатай хэмжээнээс бага байна. Зайны хувьд энэ нь хамгийн багадаа 13.6 В, генераторын хувьд - 37.3701 В. Заримдаа ороомог дээр богино холболт үүссэн тохиолдолд генератороос ялгарах шинж чанарын гаслах чимээ сонсогддог.

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад генератор халж, цахилгаан ачаалал үүсгэж болзошгүй. Үүнээс гадна тэрээр гадны хүчин зүйлийн сөрөг нөхцөл байдалд ажиллах ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь ороомгийн тусгаарлагчийн төлөв байдал муудахад хүргэдэг бөгөөд үүнээс болж цахилгаан эвдрэл үүсдэг. Дараа нь та засвар хийх (генераторын статорыг эргүүлэх) эсвэл бүрэн солих замаар асуудлыг шийдэж болно.

Статорын эрүүл мэндийг шалгаж байна

Зарим эхлэгчдэд генераторын бүх эд анги ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуулт улам их санаа зовж байна. Үүнийг хийхийн тулд танд мултиметр хэлбэрийн тусгай жижиг тоног төхөөрөмж хэрэгтэй болно (ихэвчлэн зүгээр л tseshka). Та автомат шалгагч эсвэл омметрийн горимтой өөр төхөөрөмжийг ашиглаж болно. Онцгой тохиолдолд гагнасан утастай 12 В чийдэн ажиллах болно.

Юуны өмнө генераторыг машинаас салгаж, задлах нь зүйтэй. Lexus брэндийн зарим загварт цахилгааны эх үүсвэр нь хүрэхэд хэцүү байдаг тул машины брэндээс хамааран хүндрэл гарч болзошгүй. Статор руу хүрч, зайлуулсны дараа түүнийг шорооноос цэвэрлэх шаардлагатай. Дараа нь та руу очиж болнобаталгаажуулалт.

Нээлттэй хэлхээг шалгах

Генераторын статорыг онгорхой эсэхийг хэрхэн шалгах вэ? Эхлэхийн тулд хэмжих төхөөрөмжийг омметрийн горимд шилжүүлэх нь зүйтэй бөгөөд үүний дараа бид датчикуудыг ороомгийн терминал руу авчирдаг. Завсарлага байхгүй тохиолдолд мультиметр нь 10 Ом-оос доош утгыг харуулна. Үгүй бол уншилтууд хязгааргүй байх болно. Тиймээс ороомогоор дамжин өнгөрөх гүйдэл дамжихгүй бөгөөд энэ нь завсарлага байгааг илтгэнэ. Тиймээс та бүх дүгнэлтийг шалгах хэрэгтэй.

Гэрлийн чийдэнг ашиглах тохиолдолд бид дараах дарааллаар шалгана. Эхлэхийн тулд бид зайны сөрөг терминалыг ороомгийн терминалуудын аль нэгээр нь утсаар холбоно (илүү сайн тусгаарлагдсан). Дээрээс нь батерейг чийдэнгээр дамжуулан өөр гаралт руу тэжээдэг. Түүний гэрэл нь бүрэн дарааллыг илтгэнэ, гэхдээ чийдэн асахгүй бол завсарлага болно. Үүнийг дүгнэлт болгон хийх ёстой.

Богино залгааны туршилт

Одоо статорыг богино холболт байгаа эсэхийг шалгах цаг болжээ. Омметрийн горимд бид сөрөг датчикийг статорын орон сууцанд, эерэг датчикийг ажлын ороомгийн аль ч терминал руу авчирдаг. Ихэвчлэн уншилтууд нь хязгааргүй байх ёстой. Уг процедурыг зүү тус бүрээр давтана уу.

Гэрлийн чийдэнтэй бол генераторын статорыг шалгах нь дараах байдалтай байна:

• Бид хасах зайг статорын орон сууцанд утсаар холбодог.
• Эерэг терминал нь чийдэнгээр дамжуулан дурын гаралт руу тэжээгддэг.

Гэрлийн чийдэн нь богино холболтыг илтгэнэ. Хэрэв гал гарахгүй бол бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.

Жижиг тэмдэглэл

Жагсаалтад орсон доголдол нь зөвхөн эдгээрт хамаарахгүйгенераторын статор, хүчдэлийн зохицуулагч, диодын гүүр, генераторын ротор нь эргэлзээтэй байж болно. Үүний зэрэгцээ, статорын муу гүйцэтгэл нь аливаа генераторын жагсаасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс хамаагүй бага байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тиймээс статорыг авахын өмнө хүчдэлийн зохицуулагч болон диодын гүүрийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв тэд төгс эмх цэгцтэй байвал хамгийн сүүлд хийх зүйл бол ороох явдал юм.

Машины бүх цахилгаан хэрэгслийг найдвартай ажиллуулахын тулд байнгын засвар үйлчилгээ хийж, шаардлагатай бол генераторын статорыг нэн даруй солих шаардлагатай. Эцсийн эцэст үнэ нь генераторыг бүхэлд нь солихтой адил өндөр биш юм шиг санагдах болно.

Үнийн хувьд шинэ эд ангиудын үнэ гурван дүгнэлтээр 1500 рубльээс эхэлдэг. Зургаан контакттай бүтээгдэхүүн нь илүү үнэтэй байх болно - 6-7 мянган рубль, гэхдээ хямд сонголтууд байдаг. Гэхдээ энэ бүхэн машины брэндээс хамаарна.